「トイレのための車線規制」って？ 中央道 なぜ渋滞中にわざと…NEXCOの答え [少考さん★]
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※乗りものニュース
「トイレのための車線規制」って？ 中央道 なぜ渋滞中にわざと…NEXCOの答え
https://trafficnews.jp/post/121551
2022.08.21 乗りものニュース編集部
「なぜ渋滞中にわざわざ車線規制をするの？」との問いにNEXCOがSNSで取り組みを説明。中央道上り線の渋滞で、「トイレのための車線規制」を行っていることを明かしました。
談合坂ならでは？ トイレのための車線規制
【問】渋滞しているのに、なぜ車線規制をしているの？
【答】渋滞時に、ひとりでも多くのお客さまにトイレ休憩していただくため。
NEXCO中日本八王子支社が2022年8月18日、ツイッターでこのような取り組みを発信しました。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/147/437/large_220812_dangozaka_01.jpg
中央道上り線 小仏トンネルを先頭とした渋滞。この渦中で談合坂SA付近にて車線規制を行うことがある（ドラレコ画像）。
これは、中央道 談合坂SA付近の上り線で行われる車線規制の事例を紹介したもの。中央道の上り線といえば、週末の午後を中心に、東京と神奈川の境にある小仏トンネルを先頭とした渋滞が発生します。この渋滞が、談合坂SA付近まで達する場合に、本線の一部をあえて規制している、というのです。
「SNSで紹介したのは初めてかもしれない」（NEXCO中日本八王子支社）というこの規制、どのようなものでしょうか。
規制は、渋滞が談合坂SA付近まで達した際に、SAの入口ランプと出口ランプのあいだの左側車線（第一走行車線）を閉鎖するというもの。これにより、SA利用後のクルマをスムーズに本線へ流すことに主眼が置かれています。
というのも、規制をしないと、「SAから出たいのに出られないクルマ」で駐車場が埋まってしまうためだそう。SA駐車場の回転率を向上させることが、本線含め「全体の流れをよくする」とことにつながるのだそうです。
「この取り組みは2009（平成21）年から行っています。SA利用後に本線へ出るまでに、ひどいときで60分かかるというお声もいただいていました。入れない・出られない状態を解消するために始めました」（NEXCO中日本八王子支社）
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 SA出口の作りが悪いんだろ？
根本的なところを解決をしたほうが良くね？ SAから出たけど本線にうまく合流出来なくて止まっちゃうやつ？ こんな所にオリンピック呼んでたんだな。
コロナ無くても失敗してたんじゃね？
統一創価政府マジ無能🤤 >>9
それだよな
しないやつは免許取消にした方がいいね 庶民をゴミやモノのように扱う実に官僚的な考え方だな >>1
バカだよねー
渋滞したら無料なり値引きなりしろ、事故渋滞で一般道より遅くて高いって詐欺だろ >>1
そんな事していないで、ファスナー合流しない車を違反とするように道交法を改正すりゃあええ。
警察庁のグタグタで民間企業が割り食ってるとかね。
合流車線先頭で合流しない
交互に合流させない
は2点で7万円の罰金で良いだろ。 そもそも渋滞対策やってない。
やってるフリしてる程度。
履歴書書くから俺に任せろよ。 渋滞できてるのに入口付近で入る馬鹿
じこられても寝覚め悪いから入れてるけど
蹴り飛ばしたくなる 2000年よりも前からやってたよ
良くスキーの帰りにまた車線規制してやがると文句を言いながらハマった記憶があるので 車の中でウンコ漏らしたことあるけど
めっちゃ最悪だから(´･ω･｀)
シートに染みたらもう終わりだね 車内でウンコ漏らした奴絶対いるよな
体験談を聞きたい いつだったか年末年始の帰省ラッシュ時に三重県下の高速道路の全SA/PAが閉鎖された事があった
・渋滞で疲れても休憩できない
・燃料が少なくなっても給油できない
・トイレ行きたくても行けない
三重県を抜けて愛知に入るまで地獄だったわ
閉鎖の理由は暴走族対策だったらしい 車が多すぎなんだよ世の中。
カバみたいなデカい車に一人で乗ってみたり。
厚木なんか高速道路作ってもパンクしてんじゃねえか。
新東名繋がったらもう車ホントに動かなくなるからな。規制しろ。車買うの。 昨年のお盆の夜、東北自動車道の下り方面のあるＳＡの近くの道を買い物帰りに車で通りかかった時のこと。
そこのＳＡのソフトクリームが食べたくなったので、ＳＡの裏側に車を止め、
いつものように人の入れる通用門に向かって歩き出した時、右手の奥の方に近頃見なくなっていた蛍を発見。
急いで車に戻り、懐中電灯を持ち出して歩いていった。
途中から蛍の光を見失わないように懐中電灯をＯＦＦにしてそろりそろりと暗闇の中を近づいていき、
停めてあったワゴン車の脇で再び懐中電灯をＯＮにしたその瞬間、信じられない光景が。
すぐ目の前（多分１．５ｍ位だった）にスカートをまくりあげ、でかい大尻をこちらに向けた女性がやや中腰でしゃがんでいて、
ちょうどそのでかい尻の肛門からぶっとい大便が排泄されている最中で、尻の下にはぶっとい大便が山のようになっていた。
いきなり懐中電灯で照らされた彼女は、驚愕の表情で、あっと声を上げると同時に尻を中腰位の高さまで持ち上げたので、
尻からぶらさがっていたぶっとい大便ば目の前でぶちっと切れて落下してしまった。
その瞬間に黒っぽい割れ目が、一瞬目に飛び込んできた。突然の出来事で、自分も心の準備ができていなかったので、
すみませんと一言謝り（後から何で自分が謝らなければならなかったのか腹がたったが）その場から逃げ出し車へ戻った。
お盆の帰省ラッシュでトンネルの手前から大渋滞で、ＳＡのトイレも大混雑でした。
とんでも無いものを見てしまったと思ったが、冷静になってみるとその後彼女がどうなったのか知りたくなり、足音を立てないように又近づいていったら、
未だ黒い人影があの場所にしゃがんでいるのが確認された。
やがて３分ぐらいして立ち上がりＳＡに戻っていったので、気づかれないように後を着けた。
やがて明るい場所になった時、彼女を確認したら、１００ｃｍくらいはありそうな横にバンと張ったデカ尻を、
黒のレースのスカートでつつんだ、４０前後の肉付きの良いぽっちゃり系のやや大柄な熟女だった。 安倍も演説の途中で下痢漏らしてトイレに駆け込んでたら命が助かってたかも そもそも小仏トンネルの渋滞をなんで30年も放ったらかしにしてるのか 女子が後部座席でパンツ降ろしてオシッコしてるの興奮する わざわざ渋滞するの分かってて行くからだろ
自業自得、自己責任 >>25
オレはそういう車は全力で邪魔する
結局、俺の後ろで列に入れてもらってるけど
渋滞時は合流車線をギリギリまで使え、と道路公団も言わねえからそんなバカみたいな運転するやつが後をたたない
ひとえに都道府県公安委員会と道路会社の周知不足 圏央道が出来てからこの辺の流れが悪くなって渋滞が起きやすくなった >>49
合流車線はギリギリまで使うべきだと思うがな 登りやトンネルで減速するやつ片っ端から免取りしろよ >>53
GWに東京から妻籠にいったとき、小淵沢まで電車でいって、レンタカーしたわ
車持ってるけどや山梨県抜けるまでがつらいのはわかってたから >>58
近くまで特急で行ってそこから車
これが一番効率的よな
小仏渋滞に毎回並んでる人って何も思わないのかな 第二東名作れるなら中央道ももう一つパイパス要るんじゃないの >>51
圏央道を走ったら右車線をずっと塞いでるトラックやら普通車が多くてマナーが悪いと思った
左車線があいてるにもかかわらず。キープレフトやらない車も免許取消でいいよ >>8
行った事がないのに、海老名サービスエリアと含めて
全国に知られているわ >>49
猪瀬ポールを敷き詰めて強制的にファスナー合流させるようにしないとダメなのかもね 昭和のニュースの渋滞映像で
あまりにも車が動かんので親子が高速の路肩に出てバドミントンをしてる様子が映ってたのを思い出した
今の時代なら炎上モノだろうけど
アナウンサーも微笑ましい光景をみてるかの如くのコメントしてたのを憶えてるわ
おおらかな時代だったんだな 自分一人とか自分でも運転する同乗者だけなら
混むポイントの前後で上手く調整できるんだけど
それ知らん人は次のSAから暫く混むつってるのに
トイレ列なってたから止めとくとか言って我慢しちゃうからな
次から混むってのはトイレ前の列ごときじゃなく
SAに入る前から車が列になるんだぞって無理矢理列ばせるが(´・ω・｀) 相模湖から八王子までの下りカーブの連続でビビって速度落とす奴は甲州街道を使ってくれ 未だに予め渋滞する事が分かっているのに、渋滞する時間に車で出かける人が何でいるのか分からない。 >>5
それ
大動脈の東名より混雑する意味がわからん
さらに後から出来て高規格で田舎としか繋がってない関越や東北の大渋滞も意味不明 >>69
・下道よりはまし
・別に急いでない
・渋滞する事が分かってなかった
など >>1
トイレの為にスピード違反してもいいってことだよな 最近、折り畳み式簡易トイレを買ったわ。
セダンだけどフロントシートを目いっぱい前に出せば
後部座席との隙間で便器が使えそうだ。 >>19
バカだねー
金銭的にお得になるならもっと来て激しい渋滞になっちゃうじゃん。 大月JTCがカオスになるから混雑予想して車線規制してるって昔聞いたんだが？ 高速道路なのに高速で走れないとか詐欺だよな
最低速度180キロにしろよ >>66
わかるー
入りやすい、駐車しやすいSAPAってあるからね…
トイレのためだけなのか、食事したいのか、お土産買いたいのかでも止まる場所は変わるしね…
1人ならどうとでもなるけど、家族連れは大変よね >>33
もうアホとしか言い様が無いよな
暴走族なんてめちゃくちゃ減少してるんだから
今さらだよほっておけば良いのに >>19
逆だよ
通行料金を渋滞が起きる時間帯を狙って爆上げにするんだよ
今は安すぎるから集中してんのにこれ以上安くしたらもっと渋滞が伸びるぞ ロードプライシングはどーよ？
渋滞が無くなるまで価格を上げる
東京甲府間を2万円くらいなら結構出す奴いそう 小仏トンネルの現状の上下２車線ずつとは別に３車線の新たなルートを作ってそれを下り車線にして、現状の2+2を上り車線にすりゃいいんだよ
東名大井松田―御殿場と同じやり方で お盆休みをやめろやいい加減
おんなじ時間に通勤して昼飯食って
おんなじ時期に休むなボケ！ 【脂肪肝予防の5ヶ条】
肝硬変や肝臓がんへと進行する可能性があり、さまざまな心疾患や生活習慣病のリスクも高める脂肪肝をみんなで予防しましょう
一、お酒を控える
二、糖質の過剰摂取に注意
三、野菜→炭水化物の順で食べる（血糖値の急上昇を防ぐ）
四、軽い筋トレの習慣を（基礎代謝を上げ、肝機能を改善）
五、緑茶を飲む（カテキンによる肝臓内の活性酸素除去効果） >>50
合流する車線と本線の左側の車線の車を交互に入れること
ファスナーも左右が交互に噛み合っていることから >>8
高坂サービスエリアを先頭に
も加えて下さい 相変わらず
土日は登り坂でアクセル踏めない癖に左車線を嫌がる奴だらけだな
俺に左から抜かれた奴は恥を知れ この手の渋滞に対して高速なのにとか金払ってるのにとか言うけど
下の道はもっと酷いからね
そもそもこの時期の移動は下の道で地獄見るか金払って上で少し苦労味わうかなんで >>1
日本は欧米と違って、歩車分離が徹底してないから、歩行者優先過ぎて下道が混む
そんで、恒常的に高速へ流れ込むのが原因で渋滞が起きるんだよ
つうか、もっと地方に会社を分散しろっつーの >>1
中央道って上りも下りもなんとかならんの？
圏央道と繋げる時車線増やすとか考えなかったの？
新中央道早く作れよ
車線規制じゃなく車線増やせよ SAの出口は2kmくらい専用車両作って合流させやすくしろよ >>94
追い越し車線の意味がわかってない人多すぎよね(笑) っつか小仏トンネル３車線にできないのか？
いつ通っても渋滞してるんだけど この渋滞嫌いだから上野原で降りてクネクネしながら神奈川に抜ける >>75
ひと区間3万円になって渋滞しても文句言うなよｗ >>61
東名/新東名だとトラックと遅い車はほぼほぼ左でちゃんとやれてるのにな
とはいえ中央道は車線減ったり増えたりが多すぎるわ
真ん中走っててもなくなるから意味わからん 渋滞させないように料金を3倍くらいにしたら
貧乏人は高速道路を走らなくなる！ 5〜10倍に値上げしてして欲しい
値上げして渋滞なくして、道も綺麗にして街灯もつけてくれ 高速道路の上位互換に超高速道路を作ればよくね？
トラック、軽自動車は進入禁止でNEXCOライセンス持ちしか走れず5倍くらい価格高く設定して
降り口も主要インター限定でしか通常の高速道路にも戻れない仕様 首都高も今の1.5倍でもいいな
安すぎ
そもそもガソリンが安すぎ まんさんがトイレで行列作るからだろ
まんさんのトイレが長いから車が掃けず渋滞が出来る >>65
奥多摩経由も道志みちの方も真っ暗すぎて怖い
手に汗握っちゃう 高速乗るとすぐおしっこしたくなっちゃう
渋滞しだすとまたおしっこしたくなっちゃうこの体質なんとかして😭 >>85
安い時間に入ってSAで時間調整という運ちゃん達激増 トイレや駐車場を有料にしたらSAにも寄らなくなるだろう
そしたらこんな問題は起きない >>92
それだと単なる譲り合いと違いが分かりにくくなる
厳密に言うと合流ポイントを一台分まで減らしてそこだけで交互に合流することな
首都高でも箱崎や小菅のように長い合流ポイントは廃止した方がいい
説明しにくいけど合流するための車線が混んでて合流ポイント手前だけで合流してるから
もう一方の車線から奥まで行って合流しようとする車がいるせいで余計に混雑が酷くなる >>109
年齢制限(60歳以上通行禁止)と馬力制限(4輪300馬力以上2輪150馬力以上)
有りででやってほしいな >>109
速度無制限で
年齢制限(60歳以上通行禁止)と馬力制限(4輪300馬力以上2輪150馬力以上)
有りででやってほしいな >>116
混む時間を高くするんだろ？混む前に入ってわざわざ混むまで時間調整なんかするかよ
そもそも中央道上りの渋滞はほぼ乗用車だし >>65
青梅の市街地過ぎたら激混みだろ
ガソリンと時間の無駄 >>108
物流コスト爆上がりで物価もスゴいことになり
反面、盆正月くらいは高くても仕方ないって人達で
それなりにその時期は渋滞しそう >>123
上りでもアクセル踏みこまない
トンネルの出入り口で不必要に減速しまくる
ヘタクソマイカー族な >>95
そうでもない
山の中の人口希薄地帯をすり抜けていくとわりといける >>109
５倍とか甘すぎだろ
通れる車限定して料金で建設費賄おうと思ったら、ま計算してみれば？ 路側帯100mおきに仮設を並べてやったらいいんじゃないかな ファスナー合流って言うけど普段もそうだけど絶対俺の前に入れないやつ何なんだろって思うよ >>132
わかってはいたけど
マナーが一方通行みたいで
ハイエースのドカタは譲ってくれない
僕らは >>132
まあそういう奴もいないとは言わんがごく稀だな
なんだ絶対入れない気かよと思いつつ進んでくと最終的には入れるってのもけっこうある、俺もそうだし
合流レーンの手前の方では入れない、一番奥まで行ったら車間あける
途中で諦めた人が「アイツは絶対入れないキチガイ」言ってるだけってこともある 隣に恋人がいて妥協してくれるならトイレいらないよね わざわざ金払って道路運転してんのにわざと規制するとか頭おかしい 中央道が混むのは山道のせいだよ。
アップダウンが多すぎてどうしても渋滞が起きる。 ここの馬鹿は高速道路だから高速で走らせろ
高速じゃないなら無料にしろとうるさくて草
専用道路を走らせて頂いてるんだよ馬鹿さん SA無くせば良くない？
金儲けなんてどうでもいいから無くせよ！
トイレだけあれば十分なはず
SAで金儲けを企むからSAの滞在時間が長くなる 渋滞緩和のために追い越し車線の大型車走行禁止をやって欲しい
追い越し車線を走ったら即検挙で >>70
富士山からの帰り客が、暗くなる前に下山してから食事して帰るから、あんな、大渋滞になるよ(・・;) >>139
まあ都会でマイカー乗ってるのは間違いなくクルカスだな >>147
移動はできてるのにな。
列車とかでもトラブルで遅れたら運賃も返せとか言う乞食がいるよな。移動は完結してるのに 小仏TNの渋滞は、大月JCTから都留ICに戻り秋山道を通って上野原ICで中央道に戻ると楽だよ。
上野原ICから小仏TNはだいたい30km/hくらいで流れているので、ストレスはかなり軽減される。 >>144
愛知と大阪を足した人口が富士登山客数に負けるのか サンデードライバーが大量に出てくるからな。
東名も都市圏ナンバーがいつまでも追い越し車線走ってるわ。 >>134
俺も合流最終手前まで入れない。
ファスナー促すために。 >>9
合流側がびっちり幅詰めて入れてくれないのなんとかして >>5
>>70
中央道作るときに事業用メイン需要弾いたからな
ところが蓋を開けてみればレジャー利用ばっかだったと 首都圏在住の車は中国みたいに奇数偶数で通行規制したほうがいい。
車が半分になればマシになるだろ。 6時間渋滞ってあったやんアレ女性はおしっことかどうしてんの？ >>156
奇数と偶数が一方に集まるだけで総数はかわらないじゃん >>21
運転中にやろうとしたがどうしても出なかったわ
あんだけ出したいのにな >>25
どういうことだ？
意味が分らんが
田舎だから >>159
変わるだろ
外れた方はその日は走れないんだから >>165
SAからの合流のことだろ
高速は年に数回なら使う 渋滞の原因の１つは3車線の真ん中を80キロで走り続けるトラックとそれを追い越そうと85キロくらいで追い越し車線を走り続けるトラックたち >>160
理性が働いてるんだな。
変な癖つけるとボケ老人になったときに周りが悲惨。 昨日白馬方面から自宅の町田帰って来たけど、毎度のことなんで一宮御坂で降りて河口湖山中湖経由、足柄スマートから新東名経由圏央厚木→246で帰宅
東名の鮎沢越えるまでは多少渋滞したけどその他は快適に走ってきたよ
渋滞はまるよりも走ってる方がストレスたまらないもんね 大量の下痢便を運転しながら漏らした事ある俺に死角なし >>169
そっちの問題かよ
シートに座ってるから押さえつけられてと思ってたわ
これじゃあ漏らすことも出来ないから
最悪膀胱破裂かと思ってけっこう長かった次のSAまで
死ぬ思いで走ったわｗ 車線規制した車線の余白部分を立ちション野糞エリアに解放したらいい。
ウンチは持ち帰りで。 >>158
以前渋滞捕まってSAにやっと着いたら前の車から女の人がコンビニの袋持って出てきたな
丸く膨らんでたけどあれなんだったんだろう >>170
そんなにスマートに上と下を使い分けてスムーズに行けるのは流石だけど大概この先渋滞だから降りて下道で…て下道も混んでるからなぁ
中央道が混んでたら東名も混んでるだろうし圏央道は更に混んでるじゃない？て思ってそのままだわ 100キロ出ないトラックが90キロのトラックを抜かそうと追い越し車線に出てくるから渋滞が起こる
せめてすぐ走行車線にもどれ >>171
お前か、うちのスタンド糞まみれにしたのは >>163
前の日後のに日に走れなかったのが移動してくるだけじゃん >>4
田舎は驚くほど交通手段が無いよ
かと言って徒歩では遠すぎる >>20
クルマで移動するやつが減らない限り解決にはならないよ。駅の近くにすんで電車で移動しろ。 一都三県（東京千葉埼玉神奈川）が日本人口の1／4を占める過密地帯だから
何をやっても無駄、他地方への移住を促進したら？ 都会の人はなんでそんなに密集して住みたがるのか。寂しがり屋なの？ >>186
そこで首都圏税ですよ。
地方から出稼ぎに来るわけですから稼いだ分を税金払ってもらう。 中央道は12時過ぎくらいには渋滞始まるもんな
それだけで向こう方面行く気なくす 車の座席にオマル機能を実装すればよくね？
オプションで。 幅員減少したり合流させるからブレーキ踏んで渋滞するんだろ
混雑が発生する時期は終日車線減らしとけ >>9
手前で這入るバカも何とかして
ギリギリまで前に出ればいいのに ぶどう狩りや紅葉の時期に中央道に乗ってはならない定期
電車なら渋滞しない つまり渋滞時はSA駐車場を経由したほうが早い可能性があるのか シーズン中の中央道上りは深夜に東京に着くようにのんびり温泉入って帰るとまぁ快適 >>176
Googleマップで下道も結構渋滞予想出来るよ
>>201
独り身ならそっち行ってましたね
若い頃は夜な夜な峠走り回ってたのでw
今はかみさん娘がちょっと山道でスピード出すとうるさいので… >>185
混雑時に合わせてSAPA整備する訳にもいかないだろ。
大抵のICのトイレは一般利用可能だから、乗り直し料金に眼を瞑れば空いてるトイレを利用出来る。
危険を冒して路側帯を歩くよりマシな選択だと思うけど、同じ事をしてる人間を見た事がない。
数百円惜しさに嫁さんや子供を歩かせる奴の気が知れないな。 流通用と、交通手段の乏しい田舎の生活用
それ以外の娯楽目的の車は社会悪扱いにしろよ 車の底部にスライドドア付けてもらえば
出し放題、垂れ流し 前の車からウンコが投下され後ろの車がカーブでスリップして事故する >>195
これ
わかってても手前で入れそうだとつい入っちゃうんだよね >>195
合流車線終了ギリギリまでちゃんと行っても何故か割り込み扱いして頑なに譲らないバカなサンドラ車がいる問題 >>37
昔の2ちゃん時代はこういったつい読んでしまうショートストーリー物も多かったな >>203
Googleマップはとんでもないルート出したり渋滞してる真っ赤でも空いてたりでイマイチ信ぴょうないんだよなぁ
来月の連休の土曜昼過ぎから川崎北部から朝霧高原道の駅、富士宮行こう思ってるけど中央道も東名も混んでるだろうから道志みちで行くべきか悩んでるわ >>211
停止時を統計から外してるからね。
信号が多い国でのデータ収集には向かないアルゴリズムだけど、
折角作ったんで運用してるだけだと思うw 60分もかかったら本線戻る頃にはまたトイレ行きたくなってるやつ >>203
都留ICから秋山道、上野原ICから中央道復帰ってのもおすすめ おばちゃんが男子トイレに駆け込んで来るよね。あれは通報物だよな 小仏って手前で3車線から2車線になってから
長めのトンネル入るわ、トンネルの後は連続カーブだわと
渋滞要素満載、そもそもの作り悪いよ ACC付きじゃない車を販売中止にすりゃ良い。
坂道で減速するうんこドライバーと、後続が車間距離詰めすぎでブレーキ踏むうんこドライバー多すぎ。 ACCに頼るゴミドライバーのほうが問題やろｗ
へたくそは高速道路走るな。邪魔だ >>9
本線と合流なら本線優先に決まってるだろ。
ファスナー合流は本線2車線が1車線になるときだけ。 >>219
それが出来ないから現状な訳で
ACC以外に解がない現実。 >>161
SAに入るための渋滞がてまえから路肩にできるんだよ。路肩走行で違反だから、無視してちゃんとSA入口に本線から入ってよい。 免許更新のハードルを厳しくして今のドライバーを半数以下に減らせばいい。
例えばAT限定免許を廃止してMTのみにするとかな よくニュースで聞く小仏と大和と美女木っていつも渋滞してんなってどういう構造してんの？ >>224
小仏トンネルは道路の問題ではなく運転下手くそが悪い。
美女木は信号。 オレのバンは後ろフラットで介護用トイレを積んである
ウインドウは前面遮光カーテン
我慢の限界来たら運転変わってもらって用を足せる >>5
車線増えたと思ったら減るからな
そりゃ渋滞しますわ 遠出するなら携帯トイレくらい用意しとけ
なんて言っても徹底できるやつはそうそうおらんよなあ >>70
東京と埼玉だけで2000万人以上住んでるから >>233
想定をしない奴は多い
EV車は高速で電欠心配じゃない？と聞いても
そんなのありえないという奴も同じ
高速渋滞で電気がなくなったら高速を降りて充電すればいい
と書き込まれたこともある >>220
渋滞中はその優先の考えが適用できないだろ >>59
お年寄りとかがいて電車に乗るのがきつい場合か
単なるバカかどっちか 世界は自分のためにあるから、
自分がトイレ行きたくなっても、
SAがあるから大丈夫！って思うんだよ。
で、
思い通りにならないとキレる。他人の、社会のせいにする。
５歳児かよ、と。 >>59
ショッピングモールの駐車待ちもそうだけどそういう人たちは慣れていて渋滞中も車内で楽しめるように色々用意してるんだってさ 東京圏のサンドラがちゃんと加速できないブレーキ踏みまくり車線変更が
クソ下手しかも合流が下手で邪魔をするからな 混む道の値上げで混雑は解消する
簡単なのになぜやらない
大型以外値上げしろ 大月辺りから小仏トンネルまで渋滞している
大月で下りて甲州街道を走るがやはりこちらも大渋滞
休日の中央道は避けるしかないな >>9
そうなんだよね
ファスナー合流ができてれば車線規制もしない方が流れはよくなる 車ってトイレ問題だけは一向に解決しないよな
する気もないのか >>234
それでも東京神奈川静岡愛知岐阜滋賀京都大阪兵庫よりはるかに少ないはずだが
東名はインフラ古いし
第二東名無い頃でも東北関越の方が渋滞ひどかった
なぜだ
運転が田舎道のノリなのか 小仏トンネル付近は本当につくりが悪いと思うわ。
坂とカーブとなにより車線の増減ポイント有りと >>249
町田厚木間は平日含めて毎日渋滞してるだろ
常磐はもちろん東北もそれほど混まない
上信越が途中から合流する関越が他にないモデル ここまでで小仏の一車線トンネル増設の話が出ないのはすごいね >>240
へぇー
世の中いろいろな人がいるもんだ
正直環境に悪いからやむを得ない人以外は大渋滞に加担するのやめて欲しいんだけどね >>180
そういう必要は出るが
やれなかったことが必ず次の日に出来るとは限らないからな
車が使えないから他の方法で解決したとかで翌日はもう出かける必要が無いとか
半減はしなくても規制によって市中の車が減る効果は有るぞ >>254
ゴールデンウィーク、盆暮れにそれは通用しねえよ
まぬけ >>221
登りの速度停滞が渋滞の原因の大きな1つだこらその点に関しては下手くそは前者追従機能の車に乗れ！て言いたいわな
十中八九自分の運転が渋滞の原因になってるとは思いもよらないだろうし >>240
冬の雪の大往生とかニュースで見てて大変だなぁ思うけどあん中でキャンピングカーのんて乗ってたら冥利に尽きるんだろなぁ
トイレ貸してくれがウザイだろうけど >>209
サンドラ車で映画の激突！でサンドラ・ブロックが乗ってたようなあれか？ 逆に考えるんだ
「漏らしちゃってもいいさ」
そう考えるんだ >>255
アホか
日常での問題について言ってるんだろうが
キチガイレベルの馬鹿が
しかし
そういう特別に需要が多くなるときのことを言い出さないと自分が言ってることの正当化が出来ないってことまではわかったようだから
賢い馬鹿でもあるな
ｗｗｗｗ 中央道って3車線になったり2車線になったりして意味不明なんだよ >>262
おまえこのスレタイ理解できねえのか
明日ぺはったつきちごい >>263
それは速達性の対価だからな
移動、理由についての対価については払い戻しはねえよな 渋滞や混雑凄そうだし結局今年もどこにも行かなかったな >>265
ナンバーによる規制って対象を明確にして話しているのも理解できない馬鹿か
キチガイは黙ってろｗ >>4
このご時世に行楽シーズンに満員近い電車やバスに乗りたく無いってのが大きい もう第二中央道を作ろうよ！
片側3車線120km規格でさ
八王子JCT～駒ケ岳SICだけでいいよ
東京側はどうでもいいし、駒ケ岳から先は使わないし >>267
車線増やすのは賛成だけど、
車線の使い方のヘタクソが多いのも渋滞の原因だよね。
第２車線をとてもゆっくり走り走るクルマが現れると、
遅い車まで追い越し車線へ移ってしまいそのまま居続ける。
その時、1番左の車線はスカッと空いている。 >>214
自宅が横浜町田ICから2kmの距離なのよ
笹子トンネル前の渋滞も回避すること考えると東名側に出たい
新東名が部分開通する前までは富士スピードウェイ近く通って小山抜けて…ってやってたけど >>273
煽り運転の原因にもなるやつだわな
警察もそのへんキッチリと自動車学校を指導しないといけないわな 神奈川県民だが小淵沢あたり行くのにわざわざ中央道なんか使わねーけどな
20号で十分 >>257
タクシーのベテラン運転手が「トラックは入れてくれないことが多いから他を狙うといい」と教えてくれたわw >>279
両方マナー悪い同士でつぶしあっててワロ
たまたまレンタカーで4トン借りて首都高走ったときは逆にトラック同士ナカマってくらい譲り合ってくれた でも最近ラジオの渋滞情報とか、小仏ばかりで猿橋バス停って聞かなくなったな >>65
県民だけど日曜日の午後にどうしても出かけたいときはそうしてる
または午前中に出かけて高速 >>249
代替ルートが厳しいからな。
他人の迷惑を考えたやり方を、
利用者がしてもメリットないとか、
繁忙期と閑散期の差が激しい業態では割と危険ば商売の仕方だったりはする。
（まともな人が多いから持っているだけになるため。） 東京だけの特殊事情だよね
大阪や名古屋や群馬にはないよね >>167
ああ、それは失礼
でも渋滞中の合流を知らなきゃ分からんと思うよ >>171
その挙げ句にスピード違反で覆面に捕まった人を知っている >>267
増やした車線を収束させる時により酷い渋滞が発生するからだろ 同じ速度で走り続ければ渋滞は起こり得ない
誰かがブレーキ踏んだり速度落とすから渋滞が発生する >>267
車線を増やすよりICやJCTの構造の方が遥かに重要（cities skylines脳） >>291
例えば合流する側。
車間狭く3台ぐらい連なって合流されると、
本線側は速度を落とす必要が生じて渋滞する。
つまり、合流付近では前の車が遅いからと言って車間を詰めるとクルマがいると、他のクルマがブレーキを踏む必要が生じ、全体としてはもっと遅くなる。 3年片思いしてようやくこぎつけた初デート
高速運転中に目の前で事故られて3時間通行止めでウンコもらしてフラれたわ
事故処理遅すぎるよ... >>270
車なら座っていけるし、自分達だけの空間だからね 情強の俺からしたら昼過ぎにあの付近走る奴は例外なく無能 あずさ乗ってると渋滞してるのが見えるんよな
電車乗れるのに車乗る奴はヘ減らさんと駄目やろ
大型連休だけ料金2倍とかにできないのかな 民主党が連休をずらす提案したけど、だれも本気にしなかったなあ 下の41号でもこの前渋滞にトラックが猛スピードで突っ込んだばかりやん？ >>302
旅先からあずさに乗って帰ってきたとして、
新宿駅に到着してから雑踏の中を荷物持って歩くのが嫌だ。
渋滞したとしても車で荷物と共に家に向かうのが良い。 >>302
逆だよ。鉄道に使ってる税金減らして道路広げるべき >>307
みんながみんな車を所有出来たり、運転出来たりするわけじゃないでしょ？
鉄道は必要だよ >>307
小仏大和花園アクアラインが渋滞にならないくらい拡げるの？
費用対効果は？
費用はリニア何本分かな 合流の終わり地点ではなく手前の方で入ると、結果自分が入れさせてあげる側になり損するのに、なんで手前で入るんだろうな？ 小仏トンネルでよく渋滞起こるから情報掴んだら勝沼ICで降りて雁坂みち使って秩父経由で帰ってるわ。埼玉県民だからできるルート >>311
「入れてあげるのは損」
入れて「あげる」という恩着せがましさ
「損」とか損得勘定しかできないばか
早めにやることやってしまおうと言うのもひとつの考えだよ、「割り込まさせるのは嫌」とかきちがいかよ >>314
なにをやったら一番スムーズか
という点に頭がまわらないのだろうな 渋滞中に例え元の位置から10台分後ろになったところで到着時間が何分変わる？ >>236
なるんだな
富士山の周囲一般道は渋滞だぞ
コンビニにトイレ行列ができる >>209
ほんとだよね
手前で入る馬鹿は免許取消でいいよ
教習所に通わせて合流の仕方を覚えさせてから免許再取得させろ
それか猪瀬ポールを敷き詰めて手前で合流できなくするか >>69
つまるところ通勤ラッシュと同じようなものなんだと思う 確かにトイレのためのレーンは必要だよな
まぁ車に簡易トイレ入れとくしかないかもしれんけど >>33
暴走族集結してたら結局使えないだろw
トイレ使用料取られるぞ 最近山梨方面長らく行ってないけど昔談合坂前後がまだ片側2車線だった頃は上り勝沼から
八王子まで4時間以上という表示に絶望させられたり天井落ちる前の笹子トンネルは中で
渋滞作らせないようトンネル直前で入坑制限のための全車線規制があったりしたな
20号も相模湖駅前で412号に右折したい車が多すぎて同じく勝沼から渋滞することがあったから
おかげで411柳沢峠越えとか139(トンネルがない時代の)松姫峠越えとか変な方向に目覚めたw
20世紀だった頃は相模湖駅前の信号が時差式じゃなかったような気もする
記憶違いかもしれんけど バイクいいぞ
擦り抜けでスイスイや
安全は補償せんけど >>279
トラックの前に入ると、もしものとき重症化しそう >>311
あれ怖いよねぇw
リスク関係も合流する側は不利だから。 >>8
最近は大和トンネルを先頭にとか綾瀬スマートインターチェンジを先頭にに変わりました 排泄関係はなんとか進歩しないもんかね人類よ
介護なんかもコレなきゃ相当楽でしょ >>296
コンビニみたいに共用トイレと女性専用トイレで
女性専用トイレを使う男性に文句つける女が絶滅したら考えてやるけど。 中央道のこの区間はもうリバーシブルレーンにしろ
日曜日の午後から夜までは、上り3車線の下り1車線でいい
日曜の午後から山梨方面目指す車なんていないんだから一車線で十分 >>41
ほんこれ
中央道も高井戸～大月を片側３車線化しろ >>338
上り線を拡幅すればいいんじゃないの？
中央道って償還終わってる？
終わってるんなら出来るんじゃないの？ >>339
プロなら合流しやすいようにしてあげてよ うるせーバカ
男だから高速で渋滞ハマればペットボトルにしょんべんするわ
んでサービスエリアのゴミ箱に捨てる >>344
拡幅などする気はない
東京方面上り3車線分確保するのに、一番手っ取り早いのはこれ
高速道路の集中工事のときに見る対面通行を毎週末やるだけ
用地買収も工事も何も要らない >>220
こんな自分のことしか頭にないドライバーがいるからこその手前で車線潰しなんですよ 東名のサービスエリア入口の渋滞でトイレ待ちきれないのか若い女の子が渋滞の途中から車降りてダッシュでサービスエリアまで走って行ってるのあったな
まだ相当距離あっただろうから走ってる途中漏らしてただろうな
なんとかああいうの何とかならないのか 夜中に何度も目が覚める
我慢できるかどうか不安
とにかく回数が多い
そんなお悩みも渋滞でピタッと解消！ いろいろ悲惨な事が起こってるんだろうなぁ
聞きたいなぁ >>353
ウンコグランプリの悲劇みたいなことがたくさん起こってるのかね ワンボックスカーがブームなんだからトイレ標準装備を義務付けろ
ハイエースとかアルファードとかは後部にトイレを作る余裕がある 談合坂SAで降りて、上野原か相模湖から乗ればいいんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
