EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能(テスラ) EVはブレーキパッド交換も不要★4 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662280085/ >>933
寿命ってより走行距離とか乗り方次第な
毎日通勤とかで乗ってたら無理無理w >>944
ガソリンが130円のとこって日本にはないよ？ >>944
電気自動車が増えたら電気需要が高まり電気代が上がる
小学生でもわかる理屈だがアホのEV厨はわからないらしい まぁ最近は街中乗りでも
インフラ整備欠いてたら 台風や大雨で冠水しちゃったりして
児童が足元とられたり、車も普通に水没するからなぁ
電気自動車とか水没したら即オシャカになるわな >>953
次テスラ購入する理由はオートパイロットの精度期待なんだわ
理由は親の高齢化 >>947
そうそう。
軽自動車に力をいれる意味がわからないw >>1
ガソリンは給油5分
EVのバッテリー代でブレーキパッドが何十回換えれるんだ >>955
水素が普及しても電気必要なんよな
結局は石油と精製される量のバランスでEV増えていけば良いんじゃね EVシフトはもうそこまで来てる
BYDが200万円台で航続450キロを来年出すから >>950
港区全体が高いわけじゃないよ
一部が馬鹿みたいに高騰してるだけ >>958
ガソリン車も水没したらオシャカになることにはかわりはない
逆に、電気自動車は水没した状態でもしばらくは動ける。 >>955
有り余ってる夜間電力使うから意外に電気食わないらしい 全国のファミレス全店の駐車場全区画に充電設備が完備された社会になったらスレタイを認めるんだが、道のりは遠そうだね。 >>963
チャイナボカンもその路線変えずに頑張ったよな。
流石に今回は日本負けるだろうね、この市場は。 >>949
電気もガスもガソリンも使えるようにしとけばいいだけなのにな。
どれかひとつに絞るなんて危険なことはしなくてよろしい。 >>964
ファミリーだよ
個人なら俺も赤坂に住んでた(持ちマンション)だから余裕なのは知ってる 別にEV買わなくても、アンチでも、使えないと思うのも良いんだけど、知識はアップデートして、現状を正しく見て言って欲しいわ あれだ、EVにも湖とかに浮かんでる
スワンボートみたいにチャリンコのペダルつけといて
非常時に漕いで進めるようにしとけば >>970
勝てる戦場は水素とHPV
BEVは誤魔化し誤魔化しで水素まで生き残るしかない日本勢は 結局テスラは維持費どれくらいの？
サブスクリプションで月額どの程度か次第なんだけど >>969
給油のたびにファミレス寄るのか？
郊外ならともかく都心にそんなスペースないしな >>971
ガソリン車に関しては欧州の基地外関税措置がネックかと。
そもそも車だけの問題じゃなくなるレベルだしね。
まあ、またちゃぶ台返しと俺様ルール発動！だと思うけど。 大手自動車メーカーも 今までは車検スルーされていたのが
今後は警察官も見逃してくれなくなりそうだしなw >>978
今は個人向けに港区のマンション貸出してる。月15万 >>982
もう欧州は環境ヤクザ
中国、インドを見据えて商売した方がまだマシ >>955
電気は余ってる安い時間帯に蓄電すればいいからな
あとEVの普及が進むなら内燃機関自動車が減っていくので
インフラがそちらに移行するだけのことだろう
今蒸気機関車が通常の交通手段として使われているか？ 中国じゃバッテリーパック自体交換で早くて1分遅くても5分以内実現してんでしょ？
これからはこの方式がスタンダードで充電時間の問題はクリアだな >>985
欧州市場なんてないようなもんだろ
新興国はエコ規制なんて興味ないんだからそこいかないとな 唐突に家賃を出されても何を言いたいのかわからん
港区のどこか知らないけど15万って安くない？ 10万や20万キロ乗るとバッテリー交換は何回でいくらなの EVどんどん買えばいい。結果、無駄に乗らないヤツが増えて渋滞解除するかも知れん。 EVと自動運転は金になる
問題は莫大な設備投資
Amazonも10年前は相当馬鹿にされてた >>988
ガイジwwwwwww
電池交換方式を全世界でやったらレアメタル大高騰で得するのは支那共産党だけやwwwwww
EVはガチガイジ製品wwwwwwwww
レアメタルに依存しない充電池が不可能であれば、エタノールか、水素しかないわ 毎回充電が空いてる想定なのが笑う。
宿泊地で取り合いになったら最悪だぞ。 >>994
ならない
日本は道路が狭すぎ立体交差しすぎ
物理的前提を無視して泣き叫んでもバカ丸出し これといって買い急ぐ理由はない
電池と自動運転ソフトウェアの開発しっかりやってくれ なんでテスラのサブスクリプションの話は皆スルーするんだよ、
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