EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★2 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662265403/ SAの充電ステーションが都合よく空いてるわけがない 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
100%超えとるやんけ！ 無理くりな理論で馬鹿を曲解させてEVを推進しようとする流れって一体なんなんだろね？
あんな高くてメンテナンスも面倒なラジコンカーみたいな車なんか乗りたくないわ
別にハイブリッド車でいいじゃん 休憩時間じゃなくても数十分待ち
田舎はそもそも充電環境が無い >>1
1台30分とかみんなevになったら希望者の給電終わるのに何時間かかるんだよ その30分の時間でガソリン車は給油終えてどれだけ進んでるんだろうな、EVの為に命と等価の時間無駄にするんか？ そもそもタクシーや路線バスの1日の走行距離が300km、東京～大阪の距離が500km
そんな距離を休憩無しで走る前提がおかしい罠 30分て飯食うには足りないしブラブラするには長すぎる
あと30分300Kmて無理だろ まとめると
EVはゴミ
ガソリンはワクワク
ディーゼルはオワコン
水素は無理筋
ってこと？ 充電器がガソリンスタンド並には無い
電欠になったら終わりJAF呼んでもレッカーになる
10リットル補給して直近のスタンドまでとかできない
車両間でも都合つかない 30分は長すぎるわな
それに厳冬地域で乗れる気がしない ハイブリットが自家用としては最終進化系だろ
電気自動車はルートと距離が決まった運搬etcの産業自動車としてがんばってくれ なんというか…車の動力をそのままバッテリー本体の充電に回せる技術とかないの？
走りながら充電的な ようつべで神戸から名古屋までEVで走ってるのを見た事があるけど、
頻繁に充電していてバッテリー容量があと３倍は無いと無理って思ったわ >>18
短距離しか使わない
駐車場つき一戸建て
ならメリットあるよ パソコンやスマホ使ってるだろ？数年経てば劣化で使い物にならない 充電する度にバッテリーの容量が減っていくジレンマ
スマホも2年で機種変するサイクルがこれ >>15
中国って独自のバッテリー技術があるんじゃないの？ まあ、航続距離が十分に伸びれば夜間充電だけで賄えるから充電時間は問題じゃなくなる
PAの急速充電なんて単なる緊急用になるわな 近郊はシェアカー+電気自動車で良いよ 自動運転も出来たらつけてほしい
どうせ100キロ以上行かないし
600キロ走れて15分で充電できるのあるけどそこまで要らない ガソリン車給油速度毎分30〜35リットル
電気自動車急速充電30分
電気自動車一台の時間でガソリン車15台はいけるな EVを買って失敗しても誰も助けてくれないしね 買った値段で買い戻すなら検討するかな
冬に暖房を使えないとか充電で不便なら直ぐに返品､払い戻しの契約なら対等と言える >>24
いまのバッテリーだと
バッテリー容量三倍しても
満充電の時間が三倍になるだけだぞ
EVはサクラ以外、趣味車
(´・ω・｀) >>16
函館と根室が660km
ちょっと吹雪いたら死だな 待ってる車がなかったからよかったものの…って話にはならんの？ >>31
ないよ
あればノーベル賞取れる
今のバッテリーの性能は
技術じゃなくて物性の壁にぶち当たってるから >>23
日産のepowerがそれに近い ガソリンエンジンで発電して電動で動かす
結局ガソリン車は火力発電所載せてるのと同じだから 500kmを充電無しで走れるEVがあれば問題解決ということですね 充電不要で余裕で行き帰りできる
近場ならいいだろうね マスゴミの宣伝に踊らされてEV買う奴って騙されて毒珍も打ってそうｗ 走る道があって車両と給電システムと…
…不採算撤退の電車の線路で実験できっかし？(•ө•)？ EVでも満充電すると劣化が早くなるからとちょい充電した方が長持ち
みたいな事あるの？ ウチの狭い車庫では充電器置くスペース無いんだわ。
物理的に無理。 普通の家庭用コンセントで充電できるようなればEVでもいいんだけどな なんでEV推しは素晴らしいEVのオーナーに率先してならないの？ >>31
リン酸鉄リチウムが有能なので
中国はじめ世界でかなり開発普及してる その市場に日本勢が焦って参入中 >>25
やっぱ短距離用だよね
違う記事見たら、大型トラックとか重量級の車は開発不可とあった。そんな大きなモーターはできないと。 ヒーターも満足に使えんし長距離もムリ、充電に時間取る。いったい何処が売りなんだよ。 >>52
まぁ対策はされるんだろうけど雨の日とか怖くね？ 急速充電なら寿命が短くなる(^_^;)
もっと勉強しろや >>34
いまはシェアカー管理問題がある。
予約して借りたら、おっさんが1日寝た腐臭してるとか。。。 SAの充電スポットって、代金はナンボやねん
役場や道の駅にも有るが、料金表を見た記憶が無いんや アンチEVを馬鹿にして糾弾する流れを作ろうと必死だね
海外の組織やマスコミが何を言おうがEVなんか買わないけどさ EVはCO2出さないって言うけど発電所でバンバン出してるぜ。 SA、PAインター出入り口で待ち時間込みで5分で満タンにしろよ
明らかに使いかって悪くて文明の退化を感じる >>64
社有車もそうだけど
自分のものじゃないと途端に使い方荒い人いるからね >>57
東京大阪間を休憩無しで走るの人はどれだけいるかな？
普通にトータルで1時間以上休憩する
食事すればもっと休憩する 全世界の数十億台の車を全部電気で動かすなんて夢物語はもう止めよう。
10倍の効率と安全性と低コストの新動力源が現れるのは100年先の話 >>10
首都圏SA給油所で簡単にサンプル取れる課題なんやがな…ノズル６つ位で何とか捌けてるのは何故か？ とか敢えて無視するBEV推進派が信用ならんのはこういうトコよ。
正直テスラの商品的優位性なんて米加州で10年運用させてから漸く判断出来るもんやないかね？ やはり中韓の時代だね
日本の年齢中央値50歳だし
どうしても知識のアップデートできない 給電・給油が気になりだすのは、行きじゃなくて帰りなんだよね
考えることはみんな同じなんでEVさんは空いてたらいいね
会社のリーフ、県内は無問題だけど隣の県まで行くと帰りがギリギリ いやあ。日々、短距離運転しかしないからEVは長距離ガーなんて俺言わんぞ？
不安なのはバッテリーの寿命。
車検の度に２万円くらいで新品交換できるなら安心するけどさ、現状じゃ
そんなの絶対に無理だろ？ 5年経過したら充電率半分ですなんてなったら
呆然としちゃう。
この問題についての説明で納得いったことがない。 『EVアンチ』という捉え方からして悪意を感じる
当然公平に評価して劣っていると言われているだけだろ >>64
距離課金の裏をついた賢い使い方だよな
(´・ω・｀) EVって、キロ数的にみると
1ヶ月に一回充電でいいの？ >>72
中国、米国で自動運転のタクシーがすでに存在する SAで充電が要るというのが嫌だわ。
しかも毎回、必ず >>49
それを自動でやっている
実際には80%充電が表示100%
それを繰り返して劣化したら余力20%を開放していって表示上は劣化していないように見せることで、長寿命風に見せている
今後中古が出てきてバッテリー劣化10%だった場合
残90%でお得！じゃなくて、余力なしのスマホ同様急速に劣化する可能性が高い >>74
うちは夫婦で交代しながら走るけど？
問題はガソリン車で当たり前に出来ることがEVじゃ出来ないって事ね
なんで今よりも不便な物に買い換えなきゃならんの？ いまEV乗ってるやつは、EV広めたら充電待ちが長くなるってわからないのかな >>2
これ。
本当にしつこくEV押しをするなカスゴミ >>89
今流行ってるらしいよね。
会議室がわり、宿泊用。
レンタカーと運用違うから汚ったないシェアカー問題。 >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼
. . . ／ ─ . . ─ ＼ 30分も休憩すんのはジジババだけ
. . ／ . （=・=） .（=・=）.＼ 3分もありゃションベン行ってクルマ出す
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ 航続距離1000kmの充電を10秒で完了してから言えボケカス 車は液体燃料システムが理想的なのに、それを捨てようとしていてほんと馬鹿らしい バッテリーを各メーカーで共通規格化、着脱式にして、サブスクで全国で交換し放題にするだけで、解決なのになぜやらんのだ？ EVは中国が向いてるんだよな
都市圏ごとに独立してるからたいていはその範囲の移動で収まる
上海・北京ですら自動車１時間もすれば一面田園地帯
街並みがひたすら続くような日本には向かない >>92
タクシー車輌は無免許では購入出来ませんよ 長距離乗れるかどうかとか充電時間そのもの以前の充電インフラの問題なんだよ
充電したい時にできない
そして埒外に置かれてる寒冷地や酷暑下でのバッテリー問題の方がより大きい >>101
もし充電所が並んでたら1時間になります >>86
バッテリー保障あった気がするけど
例えば日産は8年かつ16万キロ以内であればバッテリーの性能保障で無料交換してる 本文読んだら結局長距離走行には向いてないって話じゃん？
街乗りや買い物には便利なんだろうけど旅行なら充電渋滞が発生するゾ？ｗｗ >>104
だよね。要するに二酸化炭素出さないエンジンでいいわけだ。 >>23
永久機関かｗ
ブレーキ時や坂道下る場合の充電は既に技術ある >>97
結局それなんだよな
何となく環境に良さそうというだけで不便なものにするというムダ 中国だとインフラがちがうかもしれんが、ここは日本だからな >>106
バッテリー交換、って充電の代わりにって話？
それとも劣化して交換が必要な場合って話？ EVの最大の弱点は充電池の劣化
最初は満充電で300km走っても一年後には200km、2年後には100kmになってる >>48
PHEVが充電してると文句言われるやつ
お前の都合なんか知らんわ >>114
下手すりゃそのせいで道路まで充電待ちが溢れて渋滞悪化させかねん >>109
そもそも運転技術要らないんだからレベル５で必要ないと思うけど
シェアの自動運転なら問題ない 頭柔らかくしておじいちゃん テスラでも30分で300Km分充電は無理なんじゃあないの？ >>77
小型核融合エンジンが1000年後には実用化されてるかも知れないw
その時代にリアル移動という習慣が残っているかは疑問だが >>113
2 本保証は、正常な使用条件下において新車登録から8年間または160,000kmまでのどちらか早い方において、アドバンスドドライブアシストディスプレイのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
ここ省いたらいかんでしょ >>118
シナはね、電池切れると乗り捨てて埋めるみたい ガソリンアンチだとこんな強引なEV擁護になるんだな >>106
脱着式は無駄に重いEVを更に重くするから
今の流れはバッテリーをフレームに組み込んで強度もたせる軽量化方向だから >>119
あそこの充電所でバッテリー交換するといつも粗悪品がくる
っていうことにはなりそう >>106
儲からないからだよ
儲かると思うなら
おまえが起業して始めれば良いぞ つか、ここまであれこれ言ってEVにしたい理由がわからねーなｗ
EVの方が断然に良ければ勝手に皆、そっちに移行していくだろうけど
たいしてﾒﾘｯﾄ無いじゃんか
環境負荷だって電池の廃棄とか、電気の作り方とか考えたら
むしろ、環境に良く無いだろ。 電動チャリのバッテリーみたいに取り外して家のコンセントで充電できるようになんないの？
そしたら予備のバッテリー自分で積めるのに 真夏にEVで残量少なくなって渋滞に巻き込まれた時に、エアコン消さなきゃいけなくなるけど
自分の幼い子供が乗ってたらどうするんだろうなあ・・・ >>121
充電の代わりにバッテリー交換は無理
そんな感じで使えれば良いのにね 普段使いでサクラ乗って稀に使う長距離はレンタカーでHV車を借りるのが賢いな
大容量バッテリー搭載EVなんて能天気かアホ確定だろ( ´∀`) >>97
そんなに急いでどうするのは?ｗ
誰と競争してるんだよｗ >>1
そもそも空いてないか、空き待ちで1時間待つんだわ >>1
たまたまそんなとこに充電器ないよw
バカが。 全国に約50か所っておよそ各都道府県に1箇所というレベル 乗り物としてはかなりよいがインフラがねぇ
長距離は諦めてとしかまだ言いようがない
Evは3000ccクラスで静かな加速するからなぁ
凄くよいよ、静かだからアイドリングストップの再始動の音とかかなり不快になる 八重さくらよぉ、みんながそのペースで充電し始めたらどうなると思う？ >>142
正論返されからって顔真っ赤でファビョんなよw
日本語めちゃくちゃだぞw >>125
自動運転レベル3が普通に市販されてから
レベル4やレベル5を語りなさい
オツム弱いヒトだなあ 長距離には向かない
とりあえず短距離のタクシー用とかじゃね？
sdgsとかの意識高い系が乗るだろw そもそも30分で満充電にならない。
な、の、に、おかわり充電禁止マナー。
次に空くと思って現地に行ったら、空いてるからとおかわりした前者。
マナー違反じゃないかと憤慨する後者。
いやな世の中や >>151
絶対その統一規格を巡ってグダグダになる >>106
俺もそれ考えた時期あるけど、300キロの積み下ろし。
重労働でっせ？ >>5
田宮さんを知らんのか？
日本人の心の師匠やで？ >>148
そもそも日本の発電インフラが耐えられないんじゃないかな >>137
投機筋のマネーゲームの対象だから本当にとかは関係ない ああすれば、こうすればと言ってる時点でダメたんだがな。 >>114
既にEUはギブアップしている
「長距離EVは現実的じゃない」と
長距離用500キロ（笑）走行バッテリー積むのは現実的じゃないから
「200 キロ走行バッテリーで充電設備拡充します！」
宣言してる
リチウム高騰前に 休憩中に充電するようにスケジュール組んでもいいけど、
混んでる可能性が高いなら困るよね。
充電しないと動けないんだから。 >>107
もうEVに嫌気がさしてEVの墓場ができてるのにｗ 充電時間が給油時間の10倍掛かるなら
単純にスタンドの給油ノズルの10倍充電スポットが必要って事だろ
しかも停める場所も10倍必要 >>107
それ以前に共産主義国の暴力統治型社会制度は大きいやろ… >>160
でEV持ちが恨まれまくって殺されるんだな そんなに都合よく田舎の道の駅に充電スタンドは無いって話だろ？
まだというか、これからもというか… なんでEV化したいんだろね。やっぱ利権かなんかすか？ >>7
大衆から燃料を取り上げるのが目的なんだよ
燃料だけが唯一安定してエネルギーを得ることができるからな
太陽光発電も電気自動車も電力会社の敷くインフラ網あってこそ成り立つ
つまりつまり電気自動車推進とは人類のエネルギー一元管理の一施策に過ぎん
カネもエネルギーも一元管理化して大衆には何もできなくするのが目的だ 電池は１０年持たず、電池交換に数百万円ｗ
なんだこのゴミ >>74
奈良ー埼玉なら最近走ったけど
道の駅針でお土産購入とトイレ休憩
刈谷ハイウエイオアシスでトイレと爆睡
海老名でトイレと給油
だけだったな
1の調査した人はみんなACCついてないか、頻尿なんじゃないのか？
(´・ω・｀) 本当バカだな。
100％近い人がEVに乗るようになったら、状況は一変するぞ。
充電装置に長打の列だよ。何時間かかるんだよw >>168
6人待ってたら3時間待ち＋自充電30分 まあ現在は
一般的なガソリン車＝貧乏人
EV＝余裕の2台持ちの金持ち
って構図 ３０分300キロはウソ過ぎる
実際はどうなの？
100キロ位かね？
あと気温暑いと充電効率落ちるらしいね 遅い。本当じゃねぇかとしか言えん
交換式の補助バッテリー考えた方が建設的。chargespotの車版を各コンビニでやるぐらいになったら考える 充電ステーションがいつも余る程設置されていて、ガソリンスタンドが今の10分の1に減ったらEVも普及するかな。 >>169
中国って太陽光パネルの墓場もあるんだっけか YouTubeで帰省に使ってたけど
アテにしてたSAがダメで
電欠ヒヤヒヤしながら高速降りて
ディーラーに行ったら閉まっててとか
大冒険状態で面白かったよw せいぜい５分までだな
しかもガソリンならやらなくてよかったことをわざわざやらなきゃいけないんだから、話にならん
施設滞在時間が伸びるなら、その文施設を滞在向けにするし、余計に光熱費必要になりそう
EVトータルで見てエコなのか？
どっちかってと、エリア配送するような郵便局とかがバイク含めて完全切り替えすればいいんじゃないの？
地方のガススタ組合から反発食らいそうだけどさ フル充電で走れる距離以上の旅行だと、一回充電のサイクルに入ると100km毎に充電しないとダメだからなぁ
こうなるとバッテリーの容量なんて関係ない アンチなんていないよ
ただただ使えないと思われてるだけで >>176
原油埋蔵量よりも、燃やせる酸素の量のほうが少ないらしいぞ
(´・ω・｀) >>184
コンビニ店員の仕事がまた増える(´･ω･`) >>137
このままガソリン車、ハイブリッド車+水素頑張るでもいいけど
日本から自動車産業が消える >>107
チャイナ都市部でガソリン車に乗れるのは金持ちだけ 結局スレタイの問いには「本当」と答えるより他無いという事じゃないか アメリカじゃ緊急用にEVは不可って事になったらしいね。
ガソリンなら何とか入れられるが、電気が止ったらEVは使えない。 >>117
結局それなんだよね～
>>142
別に競争なんかしてないけど、競争すれば間違いなくガソリン車が勝つねぇw
ガソリン車で当たり前に出来ることがEVだと出来ないって事実を指摘しただけだよ >>181
燃費自慢のトヨタの水素エンジンは満タンで走れる距離
約91キロｗｗｗ >>187
YouTubeの動画としては面白いかもしれんけど
実際に使うのはきついねえ
まして家族乗せてたら大変 >>182
だとしたら富裕層は１割にも満たないから
普及なんて夢のまた夢やん 長距離の帰省や観光の時EVどうすんだよ
SAの充電器が埋まってたら死ぬやんけ コロナ禍で緩和されてるとはいえ
帰省ラッシュの大渋滞にEV車で
突っ込む勇気は俺にはないな 中国が発展しているように見えるのは、
この一元管理の流れに政府が乗っかったからだ
大量に欧米の最先端技術も盛り込まれて実験が進められている 15~30年後にEUやアメリカで電気自動車だけにするって言ってるが
充電時間が今の1/10くらいになる目処というかロードマップはあるのかね？ EVは数が少ないからなんとか成り立ってるだけ
数が多くなったらなんともならんよ 今の雰囲気iPhoneを馬鹿にした
かつての2ちゃんの雰囲気に似てるな >>182
まあ、DQNにはEV与えとけよ。無駄なアイドリングも減るだろうｗ >>187
それはyoutubeだから演出でしょ
ＥＶのりは事前にアプリで充電場所調べるからな EVの充電終了して直後に車を動かす殊勝な輩ばっかりってことやの？
どう考えてもタイムラグがありすぎて渋滞になるとしか思えんのやけど 全員がEV乗ったら、
東京ドームぐらいの充電場が必要な時点で破綻や。。 >>201
日本ではそうだろうね
国民も政府もやる気がない
インフラも弱いので海外と感覚では乗れない 途中の知らない土地で空いてるかもわからない充電所探して30分充電すれば300kmねぇ・・・で、300km走り終わった後は１メートルも動かない鉄の塊になっちゃうんですよね・・
今はレシプロをガソスタで補給でいいです・・ >>182
今のEV持ちは電気に踊らされた情弱の知恵遅れしかいない
EV持ち＝バカと思って間違いない >>175
世界に表向きいい顔したい政府の仕業だね >>188
やるなら自動運転車以外を排除しないと
不確定要素が多すぎる
高速で自動運転専用レーンとかはいけると思う とっくの昔に2時間おきに10分程度充電すれば丸一日走れるスペックになってるのに
バカ大杉で笑うｗ
ポルシェがタイカン使ってアメリカ大陸横断チャレンジやって総充電時間が僅か2時間半だったと 地方都市で一家に複数台あり、通勤しか使わないサブカーを安く置き換えるニーズから切り崩していくのが良い。
安いというのは必須。
高い電気専用EVは一般には普及しない。 >>203
世界一環境基準に煩いカリフォルニア州でさえ
2035年でもPHVは新車販売可能なんだよね
https://i.imgur.com/7U96fkO.jpg 日本の場合、長時間動けなくなる事があり、その際の対応策がないのが問題でな >>175
外国による日本車潰しだよ
国がそれに乗っかってんだからこの国の政治家ってマヌケそのもの >>196
短距離EV
中長距離PHEV、水素
大型水素
とロードマップは示されている
何故か水素は非難されている まあ終わってる国日本でさらに終わってる老害しかいないから
スマホのときもそうだけど
暖簾に腕押し 馬に念仏ってやつですはい >>25
セカンドカーとしてなら十分に選択肢になりうるんだから、記事みたいに無理に推進しなくてもいいと思うんだけどねぇ。 都内からスキー場に向かうのに充電必須な車とか使えん ハイブリッドいいと思うけどね
やっぱりあれって日本的なガラパゴスなのかな 中国も欧州もEVのみにさせといて日本だけ水素エンジンで頑張ればええんや。
いいものだけが最終的に生き残れる。 配達やバスみたいな決まった道のみを走る用途ならEVも良いんでない？ >>193
取りやすいところにあるとは限らんし、品質もマチマチだけどな
まあ問題はそこじゃなくいまお偉いどもが急激に進めているのが、
さっき言った富の独占だ
これから日本はもっと大変になる >>230
ガソリンなら一回10分の給油で
1000キロ近く走れないか？ その急速充電出来るの場所が足りなし
一般家庭で急速充電は無理だからな 安全マージンは削って
破裂寸前のギリギリを攻める感じで
一気に圧かけて充電すりゃ
もっと短時間で充電できるようになる 30分300キロ充電出来るか分からないなら記事にするなよ >>182
近距離しか乗らない非降雪地帯の貧乏人なら
中古の初代リーフがオススメだぞ
(´・ω・｀) 携帯は3年で買い換えるからすぐスマホになったけど、自動車は買い替えるまで13年とかかかるから長期的に見ないと普及するかわからん 300kmが長距離？
名古屋へもたどり着けないじゃん
名古屋なんて通過点でしかないわけだが 東京発なら岡崎SAに届かない
浜松辺りで一回か･･･
まだ実用的ではないな･･･ EV買っちゃって引き返せないような人が必死にレスしてそうw >>230
全国の充電インフラを一台で占有出来るならそうかもな >>182
バカお得意の困ったら貧乏人のレッテル貼りw 結局はここでEV最高って言っててEV車状況してる奴なんてごく僅かなのが現実 一軒家で充電環境があって街乗りしか使わない人にはEV車が適している
長距離には向かない カーシェアならEVでいいかもね
みんなでシェアする未来かな >>230
いま走ってる車が全てEVになったと考えるだ。
二時間おきに10分でも、かなり待たされる事になるぞ。 >>242
燃費自慢のトヨタの水素エンジンは満タンで走れる距離
約91キロｗｗｗ
現実は辛いねｗ そんなに急速充電所が何百箇所も固まってる所あるの？
あと急速充電ってバッテリーに物凄い悪いんだけど 雪の中の移動時の途中で充電しようとしても給電口が凍り付いたり
たかが30分の充電中にも普通に車が雪に埋もれる
これは雪国の人間にとっては恐怖だと思う >>55
新幹線のをつかうんだっ！
おっつかない電力は気合いでなんとかする >>184
深夜帯のワンオペ店員の仕事量がやばいなｗｗ
田舎の駐車場くそ広い所はともかく、5～6台分の駐車場しかない所は充電スペースで埋まって客の回転率減りそうだなｗｗ >>1
その手間と時間で何が休憩時間だよw充電働きアリかよ >>175
外国企業がハイブリッドじゃ日本に勝てなかったから、じゃあ日本が本格的に動くより先にEV移行じゃってのが 日本で言うと今、２台目の軽自動車で
普段使いしてる車をEVに
置き換えたらいいんじゃないの？ 充電中に窓を拭いていて感電して死んでるのを見たわ
ヤバいわ 高速道路のSAで充電したらやっぱり通常より割高の料金とられるの？ >>2
EV否定じゃないが
sa一箇所に２台じゃ無理だろうね
PHEVで良いわ >>241
日本が圧倒的に有利だから潰しにかかってるんだろ。 >>182
セカンドカー需要しか無いってことでしょ？
2シーターオープンとか、クラシックカーと同じだよ
使い勝手に難がある物を道楽で所有出来るんだから、EV乗りが金持ちってのは、まぁ、その通りだとおもうよ phevはいいぞおじさん「なんでphev買わないの？」 冬に新潟行こうと思ったら
雪山で動けなくなって遭難のパターン
300kmなんてお話にならないよ 充電器の廃棄処理の仕方がまだ決まってなくて廃棄場の山になりそうだって話 極寒と酷暑の場合もこれくらいなの？
エアコン入れると走行距離落ちると聞くし >>264
バッテリー劣化したらクルマごと爆破すればいい >>213
場所と入ってる会員カードによる
日産の場合ZESP3でくっそ改悪された >>246
バッテリーの重量とイーブンなガソリン給油できれば相当走れるな >>1
急速充電中の暇つぶしができる何かがあればいいんだけどな
車離れるのはやめたほうがいいの？ 人の移動だけであんな何トンもある鉄の塊に莫大なエネルギーかけて移動する意味どこにあるの？ 休憩は充電器のある場所でとれって言ってる？
じゃあやっぱり不便じゃん >>5
30分0秒から59秒までは両方にカウントされてるんじゃね？w >八重さくら（環境系VTuber）
ＢＥＶは環境に最悪の乗り物です
・バッテリー重量５００キロ車重２トンにもなる、タイヤにも道路にも最悪だね
・発電燃料は石炭、ＬＮＧ、原子力で送配電等のロスが５０％近いんじゃね
・バッテリーに使う希少金属の採掘では公害垂れ流しと聞くぞ
余りに問題が多いよね 携帯の電池容量無くなって充電しても復活しない場合あるよな？ そもそもEVで遠くに行こうとか
考えるのが間違いやん
近場の買い物だけにしとけよ
でも近場だけのるなら
軽でもいいんじゃないかって矛盾がでてくる草 >>1
いや
だからさ
30分もドライブインで過ごすのって飯食う時じゃん？
しかも高速のときじゃん？
下道で吉野家入ってもチャージャーないじゃん？
無補給で進むなんて有り得ない
出川さんの旅は宣伝になるし、家庭用コンセントでいいけど、
P-HVなら特製スタンドが必要になる
それをきちんと設置できんのかい？つう話
当然クルマ会社が設置しろよ？
滅びたガソリンスタンドとかに。
現行だと静電気着火で無理だから 大型連休とか混み合う時期は、30分の充電の為に1時間待ちとか発生しそうなんだが？ｗｗ フォルクスワーゲンはEV急ぎすぎて社員から反発食らって
社長クビ＆EVのロードマップ修正したんだろ >>267
車体あげるのはインフラとして
結構負担やね 都心のコインパーキング15分450円位、充電駐車が安上がり、都心のガソリンスタンド回転率下がってやれなくなる。 ヤリスＨＶやアクアはガソリンが減らず、どこまでも走って行けそうな感じなんだが、世界は何故ＨＶにしないのか? １台しかなかったりまたエラー吐き壊れてたり前にいたら１時間待ち 長距離運転に向かない？の反論が充電したら乗れますなの最高に頭悪いな
論理的思考ゼロか？ ガソリンスタンドと一緒の数立てたらいいんじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞ) >>241
逆だ。日本に逆立ちしても勝てないのが確定してるから EVに使う電気は現実的には
火力発電所で作るわけだからな
言うほどエコな代物ではないよな 貰えるなら使ってあげてもいいけどというレベルの商品になんで金出してRISKを背負わなきゃならんのか。 一番ムカつくのはさ
クルマの充電終えてるのに持ち主がスタンドからどっか行ってて
俺のクルマ充電出来ねーんだよふざけんな
充電するならクルマで待てよな 充電スポットで充電完了の先客がなかなか来ずトラブルになるのが容易に予想出来ますね。 >>276
そうなんよね
夏は電気足りないから節電してくれなんて言ってる国でEVなんかナンセンスなんだよな ステラのスーパーチャージャーは300kw給電できるかもしれんが
日本で普及してる充電器は45kwがメインだから100km位しか充電できませんね
二股給電の90kw急速充電器も2台で充電したら45kwしか出ないし誰がこんなん使うの？ 充電セットしてから30分後に一旦
車移動させに戻らないといけないってのが
すごく面倒くさそう ガソリンより早く満タンに出来て
エアコンガンガンで500km以上だ！
それなきゃEVなんて普及しねーよバーカ 日本も300kw級のスーパーチャージャー施設が必要
電気自動車だけ用意しても売れない >>301
1時間で済むわけないじゃん
今でも連休中にSA入るのに1時間くらいかかる
充電渋滞なんて1泊かかるぞｗ >>318
そんな高電圧な給電施設、至る所に作れるわけないだろ
どのくらい電力必要なのよ？ 高速道路でのガス欠って違反になるけど
充電切れもやっぱり違反になるの？ >>314
ニコラ・テスラがやろうとして出来なかったやつ >>328
とにかく日本人が電気自動車嫌いなんだよねｗ
10年後お楽しみだよこれ >>318
急速充電ばかりだとバッテリーの劣化が早くなるからなぁ 普段は移動はいかに早く無駄を無くすかを課題にするくせに最低30分の拘束を受け入れろはバカみたい そんな理論値で言われても、実態としては30分で充電できるのは100km分前後のようだけどな。
これは高速走行をしてきて既に電池の温度が上がっているためで、性能が低いからではなく安全のためセーブ機能が働くから。
安全を無視して充電の早さを売りにしているようなメーカーがあるならば、それはちょっと遠慮したいな。 >>299
いざとなったら軽でもガソリン満タンで東京→大阪間位は行ける
EVは劣化したらそれすらできない 出川のバイクみたいに自分で取り外せればって思ったけどデカかったら交換無理か EV車は5分充電して500km
充電池の劣化無しになってやっと利用価値が出る その充電スペースが空いてない可能性あるし
エアコン付けたら電費極端に悪くなるし
まだ快適に長距離乗れるとも思わないし買い換えようとも思わない 近場をちょろっと乗る人向けだろ。トラックとか止めとけよ。SAで寝ようにも充電待ちで寝れないとかなったら事故るぞ 充電どうする問題は初代F-ZEROの頃から分かってて、解決策も示されていたのに、いまだに実現できてない。 >>1
ダメだった時に下手すりゃ生死にかかわるんだよ >>278
>>312
それってやっぱり高性能多機能に走るガラパゴス的な失敗だわな… 高速になんか埋設して走りながら充電できるようにならないかな
それなら長距離いけると思うんだけど EVのってて水没したら助けてもらえないかも知れないよ
水没したEVに近づくと感電して死ぬかもしれんから 道路に無線充電を埋め込めば航続距離は解決するけど夢のまた夢 EV乗ってないのにEV推しの人いるよね
>>1はその典型じゃないの
答えることは難しいってなんだよ
ハッキリ出来ないと書かないと >>301
大型連休って満車で入れないこともあるんじゃね >>311
補給にかかる時間が5倍なら5倍以上置かないとまずくね？ >>205
お前は公道をレーシングスピードで走るのか? EVなんて
充電切れたら乗り捨て乗り換えの
カーシェア以外無理でしょ 警察24時のEV車の事故対応見たらしばらくいいと思った
水に漬けるレッカー車配備してからにするわ >>341
日産でメーカー保障キロ超えてて保証外になった人いるね
その人15万キロ走ってて急速充電使いまくって劣化したのでメーカー保障使おうとした 10万キロ超えてたら良くねと思う モーターとバッテリーの双方強い国って日本とドイツぐらいだけど
どちらも糞みたいなEVしかないってのがな 行楽シーズンでも何時も空いてる充電スタンド
・・・ないない >>352
油燃やして作った電気で動かすのにエコなわけないよね
油燃やして走る方がロスしない分だけエコ >>338
出来なかったのかーそれは残念
シティコミューターにしかならなさそうね…
それだとバッテリーの製造処分の方が
環境に悪そうな気もするがなあ なにその30分て
しかもスタンドあいてないと更に伸びる >休憩時間30分
笑止千万。そんなのを全ての車がやったら一体どういうことになるかも分からない馬鹿。
そんなのは駐車場に入れた時点で充電が始まるようなのがメジャーになってから言いなさい。 >>2
終わらせるのはやっ
携帯バッテリー取替式みたいになったら完全勝利なのにな >>246
いや比較なんてしてないしガソリンならどうとか関係あらへん
EVはとっくに実用レベルだと言うとるだけや
>>257
>>262
それは車両側の問題ではなく充電環境、政治の問題やな
俺は技術的な話だけしてる
まあ日本でEV普及は困難というならその通り SAの駐車スペース全部が充電設備ありならまあなんとか たとえ１台が30分で充電できても
ガソリン給油の10倍時間がかかるなら
あらゆるSSの待ち時間は１０倍になるよね。
１分待ちが10分になれば相当ストレスだし
混雑時の10分待ちとかが１００分になるとか地獄。
それを抑えるならSSのレーン数の10倍の
充電設備が必要だけど、できるかな？ EVで電気を消費する車作るよりも通常より多くのバッテリーを積む内燃機関車作ってで貯めた電気を家庭で使うのどちらがいいのか？ >>362
EV車乗ってないのに偉そうにEVを語る
滑稽なんだよねw >>356
道路の方をベルトコンベアにした方が早くね？ 充電時間は最長5分
航続距離500km
現在のガソスタ並のインフラ
これが実現できないならゴミだよ >>319
詐欺がバレるまでクリーンディーゼル崇めて
ガソリンハイブリッドはオワコンとか言ってた人たちだからね BEVどころかPHVにも乗ったことない奴が意味不明な論調で叩くのは草
まぁそれでもBHVはバッテリーと充電のブレイクスルーがない限り街乗りプラスα程度しか使い物にならないけどな EVは欠陥だらけだから買うなって記事の理解でいいかいw どうせ自民政治がらみの電力利権でしょ。原発爆発させて批判されたけどそろそろほとぼりもさめたので車もクリーンな電力にしましようという。
これから発電所やら送電線からなにからすさまじい電力会社利権が発生するね。
エコエコとかいってるけど右肩上がりであがっていく電力需要
これから人も少なくなるのに電気を使わない生活にしようなんて議論はまったくないよね まあ夢みたいなこと言ってるだけ
ハイブリッドでギリギリ許せるのが現実
もしくはイーパワー ガソリンスタンドでも行列になる時が有るというのに
何時もガラガラ充電スタンド・・・妄想だな >>381
仮に充電施設がそれだけ増えても
一気に使用された場合のこと考えると
発電、送電施設ももっと強化しないと無理 安全に5分程度の充電で300km走れるようにならんと厳しそう >>382
火力発電は大規模でないと
それでもコスト的には超小規模なソーラーパネルが勝ってしまう（積雪地帯や東北除く）
だからソーラーパネルで自給自足が良い >>352
一応太陽光とか再生可能エネルギーがあるから…一応な 散々書かれているだろうけど…
・どれだけ充電設備を増やせば足りるんだ
(充電渋滞必至)
・30分充電で300キロ走れるとして、その30分の休憩が、移動距離のロスをどれだけ生むか
(ガソリンなら満タン給油で5分かからず)
・世界中のクルマが(先進諸国だけでも)全てEVになるなら、その電力をどうやって賄う
・環境に良いのはゼロエミッションだけで、バッテリーの廃棄にどれだけの環境汚染がもたらされるんだ
短絡的結論を承知で。
本当に地球環境の事を考えるなら、クルマなんて総台数規制するぐらいやらないと。
ハイブリッドもEVもマヤカシでしかないってのが本当のところだと思うが。 >>368
日産は10万キロなのか
ちなみに三菱は8年16万キロ66%
ワイの車8年10万キロ72%で保証にならず
中途半端な劣化してて泣ける >>377
皆して充電環境のことうぃ話してるスレでナニ言ってんだ >>392
今でも電力ヤバいって言うのに
発電所の発電力から足りなくなるわな
原発バカスカ建設することになる EVはルート走行やシェアリング用とかに限定しないと
家庭用とか無理に決まってんだろ、台数が台数なんだから
何考えてんだこの国は 自動車がこの世に出てきた時も当時の馬車と比較して批判だらけだったそうだが、結局は駆逐された。
ガソリン車もいずれそうなる。 そろそろ渋滞で電池切らしたEVが流れをせき止める未来が見えそう >>388
ＥＶ持ってるおれから言うと
車を１台しか持たないならＥＶは止めとけ
必ずどこかで詰む
それも何度もｗ
２台持ちでもう一台がガソリン（燃料）車なら
ＥＶは維持費が安いし機動性が高いし乗ってて面白い 最近パーキングに行くと充電ブースが使用中のことが増えててるんですけど。 EVは再生エネルギー専用のスタンドでいいんじゃない？
エコなんだろ？
なら燃料使っている既存の電気の使用はいかんな なんでも電気で動かす
エネルギー分散化の逆の流れだね
ロシアのＬＮＧに頼り過ぎた哀れなヨーロッパ諸国
そうならなきゃいいけど >>372
たしか正確には、中止に追い込まれた。だったかな。 >>194
>>268
chargespotはスマホの充電池貸し出しシステム。使ってみると分かるけど操作関連はスマホで行い入金でロックが外れた機器から客が自分で出し入れするから店員の関わりは最小限。
その場でチャージするんじゃなくてチャージ済みのバッテリーを貸し出しユーザーが充電しながら移動して別拠点で回収だからむしろ拠点に居座られない為のシステム
車で実現できるのかはワカンネ >>404
うん。今現在は無理、という話をしてるだけ。 >>177
10年ってガソリン車でも買い換えタイミングやろ 去年某SA（急速充電器1機のみ）で充電待ち車列5台を見てEV買うのはまだ当分先だなと思った >>411
車で実現は無理だろうな
電池のデザインに制約がかかりすぎるし重すぎる 今は数が少ないからいいけど数が多ければ充電待ちも増える
明らかに給油より時間の無駄になる >>398
環境問題なんて建前でEV推しの連中は自動車業界を無理矢理刷新して主導権握って儲けたいだけだし >>2
ガソリンスタンド 5分で満タン、全国どこにでもある
電気スタンド 充電に30分、探し回る必要あり
ゴミだろ >>274
家庭の電気代と比較するなら充電設備の維持管理費や利益を上乗せする必要があるから数倍は高くなる 貧乏人＝国産低スペックEV（例bz4x）＝使いづらい
金持ち＝海外最先端EV（例テスラ）＝便利
って構図ｗ 今のガソスタが全部EV専用になったとしても足りないと思うよ
時間かかる >>339
車何乗ってるの？
テスラ？リーフ？サクラ？アイオニック？ 「充電時間はゼロになる」 こんな低脳の記事は初めて見た >>106
交換式の話、いろいろ見てみたけど、ムリっぽいな。
EV普及で起こる「急速充電」渋滞！ それでも「バッテリーパック交換式」が採用されないワケ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2021/09/766053/
問題点
・バッテリーパックの商品性は、メーカーの競争領域に直結してるので共通規格化は難しい
・脱着する技術にまだ課題あり
・交換所・保管場所は規模が大きくなるほどコストが膨れ上がるので、事業として成り立たたない可能性あり
あとこれは、日本だけじゃなくて世界で一緒の話 太陽光発電衛星からのマイクロ波給電で行こう
ちょっとくらい癌発生率が上昇するかもしれんが環境のためなら喜んで死ねるだろ >>413
今頃のガソリン車は余程馬鹿みたいな使い方でなければ20～30年は余裕で持つ >>411
カーシェアで車ごとやるしかないなｗｗ
維持コストとか含めて採算合わなさそうだけどｗ ガソリンやディーゼルなら、5分の給油で500キロ走る。
比較にならない。 つべで「充電時間30分だけど、いい休息時間になって、いいです。」とか
いうの見るけど、マジで分からんわ >>261
カーシェアで有名なタイムズを使っているが
君は利用したことあるかい？ 充電待ち中にエンプティ
冬なら凍死の
夏なら熱中症で死亡
生命の危険さえある スーパーチャージャーｖ3 ２５０ｋｗでやっと３０分高速充電出来る。
普通の１００ｖだと数時間掛かるって事をちゃんと１は記載すべし
不誠実だよ。 たしかに将来的には電気になるだろ
だからといってインフラも技術も足りない今は早すぎる 大体300キロ毎に30分も休憩しないだろ（笑）
しかもそれは充電機が空いてる前提よな。 >>434
無理やり自分に言い聞かせてるんだろ…
哀れ 電気を提供する側にしても1台30分も場所占有されて商売として
成立するのだろうか。ガソスタで同じ事やったら料金上げるしかないような。
また助成金漬けかよ。 >>426
EVの性能ニアイコールバッテリーだからね
そりゃメーカー横断でそんなサービスは絶対やらない
技術革新がない限りな >>52
重量5kg以下の着脱可能の小型バッテリーになった上で
一回の充電で300km以上の走行が可能になればEVの需要も高まると思うが
バッテリーの主流がリチウムイオンのままでは無理だしなぁ
それこそ第二、第三世代の画期的な新型バッテリーが発明されないと ＢＥＶのバッテリー重量５００キロ
ほとんどシャシの一部として組み込まれている
交換不可能
バッテリーを交換式になんて有り得ない >>428
20～30年も乗ってたら税金含め維持費エラいことになって余程贅沢品になるわ ＥＶアンチと言うより「現状のインフラでは現実的に無理」って言ってるだけなのにな…ｗｗ >>402
家庭用でも、近隣しか走らない用途なら問題ない。
だから、15年くらい前に三菱やスバルが手始めに軽BEVを作ったところには先見の明があった。
当時はいかんせん高価で一般には売れなかったが、最近出た日産と三菱の軽BEVは値がこなれてかなり売れているようだが。
この国もちゃんと考えてるところは考えてると思うけど。 >>438
EV先進国（）がすでにEVを諦めてる。
今後は水素カーがくるよ。 >>439
充電器が空くまではクルマから離れられないから休憩できない >>434
今でも２時間走ったら休憩をと言われているから
内燃車でも２時間走ったら電気自動車の充電と同じ時間分休息する義務を課されるかもな 順番待ちでクーラーつけてたらバッテリー終わってたりして もうつべでもこりゃダメだって論調が増えてきてる
ヒヤヒヤする旅行動画ばっか 普通にしたい時に給油できるガソリンに勝てる訳ないだろ
あと電池の目盛りの不安定さは解消されたの？
スマホにも見られる満タンに見えて実際何％充電されてるかわからないやつ。
あれがあるからEVは嫌なんだよ >>442
まさにしのぎを削ってる所そのものだもんな。共通化なんてするわけが無い。 スタンドで充電じゃなくて、充電済みカートリッジと交換とかできんのかね。 >>438
まあ最低でも3分フル充電で走行可能距離1000キロを最低10年20万キロは保証出来る位にはならんとゲームチェンジは出来んだろうな リチウム価格の高騰で電池価格が2年前の5〜7倍
安くなるとか言ってた奴息してる。 >>97
運転しなくても無休憩で長距離移動はないな
そこまで苦行するくらいなら飛行機か新幹線使う 道路沿いの充電施設（ガソリンスタンド相当）がどうたらの議論はもう結論は出てるぞ
ガソリンの給油のように手早く充電がやれるようになることはない
だから充電スタンドがいくら充実しても
不便さはついて回る
通常の充電は夜間にするしか無いんだよ、そしてそれはけっこう便利
外での充電は緊急用としてでしか役に立たない
そういうことを踏まえて議論をしろ
5分で満充電とか100年たっても無理だ
そして今のガソリンスタンドと同じ数の充電スタンドが出来るとかは
永遠にねえよｗ >>2
駐車場所の１台ごとのスペース全部を充電スぺース化する必要があるよな
そこまでできないなら全部EVにするなんてちゃんちゃらおかしいわ >>1
うーん、まあすぐにEV充電できればの話ね。
使用者が増えれば充電場所は混むからね。
1台あたり30分待つなら、数台並んでたら何分待てばいいのよ。30分の休憩で済まなくなるわ。
ガソリン車ならその間にとっくに出発して目的地着いちゃってるんじゃね？って話。 >>462
私もそれを考えて調べたが規格が違ったりで不可能なんだと。
そのくらい統一しろよ… >>441
現状充電器が高額すぎて成り立ってないと思う
メンテナンスコストも高いらしく壊れたまま放置されてる充電器もある
kwあたり料金だけで言えば家庭用と比較してボッタクリではあるが 休憩とかギャグか？
事前に綿密に計画立てないと充電施設無かったらアウトやんw テスラの価格があっという間に１００万円アップ
バッテリーに使う希少金属の価格が暴騰中
色々と無理なのよねえ >>398
再エネの急増とと充電施設併設化、原発新設で電気はカバーできる
また夜間充電が普及すれば全く増やさなくても可能 石油枯渇と同じく都市伝説になる
https://news.yahoo.co.jp/articles/8759cb4fe683947984843d65a53876a7fa992fd5?page=4
ライフサイクルでエコであることは当然 バッテリーのリサイクル、リユースは欧州では義務化されている
またバッテリーは廃棄した車のものでも普通に使える EVは中国が全力プッシュしとるだけで買わんほうがいい
トヨタを信じろ 日本って広大な国土を持つアメリカよりEV普及率が低いんだよなぁ
やっぱりこれは住宅事情だと思う
マンションとか充電設備がないのがネック
戸建なら簡単にいつでも充電できるからね
まず日本は住宅事情をウサギ小屋から脱却しないと無理だなw >>450
なことは全く無いｗ
税金が高くなるとか言っても
２倍にすらならねえだろうが てかさ、高速道路の道を充電機にすればよくね？
パンダグラフ的な何かで。 >>461
ナチスの国民車構想みたく国内一車種に限定すればあるいは 生命維持装置のエアコンを止めて電力確保しろとか言ってる時代にEVはガイジやろ >>23
本当はできるんでしょ？ターバン巻いた奴らが黙ってないでしょ >>466
新幹線は、一人ずつ料金掛かるので、けっこう高いんですよ。車だと一台分で済む。 たまに冬場に雪で立ち往生して半日車の中とかニュースで見るけどＥＶはどうなるのっとｗ
一酸化炭素中毒はなさそうだけど… >>403
むしろ駐車するだけで充電くらいまでいかないと
スマホの置くだけで充電みたいな >>477
日本人の法が現実が見えてるってことだろ。
なんですぐに日本死ねを始めるかね。 EVは自宅で充電できて遠出はしないっていう人用かな >>471
無理だって
そもそもEV自体がトヨタに代わる覇権争いなんだから(間違いなく変わらんだろうが)､
カートリッジ規格だって覇権争いの為に揉めに揉めるに決まってる EVなんか買うやつってw
情弱ステッカー貼ってるのと同じじゃんw 充電ステーション探しながら目的地に行くってのがアホらしい
最初は楽しそうだけどこれが何度もだとだるそう >>467
Evの充電スタンドはガソリンスタンドより設置費維持費安いからコンビニや喫茶店にも簡単に作れる
Ev乗る人が増えれば充電スタンドはガソリンスタンド以上に増えると思う アンチｲｸﾅｲ！
またiPhoneと同じ道をたどるのか >>470
3台並んでたら自分入れて2時間だもんな
そりゃ目的地着いちゃうよね >>395
ちょっと意味が解釈できない。車で電気を消費するだけか車で発電して蓄電し家庭で使用するのはどっちがエコか?といったつもりなんだが説明が悪かったかな？ 充電スポット激混みで探し回って高速の途中で止まったら死ぬぜ 新車が全部EVになってもさすがにガソリン車やハイブリッドが使用禁止にはならんだろ
古い車を20年でも30年でも大事に乗ろう >>490
ほんと下らないよね。
まあそのEVごと外国のクソどもが消えて無くなりそうだからよかったけど。 >>477
一人一台のトコと一家一台のトコを比較してもしょうがねーべ EV初心者が３泊４日、1150kmの旅をして気づいたこと。こんなことで困りました。その１
https://motor-fan.jp/mf/article/80060/
90kW充電器の極太ケーブルが重すぎる！
PAエリアの充電器は下調べ情報通りの仕様でした。早速充電を開始したのですが、90kWの充電ケーブルはビックリするぐらい重いです。高出力の充電に耐えるケーブルは極太で、コネクターもガッシリした重量感です。これは、女性やお年寄りには厳しい重さです。そして、ケーブルが若干短いのでベターな位置に駐車しないとケーブルの取り回しに苦労します。
もし、強い雨のなかこの極太ケーブルと格闘するとなると、それだけでEV嫌いになってしまうかもしれません。 中華メーカーなんて絶対買うな
燃えるぞ
中共は極力隠してる でも突然充電100％が10％になっちゃうこともあるんでしょ？ >>477
外に向けた充電用電源が必要だが、盗電される危険がある。 充電待ち1台で30待ち、2台で1時間待ち、仕事じゃ使えないな 急速充電でも走行や気温でバッテリーが熱持ってたら充電効率かなり落ちるからなww >>1
首都圏かつ土日祝日以外限定の例え話をされても困るぞ。 ユーチューバーとかの
予め充電器の場所調べるとか基本高速しか走らんとか全然参考にならん
適当に目的地決めて適当に走ってどんだけ困るかを見せてくれ >>493
高速道路で設置できるのは
ごくごく限られた場所だけだが 自分はEVを否定しないし、乗りたいとも思う。
しかし、最初の車の値段の高さやエンジン車のように気軽に使える物でなければ、簡単には乗り換えれない。
しかも日本の車を全部EVに置き換えるなら、電力は更に必要。新規の原発を作る必要もあるそうだ。
まだ現実的にEVはガソリン車には代われない。 >>1
何でこんな記事書いたの？
無能な味方が1番の敵ってこの事やぞ 堂々と問題ないとか言う内容がこれとかギャグかよ
どんな屁理屈こねるのかと思ってたらガチでこれを凄いと思ってそうなとこがやばい
EVのメリットなんもないじゃん >>493
充電スタンド増えないとEV乗る人増えるわけ無いだろう
順番が逆 >>2
ほんとこれ
SA手前を5車線ぐらいにしても土日祝のたびに大渋滞になる >>484
タイガー・ジェット・シンいくつだと思ってるんだよ >>501
今年出てきたよ日本のメーカーから
走行中に自動的に脱輪するんだって
画期的だろｗ > 問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが
えっ？！
街の人の声
ロムスカ・パロ・ウル「3分間で400km走らせたまえ」
ドーラ「40秒で充電しな！」 厚労省ドメインだから不備はあるまいhttps://jsite.mhlw.go.jp/shizuoka-roudoukyoku/hourei_seido_tetsuzuki/roudoukijun_keiyaku/hourei_seido/kantoku50/kantoku51.html
■トラック運転者の「改善基準」のポイント
(2)運転時間の限度
(3)連続運転時間
運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩等を確保することにより運転を中断しなければなりません。
ただし、運転開始後4時間以内に運転を中断する場合の休憩等については、少なくとも1回につき10分以上としたうえで分割することもできます
300Kmって距離を日本で考えると
高速なら4時間で公道なら6時間って所かね…
休まないってドライバーには休めと言いたい >>500
トヨタがEV反対表明して日本車潰しが出来ると期待してたら一気に実走行可能車種を20種類出してきて外車勢もやる気が無くなった所が多数 渋滞に捕まったら何時間耐えられるんだろ流石にバッテリー切れる渋滞は今は無いだろうけど 充電スタンドは回転率が極端に悪いし、儲からないってんで誰もやりたがらんのでしょ
場所食うから無理なんじゃね >>476
そのトヨタが急いでEV出して普段やらないミスでリコール出したり
蓄電池に北米日本で8千億も投資しない
最新のEVモデル車はちょっとアイオニック５や６に太刀打ちできない
やはり水素に掛けるつもりなのか
いつ水素の時代が来るのか >>504
体験しないと分からない話ですね
これから３００ＫＷが増えて充電時間が短くなるって言われても
ケーブル接続に１時間かかっちゃう EVってお盆GWの渋滞に捕まったらもう終わりそうだな カートリッジ式にしてガソリンスタンドで3分で交換とかしてくれ
外れバッテリー引いたら知らん Vtuberだからといって嘘言っていいわけじゃないぞ 道路的な最終観光地なら、充電ステーション空き待ち渋滞ができるのか。
胸熱だな。 乗用車以外もEVにしようとしてるの？
トレーラーとか重機とかできるのか？ 電動チャリ2年乗ってるけどパワーが落ちて電池もすぐ切れるようになったけどそこら辺解決出来たのかね
売る時値がつかなそう >>525
たしかに（笑）
あのカウンターをうてるのはさすがトヨタ。
がしかし、そんなことができるなら採算度外視でファンサービスの車（スポーツカー）とかも作ってくれと思う。 >>526
サクラはクーラー掛けるとフル充電でも半日で電欠
ヒーターならもっと保たない やっと辿り着いた充電スタンド
しかしエラー吐き使用不能
っての見たわw 航続距離300kmで
充電渋滞考えたら
200kmごとに充電くらいだろ
満タンでも関東さえ出れないかもしれない 無理だろ
長距離走るEVって単にバッテリー多く積んでるだけだし 幹線道路は走りながら給電もできるようにするしかないな
鉄道みたいに とはいえ2030年にはEV普及率は50%と言われてるからガソリン車は造られなくなり、ガソリンスタンドも減っていくだろう
地方なんかは悲惨だろうね
ガソリン入れに行くまで200kmとかw
しかもリッター300円とかw
必然的にガソリン車は無くなっていくと思う
あるいは趣味的な骨董品とか
いまでもランエボなんか程度のいいのは1000万に値上がりしてるけど
そういう感じで金持ちの道楽になるだろう >>495
インフラ考えてまだ不便だから普及しないってのがアンチになるの？
iPhone？クリーンディーゼルの間違いじゃない？ >>515
要は使い方なんだよね
日々の通勤やお買い物はEVで十分
割とマジで1日100kmも走らない人らはEVのが良い
たまの遠乗りの時だけガソリン車のレンタカー使えば良い
自宅で充電できる事が条件だが EVはよほど充電設備を充実してもらわないと
不安で手が出せないな
ガソリンスタンド並に充電ステーションが整備されたとか
全国のPASAや道の駅、ホテルとかの宿泊施設の駐車場が
全車分充電設備ありになってるとかなら
充電切れで立ち往生とか充電待ちで足止めとか
ないだろうって安心するけど スマホですら一番の問題は電池の消耗で、それを補う対策としてモバイルバッテリーがでてきてる位なのに
とてもじゃないが車はハイブリッドでもなきゃ乗りたくないわ いつでもどこでもすぐに充電不可→走行停止
電力逼迫した場合に停電などがおきたら車も動かなくなるので災害に弱い
新車が高い上に修理は新車で買うよりも高くつくので買い替え時は毎回新車価格
中古がゴミ
常に発火の危険性がつきまとう
これでEV推進とか言われても困るだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>542
セリカ復活とは言わんから､せめてかつて試験的に作ってたFR魔改造アイゴを出して欲しいよな
値段は120万位でさ 1回の給油が数分で終わるのと、30分かかるのとじゃ回転率が全然違うからな
今はEVに乗ってるやつがかなりレアだからいいけど、少し増えたら充電待ちの行列ができるのは目に見えてる
例えば、GWとかお盆に出先で充電できるとは普通に思えない
現状では「EVは家で充電して、1回の充電で走れる範囲内で走る乗り物」ってのは変わらん
長距離も可能だってのは非実用的な可能性の話でしかないな 原チャリのカートリッジ充電運用してる中国だけど
車のバッテリーはカートリッジにできんだろ >>552
なお、ガソリン300円並の燃料費高沸は電気代に直撃する模様 >>555
まだ半分も残ってるのに素晴らしい結論を出すなよ（笑） 5分の充電で300キロは走れるようにならないと話にならんだろ そもそも充電できるところなんてほとんどないから
遠出できないってことじゃないのか？ >>555
その程度の使い方なら
100万円の軽自動車で十分 >>552
物流でEV使い物にならないから
幹線道路のGSは残るよ >>1
それって直ぐに給電出来ることが条件ですよね？
30分も休憩しない人だっていますよね？ >>560
うんうん。
さすがに2,300万までは許してやろう（笑） >>555
軽のガソリン車でよくね何で割高の軽買わなきゃいかんのだろ >>552
GS辞めてESにします！
地方でこれやったら翌日から客来なくなると思う 揚げ足取って気が引けるけど、30分は長すぎだろw
3分でやれよ >>568
そう、そもそもそこが間違ってる
電波塔建てずにスマホ普及させようとするようなもの
使ってもらえるよう環境を投資してからの話 >>265,>>281
740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg
742 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/03/07(月) 19:09:12.61
>740
雪中で電欠とか絶望しかないな
本人はどこに行ったんだろう 外で充電するな
まずそこで使い方間違ってる
そういう施設はめっちゃ高くして良いと思う
長距離乗るならガソリン車に乗れ
ガソリン車を無くすな >>530
アイオニック5はもう日本で買えるよ
4月から既に15倍の伸び。
8月の販売実績に畏れおののけ。
ヒョンデ(アイオニック5？)日本販売台数
4月 4台
5月 7台
6月 37台
7月 60台
※納車は7月開始
8月に本格納車開始とのこと 高速道路にトロリー線を張って、
EV者はルーフにパンタグラフ設置で解決。 >>570
取り外す想定されてないから新車より高いぞ >>504
ケーブルをコネクタに差し込む際に重すぎるケーブルではコントロールが出来なくなり先端をボディにぶつけて傷つけそう >>573
増やすけど敷地も広げるよな･･･。
混むぞ >>578
やりたいができないんだわ（笑）
充電がマジで3分程度で済むようになったら革命がおきるよ。 >>592
想定してないと行楽シーズンに死人が多数でるから。 ホントにそんなにEVが普及したらガソリンとかの揮発成分が余りまくりそうだな
重油や軽油の需要も一緒に減るんだろうか >>514
パーキングエリアにまだ充電スタンド増やすスペースあるでしょ
EV乗るやつ少ないから少ないスタンドで十分と思われてる
>>518
Ev車が充電で混雑して有料充電スタンドが儲かるとなりゃ勝手に増える
価格がガソリン車より高いしEVには信頼がないし車の買い換え期間長いからしばらくは普及しないだろうが 30分待ってる間にガソリン車は50km先に行っちゃうよ お盆に車で帰郷
父「長距離走ったらバッテリ残量がない！充電するぞ！」
父「帰省ラッシュでどこの充電ステーションも並んでるじゃん！充電に6時間待ち？」
父「やばい！バッテリーが！エアコン止めるぞ！」
母「いい加減にして！8月にエアコンなしとか熱中症で死ぬでしょ！」
子「暑い〜！暑い〜！ヴォエ！（車内でゲロ」
こういう地獄絵図しか見えないのだが・・・😰 >>565
それなんよな
EV推進の人ってガソリンが高くなるってこと言うけどそうなったら電気代も上がるって頭が無いんよな SAの駐車場スペースすべて充電できるならわかるけどさあ
そんな給電まずできないやんけ 実用的ではないな
冬の関越とかEVで走るのは自殺行為 >>555
厳しいと思う。連休時や遠出時に普段ＥＶ乗ってる人の必要なレンタカーの数を抱えられない。稼働率が悪すぎると思う。 まあEV車時代はいずれ到来するだろうけど
動力源がリチウムイオンのままでは無理と
リチウムイオンに成り代わる高火力、高耐久かつ超軽量の次世代バッテリーが確立されてから >>575
アホの奥田と違ってモリゾーならやってくれる！
…って期待してるんだけど､確実に採算取れないから役員から睨まれてるんだろうなぁ >>591
3分で満充電って事故ったら半径数キロは被害受けるんじゃね 北欧でEVが普及率高いのは各家庭にもともと充電設備があるからなんだよな
冬はエンジン掛かりにくいので、エンジンを暖めるための設備として元々そういうのがあった
やっぱりね、住宅事情なんだよ
EV普及率のカギは
各家庭にどれだけ充電設備があるか
あとはEVは高速道路無料とか特典つければ
日本でもあっという間に普及すると思う >>477
日本人にはEVは車両価格高いし補助金が全然出てない
アメリカは補助金も手厚いからな
ホンダのphev クラリティも日本の半額の300万円程度で買えてた
EV推進は日本のHV潰しとか気狂いが喚いてるけどアメリカもヨーロッパも日本車にも差別なく高額補助金が出てる >>591
革命を起こしたきゃ道路を走ってるだけで自動充電できるようにしないと駄目 >>588
ぶちギレてテスラ爆破したのはノルウェーだっけ こういう記事書いてる奴って自分の所有してる車って電気自動車なのかな？ >>573
インフラ整備が先だよ
買っても使えないんだから >>599
渋滞なんかしたら立ち往生車だらけになるわな >>597
高速道路なんか
勝手に充電スタンド作れないわけだが 日本で走れる車は5000万台はあるんだぞ？
給電施設どうすんだよ >>607
モリゾーはこっちの味方っぽいけどさすがに上がね…
この前水素カーでデモランしてたのはおぉ！と思った。 >>585
へー、アバルトの3分の1くらいにはなってるやん あれだけ国も民間も環境キチもEV推進してるEU見ればわかるじゃん
あれだけカルト的に推進してEVの普及率一桁だぞ 高速道路のSA、PAに設置されている充電ステーションの数から考えて
これ以上にEV車が増えたら対応出来ないだろ EVだと家で充電ができるので楽だよ
ガゾリンスタンドに行くのって時間の無駄だと分かる スマホのバッテリーって当初より随分良くなったがそれでも数年でヘタってくるよな？
この電気自動車という史上最高値の家電はそんな事ないんだろうな？ 電力需給カツカツなのに全てEVに置き換わったら停電頻発するわ 最悪足で漕げるように造っとかないと電欠時に路肩にも寄せられん、他車も助けようが無いしな >>608
ひぃ！
その観点からみてもEV普及は厳しいね。 >>612
北欧だった気がする
ついでに中国とかアメリカでもバッテリー交換や修理しようとしたら１０００万かかって
新車６００万なのにふざけんなみたいな記事上がってた気がする
基本的に新車買い替え前提みたい >>597
ステーション設置も受益者負担で税金かー？とか思いながら、EV信者派が一回の充電は安いとか言ってられるのも今だけなのは予想しやすそう。 買いたい奴は買えばいい
>>606
計算できないのか >>551
乗ってるやつが払うんでしょ
スーパーとかに有料の充電のやつあるでしょ >>611
うん。私もその考えだが死人がでそう（笑） ようつべ動画とかだと急速充電も低出力と
高出力とがあって低出力だと時間かかってた >>592
週百キロ移動するのに下道前提のほうがおかしいだろ >>636
高速道路はもっととばすだろ？
いや、安全運転なのか、すまない。 >>606
俺ら追い越し車線でもしっかり法定速度守る優良運転者だから >>614
軽に乗ってて軽自動車だから軽油入れちゃうような人だったら笑う。 >>600
原油(ガソリンに使う)とLNG(発電に使う)の最近のチャート見ればどっちがやばいかわかりそうなものなのに。
再エネ？ドイツやカリフォルニアが高再エネ率の代表格だけど、電気代ってどうだっけ？ >>627
充電中は家電を同時に使えないんじゃないか？
基本料金があがる契約アンペアを上げるの？ >>627
それはわからんでもないが
長距離走行の話から出てくるのがそのレスか？ｗ >>621
Ev普及のせいでパーキングエリア混雑するなら偉い人が許可するしかないでしょ 実際電気なんてどうなるかわかんねーから
今の時点では便利なものではないのは確か 充電スタンドは儲からないんじゃないの？
だから増えない 運転した後だと充電始めてもバッテリーが熱持ってるから速度出ないんだよね >>643
危険な安全運転かよ（笑）
自分の速度で計算してトンチンカンなことをいったにも関わらずネタで返してくれてありがと。 ハイブリットが今ある技術では最終回答に近いでしょ
これより効率や環境にやさしいのは現時点でない
EVだのそのへんは技術革命おきてから議論してほしい 流行ってから買えばいいじゃん。トヨタとか国家の心配なんかしなくていい。 そもそも充電インフラばかり言われるけどガソリン車より基本重くて輸送者なんかは法的重量超過しちゃうわけだが
法改正してそいつら走らせると道路の維持管理サイクルは確実に早まるわけでそこらへんの予算をちゃんと考えてるの？って話なんだよな
橋落下死傷者多数で想定外とか言ってる未来しか見えないんだが >>638
コンビニや喫茶店は電気を販売出来ないよ
電力販売可能だと思ってるのか？ >>623
君なら分かってくれると思うんだけど､
モリゾーはトヨタではなく宗一郎時代のホンダを目指してるんだよなぁ
一方で今のホンダは奥田時代のトヨタを目指してるんだから皮肉な話だわ
まあ現実的に見れば奥田路線の方が採算取れるし株主も喜ぶから中々難しいわな EVなんて欧州でもセカンドカー需要
日本でセカンドカー持ってる家庭なんて極一部
おぎやはぎ小木とかのセレブだけ >>658
みてないけど、電磁誘導かな？
その技術は素晴らしいけどリスクが怖い。 >>591
3分で充電するにはタワマン１棟分のピーク電力を消費しそう。
コンビニくらいの面積の充電ステーションでタワマン10棟分の電力消費。
発電もだけど送電線が耐えられない。 もう充電30分で無理ってわかるから擁護やめとけ
ネガキャンにしかなってない
3分ならわかる >>435
車捨てようと思って登録はした
新車すら手には入りにくくなってるっぽいから自分の車を捨てずに乗ってる
タイムズは駐車場しか使ってないわ ガソリンだと給油しろーサイン出てから余裕で100kmくらいは走れるけどEVだと残り走行100って出たら20kmも走らず残り50とか出そう
動力源が安定してない感じ
そうなるなら無いは状況やメーカーや年式や車種でまちまちでてんであてにならないから馬場引く可能性高すぎてまだ無理 >>632
ｗｗｗコーヒー吹いたぁ！
ＰＣがあああ！ > （環境系VTuber）
しょーもないお仕事あるんだねw
全世界の車をEV化できるほどリチウム埋まってないよ？
そもそもリチウム掘るときに色々ヤバい副産物が出てきて環境問題になるんだけどそれはいいの？ >>657
これは根本的な議論が違うだろ
化石燃料使うなってのが狂信的EV推進者の論点だから
とにかくEVで長距離移動しようとするな
そういう使い方をする道具ではない 夏冬の渋滞でエアコン使って実際どれくらい持つのかね?
高速はまだいいとして、降りて何処で充電出来るかわからんようなとこには行きたくないな EV乗る奴が長距離なんて乗ったらダメなんだよ
長期的なコスト面考えたらPHVが一番使いやすい
バッテリー交換だって早くても20万キロ付近だしな
そこまでガッツリ乗る奴は交換しても100万そこらだし気にしない
大抵の奴は10万キロも乗らないから交換費用なんて考える必要もない そんな事よりルーフとボンネットを太陽光発電にして
EVのバッテリーと併用して無限に走れる車を開発してくれよw >>1
なにこれ？、この提灯記事としてもお粗末すぎ
電池の劣化は？
急速充電しまくったら余計劣化するのに(笑) ここでもそうだけどアンチの人は何年前の知識でEV批評してるんだよってところがあるからなあ
もちろん全ての面でEVが内燃車に勝っているわけでもないんだけど >>663
ホンダはオメェのような無知を相手にしてねぇんだよw >>668
どこのカーシェアを登録したの？
年会費はいくら？ ポジティブに考えれば、
長距離移動は一定周期で30分の休憩が入るので、
居眠り運転率減るんじゃないかなと。
EVのせいで各PAの滞在時間が増えるので、
PAのアミューズメント施設化が進んで
高速道路から出なくても行楽が
完結するようになるんじゃないかなと >>663
なるほどね。
だからモリゾーを応援したい気持ちになったのか。
大衆車で大成功をしてしまったトヨタ。
その中で必死に改革を目指すモリゾー。
よし！次の車はスズキにするぞ！！ 実際30分の充電で300キロも走れる分けないだろ？ >>628
今年は秋の訪れが早い気がする。周期的に寒冷期に突入してる説もある >>667
30分でも長すぎる
ガソリン給油に30分かけてたら後ろの人に遅いと怒鳴られるレベル バッテリーの安全性、もっと担保されないと。特亜車燃えまくりだし、ニュースにならないけど中華リチウムイオンバッテリーで船発火とかもあるし。 中国製のバッテリーはすぐ使えなくなる
その度に自動車買い換えるのかな でもバイクは電動でいいよなバッテリーだって交換式にできるだろうしなぜ日本の大手はやらないんだろ 電池の劣化については大っぴらに言っちゃうとサプスク効果無くなっちゃうから言えないよな >>649
高速道路は
駐車スペース全てに充電設備設置しなきゃ無理だよ
現実的に考えたら
充電パーキングの新しいSA作って、
既存のSAも充電パーキング化って公共工事
全ての高速道路をやらなきゃならないし
20年くらいかかるだろうな >>666
そこで超小型原子炉か！
あれをそこら中におくのも中々スリリングでいいかもね。 『急速充電30分して300km走行可能』
ガソリンなら5分もあれば300km走行以上できるけど >>662
じゃセブンイレブンでev充電のやつあったけどあれ売ってるんじゃなくて無料なのか
従業員大変だな >>632
足漕ぎペダル配置する余裕足元に無いだろ
フロア抜けてフリントストーン方式のほうが現実的だ >>2
だよなあ待っててもしれっと
お代わり充電するから
軽い殺意わく場面も 世界一の汎用エンジンを誇るホンダがソレを捨てるわけねぇだろうがw 長距離の話ばかりしてるが
基本的に車乗ってる人は1日に50kmも走らない
そういう使い方が8割なんだから
そもそも「長距離は〜」ってのが間違い >>652
そりゃガソリンなら一回の給油で何千円だけど
急速充電だと最大で一回15円×30分で450円だからね
場所代考えたら割が悪すぎる バッテリーすぐヘタれて満充電で100kmぐらいしか走れなくなることは考慮に入れないのね EVが環境面で内燃機関を上回るには総走行距離で10万キロ近く差をつけなければメリットがないという反論の答えにはなってないよね
EV1台製造した時と運用時に発生する温室効果ガスをちゃんと公表したらどうでしょうかね？
こういう論点をズラした議論で環境問題を置き去りに進めていくのは果たして誠実なやり方かね？ >>689
原付きこそ電動でいいと思ったけど
よく考えたら町中で違法な完全電動自転車走ってるからあれでいいわ >>38
サクラこそ補助金頼みのオモチャなんだが？軽規格だったら良いと思ったの？ 携帯のバッテリーすらあっという間に消耗するのに
ソーラーといいEVといい目先の事ばっか言って結局未来に全部投げやりしてひどく無い？！
そーすんの世界中でゴミに山作って >>669
残量少なくなったらエアコンOFFはもちろん、カーステもナビもOFFる。信号待ちでヘッドライト消すことも。 >>667
実用化は15分 実証実験ベースだと10分になってきてる
EVに切り替えるとしても売れるEVが作れるかも大事（スマホやスマートホーム連携、窓がなくフロントモニタ表示とか 自動運転）
付加価値がエンジンから蓄電池やそういったソフトに移ると強みが消える >>669
ガス欠しても5Ｌ缶を届けて貰うと5分足らずで給油して自走できる
バイクでも軽トラでも届けられるが
ＥＶは電欠するとキャリアカーが必要になる恐怖 >>597
SAPAは設置にも金かかるから、儲からないんだって。
高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情
https://bestcarweb.jp/feature/column/214906/amp
NEXCO各社も、手をこまねいているわけではない。2020年は海老名SAの増設が実現している。ただ、NEXCO中日本によると、「今のところさらなる増設の予定はない」という。いったいなぜか。
最大の理由は、「急速充電器を設置してもモトが取れないから」ということに尽きる。 これ論点ずらしの典型。バッテリーに関する問題はそこじゃねぇだろ。 >>706
辺な中華製とか怖くて使えないよな壊れた時にどこ持って行っていいかわからんし >>702
でもクルマ持ってれば
クルマで行楽は行くだろ
下駄専用にしか使えないクルマを
高い金出して買うか？
軽自動車の方が汎用性あるぞ 装置設置側も採算とれんやろ、こんな回転率悪いの５００円やそこらで合うわけ無い、一回1万でも維持費がペイ出来ないのでは 軍隊が完全に電動化したら信じてやるよ
命がかかった場面で使わない技術を誰が信用するかと バック・トゥ・ザ・フューチャーの未来で改造したデロリアンみたいにゴミで動かせればいいのに 普及が進めば進むほど充電器が混雑することが分からんのか？ EVは所有よりレンタルのが向いてる気がする
充電切れたら乗り捨てていいようにしよう 30分も待てないし急速充電の劣化が激しいんだって
リチウムの次の時代を待つしかないよ >>694
九州から山陰周りで関西に帰省する時に、山陰道と北近畿豊岡道で合計テスラ三台立ち往生見たわ。
山陰なんてガソリンすら下手こいたら補充に往生するのに。 電気買う合理的な理由がないから主流にならない
電気も足りねーよ 正直、自宅充電で中・短距離使用なら実用的と言っていいレベルになってきたと思う
値段はまだちょっと高いけど、車全体の高価格化で目立たなくなってきた
用途や環境によっては十分に選択肢になる
アンチEVも勝敗ラインの引き直しを余儀なくされるだろう
だがこの記事はそんなアンチを再び元気にする筋悪な主張
長距離が苦手なことはどうやっても誤魔化せない 30分待つとか欠陥だろ。しかも空いてるとは限らない >>681
お前は何時間PAいる気だよ
今でも高速のスタンドが順番待ちなの知らんのか
手早くやって3分のガソリンでさえあのザマなのに1台30分の充電とかどうなるんだよ >>702
年に２～３回の大型連休の移動に充電難民になったらたまったもんじゃない
普段遣いはいいんだよ 現状でEV車なんて推してくるやつは詐欺師の類いだと思ったほうがいいな
エコでもなんでもない上に粗大ゴミでしかないわ >>525
というか、欧州がクリーンディーゼルでございってドヤってたときにガンガンHEVという電動車を作ってたわけで、BEVごとき作れねー筈ねーのに >>729
2台持てるかって考えたら今の日本じゃ無理だよな >>702
短距離で勝負するなら長距離運行できる内燃車と同じ土俵で勝負しなきゃ良いじゃん、 >>1
充電は30分だけど前に1台でも待機してたら60分超えるじゃないですかw アクアが200万で買えるのに
遥かに利便性の低いサクラが230万とか始まる前に終わっとる
今EV買うやつは補助金乞食だけ >>705
EVがエコって理屈だけは本当にわからん
電力の100%を風力や水力太陽光で賄えるならまだしも火力に依存しまくりの国が言ってるのとか本当に意味わからん
燃料使って電気作ってその電気で走ってなんて無駄なことしてる暇あったら直接燃料で走れってなるよな スマホのバッテリーでも3年でヘタれる
EVはいかほど？ >>722
軍用車ってエンジンだって空冷式使ってるんやぞ
構造が単純な方が現地修理できるからってな
EVなんて100%採用しないわ >>723
スターリングエンジンでしょ。
それもう少しみたいよ。
が！馬力が出せるかは別の問題。
https://youtu.be/e93ve07LjyA 350kw充電器が普及すればいいだけ
そしたらテスラ並みになるが
日本メーカーのはポンコツで充電に時間がかかるが
ヒュンダイキアはテスラ並 30分以下の休憩を30分って勝手に置き換えている時点で読む価値なし。 電気自動車用のリチウムイオンはスマホのバッテリーとは別物だから粗悪品じゃない限りは車両寿命以上は耐えられる設計になってる
例外としてタクシーやトラックみたいな酷使すると寿命が短くなるけど日常使いなら急速にかけまくっても問題ない
※国産に限る 寒さでバッテリー死ぬから寒冷地には使えないよ
通勤やタクシーが使うのは否定しないけど完全置き換えは無理だし無駄
そもそも規格統一してユニットごと交換すれば5分で終わるのでは？ >>645
今のデータ見せてくれないと信用できねえよな、
ウクライナのあの件で偉い騒ぎになってるらしいじゃん >>701
ホンダってカセットボンベで動く耕運機作ってよな。
トヨタもカセット式の水素ボンベをその辺のコンビニで売れる様にすれば良い。 充電待ちの車が30台いたとしてステーション5台とすると俺の充電が終わるまで180分かかるな
3時間も何すんだよ 真冬の高速道路で渋滞してバッテリー切れたら確実に死ぬな >>745
アメリカでも大してEV売れてないだろ
テスラ？w 休憩で充電すればおけってw
それが手間だって話だろ
バカなの とはいえ電気は作る手段色々ありますが、
ガソリンはお外から持ってくる石油がないと
作れないですしねぇ。
エネルギー安保でEVが選ばれるんじゃないですか？
北の人にとっては最悪の使い心地のままで >>731
EV充電滞在時間考慮したSAPAの拡大工事か。
果てしなくて草 １台150kwで急速充電
30台分で4500kw
力率考慮で少なく見積もっても5000KVAは必要だな
6600Vの高圧では無理
7万ボルトの特別高圧のでっかい変圧器を据えないといけなくなる
当然維持も金かかる >>748
保管する場所もなければ入れ替えにも手間がかかるとか言って、
高速充電しないとだめギャオオオオオオンって吠えられたことがあったな 短距離や街乗りならEV車でも良さそうだけど
今の環境だと一家に一台の自家用車としての選択候補からは除外するしかないって所だな 給電場所の混雑と回転率を考えたら、30分充電のためのインフラ整備がどれほど莫大化に気付く
そして絶望する
ＳＡに50台分の駐車スペースを兼ねる充電場所を設置しても、帰省・行楽シーズンにはおそらく足りない
満充電に30分必要となれば、乗降その他で35分から40分かかると見ておかなきゃな
そしてその電力を、「夏場のエアコンの使用控えて〜」とかやっている日本では供給できないだろ >>748
中国で大々的にバッテリー交換スタンド始めるらしいが
たまたま不良バッテリーとか掴まされたら致命的だ
燃えたら数秒で火だるまだからな ガソリン車なら災害時でもない限り給油時間なんか数分だから想定する必要ないよね
そんなもん考えないといけない時点で劣ってる 航続走行距離もそうなんだけどまず車体重量が重過ぎる
重量が増れば増えるほどあらゆる運動性能が落ちる
物理法則に逆らうゴミを地上に撒き散らす醜悪さには断固反対するわ 観光スポットより充電スポットを探して走り回る旅行になるな >>753
ガソリン車乗ってるやつにEVのセールスでもするか そりゃ世界のお偉いさんは将来を見据えてZEV化を言い続けなけりゃならんだろうが
俺ら庶民からすりゃ俺らが生き残らなきゃ将来もねぇだろうよってなもんよw まず化石燃料の代わりに電気って時点で全然エコじゃない
エネルギー自体のブレイクスルーこないと無理 >>750
バイクでもそれが実現できたらノーベル賞10個貰えるわ もし待ちの車いたら1時間以上確定
何十台も同時に充電出来るの？ >>735
トヨタは自動車品質でBEV作ろうとしてるからな
電気自動車品質でBEV作ってるテスラとは違う
家電品質で作ってる中共は論外として > 問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。
まず順番待ちの時点で無理
ガソリンなら1分で出来るし
何このクソ記事 ガラケー、FAX、現金、自民
日本人は現状を変えるのが嫌いなんだわ PA・SA全ての駐車スペースが充電出来るようにならんと現実的ではないなｗｗ
無理だろうけどｗ >>739
ほんと頭悪いよな
10台並んでたら5時間待ち
連休中のSAの渋滞見たら
10台待ちどころじゃない
SAで30分ごとにクルマ動かして1泊
そうこうしてる内にバッテリー切れだわな ＞全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網
ここ笑うところですか？？ 今の話だけだとちょっとズレる
投資なんて工場立ち上がって出荷まで3～5年後のことだから
やる前から色々言って潰すのは勝手だけど やらない損失が幾らかも計算しないと そもそも充電ステーションって誰が設置すんだ？国？
民間がこんな儲からないカスみたいな事業やらねーだろ 混雑を考慮してない点で机上の空論。EVが普及し始めたら連休は大変なことになる バッテリーを子持ちで車を買うのがダメなんだよ
なしで買ってバッテリーはサブスクのガチャンコでいいじゃん
現に中国では成功してるし安全性は知らんけど この前初めてプリウスをレンタカーで乗ったんだけどリッター25キロ。釧路だったんだけどハイブリッド最強とあらためておもった。 行楽地でEV相手に発電機を貸すビジネスが流行りそうだな トヨタの水素エンジンレースカー見た後じゃ
BEVなんかチープで馬鹿馬鹿しく思える
大体世界中のクルマをBEVなんかに置き換えたら
エネルギー不足で人類絶滅だろ
実際あの自動車大国のドイツも水素自動車に舵切り始めてる時点で
答え合わせ完了だよ 携帯ですら旅行行ってバッテリー切れ起こさない様にサブを数個持って出かけるのに、、、
1回の充電で何キロ走るじゃなくてガソリン車と同じ環境下でのスペックダウンを起こさない確証が出来た製品が出たら買うかなって感じ
航続距離も不確かで充電ステーションも規格とかまちまちみたいだしあっても空いてるか分からず例え空いてても数分で満タンにならない、、、
よく買えると感心してしまうほんとに >>771
すまん3分でいなくなるからセールス中にいなくなるぞ EVは田舎で自宅で充電できて
3台持ち以上の家庭の
3rdカーなら優秀 >>713
お前、理科の時間、先生の話聞かないでチンコいじってただろ？ >>725
だよなぁ
レンタルならいいと思えるんだが
レンタル企業がEVやろうとしないなら、割り合わないって事なんだろうね >>759
火力発電は石炭やガスいるし
原発はウランがいる
自然エネルギーです全て賄えると思ってるんですか？ >>784
未来の話でいいの？
じゃあ水素エンジン待つわw >>793
じゃあ補助金なしで買ってみてくださいね 確かに稼働時間は短い
しかし使徒に対抗できる兵器はEVしかないという現実から目を背ける
重力の井戸に引き込まれた人たちが終わらない血を吐きながら走り続けるマラソンをしているのだ。
何故それがわからない。
だから私が粛清すると決めたのだ。 じゃあ何でトヨタは低スペックなEVしか作れないんですかｗｗｗｗ 30分300キロはいいけど
問題はバッテリーの爆発寿命と値段だよ >>778
アベノミクスとかいう国家債権と通貨を交換するだけで物価が上昇するとかアホなこと言って現状打破した結果が賃金低迷ですからね
反発が起きる原因はいつも現状の変化を叫ぶ輩の地頭の問題かと 前の人が充電完了してプラグ抜いてくれるのを待つ必要があったり
タイミングが合わず順番抜かされたらどうすんだろ >>745
久しぶりに湧いて出てきたな
電気の知識がない高速充電の中坊が
350kwがどんな電力か調べてほざけ。 ガラケーからスマホに変わったときみたいに、海外が変わらないと日本も変わらないね
どうせ特許関係は全部海外に押さえられて日本メーカーは 今のところEVって
「環境に悪い」としか言えない代物なんだよねえ >>796
バッテリーなんて
リチウムイオン電池でも鉛が必要だしな
鉛ってカーボンそのものだからね
脱炭素でもなんでもねえ >>1
必死すぎ
給油なら同じ時間で5倍も10倍も車両の台数捌けるのにさ
EV派は充電機待ちで駐車スペース無駄にして周りにも迷惑じゃん 1台5分で終わる洗車ですら大行列出来て1時間待ちとかあるのに
充電に30分かかるのを並んで待つとかウンコ漏れるわ
俺はガソリンでいいや はっきりと、ガソリン車に比べてデメリットしかないけど世界中がEVにシフトして他に選択肢が無くなるから我慢しろって言われた方がまだ納得できる 早い話10万くらいまで値下がりしないと買わない
ラジコンと同じ 30分も停車せてなきゃとか回転率やばいじゃん
都会とかステーションたりんの？ >>731
EVになったら充電待ちは地獄だと思いますよ。
3時間とか待ったりしてね。
でもそれってPAにとってはチャンスじゃないですか。
お父さんはドライバーだから車に残しとかないといけないけど、
奥さんと子供の遊べる場所があったらチャリンチャリンお金
落としてくれるじゃないですか。
お父さんはかわいそうですけど… 流行ったら流行ったら送電網持たなそうだし、、、
携帯みたいに基地局増設とかそんな簡単なもんじゃないし
なんせセルフで給電でしょ？！スーパーのセルフでさええっちらおっちらでそんなの給電箇所でやられたら、、、 30分充電だと運転手その場にいないしもっと時間かかるなw
車どかさないと次の充電出来ないし喧嘩とか起こりそう >>802
本気出せば今あるPHVの技術とｋ使ってすぐ移行できるという話だったが
結構嘘だったみたいだな それこそ全部ではないけど >言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
頭沸いてんのか？どうしてそうなる？
馬鹿じゃないの？実際多くの検証動画で、30分充電できて１００ｋｍ航続距離延長とおもってないと
確実に次のところで充電できる保証がない
提灯担ぎもいい加減にしろ、犯罪じゃないのこれ？ >>809
iPhone並のキラーアイテム待ちなのかな >>822
ずっと車見とかないと勝手にケーブル抜いて充電する奴とか出そう >>822
使い慣れない充電スタンドで手間取る老人とか絶対出るしな テスラって日本に累計で1.1万台しか無いから
専用充電インフラが50箇所って恵まれている方だろ。
220台につき1箇所のSCが割り当てられていると考えれば。 >>816
クルマの個人所有はやめろ
そう言ってるのと同意
カーシェア以外でEVは無理だよ
カーシェアでも採算とれないから業者はやらない その充電する場所がねえだろ！？ ガスステーションはサービスエリアにあるが！
そこが問題だって気づかないアホに何言っても無駄 ヒュンダイ車レベルくらい珍車だろ
目立ちたいYouTuberに向けて商売しやがれw >>811
それが一番の低スペックEVなんだがｗｗ >>824
そのヨーロッパ。ロシアのガス止められて発電どうすんのかね？ せめてグレイシアまで行っとかないとイーブイでは不安だ。 ・単純に高い
・環境に良いなんて言ってられるのは今のうち
これでしょ >>824
ヨーロッパの田舎にも普及してるとは到底思えないけどなあ 普通の人は毎日数百キロも運転はしないだろ
通勤、買い物でクルマを使うならEVで問題ない
連休中に遠出する人はガゾリン車とEVの二台持ちか、
新幹線や飛行機を使うようにしたらいいじゃん F-ZEROみたいに路側帯で無線充電出来るようにしろｗｗ >>809
違うよ
EVの特許の大半は日本企業
伊達に60年以上EV研究やってない >>819
空調かけられないからな
場合によっては熱中症か低体温症で死ぬ
この提灯担ぎ記事は犯罪級だろ >>779
お母さん、僕のガイアックス、何処にいったんですかね… 都会なんて１０分停車だけで駐車場代で2000円とれるのにステーションなんか作るやついる？？ 休憩時間30分？？？
しかも誰も並んでない前提かよw
5台待ちだと3時間休憩しないとなwww
やっぱないわ >>839
じゃガソリン車1台でいいよって話しになるね >>801
中国では日本の軽自動車の半分以下の価格になってる。 >>834
いや
スペックは普通にたかいぞ値段も高いけど
俺なら普通にrv 買うが >>839
>>1を全否定するような発言してやるなよ 使用済みバッテリーってリサイクルどうなってるの？！
分解して色々再利用するのにどれだけ労力って言うかお金と環境に負荷かかるんだろ？！
えすでーじーずなんて聞こえはいい事ばっか言って全部将来に投げ捨てて不法投棄まがいな技術じゃないのかな >>48
これ真夏とかどうすんの？エアコン点けるのも我慢して何時間も待つの？ >>831
じゃあ電気で走る決まった時間決まったルートを走る車にたくさん人が乗れるようにするのなんてどうだ？
我ながら画期的発想だわ >>839
なんでそこまでしてEV強制するの？
HVで全部解決するのに なんか環境のこと考えてるはずが2台持ちとか言い出してもう訳分からんことになってるよね
環境のこと思うなら何台も持つなんて論外じゃね？ >>839
それ最初からガソリン車だけでいいじゃん
なんでわざわざEVを買う必要が？ 都内だと
駐車場借りてクルマ所有するわけだが
民間駐車場に地主が充電設備整備すると思うか？ 日本はガソリン価格が安すぎるんだよ
増税して300円くらいにしたらEVは普及するし、
高速も混まなくなるしで良いことだらけ 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板ミニスカよくいます。
冬は必ず春となる!
こんばんは！ 2台持てばとか言い出すなら
ならガソリン車1台を大切に乗り続けた方がよほどエコじゃんってなるよね >>841
じゃあ何で低スペックEVしか出せないの? 海外のEV車が台頭してきてから、日本も慌てて脱ガソリンをやろうとしてもボロ負けになりそう
EVの世の中が来ないようにお祈りするしかない >>857
環境のためにまだ動く古い車を新車に買い換えさせるような国だぞ日本は >>683
10分で100キロは余裕で行ける
海外は350kW充電がコンゴ主流
仮に6分で30kW充電出来たとして電費7キロなら200km走れる
様々な事情で3分の1の充電レートだったとしても10分100キロは実現出来る 俺の1500ccのカローラフィールダーは高速だとリッター25Km
40Kgのガソリンで1000Km走れるぞ
EV車の電池400Kgの重さ分のガソリン積んだら1万Km走れるわ
EVってやっぱバカだよなｗｗ >>856
システム的に誰が運転しても排気ガス出さないから
PHVだと充電率低くしていつもガソリンで動かすことが可能 >>839
つまりガソリン車1台あればすべてこなせるということだな リチウムイオンバッテリー一個作るのに
22トンの鉱石採掘が必要です
環境破壊自動車やん >>849
それ
ガソリン車ならべつに使い分けをする必要さえないのにな 壊れたときに町工場ですぐに修理できないからナンセンス 見苦しい言い訳にしかみえない
駄目だなこれ。失敗するわ >>861
まぁ政府はそうする気じゃないかと思うが
何にせよ、原発動かさないでEV推進はないな ガソリン入れついでトイレ行ったりお土産買ったりしてたら30分経ったっていうのとは気分的に全然違うわな 給電中に休憩してたら待ち列できてました。なんて休まらんわ！ 300キロに30分もいらない
5分で充電できるよ
ウンコしてる間に充電完了の時代が来てる
日本だけ遅れまくってる だいたい寒冷地対策してなくて北海道なら充電してるカバーすら開かなくなるそーだ。寒いところでEV買ったら死をも覚悟せなあかん。 >>851
今どき250kmしか走れないUX300eだろ？ 街中乗りと
地方郊外乗りとでは距離もちがうし、使用の仕方もちがうだろ？
街中乗りのほんの数キロ程度なら それこそソーラー自転車やらマイクロミニカーなど でいいし
でも最近は日本の水害がヒドイんで
EVだと水に浸かると
1発でアウトなりそう
長距離移動の時は素直に特急列車や船 飛行機を使いなよ
EV作るのにレアメタルやらを入手するために
発展途上国の子供が鉱山で働かされ、
危険な青化法で抽出してます。 カートリッジ式しかガソリンの代わりにならないと
50年前から結論出てるのに >>1
空いてりゃいいがなｗ
残電少でたまたま数台待ちだと「諦めて次のSAPA」どころか
並んで待ってる間に電欠しそうだしｗ
EVインフラ整ってないのに誰もが買ってEV台数が増えたらさらに混むだけだろｗ
そんなことも分からないｗ サクラって軽EV出たけど
実際に走れるがマージンみて120km前後
高速100ｋｍ/hで走ると1時間
SA２個分しか走れないんよねえ
往復で考えると片道30分しか走れない >>819
フードコートに食べ終わった家族連れが数時間の充電待ちのために席を占拠して後から来た客が入れずに店にとってデメリットが大きいよ。 >>888
そーなってくると
発電所の整備、電力供給の問題になるわけで
欧州なんて
エネルギーなくてヒーヒー言ってるのが今じゃんｗ 日本って世界的に見ても割と厳しい雪国のはずだが大丈夫か
死人出るぞ >>833
人口20万ほどの街に住んでるが、
かつて旧ヒュンダイのディーラーがあり、
いまだに当時のクーペとワゴンとたまにすれ違う。 長距離運転よりか冬場の立ち往生の方がどうなるのか知りたいんだが >>890
暖房つけるとバッテリーのヘリもやばくなるし寒冷地だと下手したら死人出るわな
欧州のEV車推しは自殺願望があるようにしか見えん ちなみにリニアも電気量オーバーでアウトだよ
電気量と自分たちが使う距離の計算はやっといたほうがいい 常套句はそれじゃなく
全くもってエコじゃないところなんやが？ 基本的に日本政府がやっぱ悪いね
EVや蓄電池軽視や半導体軽視は政策の失敗だったと言ってるし
失敗と認めても方向修正してない >>896
>>1でも全然触れないし
やりたいのは電池劣化→電池交換のサブスクなわけだから
所有させないと意味ないんだろうね EV先進国の中国人がPH EVが最強だと言ってたわ >>898
わかった上でなんとかフォローしようとしてるけど
全然フォローになってないね >>866
250ccバイクやトライクと
軽トラバンでコスパ良いだろう
充電無しで連続600km走れるＥＶが実用化されたら
長距離で旅行はレンタカーで1ヶ月に1回程度で十分
ＥＶを購入すると高い寿命の短い電池代を負担になる ガソリン車での一酸化中毒での死亡事故のほうが多いだろ
何いってんだかｗ 1回の給油/充電にかかる時間を
・ガソリン： 4分
・EV：30分
とした場合、充電ステーションが今のガススタにある給油装置の7.5倍の台数があれば、外で充電に困ることはないってなる
で、1件のガススタにある給油装置の数を平均2台とした場合、
全国のガススタ件数： 2万9005件（2021年3月31日現在）
全国の給油装置台数(推測)： 約5万8000台
充電ステーションは給油装置の7.5倍の台数が必要なんで
全国に求められる充電ステーション台数(推測)： 約43万5000台
現在設置されている充電ステーション台数： 5500台（2020年5月現在）
ざっくり計算で見ても、全然充電ステーションが足りないよねぇ・・・ バッテリー切れは冬だけの問題でもないぞ
当たり前だがエアコンなく
鉄の箱の中にいたら蒸し焼きだ
夏でもバッテリー切れたら
乗り捨てるしかない もうEVで出遅れた日本の敗北は確定してるよ
ワイも次はEVにするけど
安いのしか買えないから
できる限り今のクルマに乗るけど EVを買った人は5年以内に買い替え2度目はガソリン車ってデータ出てる >>923
間違い
現在設置されている充電ステーション台数： 7700台（2020年5月現在）
だった >>918
自前で充電する位ならそのエンジンで直接走らせる方が簡素化されて
省エネにもつながりそうだな >>893
そもそも短距離でもEVでも大丈夫じゃなくてEVの方がいい！ってのがないとガソリン車なら近距離遠距離いけるからこっちでいいじゃんってなるだけ
ついでにEVの売り文句はエコという建前だが動力の電気を燃料燃やして作ってる日本だとエコですらないから論外
一言で言うとEVはガソリン車の完全劣化版
値段、利便性、環境への影響、全てがゴミ 欧州とかオワコンだしそこがどうしようが関係ないな
米国次第 要領の悪い奴の乗り物だろ
まともに生きてきた人間なら乗らない >>873
重量に関して言えば、重ければ重いほどアスファルト舗装劣化は激しくなりやす。 出川哲朗の充電旅みたいに、ヤバイよヤバイよのドライブにいつもなりそうなイメージしかない 自宅戸建てで充電設備完備、買い物と通勤、娯楽も100キロ以内限定で寒冷地在中でないって条件
これなら買っても良いとは思う。 >>761
24h365日対応のはずのヘルプコールは10時〜19時しかつながらず、後は留守番 >>905
ノルウェーは８割がEV 今話題の安い酸化鉄リチウムでなければ寒さ関係ない
トルクもEVが大きいからスタックしづらい気もする >>899
それ満充電に一晩くらいかかるだろ
それで2、3台に充電すればその日はおしまい 30分で終わっても結局飯食ったりでもっと離れてるしな
給電終わっても駐車しっぱなしとかいくらでもある iPhoneですら30分で50%しか回復しないんだぞ
そんな高等なバッテリーあるならスマホに使ってるわ サクラも数年経つとみんな売却するので中古車が大量に出回るよ >>2
それ思ったわｗｗｗ（´･･ω` つ ）
はい、終わりｗｗｗ ガゾリン価格が安すぎるのが諸悪の根源
リッター400円くらいになったらいいと思う >>924
もう35年に伸びてるぞ、40年に伸ばす所も出てきてる
5年後にはまた5年伸びてるだろうな >>924
欧州「エネルギーなんていらねえ！時代はエコだよな！ロシア死ね！」
からの
欧州「やっぱり無理だわ！助けロシアさん！！！！！！」
の欧州がどうしたって？ 災害時にはガソリン使って発電機動かすんやろなあ
ほんま何しとるん？wって笑われながら >>937
いわゆる軽需要
つまり軽の代わりにしかならない >>929
EVの台数が15万台くらいしかないから「今は」十分じゃ無いか？ エネルギー的なことを考えると電気自動車よりは水素自動車のほうがまだ現実的なんじゃないかって思わなくもない
よほど劇的なエネルギー革命が起きない限り世界中すべての自動車を電気でどうにかするのは無理だろ いずれにしても若者は買えないし
高齢者が買ったとしても使い方勉強するの面倒でしょ >>937
住宅も駐車場も賃貸が大半の首都圏
地主が充電設備整備するかねえ？ >>948
当然だよね
だって素人が考えたって無理だもん >>925
どこの国に住んでるのか知らんが
日本ならどこにいてもレッカー車ぐらいすぐ来るぞ
そのうち充電バッテリー積んだレッカー車で
近くの充電スポットまでの充電してくれるサービスができるやろ 寒冷地ではバッテリーを温めるバッテリーが必要でそのバッテリーを温める…以下省略 842 ニューノーマルの名無しさん 2022/09/04(日) 17:09:44.53 ID:bQtksp6H0
最近都内でも10台中3台は見るぞ？
↑これは痛い >>955
高齢者なんて
バッテリー切れで死にまくるかもな >>951
これだけ条件付けられて買うか？って話よ。今の段階ではこんなもんよ。 ガソリン価格の高騰にもよるが
「なんかＥＶが珍しくなくなってきたなあ」
「充電ステーションもそこかしこで見るようになったし」
「まあ都市部だけなんだろうなあ」
でも不十分
「え？ガソリン車って給油不便じゃない？」
「給油するのに遠出とか、時間がもったいないよ」
これくらいになってからが購入検討時期 >>959
バッテリー交換で
新車価格より高い金額請求されるわけだがｗ 成果があがらなくてスポンサー殿が慌てておられる
はした金でやらされる下っ端も大変なんだな
同情は全くしないけど いやいやだから充電に30分もかかること自体が問題なんだよ。ガソリンなら何分で満タンにできると思ってんだよ。アホか。 >>956
再エネ賦課金で搾取して充電インフラ整備とか言い出すんだろう 家を新築するんだけど、駐車場にEV用電源作ったけどハイブリッドがいいのかなあ まあ、外で充電するニーズ自体が少ないと見積もっても、最低でも
今の給油装置の台数と同じ6万台くらいは、外に充電ステーションが
無いと話にならないってことじゃないの？
で、現状では充電ステーションの件数は1万にも満たないわけだけど、その辺は
「社会インフラの話だから自分は関係ない」
ってスタンスで無責任にEVを薦めるアホって世の中多いよな・・・ >>959
バッテリー交換してもたった260万円だもんなEV最高！ バッテリーの製造、重量等に関しましては
エネルギー保存則、熱力学第二法則等は無視していいですw 近所のイオンにも急速充電出来る駐車スペースがあるけど今日も15台中EV車は1台だけだった
あとは型落ちレクサスと型落ちアルヴェルと白ナンバー軽ワゴンが堂々と中学生してあった
ユーザーに都合良く充電ステーションが空いている訳が無い >>956
都会なら近辺までって条件で一定料金で街中においてリースする方法がベターだと思う。ガンダム のコロニーにあるようなあの感じ >>850
そのポンコツ、あまりに酷いのでシナ人ですら買ってないぞ >>962
近所にEVで通勤しているEVが1台が有れば
出退勤時の時間帯が被れば1日2回は余裕で見れる。 >>2
これから普及率が上がるとどんどん厳しくなっていくな。 >>972
PHEVでもいいんやで
まぁそのうちEVも買うことになるからあとから追加するよりはじめにやっといたほうがいいよ 300 km じゃ実際は200 km ぐらいで気が気でなくなる
そんな車乗りたくねえ >>967
2030年の規制も嘘やし、日本の普及率1%未満やのに東京で10台中3台がEVも嘘でどこが嘘じゃないの？笑 やっぱり道路に充電レーンを設けて走りながら非接触充電だな だん吉の出力は25cc
満充電まで72時間 晴天はそんなに続かないので約２週間
これがソーラーカーの現実 休憩時間に充電すればいい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
EVオーナー100人｢せやな！みんなでそうしよう！｣ そんなこと必要なら長距離移動には向いてないってことだよな？？？
これを持ってきて長距離も問題ないとはならないと思うけど？？？ >>809
技術的にEVはメールもできない携帯
HVがガラケー、PHVがスマホだからな >>23
モーターで発電するにはトルクが奪われるから走りながら発電は無理
回生ブレーキの発電しかできないので
風力発電でも当然風の抵抗が発生するから装置の重量分無駄
車体に太陽光発電パネルつけるのが関の山 BRICS陣営にサウジ取られたぞ
この経済戦争ではもうG7陣営は劣勢と言わざるを得ない
石油依存が地政学リスク高いことはこのインフレで思い知ったろ
これから50年は続くBRICSとの経済戦争を見据えて再エネとEVへのシフトはマストなんだよ 使用に仕方でちがうだろうけど1年でどれくらい劣化するんだろう
そして劣化したバッテリーを積み直して10年後でも同じく乗れる状態に出来る保証はあるのか
そもそもそんなサイクルで考えて作ってない5年で半減
劣化したらバッテリーもろとも車体も廃車があたりまえだったりして
プラスチックのゴミどころの話じゃないと思うんだけど、、、イーロンとかその頃はやり逃げであの世か宇宙にでもトンヅラするつもりなのかな >>972
今のところお金に余裕あるならプラグインが最強。とにかくガソリンでも動く。これが最低条件ですな。 >>986
スーパーカブと10Ｌのガソリンを乗せておけ >>981
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