【工事中】日航機墜落から37年 新たに機内の酸素マスク見つかる… [BFU★]
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日本航空123便が墜落し520人が死亡した事故から今月で37年です。現場から機内に設置されていた酸素マスクが新たに見つかりました。
1985年8月12日羽田空港から伊丹空港に向かっていた日本航空123便が群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落し乗員乗客520人が死亡、4人が重傷を追いました。
日本航空によりますと当時、4人の生存者が見つかったスゲノ沢で6月、2019年の台風により崩れた斜面の復旧工事中に新たに酸素マスクが発見されたということです。酸素マスクは機内に設置されたものでチューブにはちぎれたような痕があり乗客が使っていたかどうか分からないということです。
日本航空の担当者は「我々の安全確保に向けた取り組みが確かなものか問いかけられているような気がする」「絶対に風化させてはいけないし、風化していないと感じる」と話をしています
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8dd6df9d2c2517fda8bcc6d77c95ee2c16ee140b&preview=auto 甲子園で高校野球観戦するために
初めての一人旅だった小学生も乗ってた トップテンの放送中で時々カンペが出てたんだろうな、マチャアキが通常進行するんだけど時々真剣な目で何かを追いながら歌手紹介とかしてるのが怖かった。何かとんでもない事が起きてるんだ、って。歌番組の途中で看板アナの小林完吾が出て来て速報入れるのもとにかく怖かった 墜落直後にかなりの生存者がいたことが証言でわかってるが
火災発生で焼死したりあまりに山奥で墜落地点と救援が大幅に遅れたことで
みんな死んでしまったというね
やっぱり火災が発生しなくて障害物もなく海に着水するべきだったな
海なら船やヘリで迅速に現場へ向かえたと思うし >>29
なーに、そのうち三つは鬼畜米英の仕業、航空機も米国仕様、所詮そんなもの アメリカ軍だろ
真珠湾攻撃12月8日
日航機墜落8月12日 >>226
油圧死んでるから機首あげも出来ないまま海に落ちたら速攻機体割れて沈むのでは？ >>226
なぜか横田の救出要請を断っている
断ってるのか
断った事にしてるのかは
わからないが >>228
憤ったところでどうしようもない
所詮日本人は羊 >>224
クイズ100人に聞きましたの放送中のテロップもね
夜中は延々と乗客名簿を読み上げていた 運輸省は最初から日航機墜落事件と言っていた、事故ではなかったのに事故として事実を葬った この37年日本の大型旅客飛行機は1機たりとも落ちてない
こんな国他にないぞ
先進国の飛行機も数年～10年に一度くらいは落ちてる
今の40歳以下の人にとっては飛行機って落ちるイメージないだろう
逆に50歳あたり以上のひとにはこの事故の記憶が強烈過ぎていまだに飛行機事故の悲惨さを脳裏に浮かべながらフライトする人も多いと思う
37年落ちてないという事実をもってしても癒えないトラウマだろ >>230
アメリカからの攻撃と知ったら横田になんか降りれないよな
その後自衛隊機に守られながら山へ逃げた >>234
やっぱりいくら隠しても、つい出ちゃうんだなw
何気ない言葉に >>236
機長なにするんですか
と
ホテルニュージャパンはセットだしな >>229
まだ高度ある時点では左右エンジンのOn Offと出力調整で
大まかな方向づけはできたんだよ
だから当初機長は難易度の高い空港に帰還って試みをした
最初の時点で太平洋側の海へ離脱しとけばよかった
だから機長の悪判断と完全な初動ミス >>238
それもあると思うけど
周りが市街地の横田は心理的に避けたい 米軍に撃墜された、それがバレたら日米同盟にヒビがはいるから、救出を遅らせ皆殺し、助けようとした自衛隊員も射殺される >>236
何でこういう火消しがわくのか知らんが航空機の単独事故で死傷者数が世界最悪の事故なんだよ、真相や全貌をひたすら隠蔽してるし、風化させてはいけないだろ >>249
機長はかなり中盤まで頑なに羽田帰還を管制官に打診してる
その辺のやりとりはボイスレコーダーが編集されてるので
もう知る由もないがね >>254
自分の機体の尾翼がもげてることもわからないローテクの乗り物だからな、しょうがない 管制官は的確な指示を出してたから機長の責任が大きい 横田は断ってるんじゃなくて、羽田に降りたいと言ってるだけだ
離陸直後にATBするなら当然出発地の空港をリクエストする
そもそも戻れると思ってる時点で状況把握できてなかったわけだし
状況把握できてからはとても羽田はおろか空港に降りれるとは思ってなかったろう
とにかく姿勢制御することで手一杯だった
羽田横田関係なく機首を東に向けることすら困難だったんだし >>226
遺体の損傷がほぼない後部は火災の影響も受けてないから
助けれてた可能性あるけどな >>255
産業だから
原爆、終戦、事故
こういう記念式典で動く金目当の層がいる >>258
ローテクっていうけど、それは仕方ないのでは？ はっぴぃにゅうにゃあ不謹慎替え歌貼りたくて探したけど見つけられませんでした
どなたか貼ってください
ハイドロ全部だめーとか これ…墜落遺体が圧力でニコイチになっていたとか
現場医師の証言は涙なしには読めないよ… >>260
ハイドロプレッシャー全落ちの時点でだいたいの状況は把握してるだろ
とういか18:40に一度着陸を試みる為に下降している
この時に「これは駄目かもわからんね」の発言あり
その3分後に
急に山側に向かってる >>264
数百人の命を乗せておいて、自分の機体の尾翼がもげてることもモニターできないってのはローテクすぎる クライマーズ・ハイはNHK版のDVD買ったわ。
一方映画版はクソ。 >>269
山に向かったのは風に煽られたせいくらいは知ってるよな >>230
あの時は落ちないようにするのが精一杯で方向すら定められない状況だったように見えるし
下ろすのは難しいと判断したのでは >>247
もう一回事故報告書でも読んでおいで
無知は罪だよ >>262
ほんとにさ、大事故だけいつまでもやるだろ
国も追悼行事やったりさ
小事故でも命の重さは変わらないだろうに アメリカ軍の戦闘機の誤射らしいね
あるいは自衛隊かもって言われてる
墜落場所をアメリカ軍が最初にキャッチしたのはそういうこと
結局ボーイングの整備不良ことになって日本政府が見返りみたいな形でボーイングを沢山買ったとか 尾翼ハイドロ落ちであの翼じゃ風に煽られてクルクルするよなあ…
空飛ぶ鉄の棺桶だわ… >>84
事故調も教習でも海側と全会一致で正規に認められているのに
いまだに山側って言ってる奴は知的障害レベルで馬鹿だよな(*≧艸≦) 事故現場近辺に大昔からある石仏の数と犠牲者の数が一致してたって本当なの? >>275
そこら辺の重要な会話がちょいちょい削られてるので
推測するしかないな
今となっては 海着水だったら全滅だったというのが通説だろ。
よほど沿岸部にうまく着水できれば別だが
あの状態なら無理じゃね
ただもっと都市部に近い陸上だったらあるいは 生存者の4名の方てたくさんのお饅頭もらったんでしょ？
これ食べて口はチャックしといてと >>185
アメリカに依存しないエネルギー確保をしようとしてたからな角栄さんは。 >>269
油圧全部落ちることは当時の常識ではありえないから計器故障疑ってたんじゃね、しばらくは
操縦不能認知してからはもうなんとか降りたいというパイロットとしての希望はあってもとてもそれに向けて操縦できるレベルには一瞬たりともなってないかと
具体的な現在位置すら把握できてなかったんだし
まずは機体の安定を取り戻すことにすべて集中して、その後着陸をどうするかは改めて考える、というレベルの緊急事態
中盤以降は羽田とか横田とか何も考えてないかと >>89
方向は左右のエンジン出力を変えて推力差で曲がる
高度はエンジン出力を上げると機首が上を向き下げると下を向くのでそれで調整 >>125
この中にこのコピペ自体も組み込むべきだな >>291
エンジンの出力の記録を見ると、左右のパワーを
別々に調節した形跡がないんだよね
全部下げるか、全部上げるかしかやってない >>278
たぶんこういう式典って
調べれば使途不明金だらけなんだろうな
電通とかマザームーン絡みとかもあるかもしれない >>129
そこに宅間守も行ってたって話もあるよな。
自衛隊としてその隠密殺戮部隊に参加したって話と、遺族用のバスに乗り込んで現場に行ったって話しがあるね。 >>4
利権になってるんだよ。
原爆利権。
この施設のお陰で、周辺の商業施設とか宿泊施設が潤う。
修学旅行の定番だしな。
さらに国からの援助金もある。
童話利権と同じでヤクザが仕切ってる >>300
なんで、実は方向舵はある程度操作できていたのではないか？
という突っ込みもある >>127
なんでこれ引き上げないんだろうね？
あと工作員の糖質認定レスついてるね。
やましいんだろうね。 >>282
日航事故の後に起こったハドソン川の奇跡で水面着陸が正解と世界常識になった
だから現在パイロットの教習もそう教えてる >>4
航空機事故史上、単独機による最大死者記録を今でも保持してる大惨事だからなぁ。
2機による最悪の死者記録(テネリフェの悲劇)とほとんど変わらない人数。
事故災害防止のために風化させないのは、今に生きる俺たちのためでもあるんだぞ。 >>309
なってねえよ市街地上空で墜落しても被害を最小限に抑えられそうなのがハドソン川だっただけだ >>198
男女差じゃなくて、女は若い人が多くてまだ子供がいない独身ばかりで
男は結婚して子供がいる人だからだろ
女でCAの人のメモは乗客への指示をメモしてたぞ これのスレを見るとお盆だぁと感じて
世田谷一家の事件のスレを見ると年末だなぁと感じる >>309
川に不時着と海では全然条件が違うのでは？ >>307
まぁこの手の陰謀、オカルト系の考察は大好物なのは認めるw この事故によって世界各国で法律改正が行われ、いろいろな配管や配線は冗長性を持たせるとともにそれらの系統を離れた位置に配置するように法改正された。
当事者の国である日本の法律は、このような世界の潮流を全く無視して、そのような改正を行わなかった。当初MRJの設計及び審査も配管や配線が冗長性があるものの、同じ位置に配置されてるようなものだった。それで日本の航空局は審査で合格にし、アメリカへ空輸させた。そこでアメリカの航空局に見つけられ、もちろん不合格。
日本の航空行政の信用も完全に失墜した。そこで法律改正とMRJの設計変更に3年以上かかり、既に使用していた技術も最新でなくなり、その後に再度アメリカへもっていったが、すでに信用を失っているので、全てを細かく審査され、結局不合格。そして事業の停止。
要するに航空局の官僚も政治家も全くこの事故について考えてもいないし責任も取っていない証拠ということだ。 それだけ事故が少ないってことだからいい事だけど古い案件を擦り過ぎの様な気もする >>310
式典産業的には
表向きそう言っておけば予算付く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
