【日野自動車】出荷停止が拡大 運送業界、影響を注視 [ぐれ★]
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※2022年08月22日20時34分
日野自動車の新たな不正発覚は、国内向けのほぼ全ての車種が出荷停止に追い込まれる前代未聞の事態を招いた。２０２１年度の国内販売シェアは中・大型トラックが３９％、小型も３６％に及び、運送業界に深刻な影響を与えかねない。同社製トラックを利用する運送会社は、今後の事業に影響しないか注視している。
全日本トラック協会（東京）によると、出荷停止によって運送会社が新車を購入できなくなれば、当初予定していた年数を過ぎても使い続けたり、他のメーカーに乗り換えたりすることになる。ただ、使用年数が延びると車検の際の部品交換費用がかさむなど、負担は重くなる。担当者は「一日も早く安心安全な車を市場に供給してほしい」と訴える。
続きは↓
時事通信ニュース: 運送業界、影響を注視 日野自、出荷停止が拡大.
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022082200872&g=eco できない理由を考えるな
と言う奴ほど信用できないよな >>156
いすゞがいつ子会社になった
まあメルセデスベンツとボルボは支那共産党の国策企業の子会社？だよな？ >>203
192はデマ、こんなデマで日本を貶めるな
詳しくは国交省の発表読んで
端的には日野は外挿方式選んだのに一回しか計測しなかったから不正
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004532.html 耐久は手間かかる
だから時間1/3で後はデータを外挿で計算していいよって手法も許してる
ただし外挿計算すると計測誤差が増幅される
そのため外挿法使うときは必ず複数回計測して計測誤差を減らしなさいって主旨になってる
全時間耐久する場合は一回計測でもいい 大企業ほど法令を遵守しない
法令遵守してたら大企業になれない 日野自動車の羽村工場で期間工やった事があるけど、パワハラ気質の会社だった 現時点で不正状態で形式取得して製造した車両は走れるんだな？ 外部調査によると日野の根本的問題は
真面目で気弱な技術陣が
パワハラ気質の経営陣に
ノーと言えない社風だってな
目標金額未達だと全体会で晒し者とか
ほぼパワハラが常態化 >>106
IHI（旧ニイガタ）ﾓﾅｰ
ってか、船舶・鉄道・産業用ならダイハツでも作ってるじゃん
日野のエンジン部門をダイハツで刷新したらいい UDってマーク見ることあるけど外国のトラック？ボルボみたいな？ >>218
いすゞだよ
元は日産ディーゼル、ボルボに身売り、その後、いすゞが買った いすゞがあるから別にいいだろ
三菱と日野は冷飯食ってろ >>215
自動車業界はそんなのばっかりだよ というか製造業と言えばいいのかな
それもそのはず 昭和の悪ガキが多いから。
最近になってようやくパワハラ対策しだした VWの問題発覚の時に社内で徹底的に洗い出したりしなかったのかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
