【ＪＲ東海】東海道新幹線に新料金帯 最繁忙期はアップ想定 [愛の戦士★]
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産経新聞 8/4(木) 18:07
ＪＲ東海の金子慎(しん)社長は４日、大阪市内で会見し、乗車時期によって３段階に分かれている現在の東海道新幹線の指定席特急料金について、ピーク時の乗客数の分散を目的に、変動幅を広げる考えを明らかにした。より高い料金帯の設定を念頭に置いている。
東海道新幹線の指定席特急料金は「通常期」と「閑散期」、夏休みなどの「繁忙期」の３種類がある。その上で、さらに利用が増大する期間の設定を検討する。開始時期や料金設定などは今後公表する。現在、閑散期と繁忙期では４００円の差があるが、その幅が広がることになる。
新型コロナウイルス禍で低迷する新幹線の乗客数は、今後回復が見込まれており、金子氏は「ゴールデンウイークや年末年始など、利用が集中する期間がある。利用客の分散ができれば席の確保や駅の案内などもやりやすくなる」と説明した。「最繁忙期」の設定は現在、ＪＲ東日本、西日本なども実施している。
金子氏はまた、国土交通省の有識者会議が先月末、１キロ当たりの１日の平均乗客数（輸送密度）が極端に低い一部のローカル線について、事業者などの要望があれば国が存廃をめぐる協議会を立ち上げるとの提言を発表したことに関連して、三重県内を走る名松(めいしょう)線の輸送密度が平時で１千人以下だと明らかにした。
協議会の設置は輸送密度が１千人未満であることなどが条件。ただ金子氏は、名松線をめぐり「現時点で協議会の設置を求める考えはない」と語った。（黒川信雄）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c49c77726c91fdf4aff128f02c4bd561320341ea
会見するＪＲ東海の金子慎社長＝４日、大阪市内（黒川信雄撮影）
https://i.imgur.com/mdtt7UC.jpg JR東海 東海道新幹線に新料金帯 最繁忙期はアップ想定
統一は日本の全財産搾取＆性奴隷化！
18 時間前 — JR東海の金子慎(しん)社長は4日、
大阪市内で会見し、乗車時期によって3段階に分かれている現在の東海道新幹線の指定席特急料金について、
ピーク時 ... 航空業界は当たり前のようにやってるね。
逆に利用の少ない時期は安くして欲しいけど。 東京大阪は飛行機つかえばいいし
名古屋大阪は近鉄か新快速使えるけど
名古屋東京はなんとかしたれよ 今までが料金変動が小さすぎた。適正な価格設定に近づけてると言える こういうダイナミックプライシングは嫌だちゅうのに
最高値を基準に時期に応じて○割引方式にしようよ 「変動幅を広げる」とか言っておいて
実際には平均が上がりそう 東日本は閑散期の設定日数が増えたけど計算面でメンドイから揃えるかもな 協議会の設置を求めないっていうのは、ボランティアでやってやっても良いってことなのか
名松線以外にもやばい路線いろいろあるけど
JR東海はまだ余裕あるんだな 「通常期」→そのまま
「繁忙期」→値上げ
「閑散期」→そのまま
ん？
なんか騙されてないか？ 運賃や自由席特急料金が規制料金で自由に弄れないから指定席分を弄ってるんだろうな >>17
閑散期→少し値上げ
通常期→普通に値上げ
繁忙期→いっぱい値上げ
最繁忙期→超絶たくさん値上げ
こうだぞ >>17
ホテルや旅館でも繁忙期は値段上げるんだから何らおかしくないぞ
嫌なら閑散期に休み取ればいいやん、雇われは難しいの？ >>22
盆暮帰省とか田舎モンのイベントだからな、はよ帰省とか廃れればいいのにな 飛行機みたいに料金大きく差つけて良いと思うんだよね 競争の原理が働いていないのは好都合
分散と言うのはあまりに詭弁 ビジネス需要激減してJR東海どうすんだろう
維持費だけで火の車じゃないの
リニアはまっさきに撤退した方がいい リニアやめれば半額にできるのにそれはいったらだめなんか エクスプレス予約だけ据え置きでエクスプレス予約誘導かもな 新幹線でガッポリ儲けてんだから名松線くらい余裕だろ >>29
リニアは関係ないぞ
辞めたからって儲け増やさなくていい理由にはならんし >>29
東海道新幹線だけの一本足経営だと太平洋岸で巨大地震が起こった時に壊滅的な打撃を受けてしまいリスクヘッジできない >>39
お金出せば誰でも乗れるのだから平等だろ
差別とか言うときはアメリカのバスボイコット運動を勉強してから来い >>40
黒人だけ400円高いとかしてもいいの？
そんな差別が日本で許されるの？ >>38
むしろ国営にしたら値上げだろw
増税しか考えてねぇ政府なんだしw お盆とか正月とか値段上げるのは
別にいいんでないの？ 今も旅行商品なんかだとラッシュ時間帯ののぞみひかりは追加料金とられたり
細かく設定してあるからな EXPRESS予約は繁忙期関係ない料金だがそれは継続されるのかな
解約しちゃったけど >>53
むしろリニア開通せんと安くならんな
供給が増えないんだし >>48
お金出せば誰でも乗れるから平等って言ってたくせにー いや閑散時間は下げろよ。空気運んでもしょうがないだろうが。 >>8
名古屋は車社会だから到着後の足持ち込み考慮して
カーフェリーにしよう 繁忙期といえば
お盆夜の頃に旅行で新幹線のグリーン車に乗ってトイレに行くと指定席にも
座れずにたちんぼや座り込んだ虚ろな目をした連中を見るのはちょっとした楽しみだったな（笑） 独占事業でボリ放題
在来線放置は当たり前、高速バスにも国交省から圧力をかけて競争力を削ぐビジネスだね。 >>59
グリーン車のデッキやトイレ付近に座れない客がなんでいるの？ >>62
よく見ろ、>>59は座ってるとは書いてない >>64
グリーン車はデッキの立ちんぼ客もダメだったはず
基本的にグリーン車はすべてのスペースがグリーン券買った客用だから 満席になるんだから
航空券型とかオークション形式でいいんでない？
嫌ならバスも鈍行もあるんだし 良いことだと思うよ
高速も上げればいい、物流や救急などのインフラを除いてね >>62
トイレに行ったのはグリーン車の隣の車両ね
お盆の頃でもグリーン車は空席がある場合があってドアが空いたときになんとも言い難い物欲しそうな目もたまらないネ 値上げすらなら、運転士がトイレで困ったりしない人員配置にしてくれ
安心して乗りたい >>69
つまり>>59は人間でないモノを見たのか 確かに飛行機と同じように便毎に値段変えるようにすれば良いな 運賃値上げは簡単にはできないから繁忙期の特急料金はガッツリ上げそうだな
株主優待券対策で特急券が2枚3枚必要になるとかやってもおかしくない 東海道新幹線も全車指定席化+座れない分は立席特急券になるんだろうな
立席特急券は今までの自由席特急券と同じ料金に据え置きして欲しいわ 十数年来エクスプレス予約の会員やってる俺には関係ないことだわ 繁忙期には指定席車にも自由席券の人も押し込むから目の前でビールをかっ食らうのもありだけどトイレが面倒なんだよね
別のスレの話題だけどいっそ座席なし車両作ればよいのに在来線より揺れないし >>80
>>50にも書いたけど最繁忙期作られても今と同じならいいけどね 乗車時間を短くするようにいくら頑張っても
料金が高すぎてますます遠くに感じるよね
新幹線なんて10年に1回くらいしか乗れないかも >>32
近鉄は今まで頑張ってきたんだから許してやれよ >>79
指定席持ってても座席トラブルあるのに立席とかあったらトラブルしか見えないわ 一等席
二等席
三等席
にしたらいいんじゃないですか？ >>58
伊勢湾が奥まっとるでよう
あおなみ線の金城ふ頭
名港線の名古屋港
常滑線の中部国際空港
どこから高速船出してもおせーでかんわ
小牧空港か庄内川の河川敷からホンダジェットとかヘリコプターで羽田空港まで飛ばすしかにゃーわ 名古屋-東京で
閑散期 5000
普通 8000
繁忙期 12000
にしろう >>88
一等席 グリーン車
二等席 指定席
三等席 自由席
でしょ 貧乏人は生活圏から出られない時代に
貧乏暇なしでフェリーやバスでのんびり旅する時間もなく
もちろん飛行機や新幹線に乗る金もなく >>88
JR東海社長はインタビューで、
「新幹線の使命は安全安定輸送であって、道楽のような車両を走らせる事ではない」とか発言している。
（暗にJR東日本のグランクラスを批判している） アベのせいで何でも値上げ
民主党政権時代のが
暮らしは楽だったよな >>93
一等席 グランクラス
ニ等席 グリーン
三等席 普通
北海道・東日本・北陸の新幹線だと >>95
心変わりしてくれないかな
東京はビューゴールドラウンジを使わせてもらって
名古屋と新大阪に一等席専用のラウンジ置いて >>95
>>98
だったら、東海道本線で横浜から京都まで豪華旅客列車走らせろよ >>98
JR東海はリゾートしらかみのようなイベント列車、
TRAIN SUITE四季島のようなクルーズ型寝台列車にも否定的な発言をしている。
要するに、何も考えず何の新規事業もせず、
今の東海道新幹線を維持するだけでJR7社断トツの営業利益を稼げる、そういう会社。
（ICカードTOICAの電子マネー化にも否定的だったけど、なし崩し的に開始した） >>98
つか整備新幹線区間は在来線時代の頃の需要以上に増結していることもあって
そう言うサービス面の強化が顕著にあるんよ・・・ 東海道新幹線と中山道リニアは
別の会社でやってください 値上げはするが値下げはしないんだろうな
豊橋あたりでも東海道を在来線で上る人今は結構いる 繁忙期とか言っても高々数百円の差でしょ
そんなんで分散効果出るわけないじゃないか
飛行機みたいなもっと大きな差をつけないとダメだわ >>116
これ。
ホテルとか航空券はAIを使って日々価格変動させるのが当たり前だけど、
これは結局昭和のやり方そのまんまだからな。
ほんと進化のない業界だな。 >>116
たぶん分散とか建前で、本当は繁忙期に増員する警備員のコストとか上乗せしたいんじゃね？ でも飛行機は乗れる人数決まってるけど
新幹線は200%とか乗せるんだから
なんか違うな リニアはいい機会だから上下分離方式にしていろんな会社を入れるべき。東海の独占を許すな。 >>113
ＪＲ東海が投資しているからもう無理でしょ >>105
飯田線で秘境駅見学に配慮した特別列車を走らせてなかったか
豪華列車の新造まではしてないのは会社としての判断だろうね 以前、会社の若い子に東海道新幹線の切符を買って来てと頼んだら、新宿駅に買いに行くと言うから、東京駅か品川駅へ行きなさいと、決して怒らず優しく諭した。
そしたら小声でハイと頷いて買いに行った。
最近の若い子は新幹線がどこを通ってるか知らないらしい。 >>128
そのコピペ、職場が新宿の近くという前提がわかんないとつまんないね
新宿じゃなくて東京駅と品川駅の中間の新橋ならまだわかりやすい >>128
コレってどこでも買えるよってツッコまれたいかまってちゃんのネタなの? 平日の朝晩を高く設定すりゃ誰も困らずに解決すんのに 別に値上げはいいがEX予約の割引率上げろや!
価値ないぞｗ 年間350日は閑散期のこだまは
値下げしろ（´・ω・｀） >>133
ポイント貯めたらグリーンにタダ乗りできるやん ヨーロッパの新幹線やユーロスターは閑散期とか早朝・昼間の空いてる時間帯は通常運賃の1/5ぐらいの料金 >>136
それはEXPRESS予約で
EX予約には無いんじゃない この会社のやる事はすべて予想の範囲内だもんな
国労斬りだけは凄かったが、あとは国鉄のまんま >>79
開業当時の東海道新幹線は全車指定席じゃなかったか？ >>144
厳密に言うと国営じゃない
独立採算の外郭団体だから破綻した 新幹線でガッポリ儲けてるのに値上げ？
マジクソだわ
赤字の在来線を値上げしろや >>146
高くして混雑を軽減してほしいという
利用者の希望なんだよ >>38
民営化後も最初はほぼ国営だったけど全く駄目だったからなんだけど >>1
ピーク時の乗客数の分散を目的に、指定席特急料金の変動幅を広げる予定の東海道新幹線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
ピーク時の乗客数の分散を目的に指定席特急料金の変動幅を広げる予定の東海道新幹線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>13
そりゃ、閑散期を下げるわけじゃないからな。 帰省ラッシュとかは自由席廃止して当日発売のボッタクリ臨時便を毎時数本運転でいいと思う >>13
JR東日本は先行して最繁忙期を導入したけど、
同時に繁忙期から通常期に変更した日もあるから総売上はほぼ変わらない。 西日本、東日本と東海の差はなんなんだろう
一番殿様な感じがする 九州新幹線にもグランクラスみたいのがあったらいいのに、ノウハウ持ってるのに。新大阪～鹿児島中央間のみずほで こんなドル箱路線を東海一社にやるのは可笑しいわなあ 元々は新幹線保有機構へのリース料で30年儲けを吸い取る予定だったでしょ JR東海の繁忙期って月曜午前と金曜午後じゃないの？ >>56
空気運んでも仕方ないから間引き運転な
こだまは1日2往復な スマートEXの割引をもっと拡大してくれよ
早得21ワイドの席数少ない >>131
そもそもネットで買える訳だしな(^^) 東海は値上げいらんだろ
中身は親方日の丸の国鉄まんま
赤字ローカル線をほとんど抱えてない上に
ドル箱の東海道新幹線があるから経営努力が必要ない
在来線は早々にJR化後の車両に入れ替えたし
2005年製造のN700無印ですら廃車にするぐらい >>171
新型車両の開発やら、品川駅作ったり経営努力したから国鉄時代よりドル箱になったんやろ。 >>172
元々、JR東海は旧国鉄の債務を最も多く背負わされていて、それ故最も経営的に苦戦すると思われていた。
ところがバブル崩壊で金利が低下したことであっさり旧国鉄の債務を返済し、
一挙に日本有数のチート企業化した。 東海は昔鉄道に面白さや楽しさは必要ないといった趣旨の発言してた事ある
駅は商業施設じゃないと駅ナカや沿線開発に否定的な発言してた事もあるし今も他社よりは消極的 英語で案内するならケチらず機械積んで声優雇って自動放送にしろよとは思う
よその地域からするとあんなギャグでしかない >>176
飛行機と違ってバリバリの日本英語だよな 鉄道会社ってその地域では市場独占だからなあ
嫌でも用事があったら新幹線使わざるを得ない >>160
新幹線や特急の全車指定席制を幅広く導入したり客同士のトラブルを誘発する座席未指定券制を押し進める東日本のほうが殿様に感じるよ
自分が東日本エリアに住んでて関わりが多いからそう思うんだろうけど >>179
全席指定席と非指定席とどっち推し進めてんだよ（笑） コロナ流行期に新幹線ガラガラだったのに繁忙期料金盗ってたよなこの会社w
全然忙しくないのに詐欺みたいな料金設定 >>180
停車駅の少ない新幹線は全車指定席で座席の予約時間に仕事の都合を合わせろという理不尽さ
大半の特急も全車指定席だけど主に短距離客向けに座席未指定券というのがあって、
予約指定した席に行くとそれ使って座ってる相手が退かない場合もしばしば
車掌もそういうのはよほど揉めない限りは客同士で解決してくださいというスタンスだからね >>176
無条件ダンスを踊らせるみたいなもので
恥をかかせ人格を破壊し会社に忠実な労働者に作り変えてんだよ >>179
欧州の特急列車がその方式なんだよ
指定席車と自由席車の区別がなくて、未指定席が自由席扱いな >>185
向こうは安いから仕方がないけど日本の料金でやるなと。やるなら安くしろ。 こだま：値下げ
ひかり：現行
のぞみ：閑散は現行 通常,?忙は値上げ、最繁忙は５割増し そもそもリニア開業でリニアが今ののぞみ指定席料金になって
新幹線は今より値下げするって話だったのに
静岡がゴネたせいで値上げになってる ビジネス利用が多いんじゃないのか
のぞみはも大幅に値上げしても会社負担だから問題ない
こだまは値下げしろよ 国も利用客も普通運賃の値上げを認めないから、代わりに自由に設定が出来る特急料金を値上げしまくりだな
普通列車を極端に少なくして、特急や新幹線に誘導するステルス値上げが横行する 料金にもダイナミックプライシング設定かよ（´・ω・｀） リニア中央新幹線 18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1655968693/639
639 名無し野電車区 2022/07/15(金) 15:49:31.66 ID:PltKGKo0
統一「中央本線上で射出されたらソウルに届いてしまうニダ
何が何でもルートを変えてついでに速度も極力落とすニダ」
清和「はっ！」
東海「第二東海道新幹線、ほしいよなー」（©︎たくみっく）
清和「リメンバー中央ハイウェイ！」
東海「渡りに船だ！」
思わずこんな妄想した件について 葛西位の人が居座ってたからのぞみは静岡スルーできたのかな？と思う。 >>190
いまどき新幹線に乗れるのは地方自治体の陳情担当者だけ
もう官官ビジネスだよ 客を分散するために、繁忙期の値段を上げます！って、貧乏人はご遠慮くださいって、言っているのだよな >>92
名古屋-東京で
閑散期 11500
普通 12000
繁忙期 13000
にするのが銭ゲバ東海 >>200
しかしだ
JRグループでほぼ唯一、廃止だの経営分離だのをしてこなかったぞ
名松線もなんだかんだとしながらも復活させたりしているし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
