【自動車】日野自の販売停止 会社の再建はできるのか [七波羅探題★]
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産経新聞2022/8/29 05:00
https://www.sankei.com/article/20220829-UJ2LXVH5C5PLFJYYACDIN6CRJ4/
トラック最大手、日野自動車の不正が、さらに拡大した。
これまでの検査不正を受けて国土交通省が立ち入り検査を実施し、小型トラックでも同様の不正が繰り返されていたことが新たに判明し、国内で販売していた大半の車種が出荷できない異常事態に陥っている。
日野は今月初め、検査不正を受けて外部有識者による特別調査委員会の報告書をまとめた。報告書は、役員が無理な開発目標を掲げ、意見を言えない社風によって現場が不正に手を染める原因となったと指摘していた。
社内調査で見逃された不正が新たに見つかったことで、これまでの調査や点検に対する信用も大きく揺らいだ。こんな体たらくで本当に会社再建ができるのか。そう疑いたくもなる。
改めて徹底した社内調査を実施し、検査不正の全容を正確に把握する必要がある。そのうえで経営陣の刷新を含めて経営改革を断行しなければならない。
日野ではこれまで、大型・中型トラックのエンジン性能に関する試験データなどを改（かい）竄（ざん）していたことが判明していた。国交省の検査で分かった小型トラックのエンジン試験の不正では、排ガスの測定が定められた回数よりも少なかったという。
この不正発覚を受け、日野は該当車両の販売を停止した。これにより同社は国内市場でトラックのほぼすべての車種が販売できなくなった。国内生産に与える打撃は大きく、下請けメーカーにも影響が広がりつつある。
中大型トラック向けと同じ検査不正が、小型トラックでも繰り返されていたことになる。社内調査では、なぜ小型トラックを調べなかったのか。そこに不正を矮（わい）小（しょう）化して早期の幕引きを図る意図はなかったか。
国内首位の日野のトラックが市場から消える影響は大きいが、不正を徹底検証し、有効な再発防止策が講じられるまで同社の販売を再開させるべきではない。
日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は、共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。
それなら、トヨタ側の責任も明確化すべきである。 アドブルー(尿素)使わず規制クリアできる日本の技術スゴいね！
↓
不正やってただけでしたw 期間工も、他社で付いて行けなかったり選考で落ちたような人物が流れ着くのが日野だしな >>14
ふそうと日野
だったけどフソウはエラー多発で日野はこれ
結果的にUDといすゞになっちまった い～つまでも、いつ～までも
走れ走れ日野のトラック～ ヒュンダイバスの「ユニバース」
あれの中身は日野
三菱見てりゃ関わったらだめって分かるだろうに >>16
いすゞってあんま人気無いのね
アスカのバンパーが真っ黒になってたからかｗ 出荷停止でトラックシェア4割喪失
補填できる会社は少ない >>24
いすゞは新型の出してから好調やで
安さで売ってたけど今じゃ故障が少ないで買われとる これじゃ乗っ取り成功みたいじゃん
三菱自動車はそのままなのに まだ発覚してない不正もあるに決まってる
日野は日本の恥だな トヨタを逃がすな。
不正はトヨタが子会社化した二十年前から始まった。
トヨタが悪い。トヨタの逃げ得させるな。責任追及しろ。 >>37
ふそうはAT車の故障が多いんだけど
実は部品が原因じゃなくてECUの学習が狂ってるんだよね
んで、再学習してやれば直るのに何故か整備は部品変えたがる
でも新品の部品つけてもECUの学習は狂ってるから症状治まらない 欠陥ならまだ再建の余地あるけど
不正は身売りしかないかもね >>47
整備がアホなのか若しくは整備マニュアルがおかしいのかどちらか
バッテリー外しただけじゃ再学習しない仕組みだから触りたくないのかも 悪のジャップ会社がまた一つ消えるか
やはり正義は勝って悪は滅びるのだ
めでたしめでたし
(´・ω・｀) 歴代社長送り込んでいたのにトヨタは知らぬ知らぬ存ぜぬとかさぁ、なんで他人面してんだよ >>44
ふそうはECUの不具合でコンロッドに亀裂が入るからな
怖すぎる 馬鹿な上司が部下に無茶な要求をする→どうやっても無理なのでその場凌ぎで部下が不正をする
こういうの日本社会で当たり前のように横行してそう 意見の言えない社風って自動車メーカーで現場レベルが役員に意見の言えるところなんてある訳がない >>50
じゃあ中国共産党も滅びなきゃいかんね
でも北朝鮮のキム王朝が滅びそうにないの見ると残念ながら正義が勝って悪が滅びるは機能していないな まじか100人乗っても大丈夫のCM好きだったのにな 無理な目標を掲げた役員が生え抜きなのかトヨタからの天下りなのか気になる >>68
それ違うw
っていうか定員オーバーだろwww 日本で販売できないなら
海外、インドネシア辺りに
拠点移せばええやろ 「燃費いいです！」
って言ってたけどそんなに燃費良くないし
「環境にも配慮！」
って言ってたけど試験途中で新品部品に交換してた
ってだけなんじゃないの？
ちゃんとした数値だして検査したら良いだけの気もするんだけど >>69
話違うけど独裁国家は側近が独裁者に気に入られようとして率先して国民に残虐行為するようになるらしいね 今のところ燃費とかの不正しか調査してないんだろう？
下請け部品工場の品管状況と出荷前検査の不正も調査しないと不味いと思うけど >>71
なんか昭和っぽい番組だなと思ったら半世紀以上も続いてたのか。 業界が国の決めたできもしないルールでインチキしあって金儲けしててまうダメ歩ってそこら辺のやっすい詐欺そのものの構図だよね ぶっちゃけ老舗の製造業って戦前の空気残ってて上下意識強く風通し悪いよな
だから上の指示であれば不正してでも通さなきゃって圧が強い
企業の空気と気質って世代代わっても受け継がれちゃうから >>80
歌謡曲って言い方が一周回って新鮮に感じる
ワビサビがあって渋くて格好良い トヨタがどれだけ責任を持って再建するかにかかっているな まあトカゲの尻尾切りするための子会社やけど
こんなあからさまにやられたら良いイメージは無いな >>81
メルセデス、ルノー、ボルボ、スカニアはおろかシナのドンファンすらクリアした規制ですけど？ >>86
トヨタ:え?俺が再建?
>日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は
>共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。
>トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。 ■日野自動車 期間工体験談1
俺が日野に入った時は本社の日野工場勤務で、
最初第四福生寮、次半年後に多摩平第三寮、で更に半年後にレオパレス大和田（八王子）
1年半で2回強制転寮させられた
朝6時半に家出て電車に乗ったからな
他の人ももそれぐらいに寮出てた
俺は引っ越しとかマジで面倒で嫌だし、そんなに大金が必要なわけじゃなったから日野で1年半働いたけど
居る奴みんな文句言ってたしどんどんやめていったからな
俺は311の直前に日野に入って巻き込まれたから約5年前の話だけど、たった5年で待遇がそう変わるわけもない
俺が貧弱体質で逆恨み？
俺の代わりに入った社員が一人で出来ない作業を押し付けられてそれで1年半も続けたのに？
自画自賛するようでアレだけど、俺はこんな早い奴見たことないとか言われたり、社員登用試験受けると思い込まれてた立場の人間だからな？
1年半無遅刻無欠勤
俺の職場は本社工場で見学者が通る組み立ての場所だからな
スーツ組も食事する食堂のすぐ隣
その場所の社員でこのレベルなら他もたかがしれてる
日野は毎月タクトが変わってその度に作業見直しが入る
出来る奴はマジで仕事アホみたいに盛られる
日野の旅費は領収書提出の実費ではなく日野指定の金額で
大阪から行っても5000円しか出なかった
夜行バスでも想定してるのか ■日野自動車 期間工体験談2
・最初の健康診断で工場近くの寮へ仮入寮。その際入寮先が電車とバスを使って通勤片道1時間（公共交通機関使用(電車、バス)）の寮であることを知らされる。「気に入らなければ辞退してもいいよ、でも帰りの旅費は出さないからね」
・寮は5階建てでエレベーター無し。かなりきつい。社員は１階など低い階から入寮させられるが、期間工は最上階の部屋から順番に埋められる。明らかに差別
・会社都合の強制転寮有り。特に新入社員が入る時期は会社近くの寮に新入社員を入れる為、工場に近い寮へ入寮していると強制転寮の可能性が高い
・転寮の際、荷造り、引越し作業で軽く10時間以上のプライベートが潰れるが、手当てなど一切なし
・手当てを出さない為か、気軽に1年に複数回強制転寮させられた人も多数
・安全靴、作業着は会社指定のものを着用で自己負担
・洗濯機が1回100円の有料。しかも超ボロい
・生産台数が普通自動車程ではないからか、普通勤務の職場が多い。交代勤務より4～5万手取りが落ちる
・給料が出るのは8時からなのに、7時55分からラジオ体操が始まる。実質強制でその時点で集まって体操をしないといけない。8時になった瞬間ラインが動き出す
・作業配分が適当。限界までどんどん作業を積み上げてくる。慣れて余裕が少しでも出来ると更に増やしてくる
・社員が出来ない仕事量を期間に押し付けるのが当たり前。期間の代わりに社員が作業に入るとパニックになったり、なぜか社員2人で作業しているのは日常茶飯事
・休憩時間に作業をするのが当たり前
・作業量が異常に多いからか、少しでも楽をしようと休憩時間に作業をしている人が多い
・腰を壊すような仕事を平気でやらせる
・腰に負担が掛かる、歩き回るようなきつい仕事は期間に押し付ける傾向がある
・社員（それもリリーフ指導員クラス以上が堂々と）が平気で会社のルールを破る。（例えば、動いている機械の間を通り抜けるな、走るな、など）
・小走り作業は当たり前
・工場がボロボロ。危険、作業の妨げになるから修理しろと言っても修理しない。理由は「金がかかるから」
・余った有給買取無し。期間を馬鹿にした、見下した社員が多い為、有給を使え無い可能性が高い ■日野自動車 期間工体験談3
・2ｃｈのスレッドに来る荒らし社員のような期間を見下す社員が多い
・ピアス、指輪、髪を染めた社員（リリーフ、指導員クラス以上もこんな）がうじゃうじゃ。元ヤンキー丸出しの社員が非常に多く、中身もそれなり
・目上の人に対してタメ口を使うのが当たり前。常識人にとってかなりのストレスの元
・上のように社員が非常識。若いのは特に酷い傾向がある
・俺の隣にデブで好戦的で耳にデカい穴を開けたヤンキー平社員がいた。そこに配属された期間工が怒鳴られたりして2人連続で配属1週間以内に会社をやめた。俺も胸倉掴まれた事有
・寮、ロッカーで盗難が多く、治安が悪い
・自動車工場業界で最低レベルの賃金、待遇
・3ヶ月のうち1日でも休んだら約7万円の支給がなくなる。他社より圧倒的に条件が厳しい
・長く働くだけ損。長く働いても日給9千円から最大500円しか上がらない
・待遇の酷さに文句を言う人が明らかに多い
・４０超えのおっさんが「待遇が悪い」と言い残しやめて行く
・2012年に入ってから既に2件の死亡事故が発生
・2011年12月食堂でノロウィルスによる食中毒が発生
・社員の未婚率が高いｗ
・2012年に社員登用された人が異常に少ないようで、100人中95人は落ちたのではないかと言われるほど。受かった人を見つけるのが難しいレベル
・上にも関わらず、社員がよく社員登用ネタを出して仕事を続けるように釣ろうとする傾向がある
・一年中タウンワークに求人広告を出している。もちろん今現在の歴史的な超不景気の中ですら絶賛募集中。日野より長い期間求人を出し続けている会社は恐らく日本に存在しないと思われる。あったらぜひ報告をｗ >>12
アメリカでアカンかったのが今回の発端では？ ■日野自動車 期間工体験談4
・入社直後に上司が「あの人40歳で社員登用されたんだよ、君も頑張ってね」
・有給申請したら舌打ち
・有給申請したらそんな理由じゃ有給は取れない、とかほざく
・ヤバいレベルで期間工を見下すリリーフクラスのクズ社員が期間工に対してあからさまに酷い対応をしても上は放置
・クズ社員が3ヶ月で3人の期間工を激怒させて大声を出させる（そのうちの1人は社員登用に受かった）
・クズ社員「期間工はパートのおばちゃんと同じ、有給をやる必要はない」(そのまま)
・面接で年下にため口をきかれるけど大丈夫かと聞かれる
・作業中トイレに行きたくなったので例のクズ社員に代わりを頼んで戻ってきたら、何もやってなかった
・クズ社員は仕事を覚えていない、覚える気がないようで、喋ってばかりで基本的に何もしなかった。もちろん上は何も言ってない模様
・日野の社員は本当にやたらクズ（キチガイの領域か？ｗ）が異常に多い。以下ざっとまとめ
-集会で足を組んで、その組んだ足の靴裏を隣の俺に当ててくる奴。あてたまま動かないから俺が動いたｗ
-すぐキレて2人やめさせたデブ
-3か月で3人の期間工を怒鳴らせたキチガイリリーフ
-有給申請したら舌打ちしてくるゴミ
-これらを放置するゴミ上司
これらは全部同一部署の別人だからな？ｗゴミ多すぎだろマジでｗこんな会社ほかにねーぞｗｗｗ
俺が日野で働いてるときに作ったやつだから
記憶違いも何もないし、訴えられたくもないから嘘は何一つ書いてない
検索すれば当時の2ch日野スレに書き込みしてたログも出てくる
俺の完全な実体験 役員が無理な開発目標を掲げる
↓
無理なものは無理なのだが無理なものを現場でどうにかしようとしたせいで〇〇
第二次世界大戦の帝国陸軍(´・ω・｀)と同じである >>68
>>72
この流れ見て不覚にもワロテもうた トヨタグループのデンソー関連会社、従業員の3割を外国人が占める。奴隷外人欲しがってるのはやっぱりこいつらか😓
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1656245413/
自動車関連の工場は外人だらけ
奴隷欲しがってるこいつらが奴隷外人推進してんだろ
ろくでもないな
挙句の果てに完全に工場への実習生派遣を合法化しやがった
日本の工場の待遇がまともになることはもう無い アホなことやってる企業は淘汰されてしまえ
帝国時代の軍部と変わらんからだ >>21
ヒュンダイち日野が提携してるって話しあったっけ?
中身はセレガ? >>14
いすゞや日野じゃないかな
日産も人気あった
トヨタとか、他メーカーも中国市場に手を出し儲けたから
アメリカからも徹底的にヤラれると思う TOYOTAからの天下り役員が仕事をしないからです これ、日野自動車ってガチで倒産の可能性あるの？
弟が日野の取引会社(部品メーカー)で勤めてるから心配なんだけど >>107
アメリカはトヨタも米国市場から追い出すよ
米英は本気なんで
日本の天下り役人や
奴隷商人らは甘く見てたらヤラれるよ トヨタにソッポ向かれたらいよいよ終わりだな
トラックの日野ダンプの三菱ふそうの図式も変わってきそうだな 俺が現場社員で無理な仕事押し付けられたなら、バレないように残業だけつけてさっさと帰るわｗ 2000年代のトヨタイズムを踏襲すると
「自殺実態白書２００８」によると、
２００４－０６年の職業別で「被雇用者」の自殺者は、
豊田署管内（一部地区を除く豊田市と三好町）が９３人と、
警察署別で全国で最も多かった。
これなわけだが
日野自動車開発してる地域どこですか？ >>107
いすゞに吸収されるんじゃね？
トヨタもいすゞにラブコール送ってるかな。 トヨタから偉い人が来てこうなったんでしょ
トヨタが手を引けば普通に再建するわ ここのクズ社員が路頭に迷うなら最高だなｗ
>>115
本社はもう茨木だかに移ったはず
まだ日野工場が残ってはいるようだけど まぁ燃費不正だからな
隠して死人まで出た三菱よりマシ 知り合いの子何年か前にここに入社してたけど大丈夫だろうか >>121
よく5年頑張ったなあ
俺なら3ヶ月持たねえわw
期間工同士は仲良かったん？ 結局、性能偽装してなかった自動車メーカーどこよ？ 一つくらいあるの？ やっぱりいすづが上なんだな
名前だけのヒノはもう終わり 羽村市と青梅市は更に困窮か
青梅市なんて大手工場の撤退が相次いでるのに >>128
スズキは試験方法が違反と指摘されて
正規の試験方法でやったらより良い数値が出たらしい。
正規の試験方法を採用しなかったのは試験する環境だと正確なデータが取れない可能性があるからとか。 >>16
流石にUDはやだなw
壊れる上に部品高いし、ディーラーの質も良くない
ディーラーにカゼットのオイルリセットわからないって言われた客が、俺の働いていた工場に持ち込んできたわ
俺はキャンターのリセット調べて解決した TOYOTAに看板変えるだけだよ
雪印がメグミルクになったように 他のメーカーも注文してから1年以上待つから大変
誰が責任とってくれんだよ、20台納車待ちしてんのに >>132
東芝工場が撤退した、その後アマゾン倉庫が入った
今そこで働いてる いーつまーでもー
いつーまでーもー
はしーれはしれ 国が無限資金注入でどうにかするよ
大企業を絶対に潰さないのが日本の国策
国民の頭が悪いから反対も出ない、
JAL稲盛を救世主のように持ち上げる
無担保無金利、ある時払いの催促なしで好きなだけ運転資金借りられて
独占事業のフラッグシップの看板、アホでも再建できるわｗ
原資が税金であること、産業転換の芽を摘む、長くは国を蝕むことを理解しない 無理でしょ
もう事業者側が怖くて手を出せなくなった。
いすゞがあるんだからそれでいい 殆どのトラック会社はリース使っているだろうからなかなか買い替えは進まないような気がするんだけどどうなる事やら。
いすゞは自社でエンジン開発出来ないからもしかすると共倒れになる可能性があるから運輸系は当面FUSOに流れるだろうね。
それでもドライバーは日野に乗りたがるけど。 >>128
スズキだよな。
トヨタもスズキにラブコールしてるからな。
トヨタ、いすゞ、ススキ連合とか出来るかもね。 >>143
17プロフィアとか最近よく燃えてるよなw トヨタに看板付けで管理側は入れ替えかな
製造現場もトヨタ式のマネジメント入れたほうが良いね >>116
それ観光バスだけだよ
(と言うか観光バス自体日野のOEM) トヨタすげえな
歴代社長を送り込んできた子会社がやったことにこの対応 >>48
日野工場閉じるの早まるかもしれないな(´・ω・｀) >>154
コカ・コーラとか取引先のコンプライアンスチェック無茶苦茶するじゃない？
トヨタはああいうのやらないのかねぇ BYDに買収してもらってEVトラック専業になれば生きる道はあると思うぞ 日野のトラック使用禁止にしたら
トラックの売上上がって経済活性化出来るな！(´・ω・｀) >>1
欧州おすすめのクリーンディーゼルと同じなのに何がダメなの？ トヨタが吸収するだろ
その為に明るみになったんじゃないの >>145
>本社はもう茨木だかに移ったはず
茨城だと字が違うやんやん 型式認証を取り消されたら再度認証取得まで時間かかるよな
販社や日野依存が高いサプライヤの体力は維持できるのか？ トヨタシャッチョサンの他人事ぶりがひどい
オメーのとこの天下り役員ばっかやん 車屋がクルマ売れないとか
トヨタが乗っ取るのはもう時間の問題だろ
まさか計略なん >>176
逆みたいよ？
日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は、
共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。
トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。 デカい会社は検査担当部署とエンジン開発部門は
もちろん別部署だと思うけど
部長クラスが不正してた？ 国交省って例のGDP改竄してたところか
よく日野のこといえるね ホモニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ 自身のグループの傘下なのに、豊田章男が知らぬ存ぜぬ。を気取っているかぎり再建は無理だろ。
山上烈士が社長にでもなれば、再建できるかもよ。 再建なんてする必要はねえから
この20年間売り続けたそのガラクタトラック
すべて買い戻せよ返品な
(´・ω・｀) ＞ 日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は、共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。
これの意味が分からんｗ 社長を送り込んだことに被害者意識があるとは？？？ 再建する必要ないだろ
三菱より酷い隠蔽体質とか残す価値ない メーカー100パー子会社のウワモノメーカーにいたが某ダイムラー系はリコール隠しの時もちろん社内は設計と品管しか知らんで詳しい事何も聞かされないまま営業関連の部長が国交省に何度も行って土下座させられた上に何故かリストラされてうちの関連会社に再就職してメチャメチャ呪いの言葉を吐いてた 本人から聞いたから間違い無い >>197
はい釣られて出てきた
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661147590/463
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661147590/518
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661147590/582
ニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱くんw まあ土下座がガチなので日野も関係無い部門で土下座してる人間がいるんだろうなぁと思うとちと可哀想、あそこの場合ヨタにも土下座させられてそう >>199
ゴキブリ支那畜くん乙
仕事無いの？無職？
働いたら？ >>201
働かなくても良い程の小銭があれば働かなくても良いんだぜwヨゴレ仕事で糊口を凌ぐニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱ちゃん♪w
p://hissi.org/read.php/newsplus/20220829/WmVCc2w3ZEww.html
真面目にやらないと案件回ってこないぞw >>191
でもいすゞもカミンズのエンジンに切り替えて内製縮小していく事になったからなぁ >>203
あはは～ゴキブリ支那畜ちゃん乙
祖国へ帰りなさい♪ >>205
否定してなくて草
悲しきニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱かw >>202
まあそこらへん
ダイムラーになってからリストラの嵐で本社は30代の部長とかばっかになってエライ空白の世代ができてしまった まあ細かい不正は今でもあるし歴史的にやらかした数で言うと日野を笑えんよ フルハー○のヤツに聞くといすゞはまあマトモな方だと思う >>206
あはは～ゴキブリ支那畜ちゃん乙
アルミ缶拾い頑張ってな♪ >>209
ニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱バレがそんなショックだったのかw
君にとっては空き缶拾いの方がよっぽどかまともだぞwお前の今迄のヨゴレ仕事に比べたらw ここ10年くらいの日本、ダメなネタでもすぐ忘れるからな
お前ら尼崎の個人情報USB紛失とかもう忘れてるだろ？ 別にバカ上司が無理な要求して部下が不正に手を染めるなんて
日野や日本企業だけの問題じゃねーし >>210
いや～幼い支那畜ちゃんにはかなわないなぁ♪
この日本では資産があればなんとでもなるんだよ♪
日銭稼ぎ頑張ってな♪ >>216
完全に壊れちゃったなw
人にレッテル貼りしようとしたら返り討ちに遭ってニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱までバレちゃったんだから無理も無いがw >>217
おれに論破されて発狂中のゴキブリ支那畜ちゃん乙
何処までも粘着するんだね♪
憐れよのう♪ >>218
ログが残ってるから楽なもんだw
人にレッテル貼りしようと絡んだら返り討ちに遭ってニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱までバレて乙w >>220
ニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱の方が必死だな、なにせ祖国が無いのだからw >>221
ゴキブリ支那畜ちゃん♪必死ですね♪
ﾆﾔﾆﾔ >>222
ログが残ってるからこっちは余裕だよwそっちから絡みに来て返り討ちに遭ってニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱身バレくんw 大手運送会社も絡んでくるので潰れはしないだろうね。 >>223
ゴキブリ支那畜ちゃん♪
昼寝するから夜にまた来なさい♪
構ってあげる♪ ヨタは中国第一汽車と合弁して合弁会社の中国国内の販売を連結決算して過去最高益とかやってたからあんま笑い事じゃない 第一汽車は解放ってトラックブランドが強いから日野が中国製になりかねん >>226
悔しさで寝れなかったのかwニラ五毛🍆イタチー9巡り⚱ 工場で働いてる期間工みたいな人はみんなクビなるのか？ トヨタのクリーンディーゼルが尿素SCRを使って、日野が尿素SCR使わないで排ガス規制クリアできる時点で、おかしいやろ マジで酷すぎる
＞日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は、共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。 再建計画はまずは
浜崎あゆみにCMソングを歌ってもらうところから始めよう >>231
まあ元々トラックじゃなく乗用車のクリーンディーゼル向けだからね、尿素SCR
トラックだといすゞが一番厳しいユーロ6をクリアする為先駆けてエルフで採用してUDとふそうも続いたけど日野もプロファイアで尿素SCRを採用したハズなんだが実装されてないとするとじゃあなんの為に尿素補充してたんだろうか？ >>192
希望退職募集ってのは体力(資金)ある企業が先を見据えてやる施策
今の日野は今後の賠償問題が不透明すぎてとてもじゃないができないでしょ >>232
来ないよ車両が無くて各メーカー供給が追いつかなくて1年待ちとかなのに日野が死んだから救いようがない 不正しまくりで売れる車が無いんだから、あと数年間はメンテナンス費用しか入らない。
そのメンテナンスする車も、不正で認可取得したエンジン積んでるんだろ？
もう、完全に詰んでる。 >>233
> マジで酷すぎる
>
> ＞日野に歴代社長を送り込んできた親会社のトヨタ自動車は、共同出資会社から日野を除名し、日野出資分の株式を買い取るという。トヨタの豊田章男社長は「現状では、日野がいることで皆さまにご迷惑をかける」と述べた。
これがよくわからん 現状トヨタが51%だったかな？銀行と個人投資家除いて日野の所有株式が35%くらいとして幾らで買い叩くのか知らんけどヨタが35%も取得して完全子会社にするんじゃないのかね？共同出資会社から外して完全子会社にする方がどうなのかって気もするがUDみたく名称変更して日野自動車を完全に潰してトヨタブランドにするって事なのかね
章男ちゃんこの件ずっと他人事みたいな発言しかしてないから何がしたいのか CJPTの日野出資分をトヨタが買い取るって話でないの？ 日経平均暴落にも関わらず、いすゞ株が年初来高値更新www 他のメーカーは大丈夫なの
役所の基準を杓子定規にやってたら車業界に限らず仕事にならないよな >>241
CJPTの出資分て事？なるほど追放されたしね
いすゞも追放に賛成したのは割とパンチ効いてたな >>243
ふそうがリコール隠しバレた時も知らんぷりして20年不正をしてきたから日野は年季が違う
ふそうの時に名乗り出とけばこうはならなかづた >>239
メンテナンスどころかユーザーへの賠償問題がヤバすぎんだろ
既に北米じゃ訴えられてるし会社が吹っ飛びそう
国内販売は無理だしユーロ6排出基準のエンジン作る技術が社内に無いから輸出できる国もまだユーロ4のフィリピンとかの途上国くらいしか無い 販売停止っておそらく基準満たすの無理だから今作った分は無駄になるって言うことだよな？
海外でなら使えるのか？ ていうか被害者はどこだよ。いないなら無問題を規制するのが違法だよ。 >>246
やっぱもう日野って普通に危ないのか？
俺の友人がいるんだが
ある程度偉くなっているとは思う まあでもぶっちゃけ日野のトラック故障少なくて故障だらけの三菱買うよりコスパ良かったのにな。
いすゞはまあわからんw そもそも問題になってるのって国内の規制に関してなの？
国内の基準が厳しすぎる問題とかはないの？ >>255
発端はアメリカで性能検証された時に基準値未達が発覚した こういう不正が横行してるところで一番可哀相なのって検査員だよな 欧米企業もこれからヤバくなるから本気で賠償金取りにくるだろ >>259
いすゞも旧式の構造欠陥で賠償命令出てる >>250
全機種出荷停止で売れるものがない
これからユーザーへの賠償含めたランニングコストで出ていくだけ
事業継続不可能だろ 再建しなくていいと思うけど
どうしてもしたいなら上層部は全員クビにしろよ >>264
上層部の殆どはトヨタからの出向
日野の不正は
トヨタ経営陣になってから始まった 20年前以前は書類も残って無ければ、当時働いていた人間ももうおらんわけでな
多分それ以前からまともに試験してない
働いている人なら分かるだろうけど、古い書類は物理的に置いておくスペース無いのよね
検査記録とか5年で廃棄やし >>269
自動車業界で働いたことあるなら分かると思うが、何十年前の検査記録でもあるよ
それがないと外れ値測定出来ないから >>270
改竄されたデータしか残ってないんじゃないの？ まあ高額の退職金を貰って逃げ切った人もいるんだろうな 潰れろ不正会社
まじめに開発してる人が馬鹿を見る
悪貨は良貨を駆逐する、反社会組織だ 日野市は日野がいいタイミングで撤退してくれて助かったのではないだろうか ほぼ全車種だから
無理じゃないかな
決断は早い方がいい >>280
出来てないのに出来たと嘘ついてもいい
という方の問題 友人はパチンコ打ちまくりで平然としてる
ちょっと話題に出したけど危機感を全く感じてないそうだ >>283
頭の悪い奴だなあ
できない理由禁止ならできるまで詰められるだろ
それが無理難題だから改ざんせざるを得ないんだよ
バーカ トヨタ自動車に名前変えてしまった方がいいんじゃね？
日野自動車はもうダメだな
三菱ふそうがやらかしてた時に頬っ被りして不正を黙ってただけでなく、それからも不正を続けてたなんて社会を舐めてる トヨタにしっかり責任を取らせるべきだろ。金を出してるだけだなんていうのは通用しないだろ。 >>285
出来ないなら出来ないで改竄せずに
自分達の能力では出来ませんと言って
怒鳴られるまでが仕事よ
たとえそれで降格されようがクビになろうが改竄したら駄目
何故かって？
>>1のようになるからだよ >>289
データ改竄してたからだろ
ドーピングで金メダル取っていたようなもん >>286
もう今回は後継会社の存続すら許せないレベルだろ。三菱がやらかしたときに素直に「うちもやってましたごめんなさい」ってしとけばよかったのに隠蔽して継続だぞ。しかもその間に発売した新型車まで同じように不正繰り返してたってなんだよ？
日野は会社清算、トヨタにも重い責任負わせろ >>291
トヨタ自動車に重い責任を負わせるのはその通り
でも、会社清算したらトヨタが何のかんの言って逃げる気がする
だからこそ日野からトヨタ自動車に強制的に名前変えて責任を取らせるという手 >>292
トラックの生産から手を引かせるべきだろ、トヨタグループは 此処まで重い処分、珍しい
不正のレベルがイマイチわからないが
経営陣は相当腐ってたんだろうな 日産でも完成検査は有耶無耶になったし
なかったことになるよ >>294
経営陣や上司に怒られるのが嫌ならデータ改竄してもいい
っていうのは平成の脳ミソか？令和の脳ミソか？ トラック業界に無知なので日野とスカニアの顔が少し似てると思ったことある
田舎だとスカニアを揃えてる小さな運送業もあるよなー >>300
無理難題を出されて怒鳴られるだけで済まず「できない理由を認めない」で詰められる環境なら改竄しちゃうかも知れないやん
そこまで追い込まれればそうなってしまうかも知れない
という想像が働かない時点で老害なんだよ
日野は担当者ではなく組織として腐ってるんだよボケ トヨタ本体で上がれなくなった役員が派遣されてるよね。
もちろん業績ある人ばかりだけど、トラックに関わったことのない人もいる。
上層部がそんなでは推してしるべし。 一車線から二車線になるなり我先に右側車線に飛び出るトラックとか軽自動車
クソ遅いのに何なんあれ >>303
追い込まれたら改竄してもいい
なんて分けないだろw
頭ハッピーセットか？ >>310
して良い悪いの話は最初からしてないや
悪いけど追い込まれてやってしまう
という話をしてる
それを想像つかないからお前は無職なんだよ トヨタグループになったことが一番の原因だろうな
トヨタ方式押し付けられた会社は迷惑被ってるから とんとんとんとんみたいにCMがおかしくなってたからな
CMがおかしいところは同じ問題かかえてる
CMはその企業をうつす鏡 トヨタのSUVを下請け製造しているのだから、潰れるわけがない。 法規不適合を隠していたからカタログ燃費書き換えましたじゃあ済まない
何で国交省は今まで売った車を走行中止や車検不合格にしないんだ？ 特定技能、製造業で拡大 受け入れ上限数見直し―政府(8/30)【時事通信】 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661823525/
またトヨタのためにこれか
ゴミだな >>314
トヨタは章男の独裁だというのがよくわかる 心に残る車CM
ホンダ初代シティ「ﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞ、シティ♪」
いすゞジェミニ「街の遊撃手」
日産セフィーロ「皆さんお元気ですか」→自粛 >>1
ふそうができたんだから日野なら余裕やろ
トヨタの品質管理チームを大量に移籍させただけで
通産省やマスコミも納得してしまうし、なにより顧客は業者やからな
日野のトラックは運転しやすいで有名だし、供給さえしてくれたら普通に売れるやろ
本当は日野買いたいけど高いし審査厳しいからいすゞで我慢て会社は多いから下手したらハードル下がって焼け太りの目もあるで >>312
違うよ
どんなに詰られようが怒鳴られようが
殺されることはない。
データ改竄を命令されたならそれは改竄を命じた人間の責任だけど
そうでないならそれは改竄した人間が責任とら無ければならない。
見方を変えれば経営陣こそが被害者だぞ？
データ改竄なんか指示してないのに現場がその場凌ぎの嘘を付いた、データ改竄したせいで
会社が潰れる危機になってるんだから。
上司に怒られるのが嫌だからデータ改竄しました~
馬鹿かよw >>323
だからー、
その環境に身を置いてみないと分からない
ということもわからない馬鹿だからお前は腐れ老害なんだよ つか改竄を精査しないで採用した上層部と
その上層部を野放しにした経営者の責任だろ 笑
だから重い行政処分がくだり日野が潰れそうになってるんだろうに
ID:LV8Jfe6h0
こいつは間違いなく無職だろ
社員のやらかしは経営陣が取ることになってんだよw トヨタが責任取らないっていうなら
トヨタから出向させてた社長って日野で何やってたの？遊んでたの？ >>327
そう
経営ごっこ
"出来ないとは言わせない"
こんなのはマネジメントではない
出来ないなら経営陣が動いて出来るようにしなきゃいかん
https://togetter.com/li/1925671 >>328
これな
ID:LV8Jfe6h0 みたいな馬鹿は社員の責任にしてるけどw トヨタ方式作った大野耐一さんの本読み直したんだがやはり大野さん以降のトヨタはひどいな
大野さんは「まずやらせろ。それでやらせた結果部下が出来ないと言ってきたときに、そいつに何も具体的なアドバイスなど出せないなら元からそんな指示を上司はしちゃいかん」みたいな感じ
なんだけど大野十訓「出来るとまずは言え」とか曲解して表現してる
「まずやれ」
大野さんが言ってるのはこれだろ 日野じゃないけど
検査で不合格が連発すると
出来るまでやらんかい！と詰められたな
挙句の果てには生産からこれだけNGだとこんだけ納期遅れてこれだけの損害が出るけどいいのか？と詰められたな…
これ大手の話ね
勿論詰めまくった戦犯はちゃっかり上に上がってますよ…まだニュースにもなってないけど 時期を問わず
不正をやらかした原因となった
当時の管理職から責任者役員に至るまで追求出来るように法律変えてほしい >>333
TPSを都合のいいように歪曲解釈してコンサルしてるトヨタ出身者が大勢いるからな
大野さん泣いとるできっと >>334
まあ日野の経営者も多分処罰されないから日本では不正させたもん勝ちだからね
VWの件、やらせたマネジメント層の人間は米国では8年実刑食らってる
経営者も"現場が勝手にやりました"の言い訳は通用せず、ドイツで裁判かけられて、米国からもICPOへの国際手配がかかってる
まあ米国へは経営者は一生出頭しないだろうが >>338
そう
大野さんって
なぜ出来ないか考えろ、出来ない理由がボルトネックだからそこをなんとかしろ
それがトヨタにあるならサプライヤーじゃなくてトヨタが変わるべき
みたいなとにかく出来ない理由をちゃんと考えろってやってるように見える
もちろんやらずにできませんっていう部下にはキレてただろうが、それは"出来ないとは言わせない"って話じゃないだろ 路線バスはともかく
観光や高速バスは日野が無いとヤバい
事実上三菱ふそうの独壇場に トヨタグループだっけ？
車検で不正してたのもトヨタ系だったよね 出光系列アポロステーション広陵町で、事故の相手方である客の元暴力団組員兼詐欺師に11万多い見積もり書を書いた事が裁判所に認定されたけど運営するダイヤ昭石、株主の出光興産ともに謝罪の一つもない。
皆さんも出光系列には気をつけて、平気で金を騙し取ろうとしてくる上に、バレても謝罪の一つもないから
結論 出光系列よりはマシ トヨタが外資ファンドに株売って再建するしか無いな
脳筋は全員リストラで >>110
そうかもな
中国も外国人追い出し始めてる
その同じタイミングでアメリカも日本追い出し始めてる
自国の為に他国を追い出す時期なんだろうな どっちにしてもev車を普及させれば日本車をアメリカやヨーロッパから追い出せるもんな
日本車はev車で遅れとってるからさ
日本のガソリン車の不具合を一つ一つ挙げ連ねてガソリン車売れなくして、その穴にev車売れれば日本企業追い出せるって魂胆かもな >>324
仕事しててさ、一番やっかいなのな
出来てないのに出来ましたと報告する奴だよな
あ、お前は報告受ける側じゃなくてする側かw 本当の責任感って
どんなに詰られても脅迫されても嘘付かないことだと思う
出来ないことは出来ませんと言い続けなければならない。
戦前の日本軍はそれをやらなかった。
アメリカに勝てないとシミュレーション結果が出たのに
その報告書では対米開戦の決定が出せなくなるからと
やり直しさせた。
馬鹿な軍人は言われた通りに日本の被害を低く想定し直して
対米開戦を肯定するような結果になるようなシミュレーションを報告書にまとめた。
その結果が300万人死んでの無条件降伏。
上層部が馬鹿なのは否定しないけど上層部のいいなりになって
間違っている報告書出した奴も無責任な共犯者だと俺は思うわ。 いすゞに飲み込まれるしかないだろう
トヨタには解決できる手段はないし あのメルツェーデス・ベンツは自前で
大型商用車もラインナップしてるんだ。
トヨタは株式の49%を買取って日野を
完全子会社してから、吸収合併したら
いいよ。
トヨタの坊っちゃん社長は日野の問題と
ほざいているけど、そんな道理が通るわけがない。
日野の問題＝親会社のトヨタの問題だろ。 >>330
上層部の立場を想像するに
本当に出来ないのか、
仕事の難易度が高いから出来ないと言ってるのか
区別するのが難しい
課題に取り組んでいるうちに解決策が見つかることだってあるしな。
だから
簡単に出来ないと言うな、出来ない理由があるならそれを解決するなり迂回する方法なり考えろ
みたいになる。
んでそうやってやらせてみたら
ハイ、出来ました
と下から報告が上がってくる。
上層部はそれを見て
やっぱり本当は出きるのに手抜きして出来ないと言っていただけかと思う。
蓋を開けたら改竄されたデータでした
なんて悪夢だろうな。 >>359
今頃その具体的な検討がなされているんじゃない？
トヨタが再びいすゞと組んだ目的はそこにあるだろうし。
日野がアメリカで排ガス検査通らなくなった時点で、トヨタはヤバイ香りを感じていたと思うよ。 日野の問題がトヨタの問題とかｗ
成人した子供の犯罪について親に責任追求するマスコミみたいだな
あ、成人してないならそれでいいけどねｗ >>365
社長以下トヨタから送り込んで経営に介入してるんだからその道理は通らんだろ >>348
日野製ではないみたいだが。
３００のV6ディーゼルね。 >>365
日本では親会社には法的な責任があるから当然
子会社に不正をさせないようにする管理責任がある
でなきゃ、組織だけ分けて子会社にあくどいことさせてバレたら潰す、みたいなことができちゃう
https://www.ura-law.jp/2018/04/22/子会社管理と親会社取締役の責任/
トヨタがほざいてる子供のことは親は関係ないみたいな理屈は日本では本来なら法的には通用しない ここってトヨタの子会社だよな
もうトヨタと一緒に沈めよ >>240
使えねぇゴミ人材を日野に集めて一網打尽かな。 >>364
不正行為に関してあまり軽々しく想像で話はしない方がいいぞ
なぜなら
VWがやらかしたときVWは当初は経営陣は不正を知らなかったと発表した
しかし米国で米国旅行にきたVWのマネージャを逮捕
取調べで司法取引(それでも逮捕された人は8年の実刑)で洗いざらいしゃべらせた
その上でVWの経営陣をICPOに国際手配した経緯があるから
そして日野の件ではなぜか北米の問題に関して一切詳細が公表されず、調査委員会も北米の問題は調査しないといいきってる 仕事で関わったことがあるが、日野駅から本社まで行くのがめんどくさかった・・・ >>372
> しかし米国で米国旅行にきたVWのマネージャを逮捕
アメリカは外国人でも平気でそれやるから怖いよな
下手するとアメリカに招待しておいて逮捕まである >>374
更に国際手配されると米国と犯罪者引渡し条約のある国に入ったら引渡しされるリスクもある
自国は通常経済犯は引渡ししない(殺人とかの刑事犯は犯罪者引渡し条約結んでいれば引渡す)
でも自国民以外は普通保護しないから、VW経営陣はドイツから出ると危ないと当時報道された アメリカでトヨタと一緒に訴えられてるし
トヨタは逃げられんでしょ 日野・フソーはイケイケデザインで速いってイメージ。いすゞは堅実、UDはもっさり。 20年不正してたけどトラック乗りに1番評判良かったんだからそんなに重大な問題ではないのでは
故障が多いイメージ無いしやたら燃費悪いってわけでも無かっただろ？ >>1
屁野車倒産ﾏﾀﾞｧ?(,,･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝ²ﾁﾝ²🦨💨 >>381
排ガス規制っていうのはユーザーにはメリットないから、不正があってもユーザーには影響ないの。
だけど社会にとって迷惑だから重大な問題なの。 >>384
排ガス綺麗にすっと
燃費に皺寄せがいくんで
ある意味顧客にはメリットがあったかも。 こんな反社会的なら倒産させれば良いよ
不正が常態化してるなら従業員のモラルやばいしね 販売停止だけで実際はたくさん走ってるから意味がないのでは 取引先が日野の関連会社だからなくなると困るんだよなぁ
今でさえ新車販売が停止してこっちの受注もかなり減ってるのに 中小零細を潰すのが【国是】だから仕方ない。
だが、中小零細をちんたら潰すのも面倒。
なら自動車企業を潰す。
解りやすいじゃないか。 日野のエンジンはもう使えないんだからひとまずエンジン外注してトラック売るしかないんじゃないの
そうすると今の事業体は存続できず車両組み立て工場としての子会社になるだろうけど
下請け含めて１番多くの人が助かる道はそこかなって まともなディーゼルエンジンも造れないほど落ちぶれた >>393
日野の販売数が半端無いのだからエンジンのタマ数を揃えるのは無理
結局、エンジンの技術供与→日野のエンジン製造ラインで造るしか無いんだわ。
技術供与→つまり子会社化ね。
端金で供与する訳無いし、そもそも日野に払えないだろ。
現行車の対応すら目処立って居ないのに。 急場凌ぎは、いすゞエンジンのノックダウソ
生産しかないな
いすゞも供給するには限界があるし
あと小型のはダイハツに開発させるとか マツダに技術供与で、トラックのディーゼルというトリッキーな手は、使えんだろうな。乗用車とトラックじゃ全然違うもんな >>110
アメリカのビッグ3が工場をメキシコに作っていて
トヨタの工場がアメリカにある、アメリカ人を大量に雇用してるのに排除できるわけねーだろ >>393
日野の北米ではすでに2020年末に自社エンジンは認証問題で生産停止
9ヶ月間工場とめて2021年半ばにカミンズ社のエンジン調達して工場再稼働と発表してるのよ
そこで疑問がでるのよ
なんで日本は2022年まで作り続けてたの？
全く理解不能
北米で起きた認証問題は日本の不正とは全く別なの？ 走れ歌謡曲無くなって久しいがきっと影響あったのだろう >>347
日野といすゞはバスで協業
路線バスはいすゞエルガを日野にOEM（ブルーリボンⅡ）
観光バスは日野セレガをいすゞにOEM（ガーラ）
だから路線バスは影響ないけど観光バスがヤバい いすゞのガーラは見かけほとんど同じだけどエンジンはいすゞだから売れるのかな >>404
ガーラは日野エンジンだから残念ながらNGだな。 >>396
エンジンってマウントが違うから他社製載せるなんて技は簡単には使えない
マウント変更すると操縦特性変わるから足回りや駆動系にも手いれなきゃいけないし、結局新車開発くらいのカネと手間がかかる
そんなこと誰もやらねーよ >>400
アメリカの認証取得はめっちゃ厳しいよ。例えば今問題になってる尿素を使わない排ガス処理をやろうとしたら、なんで他のメーカーがしていないのにお前のところはできるのか詳細なデータを出せって言われる。
加えて一定期間走行した車をランダムに抜き取って勝手に検査される。
日本は全部自己申告制だし、規制値通ってれば何も言われない。もう全然難易度が違う。 >>409
しかし北米では従業員から弁護士通して認証に関して訴えられたのよ
それは認証厳しいって話とは関係ないよね？
更に米国司法省が調査してるとの報道
それも認証の厳しさで司法省が動くわけはないと >>410
トントンは無理だな。
従業員のクビはチョンチョンされるだろう。 >>408
でも一時期のコンドル、日野エンジン載せてる >>413
アメリカ人はモラルがあって正義信じてて法律守る人多いからね
日本人には世間体はあるがモラルはなく法律も守らない、集団同調圧だけで動く
って第二次世界大戦で負けたときには評されてたな >>417
そういうの居るんだよなあ
おれが昔アメリカに出張してレンタカー乗ってたとき交通事故に会った
相手の交差点での信号無視が原因なんだが
その事故を見てた隣のレーンの車のやつが手招きする
行って見るとメモを渡してくれた
相手が悪いのはおれが見たから証人が欲しければここに連絡しろって言ったわ
へえ～
って思ったなｗ
まあ相手との話はもめなかったから世話になることもなかったが >>414
それはその代のコンドルがそれ前提にに設計されてるから
今は載らない ヒノトントンZOOもイメージ悪すぎるな
何でもかんでもネーミングライツやるからこういう事態になる トントントントン日野の２トン
のＣＭはなぜかウザくてたまらなかった
日野がつぶれたらいいのにと思ってたが
まさか実現するとはｗ アメリカの訴訟次第でしょ
どうせ日本は不正なんてなかったことだよ >>21
ヒュンダイ(現代)は三菱と技術提携してたんじゃなかったか？
昔のヒュンダイ製の大型トラックやバスは三菱車そのままのデザインだったし。
今、日本で見掛けるユニバースはヒュンダイ独自の設計らしいが安くて故障が多いって話しか聞かないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
