千葉・流鉄流山線 レール温度64℃で一時運転見合わせ [puriketu★]
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千葉県流山市と松戸市を結ぶ流鉄流山線でレールの温度が基準値を超えたため一時、運転を見合わせました。
流鉄によりますと、2日午後1時ごろ、流山線のレールの温度が基準値の63℃を超えて64℃になりました。
そのため、午後1時18分から流山線の全線で運転を見合わせました。
その後、係員らが歩いてレールの安全を確認し、午後2時18分に運転を再開しました。
この影響で上下線の合わせて6本が運休しました。
レールの温度が原因で運転を見合わせるのは1916年、大正5年の営業開始以来、初めてだということです。
周辺の我孫子市では、午後1時58分に今年一番の最高気温になる37.8℃を観測しています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000263653.html ただ休みたいだけだろ
鉄なんて１０００度でも溶けないわ 電車の車輪を水で濡らす機能があれば電車が通るたびに冷えるのに カーボンじゃ温度は平気でも車重や振動、供給量で無理か ぷぷぷぷぷ…
太陽光だけで64℃って
ここは中東になったのか 水風呂入ろうと湯船に半分くらい水を張ったけど温かった…
アタマおかしい暑さ >>16
工事用の鉄骨とかだと1℃上がるたびに1mあたり0.01mm程度伸びるらしい エアコンなしで暮らしてるけど、お皿や段ボールや布団とかあらゆる物が今も自分より温かくて不思議だわ 確か昭和の頃に熱でグニャリと曲がった
レールの写真を本か何かで見た記憶がある
あと、大量のムカデでレールが滑って
電車が進めない写真も見たなぁキモかった。 中古も買えなくて赤（赤城）と黄（なの花）の車両が2個1になっとるんやでえ(´・ω・｀) まあ、どこかの国・地域みたいに、脱線事故を起こすよりはマシだよね。 ザ・ローカル線だが、意外に都心から乗りやすいエリアにあるので1回乗ってみて欲しい。
車窓は昭和だし。 大体、日本が高温になる最大の理由って
地面のアスファルトや人工物の建物や鉄筋が多過ぎるんだよ
特にアスファルト 3.11の夕方には平常運転だったのに酷暑には勝てないのね 今の暑さって昔の日本ではありえなかったからなあ。
昔は暑い！といったら35℃
今は暑い！といったら38℃
もうすでにおかしいわ… >>4
韓国は自前の情報だけでは まともな天気予報ができひんて知ってる？
人工衛星飛ばせてないから そら63℃の次は64℃やろ
基準値が63℃なら分かるけど >>16
溶けやせんが、延びてぐにゃぐにゃ歪んで走行が困難になる >>55
東京は
35年前には32度で暑いだったよ。 流鉄なんて普段からぐにゃぐにゃだろ。
隣走ってるJRの線路と見比べると可愛そうになるくらいに 千葉県民なのに流鉄なんて路線があることすら知らなかった 思うんだが、電車から出るエアコンの排水をレールにかかるようにすりゃいいんじゃない？ JRのロングレールは何度まで耐え切れるんだろ。
普通のレールなら継ぎ目の幅と温度上昇に伴うレールの伸び幅で制限が決まりそうだけど、
ロングレールって斜めに繋がってるよな。
あれなら多少伸びたところで影響は少なそう >>77
馬橋から幸谷の直線で、ジェットコースター感を楽しんでほしい！ 金属は比熱が低いからな
比熱の高い水と大気に感謝せなアカン 小か中学校の頃、理科の授業で暑くてレールが延びる話を聞いた覚えがあるけど、本当に起こるんだなw コンビニで氷買ってきて冷やすべき
片町線でやってた つくばエキスプレスが出来て客を相当奪われたんだろうな。 駅の冷蔵庫から氷を片っ端集めてジョウロで氷水をぶっかけたらいいのに >>55
東京電力の管内だけで毎時60万トンの水を沸騰させられるくらいの電力を使っていて
ものの加工なんかに使われなかった電力は全部熱になってるわけだからねぇ 我孫子(東部にある)の気温が全くリンクしない地域、むしろ越谷39.5の方が近い。 これ廃線にしてもよくね？？かといってレールの場所の再利用ってなんだろ？ >>27
水道の水ぬるいな
洗い物始めて終わりまでぬるかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
