EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★3 [神★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662265403/
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662273744/ 出来ないことをさも出来るかのように前提として話す奴 ガソリンの給油ですらめんどくさいのに毎回乗った後にケーブル刺すなんてめんどくさすぎね EV車って30分も充電して300kmしか走れないの？思ってたよりもひどいんだが 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
この時点でもう信用ならん 10～20年で海水から水素燃料を低コストで抽出できる触媒技術ができるだろ
水素エンジンが最終形。
問題が多すぎてEVは頓挫する 売れてないんではない
製造が間に合わないから納車されてないだけやで
バッテリーの製造能力に限界がある上に半導体不足で
毎年10倍ぐらいの勢いで増えてるよ >>1
急速充電やりすぎたら電池の劣化が早いのでは？ >>1
日本は充電設備が脆弱すぎてな
ＳＡで３０分どころか５～６時間待つことになるぞ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 充電中の持ち主が30分で帰ってこないから次の人とトラブルになる。
セルフだから操作を誤って充電されていないのに離席、30分後に戻ってきてそのまま再充電しようとして次の人と大喧嘩。 最近EV上げの記事が多いな
よっぽど推進派の旗色悪いんだな ガソリン車なら５分のチャージで１０００ｋｍ走るのに 「問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。」
答え出てるやん 都内では
住宅も駐車場も賃貸が大半
地主が充電設備整備しなきゃならないわけだが
都内では
下駄としても無理なんじゃないか？ >>5
テスラは5分で200キロ分
ただしテスラの急速充電所は高速道路の外にあるのが難 急速やったら電池の寿命縮むんじゃないか？
替えの電池20000万くらいするんだろ >>24
そして急速充電はバッテリーの寿命を縮める 買えないし
また税金上がるだろ
維持費考えたらレンタカーで充分 30～60分の休憩をとるっても、一度にとるとは限らんだろ >>21
前に1台いたら充電1時間待ち
連休で充電待ち10台並んだら5時間待ち
ちなみに5分で終わるGSでも
下道でも休日には待ち列が出来て
連休中の高速SAのGSなんて10台待ちどころじゃない 急速で最低10分は切ってくれねえと実用的じゃねえよ
30分とかバカじゃねえのか 若者にはほんと日本捨てて欲しいね
この国に未来はないわ >>26
テスラのバッテリーが劣化して交換見積もりにブチ切れたフィンランド人がダイナマイトで車ふっ飛ばしてたぞ 実際にいま電動車に乗ってる人は、エコだからって人はあまりいないんじゃないかな
静かで、スーッと発進して、ギューッと加速して、シュッと止まる
エンジンの振動や変速ショックと言った雑味のないその感覚に金払ってるんだと思う
ちなみにうちはe -powerとphevの2台持ちだが
e-powerの方は次はBEVでもいいかなと思ってる でも、gwとか盆暮れ正月は
充電器に待ちができてるんじゃね？ EVアンチなんているんだ
そんな奴が20年後くらいに↓こんなんになるんだろw
飲食店で“口頭注文無理、タブレット注文のみの店で高齢者が激高”は老害？ 新聞の投書が議論に [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662266953/ 某歌で有名な坂を登った先の国立公園には充電スタンドないから
うっかり、都心から来て山の上でハイキング中に充電計画すると地獄
マイナス３０度になる年もあったし、ＥＶはおすすめしない
スマホも一瞬でバッテリー減った 短距離専門
これでいいじゃん
なんで無理に長距離もオッケーとか言いたがるの？ オマエラ１日に4~5百キロ以上走るのか？なら解るが。 プリウスクラスのストロングハイブリッドなら800kmは走るぞ
PHEVだと更に伸びる
300kmで残量不安になって30分充電とかアホくせ
しかも充電ステーション待ち行列できてるし、挙句に30分で退かさないとマナー違反なのでその間にゆっくり食事もできない アイドリングストップですらバッテリー痛めるし。
車検ごとに強制交換だとさ。 ３年後の豪雪で渋滞した北陸の国道８号線が目に浮かぶ
除雪は終わったがエンコした車の除去でさらに渋滞が延長する
みんな暖房でバッテリの電気使い切った日産のSAKURAだ >>9
すげえな8年で100,000,000倍かよ 山間部などドライブの心地よさより充電が気になってストレス 地面から充電でも出来なきゃ使い物にならんわ
災害で一発アウトだろ 前にEVトラック用の急速充電器の記事を見たけど電力消費が一般住宅400戸分くらいだった。
充電時間を早めると言う事はそれだけピークの電力消費が増える。 こまめに充電するのがだりーんだろ
駐車場に置くだけで自動的に充電されるようになったら呼んでくれ
あ、金ないから推進したいならオプション料金とかなしで補助金ばらまいてくれよな ランクルとか今の時代までしか乗れないと思う。
ガソリン車の希少性を存分に楽しんでおけ。
トヨタの未来とか環境とかそんなん知ったこっちゃねえ。 中国では急速なEVゴリ押し政策で充電ステーションが足りなくなって「HVでよかった」なんて言い出す始末
そして中国ではシルフィe-powerが爆発的に売れている EVが増えたら連休の高速道路はどうなるんだろうか
渋滞でバッテリー切れになる車が続出したり充電待ちでSAがパンクするんじゃないか？
恐ろしいな >>50
いや8年後の新車は全てEVになってるよ
8年どころか5年後ぐらいにそうなってると思う
ハイブリッドなんかもう誰も買わないようになる UIがゴミでわかりにくいのが有るのはよくわかるんだよね
もっと上手く作れるだろと >>59
オマエみたいにケチつけるばっかの奴が増殖したからな 高いから買わない
それだけだろ
EVが200万になれば勝手に置き換わるわ 混んでる場所で30分も占拠してたら待ち時間含めてえらいことになるだろ EV 車を大々的に宣伝している、中国での事情は
どうなんだろうか。まあ、あの国のことだから、
大宣伝をする・喧伝する・吹聴する ｖｓ 隠す・隠す・隠す。
よくわからない。 >>60
一党独裁のなせる業であり、一般の国では無理。 >>62
EVがふえたら充電箇所も増えるよ
全く問題ない ストロングハイブリッド乗ってると素晴らしさに気付くんだよな
特にTHSのようなシリーズパラレルがとても実用性が高い
日本でEVが売れない理由？充電云々の前にストロングハイブリッドの出来が良すぎるからだよ バッテリーと太陽光パネルは進歩しねーな
10年後にはなんとかなっててくれよ >>65
日本から自動車産業が消えて部品メーカーだけ残る
普通にガソリン車が走ってる
日本全国がデトロイト化する メーカーの設備投資の回収はあるだろうけど、とにかく安いＥVを出して欲しいところ。それと、ＥVに車検は必要なのか？ 元々日本向けじゃねえだろ…
交通渋滞時にバッテリー上がったらどうするねん
クソ迷惑だわ ハイブリッドもそうだった
最初は高くてみんな買わなかった >>74
論点がズレてるなw
EV増えると出先の充電に困るという話だ ワクチン4回打って屋根にソーラーパネル付けてEV車に乗って新興宗教に嵌ってる
どや！
かっこいいだろ？ >>71
今のekクロスEVとかSAKURAは補助金込みで200万切るんじゃなかった？ 全国に60台も無いような特殊な充電器を根拠に
「30分の充電で300km走れる」とかドヤられてもなぁ 近所に水素ステーションができたから水素が気になる
バスマガジンにも四国に水素バスが走ってるって記事があったけど実際どうなんやろか？ >>72
EVが増えれば充電スポットも増えるから大丈夫たよ 結局、EVを普及させるには
ガソリン車と同等まで価格を下げる
しかない
補助金もっと出せばいいだけの話 >>75
で君はいつEVオーナーになるの？
問題ないならお先にどうぞさあさあ 長距離移動はカーシェアリングすれば良いんじゃないかな？
自動の９割は近場に出かけてるだけだから、９割をEVにして
１割だけガソリン車作ってカーシェアリングすればよいよ >>47
嘘松
そんな話は聞いたことはない
そもそもアイドリングストップ車のバッテリーは通常よりも容量が大きくAGMなども多い
2年で逝くなどありえない ミニ四駆みたいにバッテリーごと交換する未来がくる
そう思ってた時期が俺にもありました >>83ズレちゃいないよ。
中国ではそんな文句言っても潰されるだけ。
事故った新幹線埋める国だし。 >>65
何も考えないやつは気楽でいいな
8年だとインフラが無理、発電能力も足りない 休息と充電をやるのが確定的ってかなりストレスだろうに
自分も100キロ以上なら適度に休憩は入れるけど
SA入って混み具合見てそこではやめるとか
高速下りた先で食事の予定だからここではトイレだけで済まそうみたいな自由度って大事だよね >>66
自動運転にして、走行中ペダルで充電する様にすれば・・・ EV推してる奴はワクチン他人に勧めるタイプだろ
悪い奴やな～ >>44
住宅も駐車場も賃貸が大半の首都圏
首都圏で1千500万台の自動車
これは全国8千万台の20%を占める
東京だけでも400万台
愛知に次ぐ全国2位の自動車保有台数
賃貸駐車場で充電設備は簡単に整備進まないと思うぞ 長距離移動はカーシェアリングすれば良いんじゃないかな？
自動車の９割は近場に出かけてるだけだから、９割をEVにして
１割だけガソリン車作ってカーシェアリングすればよいよ >>98
時間の自由を手に入れるための車に逆に縛られるとか本末転倒だしな 普通EV車買う人はガソリン車も持ってるよね
違う道具なんだから用途によって使い分ければよいだけでは？ 老害がタブレットごときで激昂すんだから充電待ち殺人おきるな 30分もかかってたった300キロ？
エンジン車なら3分あれば700-1000キロ走るんだけど
10倍の時間かけて1/3程度のエネルギー補給か。 新車が200万切るのが本当なら
あと納期が１年以内なら爆発的に
普及すると思う
そこらの軽より安いからね >>106
現状だと戸建てじゃない人に乗る資格はないからね そもそも300km走るとき多数が30分以下の休憩するから
充電に30分かかっていいって理屈がおかしくね? >>112
爆発的に普及したらあちこちで充電渋滞が起こるよ >>107
盆正月なりGWなり自分が長距離使いたいときは他人も使いたくなる、と思わないの？ トランクに発電機を積んどけば問題解決だろ
なぜそうしないのか >>91
君はどこのカーシェアを登録している？
オレは既にタイムズのカーシェアを利用しているけど
超絶不便だぞ
乗りたい時には予約で一杯 >>97
SAとか道の駅に設置するだけ
コンビニも参画して設置するやろうし
ガソリンスタンドが充電所に商売替えするし
充電スポットのインフラはすでにあるよ
あとは原発再稼働すればいいだけ 住み分けしろよ
どう考えても長距離トラックとかには使えないのがEVだけど、個人で使う分には問題ないケースもあるんだから
全部EVだっ！とか実現不可能な事言い出すから叩かれるんだよ >>94
いつのデータだかしらんが、日本でEVが本格的に増えてきたのは今年からだから今年からどんどん増えるんだよ。 皆が乗るようになったらPAとかどうなっちゃうんだ？ アホか、
ガソリン＋HVで800キロ走るのに
なせEVを選ぶのか理解できないわw 前に見た動画EV車で旅行、みたいなの
事前に急速充電の場所を確認したものの
念のためにと早めの所にいくも待ちが4台あって次へ、今度は6台で次へ
もともと予定してたところでも6台待ちだけど３台ずつできるから
1時間待ちでイケると待つことに・・・充電完了まで1時間半 >>120
日本だけはそうかな？
他の国はみんな長距離はカーシェアリングになるんじゃないよ？ >>75
EV増えるまで充電箇所は増えないってことでもあるでしょ
人口の多い都市なら採算とれるかも知れないけど、ガソリンスタなんかに置くとしても売り上げ低い地方となると採算取れるまで赤字覚悟で設備投資するところがどれだけあるか
まあ、ガソリンと違って危険物ではないなら人が集まるショッピングセンターの駐車場の一部なんかにおけるかもしれんけど >>121
充電するのにガソリン発電機使うって本末転倒じゃねw 中古のEVはとてもじゃないけど買えないからEVは流行らないよ >>47
5年で交換した
乗り方にもよりそうだけど毎回車検のたびに交換勧めてくるようなら悪質業者でないかい 国内のタクシーを強制的にEVにしてみなよ
そんなに自信があるなら >>125
以前設置してたコンビニはガンガン撤去してるよ。
店にとって何のメリットもない、儲からないじゃ、無理だろ >>127
全部EVだなんて誰も言ってないよ
欧州ですら言ってない
アンチEVの被害妄想 俺たちが使えないってのも誤解だしな
スーパー仕事環境とギャラ1千万以上保証だとどうかな？ アンチではないけど携帯すら数年でバッテリー劣化するからバッテリー全振りは不安
ハイブリッドは悪く無いと思うけどね >>143
しかも30分の充電開始するのに2時間待ち 充電は夜間充電が基本
とりあえず300kwのスーパーチャージャー増やして環境から整えるべき
90kw充電施設だけというのは本当にやる気がない証拠だし
日本の自動車産業滅亡を示している
>>114 日産がやってる まあそのうちにガソリンスタンドが充電所に商売替えして
ガソリン入れるのに遠くまで行って行列せんとあかんようになり
ハイブリッドの方が不便になるよ
しかし充電スポットはいっぱいある時代がもう3年後ぐらいには
欧米では来るよ >>12
コレ
各駐車エリアに充電器ができたら考える >>141
アンチEVじゃなくEV流行らせたい派が煽ってるだけやん 充電施設の数も充電器の数も足りてない
充電施設にいっても何台も待ってたら充電終わるまでに何時間もかかるぞ その休憩場所が充電設備がある場所に縛られるという前提が抜け落ちているのだが
これで説得力があると思っているのかね… >>3
> 出来ないことをさも出来るかのように前提として話す奴
「帰宅時コンセントに挿す」がそれだね。
それ自体が整備されてないんだからw
なのに水素やプロパンの場合だと、それらを雄弁に語り出すんだよね、そういう輩って。 >>125
自動車専用道路では
SAの駐車スペース1台ごとに充電設備必要だよ
現実的には
1台ごとに充電設備有りのパーキングを並べたSAを
新たに作らなきゃ無理 充電器てそこかしこにできるだろ
住宅につけられるシロモノやぞ EVは短期間に資産価値が無くなるからな 消耗品と割り切るには値段高すぎる >>139
タクシー運ちゃんは出来高制だから、
収入減分を国が補償すんのか？
個人タクシーはどうする？
50万キロとか平気で走るんだぜ？EVじゃ商売にならんよ >>149
欧米で3年後でも日本では軽く10年はかかる EVが中古でしょぼい価格になってしまうからして、車は所有しなくなるんかね そもそも今でも高速道路のガソリンスタンドは減り続けてるぞ
おまけに高いし
国が無理矢理引き止めてるだけやで
どうすんのおまえらw >>1
それでも技術の進歩でいずれEVだけになる
ガラケーからスマホに移行したようにな
その時日本はトヨタと共に終わる >>153
さわやかで待ってる間に充電しようさわやかの駐車場は充電施設にしろ 充電に時間がかかるのであれば、
いっそのことバッテリー丸ごと交換すればいい オレ電柱に取り付ける充電設備の特許申請したぜ
公報でてるから見てみな
低圧とは言え充電速度は段違いだから、5分で8割チャージ可能
この記事書いた奴はバカ過ぎる 300キロくらいならトイレと缶コーヒー買うくらいしか停車しないよな
人によってはタバコ吸うだろうけど充電時間には短いわな ほなその給電設備をいつでもどこでも利用できる状態で配置しておくれやす 300キロって…時速50で片道3時間しか持たんのか… 何もない山の中で電池切れたらどうするの？
ガソリンならその場で入れればまた走ること出きる安心感ある >>163
今の内燃機関自動車は燃費がいいからじゃね？ >>163
EVが普及したからガソスタが減ったわけではない。
少子化、過疎化や人件費の問題。 どこで充電するの？
人の家にお邪魔させてもらってコンセント借りるの？？ 第七波が発生しました
3回ワクチンを打っていない人は一切の外出をやめてください。また外出時は防塵マスク(規格:N95orDS2以上)や保護メガネ、耳栓を着用し、食料の備蓄などが必要です。
ワクチンを3回接種していない人は後遺症が残ります。また何度も感染することで症状が悪化します。そのため感染する前にワクチン接種することが極めて重要です。
既に感染した方は喫煙などの禁止事項が伝えられていると思います。後遺症の種類によって今までできていた当たり前のことができなくなっていきます。米国では既に400万人が後遺症で働けない状態になっています。人生を楽しむためにも3回目のワクチン接種をお願いします。
2022年９月30日がワクチン接種の締め切りとなります。あと1ヶ月もありません。この期間内であれば1回目からワクチンを打つことができます。
打たずに一生後悔する人生か、打って日常を取り戻す人生か 選んでください。
打たない場合、近日中に職と財産、健康、命を失います。
一人でも多くの日本人が健やかに生き、より良い人生が送れることを祈っています。
厚生労働省
追加接種（３回目接種）についてのお知らせ
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/vaccine_booster.html
初回接種（１回目・２回目接種）についてのお知らせ
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000121431_00218.html
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照) >>1
1回の充電に20分として前に三人居たら、そこで1時間足止めプラス自分の給電時間
ガソリン給油なら15分待ちもすれば終わる EV全否定はしないけど充電や電力不足の問題も含めて普及のために解決しなきゃいけない課題はまだまだあるなと思うけどね 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ 充電めんどくさすぎるだろ
ポートが上向きのやつとか雨直撃するしコードに負担かかるしあほかよ 「アンチEV」で検索するとこのvチューバーの記事しか出てこない。 今は高出力の急速充電器が普及し始めてるから充電時間は10分とか15分で一区切りになっていく
そんなに待たなくても良くなる
30分充電は長杉
火柱が上がるでｗ ガソリンスタンドがノズル4基、1台3分で回しているなら
30分充電なら10倍の40基必要
1台150kwで急速充電すると
40台分で6000kw
力率考慮で少なく見積もっても7000KVAは必要だな
6600Vの高圧では無理
7万ボルトの特別高圧を遠くの送電鉄塔から引っ張ってきて
でっかい変圧器を据えた受電設備を建てないといけなくなる
場所も取るし当然維持も金かかる 遠出する度にバッテリーの心配ばかりで全く楽しめなさそう >>32
さらに渋滞で残電力の計算が狂って家までたどり着けるかの綱渡り地獄もある 燃費は最悪で、充電も30分で30%…
ディーラーなら無料だったけど、有料も何回か使ったな
旅の半分が充電だし、全部有料だったらとんでもない金額になってたけど、今はディーラーでも有料なんでしょ？
長距離は最悪だよ
無料じゃないなら短距離も駄目 >>114
トヨタもホンダも日産もそれが主流だろ
んでこのスレはBEVの話じゃね？ 何言ってるか分かりません
簡単な方法では、ガソリン車なら携行缶を持てるだけ持てば僅かな休憩で倍以上走れるのではないですか？ EV買った人の話によると、
どんどんバッテリーの容量がおかしくなっていくそうだよ
バッテリーの交換に１００万とか掛かるっていうし
最初は充電が出来ても、どんどん寿命が減るってのが問題なんでしょ
距離走らなくなるんだってね 黎明期だからな
今の所 どっちがいいとかじゃなくて使い分けしたほうがいい 充電自体が30分でも充電の順番待ちが長いんじゃないか？ >>194
なんかの拍子に余分な電力使ってたら予定したより走らないは普通にありそうだもんなぁ ガソリン使用量が減ったら原油使用量も減ると思うのは小泉のバカ息子並の頭。 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ >>186
首都圏の賃貸駐車場
地主が民間駐車場に充電設備設置したら
充電設備維持のコストも大変だよな
ガソリン車なら更地なだけで
月極駐車場として貸せるが >>163
昔はリッター15以下で10切るようなのも割と普通だったのに
今は20～30キロのが普通になっちゃったんだよ
それでなんでそこに？って感じの立地の所がどんどん消えてる >>157
200v20Aコンセントは簡単に増やせるが、大容量送電に耐える送電設備の更新は簡単ではない
壁に蛇口さえつけりゃ水出てくるか？ 今でもウチから半径10キロ以内にガソリンスタンドがないわけで
以前あったガソリンスタンドはみんな廃業して無くなった
この状況でEVが不便ってのが理解できん >>209
転用時の駐車場、というのはやらなくなるかもなw サクラの30kWhモデルが出たら買いたいわ
普通充電は6kW対応で
まあ出ないだろうなｗ アンチとか擁護とか以前に
ライバル海外メーカーはいい車出すのを待ってくれない
もう少し待ってくれれば電気自動車で巻き返せたかもしれないが 現状旗色は良くない スペック、価格で大きく負けてる EV押しはハイブリッドやFCVで日本に遅れを取った欧州苦肉の策 30分かかる時点で使い物にならん
燃料給油時間の10倍だぞ？？
んでもって、補給出来るエネルギーは1/3程度だけ。
エンジン車の3倍の頻度で、10倍時間がかかる足止めがやってくる
こんなの無理にきまってんじゃん
盆正月の渋滞ニュースとか見た事ないのか？ いつまで充電してんだよってクラクション鳴らされてトラブルになりそう >>218
あやうい
低温だとバッテリの充電受け入れ特性が悪化するので
さらに充電時間が延びる >>16
欧州の意識高い系（）は水素に掌返してるよね >>222
無知ゆえに根本的な勘違いしてるが充電機とEV用コンセントは=ではないぞ、蛇口さえ用意すりゃ水出ると思ってるのか？の例えすら理解できないの？ 家に充電設備作ろうにも、車の故障だけじゃなくて充電設備の故障の心配が出てくる
しかも車種によって対応出来ないとか出てくる で、その急速充電できるスタンドは将来的にも足りるのか？ >>237
しかもEVは暖房にもエネルギー使うもんな >>228
そうでもない
クルマは本来電動のほうがいい
汽車より電車のほうがいいに決まってる ガソリンスタンド以上の数のチャージャー施設が必要だろ >>184
走ってる車の5%.こえるまではほっといていいんじゃないの?
問題がある程度顕在化しないと必要ない施策取っちゃうから。
充電スポットに関しては、家庭や職場で、太陽光発電や蓄電池から充電できるようになるだろうから
公共スポットはそんなにいらないのではと思うし、発電能力も、今火力発電を減らし過ぎたことで不足とか言われてるけど、今後原発45基分の洋上風力発電を2040年までに作る予定なので心配いらないと思うけどね あのー 日本以外の国ではEVが10年後にガソリン車に置き換わることは常識で議論の余地ないですよ。
日本以外が間違うという可能性は0なので、100％外国が正しいです EVのいちばんの問題は、送電インフラをどのように用意するかという点 >>218
ガソリンは配ってくれるけど、充電は配ってくれるのかね？ 一台に30分かかる充電スタンドなんて、経営者儲かるんかな？回転率悪すぎなんだが >>240
だから各家庭にカーポートが出来つつあるんやから
公共のEVコンセントもそれと同じぐらいの数出来るやろ >>199
高圧電力
電気供給実施要綱
●適用条件
高圧で電気の供給を受けて、動力（付帯電灯を含みます。）を使用するお客さまでこの契約を希望され、当社との協議が整った場合に適用いたします。
なお、契約電力は500キロワット以上であり、かつ、2,000キロワット未満といたします。
[高圧受電]工場等のお客さま｜東北電力
https://www.tohoku-epco.co.jp/dbusiness/menu/hight_ind.html >>224
充電が旅行の目的になるんだろうな
充電するのに1泊かかって
家族はSAを満喫
お父さんは一晩中30分ごとに車移動 >>247
家庭で充電する人が多くなるから大丈夫だよ 逆に言えば通勤用なら問題なし
家庭で充電できるし時間かかっても問題なし
EVアンチは日本の衰退を願うエセ愛国の貧民ネトウヨ 充 電 器 て そ こ か し こ に で き る だ ろ
住 宅 に つ け ら れ る シ ロ モ ノ や ぞ 急速充電器付近じゃないと休憩出来ないって相当不便だと思う 一台30分かかる急速充電スポットに盆暮のEV利用者がみんなで群がったらどういうことになるか、とか
こういう安い素人ライターさんは考えてもみないんだろうな
面白いなぁ、普段自動車乗ってないんだろうな >>257
首都圏は
駐車場を賃貸契約してるのが大半なわけだが >>257
一戸建て3台車持ちじゃないとEVは必要ない >>253
日本では無理やろな
おまえみたいな国際感覚のないエセ愛国ネトウヨがいるからな 何言ってんだろうな
充電ステーションに3人も4人も待ってたらどうするんだろうな
EV車が増えたら充電待ちでとてつもない時間浪費が発生するということも分かってない
しかもステーションは採算が合わない
こんなものは増えず、EV車が増えたら大変なことになるよ まず充電施設って誰が運営してんだ？？？
国？
外国は誰が設置して誰が運営してんの？
民間がこんな儲けがない事業しないよな >>239
ほんとビックリだよね
経産省もほっとしてんじゃないの? エンジン車同等の使い勝手目指すなら、最低でも100KWhの電池積まないとダメ。
1000万円とかになるよ？
そして、それを3分でフル充電する必要がある。
技術的に解決出来たとして、電力どうなるんだ？
「数メガワット」レベルの電力が、1台毎に要るんだぞ？
高速SAに小型原発でも建てる気か？？ テスラに追い付けないのは当然として、もう商業ベースでは中国勢にも追い抜かれて差が広がってる
ガラケーと同じ展開になりそうで安定の日本という感じだね 太陽光発電設備の蓄電池としての需要を重視すりゃ良いのにな 300キロだと東京から愛知ぐらいだけど、お前らそんな遠出するのトラックの運ちゃんじゃあるまいし >>249
日本以外の先進国の都市部はそうかもだけど、196ヶ国中半分以上は100%無理なのが常識ですが 反ワクだのEVアンチだの
ファシストどもはいつも異様な攻撃性をむき出しにしてくるねえ >>264
それも中国の最先端の電池技術でもう問題なくなる
日本はその技術のおこぼれをもらうだけの貧しい国になる テスラのスーパーチャージャー?
見たことね
高速道路の充電器土日祝は充電待ちやん >>277
テスラって電池もモーターも開発してないだろ 電気かガソリンか、じゃない
公共交通や流通以外の所謂「マイカー」が社会悪だとまた気付かないのか >>261
アホか
急速充電の電力って、い み わ か る ？ >>272
すぐ政治の話を持ち出す政治脳やめなー？
あと国際感覚と言うがそんなもん糞食らえですよ
実現できないものなど無駄 >>256
>>>>お父さんは一晩中30分ごとに車移動
どんな状況?
お父さんは一人でフル充電→300km運転→フル充電を一晩中繰り返すって事?
流石にそんな奇行は考えづらいが >>125
コンビニは増えない。
30分も駐車場に居座られたら邪魔。
急速充電器設置の壁になるのが、法律。
50KW以上の急速充電器運用には、電気主任技術者の選任が必要となる。
→そんな社員はいないから外部委託となる。毎月数万円のコストが増える >>249
欧州では５年先延ばしとか、先が不明瞭になってきているんだが 車のいいところってガソリンだけ入れとけばしばらく放置しててもガソリンあるだけ走るところだと思ってたんだけどな で、その急速充電スタンドは何時でも何処でも待ち時間なく休憩時間に合わせて利用できるんすか？
たかがチューバーが金をもらってしている戯言をどうしてまともに取り上げるんですかね？ バッテリーが１０年持つようにならないと永遠にEVは流行らない そもそもEV化で果たそうとしてることってEV化で達成されるの？ 充電施設も無いが、この記者は30分で300km走れる車に乗ったことあるの？
30分で100kmぐらいしか充電出来ない日本車が殆どだよ いやもうおまえら屁理屈捏ねずに素直に次はEV買う予定しとけよ
中途半端なハイブリッドなんか買うと
いずれ再販価格ゼロになるゾ >>247
満タン5分のガソリン車にたいして最低30分充電のEV比べるなら、同じ台数の需要満たすにはガソリン給油機の6倍の数の充電機用意しないとならないよな
>>254
家庭用は普通充電にしか対応できないってことすら知らないの？出先で何時間繋ぎっぱなしにしとくつもりなんだ？
そんなお粗末な脳みそじゃ免許取れないだろw 前提条件なしのガソリン車、ないしハイブリッドの方が便利でね？ >>268
今の時点ですら送電網に空きなんてねえよ EV車って中国やドイツだとバッテリー交換方式なんでしょ？
ガソリン入れるみたいにバッテリー丸ごと簡単に交換してる動画見たわ
バッテリーがものすごい消耗品みたいだし、バッテリー無くなったら完全に交換したほうがいいと思うわ
充電時間も大幅に短縮されるし、消耗品の爆弾抱え込まないでいいしさあ くそ馬鹿すぎて草
全員がSA,PAで一斉に充電出来るのか？をすっ飛ばしすぎ
頭悪すぎて話にもならんわ >>246
電車は他所から電力供給してくれるから別物 >>227
今はメーカー テスラが金出して作ってるね
トヨタや日産も300kwのスーパーチャージャー作らないと >>301
EVはバッテリーがヘタれるから
中古買取り価格は悲惨だと思うが EV推しはAmazonで頼んだ品がガソリン車のトラックで運ばれてきたら
「EV乗って出直してこい!」って突き返すんだろ? EVに乗りたい人だけ、乗ればいいだけの事。
自分の好きな車に乗ってくれ。 自分の使い方だとBEVよりPHVの方が合ってるから次の買い替えはPHVだわ >>299
EV化で中国車が覇権を取るとか日本車駆逐するとか目的達成できる。
環境？何言ってるのかわかりません。 国によって適切なEVは異なる
にもかかわらずBEVしかダメという論調、送電網やスタンドの設置にどれだけのコストがかかると思ってんだ？ >>288
鉄道とか、儲からない
とかいって廃線にするとかって
しょっちゅうニュースになってるじゃない
絵にかいたお餅 >>279
300kmじゃ東京から名古屋までたどり着けないぞｗ
現実的には
200km越えたらドキドキしてくるから
静岡で充電だな 現時点でEV最高！EV買おう！って人が率先して酷い目にあってそれがフィードバックされたら快適な未来が来るかも知れんから、頑張って苦労してくだせえ。 >>255
東北（笑） テスラがすでにやってるからできる そんな大層なもん持ち出さなくても不可能じゃないから EVが売れればそれだけ休日の充電スポットは混雑するわけで。 急速充電を頻繁にやればバッテリー劣化が進む。
バッテリースタンドを常に探してないといけないので精神的にEVで長距離は無理だし楽しく無い。 ドイツがこんなんだったわ
連邦政府が公共入札で2023年までに1,000の急速充電施設を設置・運営する企業、または企業体を選定する計画だ。
これ儲けとか出ないし入札する企業あるの？
どうやって収益を出すんだこれ >>296
ナビで最寄りの充電スタンドで行く → 只今メンテナンス中 → 電欠
EVあるある 充電ステーションが混んでたら、休憩時間が強制的に伸びるだろｗ >>252
それも問題で、EVスタンドは回転率悪く１台辺りの利益も少ない
だから競売として成り立たない。 >>291
充電待ちの列に並んで
30分で1台前に進める必要があるってこと >>319
EV最高と言ってるやつほどEVを買わないんだが >>286
そうか、高速で既に充電待ちが発生するほどEVが急速に普及してるというのは嬉しいね。
5ch.では、EVなんて誰も買わない、って言う人が多かったんだが
デマだったんだ。
そんな状況なら、高速でEVスタンドの拡充が急速に進むだろうね >>309
航続距離の増加でそれも気にならないレベルになるよ
10年で10%劣化しても
もともとの航続距離が600キロなら気にならんやろ 現実は個々の充電器の性能
車の 充電性能によって違ってくる
気温が高いとバッテリーが冷えるまで充電できないし
低すぎるとバッテリーの消費速度が早くなるとか色々と面倒くさい
更にサービスエリア等に備え付けの充電器は最長30分しか一回に充電出来ない
前に他の車が一台止まっていたら30分待たないといけない
それで1時間かけて充電してみて高速道路で走行できるのは1時間ぐらいだ
ガソリンの給油なら5分で終わり300キロは走れる 家庭用100Vで充電できない時点で全く実用性がない。 >>329
そして全員がいい子で30分戻りを守る保証もなく やはり中韓でやったほうが良いな
お爺さん日本は休んどけよｗ 充電器設置業者が儲かるような料金設定にしたら
ガソリンより高くなるんじゃねーの。
今は補助金と無税チートが効いてるだけだぜ？ >八重さくら（環境系VTuber）
輸送や仕事を終わらせるために自動車を走らせてるのかね。
EVを持ってて走らせてるだけの予感。
雪の中の充電は蓋が開かないし、一時間の雪でコネクタが埋まるってw 本当にCO2削減が目的ならエンジンの排気量制限するのが1番効果的だろうな、EVは核融合発電が軌道に乗ってからじゃないと無理だろ >>328
セルフスタンドの数台待ちですら結構ストレスなのに充電待ちなんてやってられんわ 10分で600キロ、補助金なしで300万になったら起こしてくれ >>335
スマホでも3年でヘタれるのに
どうやって10年も持つんだ？ >>328
フツーに考えて
採算取れるレベルになる充電価格って
ガソリンより安くなるわけないよな >>322
ここのEV推しと違うガチEV乗りは急速充電嫌うよね、バッテリー痛むって >>1
これが本当なら買うんだが
２年経ったら３００キロ走る漁まで１２時間かかります
３年経つと無理ですわ
とか透けて見えるんだが >>336
これ
時間ベースでガソリンみたく満タンに出来ないのは痛い EVって充電にいくらかかるの？バッテリー容量によって違うんだろうけど、
ガソリン車だったら３分で少なくとも数千円かかるよね？充電ステーションって経営成り立つんだろうか。 >>329
目的地にたどり着くまでどんだけ時間かかるんだろうか？
冬場にヒーター入れると爆速で充電減るとか聞いたけど、今はその点クリアでき店おかねぇ。
寒冷地は厳しいと思うが。
EV推してるのって都会のボンボンだけでは？ 過疎地でも一定区間（多分100kmごと）とかに給電ステーションが必要
今でさえ高速道路のインターで給電ステーションの空き待ちに時間がかかるのにEVが増えれば物凄い数と面積が必要になる
国交省のホームページから日本の道路の総延長（国交省管轄分で農道とか私道とか含まれない）
1,227,422.3 km
給電ステーションが少なくとも12275箇所必要になる
日本の様な人口密集地でさえこれで米国とかの砂漠を通る道路とかでも同じだから
で其処に物凄い大電力を流す必要が有る
そのインフラ整備コストや維持管理コスト考えたら車用電気代は物凄い事になるぞ >>338
チンピラヤクザが刃物で脅せば楽勝だしね 中国なんかじゃ充電設備の奪い合いで殴り合いの喧嘩起きてるらしいな >>340
投げ銭多いほうに電力集中する鬼システムならあるいは 100%EVシフトか
さすが北米販売60%減のホンダさんは言うこと違うわ >>348
メーカー保証あるよ
>>336
アイオニック５で韓国在住なら15分 >>283
中国になんの先端技術があるんだよ
年中自然発火する、
寿命が来たら交換にも超高額費用が請求されるって
大問題になってるだろうに youtubeで所有者がレポートしてるけど
30分の急速充電じゃ
100キロくらいしか走らないってそ
言ってたけど？家充電で300走った後は
100できざんで進むしかない 乗りたい人は乗ればいいけど、邪魔にならんようにしてね。 何が問題って30分車にいないとダメなんだよなw
運転手いないと絶対充電抜かれるしw >>346
あの初代リーフでも10年以上保ってる
劣化はしてるけど
バッテリー技術は当時よりずっと進化してるし >>349
そんな事も知らずによくあれだけレスできたな 今充電してるんで順番は次です
３０分待って下さい
今待ち一台なんで１時間待って下さい
あほなのか？ この記事の悪質なのは、1ページのテスラでの体験談。
浜松SAで充電したとある。
テスラの充電器は、SAからスマートICをでてからでないと使えないことを書いてない。 日本が急速に発展途上国に落ちぶれたのは何故なのか 加齢だろうな >>349
行列に並んでいれば前が進めば自分も進む必要があるでしょ？
それが充電が終わる30分ごとに進むから自分も運転して前に進める。 >>361
ガチ運用してるEV乗りと車所持どころか免許も怪しい名無しのどちらを信用すると思う？ EV推しはそんなに普及するというなら充電ステーション経営に乗り出したらどうだ？
採算設計したら分かるよ、こんなの儲からん商売にならないってな >>39
なんだっけ
中国には大量のＥＶの墓場があるとか
ＮＨＫかどこかのテレビ局でやってたわ
（´･･ω` つ ） 30~60分とかアバウトさが面倒くささを理解してないな >>295
航続距離の長さと燃料補給の容易さの二点でないかな、EVに対する利点は。
EVで航続距離を伸ばそうとするとテスラみたいにたくさん電池積む必要あるけど、どうしてもそれは充電時間に影響するからね。毎日決まった近距離を使うセカンドカーや宅配業者とかならEVは最適でも、一台持ちにはEVはデメリットが致命的で
ハードル高すぎる >>376
その30分で電池切れて人力で車押す人多数な光景が見れるかな？ これで一気にEV増えても充電できる場所は全然増えなくて終わるっていう ガソリン車なら給油しなくても走りきれるんだけど
30分+順番待ちとかアホくさ >>367
初代リーフなんてもう満充電で50kmも走らんぞ
電費最悪で当時のガソリン車より距離あたりにかかる費用がかさむ 30分も足止めはきついだろ
30分ありゃ50kmは先進めるぞ 30分かかるし、30分で出ないといけないし。
45分置いておくとかは次の充電の車に迷惑だからとか、鬱陶しすぎるだろ。 普及の障害として注目するのそこじゃなくて集合住宅に向かないほうじゃね？ しかもEVは走行音もうるさいらしい
ガソリン車の方が静かってどゆこと？ >>363
充電スポットが常にフル効率で運用してないってのが問題だよなあ
特に夏場は出力絞ってたりするからタチ悪いんだよ 待たずにできて数分で終わって500kmは走りたいんです ガゾリン車の排ガスはタバコの煙より遥かに有害
だからガゾリン価格を300円まで上げてEVを促進するべき
移動は列車や飛行機を使えば良い
日本の公共インフラは世界トップクラス >>378
日本だと急速充電といっても90kwしかないから
300kwならストレスないし 10万キロ以上走らないと急速充電でも劣化しない 余裕分あるから 戸建で毎日充電できるところはいいけど、マンションはどうすりゃいいのよ？うちのマンションは2つしか充電スタンドないんだが… ガソリンスタンドなら行列の後ろにいれば順番が来るけど、
駐車場みたいな形式のＥＶステーションって順番はどうなるの？
先に予約だけするのかな？ 片道300kmのドライブはしないけど片道200kmを往復とかは普通にしてるな
出先で順番待って時間かけて充電？
めんどくさー >>12
そう、タイミング良く空いていれば良いけどね
待ってる時間が無駄だしじゃあ1つ先に行こうとも充電空っぽだし 太陽光発電でこの電気を賄うと言うのならEVの夜間充電はやらないとしないと
個人的にはEVは遠距離移動手段では無くてせいぜい20km半径のタウンユースカーで良いと思う
車体も軽自動車規格位で 充電ステーションが儲かるには、稼働率を上げないとね。
稼働率が高いと言うことは、常に充電待ち発生
ガラガラなら、採算取れない→超高額化
誰がこんなのやるの？ 擁護するには程度が低すぎるんじゃないかね
田舎の不便舐めんなよ >>16
世界は日本初の長距離・超軽量・長寿命を満たすバッテリーを待ってるわけだが
日本は水素で行きたいっすからね
EVの保持特許も少なくないけど自動車関連産業全体が食えるようにするには水素
じゃなきゃダメなんよね まずバッテリーの容量で充電時間が前後する
列に並んでる車は数十分に一度車を前に進める必要がある
車から長時間離れたら列抜かされるだろうねw
だって運転手いないんだし >>1
問題はEV自体じゃねーよアホ
ジャップランドが急速充電の規格取り組みも遅れてるし充電スタンドも圧倒的に少ねーし
基本的な部分が終わってんだよバカ政府 現状で混む時間帯でも順番待ちなしなのか？って方が重要じゃね >>400
バッテリーを積みまくった1億円ぐらいのEVを買えば？ >>383
今どきのやつなら
各種センサーがキチンと動作して
妊娠しそうな本体温度なら急速できない、はず。。。 >>386
中国産のリチウムイオンバッテリーは安全性の問題を解決できてない。
未だにニッケル水素電池が主流。 休息のついでにやってた給油が
旅行の工程に充電を組み込むことになる
根本的に休憩は疲れたらするもので
必ずここで休憩とか危険極まりない >>334
全然増えんぞ
一般道じゃ日産とトヨタのディーラーぐらい
民間充電スポット全くできない
日産も狭い23区内だと1台しかないとこもあるし
地方いったらスポットなんて全くない >>394
プリウスが静かすぎて歩行者が接近に気が付かないって話聞いたけど、EVはうるさいの? 全ての駐車場で非接触充電出来るようにして
駐車するだけでいいようにしてくれ >>388
国内仕様に安いが低寿命のゴミ電池採用したからｗ
現行モデルは三元系の普通のリチウムイオンだからそんな事はない >>1
俺が知りたいのは冬の関越道で立ち往生になったとき
死なないで済むの?ってことなんだが >>399
それ日産のイーパワー
発電機が二酸化炭素出さないならいいけど そこまで考えてる? >>402
発電やバッテリー製造の環境負荷は考慮に入れなくて良いんですかね? >>379
ガソリンだと全員がガソリンスタンドで給油しなきゃいけないけど
電気だと家庭で充電ステーションよりも遅いけどずっと安く充電できる。
これが致命的に商売にならない。 >>424
そうなってから買いたいな。今現在では不便だわ。 全駐車区画に充電器が配備されないくらいでないと充電待ち地獄でやってられん >>416
中国でポンポン発火爆発しているような。
バッテリーを使い捨てと割り切ったら、コスト安くする為に安全性が犠牲になるんでは？ >>420
Youtubeで見るとかなり煩い
不快な高音がずっとしてる >>424
流石にそれは無理
仮にできたとしても、普及のハードルは間違いなく高い いずれにしても来年から200万円台の手頃なEVが世界的に出回り始めて 2025年に日本の自動車産業は終焉を迎えることは確定している くそったれ
また今日も貧弱な頭の形を暗にこき下ろされたわ
どうにもできねえことだからすげえムカつく
普通の頭の形に育ちたかったぜくそったれが 充電施設どれだけ必要になるかの目線がまったくない
EV主義者の主張はほんと現実的じゃないんだよな >>403
だからカタログスペックやヨイショ記事読み上げるだけの戯言とガチEV乗りのどちらが信用できると思ってるんだよ？
お前は童貞のAVソムリエに女との付き合い方相談するのか？ バッテリーの耐久性はどうなのよ？
スマホは4-5年でへたるけど この記事は「普通の人が取る休憩時間で充電できません」と言うことだよね
じゃ買わね 充電設備の寿命が10年くらいで、交換に結構な金額がかかると聞いたが、この問題は解決したの？
この交換費用を、使用者負担にしたら充電費用が高くなるじゃないの？ 充電ステーションがこれから増えるとか行っても、1スポットで10～25kWもの大消費電力なのに、充電スポット膨大に増やして電力供給そのものは問題ないんか？
電力需給逼迫アラート下の充電ステーション渋滞とか日常光景になりそう。 化石エネルギーを電気エネルギーに変えましょうというけれど、これまでの電気インフラで足りると思っているんですか？ EVを普及させたいのなら、バッテリーを共通カートリッジ交換方式にするしかないけど、車メーカが好き勝手にやっている今の現状じゃなぁ >>399
そうか！燃料でエンジンを回しながら発電と充電をしたらよくね？ ｺﾞｲｽｰ (ﾟдﾟ)！ >>6
300km程度じゃせいぜいトイレとドリンクくらいですぐ走り出すわな 充電器の使用状況はリアルタイムで見れるがタイムラグあるからタッチの差で取られることもしばしば
トヨタやホンダはお盆休みで充電器まで近寄れないし休止中
そういう会社がEVを販売してんじゃねえぞ 車業界は日本を支えてるとか勘違いしてるアホも多いが
中華と絶賛レッドオーシャン競争中で技能実習生大量受け入れで
日本を衰退させてる元凶だからEVでさっぱり消えてもらいたい >>429
そこら中に有害ガスを撒き散らすよりマシなんだよね >>430
> 電気だと家庭で充電ステーションよりも遅いけどずっと安く充電できる。
> これが致命的に商売にならない。
なるほど
家庭で充電出来るがゆえに
充電ステーションが普及しないのか >>425
鉄道用の電気式気動車じゃあるまいし。
車体が重くなって実用されなかったが、エコとは別の電車との保守部品統一化という理由だけで復活しつつある。 >>453
その電気を火力で発電してるなら
EVで全然エコじゃないよね 休憩は好きな時間に好きな場所で取るべきだしガソリン車ならとれるわけだしな。なんで充電中という制約を受けないといけないのかよくわからない。 待ち時間無しの充電で30分なら
GS並の待ち時間で充電に繋げられるにはSAとかでは何台分対応の設備がいるんだよ EV車が増えて200台とかショッピングモールに来たら対処出来ねーだろ >>405
順番待ちのスペースがあるところもあるけど
前の人が動いたらこちらも動かないと後ろに待っていたら迷惑になるし30分間隔で動ける準備が必要
無い時はなんとなく邪魔にならない近くで待つ >>454
やるしかないんじゃね
やれない国は関税、お払い箱 トヨタ勤務だけど早く終焉迎えてみてーわw
正直どうなるのか全くわからんが俺はEVとか死ぬほどいらない
これは自分の職業とか関係ない意見でタダならサブとして置いてもいいがそれだけ 低容量バッテリーで軽くしたほうが良いかもな
テスラほど積むと色々犠牲が有るわけで、サブバッテリーでもさらに積んでEVを EVで補うとかか...
双方交換できるなら頑張れば大容量よりは走れるかもなぁ 日本はガソリン価格が安すぎるんだよ
欧州のように300円まで増税した方がいい
それじゃあ生活が出来ないという人は都会に住めば良いだけ >>431
結構真面目に電力で車を長距離走らせて、補給の問題を解決し、燃費を向上させようとすると発電機付きって発想になると思う。
ハイブリッドでいいんじゃね？ >>472
つまり電気代が上がるんですよ
そして原発は増やさなければならない 会社の移動車にリーフあるけど、絶対自分では買わんね
ちょっとそこまでなら便利だけど、長めに走るとドキドキ >>462
有鉛ガソリンなんて50年以上前から使ってませんが? >>462
EVに使うレアメタル・レアアースの採掘による海洋と水質汚染やばいんですが、それは
ぶっちゃけ重金属ぶちまけながら作ってるようなもんよ >>28
EVが大半になったらガソリン税取れなくなるからEV税爆誕だな 出川の充電バイク旅が悪いイメージをもたらせてると思うわｗ >>469
今でも
「おい充電終わった車、とっととどけろ」
って店内放送をよく聞く そうやってウィークポイントがあるとガンガン突いてくるのが今の人間社会なんだ会社勤めしてたときもよくやられたんだわこれ
俺頭のうしろのうえがわが膨らんでなくてぺったんこでその変さを暗にこき下ろされるんだわ また不毛な煽り記事か。
なぜ対立する存在として議論されるのかが全くわからん。
双方にメリットデメリットある。
自分に合った方を好きに選べばええだけや。
ATとMTレベルのくだらない議論だわ。 >>479
EVでEVをって思ったけどそうなるよなぁ
片側は取り回しのしやすい燃料機関の方が便利だよね 大地震が来てEV車が電池切れで道封鎖することなんて読めてるだろ なんで家にガススタ設備のようなもの買って置かなきゃならんのかよく考えないと
ガソリン車なら要らないものどれだけ買えば気がすむの？
車だけじゃなく自宅スタンドも２代目３代目４代目とか馬鹿だろ >>49
真冬に充電待ちの間にバッテリー切れたらヤバそうw >>486
あーこれはそうだよなぁ
家で充電されたら困るもんな...
車検がそもそもどうなるのか... >>490
今のEVはデメリットしかないが
せめて価格が50万円を切れば >>402
プリウスの排気ガスは地域によっては吸入する空気よりも排ガスのほうがNOXが少ないとか聞いたよ >>442
諸外国でEV化が進むもインフラが追いつかず結局ガソリン車/HV回帰
諸外国自動車メーカーがEVに舵を取りすぎてガソリン車/HV供給できず
日本メーカー大躍進の未来が見えた 環境オナニストの多いカルフォルニアで電気足りないからEV充電するな命令出てるね
この先どうすんのEVさん だいたいエンジンで燃やすか、火力発電所で燃やすかの違いなんだからな こういう事言って騙して売るから裁判で負けるんだよ
EVはまだ製品レベルに達してないし今売るのは詐欺みたいなもんだわ >>1
EV車作る技術力ないからネガるんだよｗ
もしジャップも発展したらすぐホルホルホルホルし始めるぞｗ >>501
つ 電動アシスト付き自転車
割とまじでこれが現状の最適のEVの姿だと思う
家庭の電源でもなんとかなるしな >>490
EVはエコだから万人にとって正義
という前提を持ち出すから対立になりがち ソーラーパネルをつけたら家でも車でも電力を使えるのにどうしてそういうところは伝えないんだろう 1台ごとの駐車スペースに充電設備設置するの？
どんだけ維持費と設置費用がかかると思ってるんだｗ
充電料金がクソ高くなりそうｗ >>1
あとジャップランドは老害ばかりだから
世界の流れについていけないだけｗ 現時点でハイブリッド車の方がほぼあらゆる面でEV車を上回ってることには同意する
だけど、結局EV車は普及しないだろうと言って日本がEV車を軽視するのは危険な賭け
この賭けに負けたら日本は完全に没落して三流国家になる もうBRICS陣営にサウジ取られたぞ
今のところこの経済戦争ではG7陣営は劣勢と言わざるを得ないな
石油依存が地政学リスク高いことはこのインフレで思い知ったろ？
これから始まるBRICSとの経済戦争を見据えて再エネとEVへのシフトによる脱石油はマストなんだよ >>419
だからそれは今まで国もメーカーもやる気がなくてEVが全然普及してないからだよ
今は国もやる気を出して、日産、三菱が納車半年待ちの人気EV発売して、トヨタも本気を出してきた。
EVの普及が急速に進むことが確実になってきたからインフラ投資も進むんだよ
ENEOS EV充電事業強化を発表 NECから充電設備の運営権取得
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20220606/amp/k10013659731000.html 盆や正月、GWなんてSAの駐車枠足りなくてトイレ休憩すら出来ないのに、充電とか何日待ちになるやら >>458
SAのガソスタでさえごく平然と数台待ちがザラなのになw 代車の先代リーフで40km離れた田舎に帰省したときは気が気じゃなかったな。
300キロ走れるから余裕だろうと思ってたら峠の上りでどんどん航行可能距離が減って行って
真冬だったけど暖房切って走ったわ。
峠の下りで航行距離がちょっと回復するんで往復はできたけどね 普通の形になんねえかな
なんかすげえ久しぶりに露骨にやられたなムシャクシャするわ… >>500
電池の状態によって価格も決めたらいいのにね。
新品の半分しか充電できないなら半額とか。 例えば高速SAの全部の駐車スペースで充電出来たらそうなんだろうけど
無理だよね多分 >>479
ゼロエミッションにしようとしてるのに
内燃機関はあり得ない
ハイブリッドってただの燃費が良い内燃機関車やから >>254
馬鹿はオームの法則から勉強しろ。
電力＝電圧×電流
破壊力＝握力×スピード
覚えとけ >>500
お前馬鹿だよなぁ
よく考えろよ
お前がEVの新車買ったとするわな
そしてバッテリーが切れそうなので交換ステーションに行ったとするわな
そこで中古のバッテリーと新品のバッテリーを交換するわけだ 充電ステーションの充電待ちで立ち往生する奴らが増えるだけ
旅先で30分の急速充電とか無いわ 「アンチ」なんて見出しを付けちゃう段階で、記者と記事の質がだめなことは理解できる >>487
満タンで走れるのは大抵スタートか
宿に泊まった翌朝ぐらいだから? ぶっちゃけEVが普及したらそこらの駐車場やコンビニ、スーパーでも急速充電できるようになるだろ 自分がevに期待してるのはボックス型の軽ボディのルーフにでっかいソーラーパネルがついてて2、3日外に駐車してたら4~5キロ分の電気を充電して
給電しなくてもいいev。生活楽になりそうな電卓軽evが欲しい。 >>488
自宅以外ではケーブルと充電器が1対1接続になるシステムの方が間違ってると思う
1台の充電器から複数の車とつなげておいて満充電になったら次の車に自動で切り替えしないとかさ >>495
家庭用はそこまで御大層なもんじゃないぞ、200v回路とコンセント増設だけで大抵はひと桁万の工事費用でおさまる
ただし急速充電は出来ないから数時間単位の充電時間が必要
>>514
V2H設置しなきゃできないのに何故省く？ EVも発想は悪くないと思うが肝心の環境問題がなあ…
発電方法でガソリン他エンジンと大差ない(悪いまである)
こっちどうにかせんとなあ。 PASAで30分充電するのに何時間待ちするの？
必ず空いてる保証あるなら別だけど…
ガソリン車と2台持てる裕福層なら別だが中流ぐらいまでは無理じゃね？
つーか、それならガソリン車1台でいいじゃんって話になるし… 田舎ほど充電ステーション見つけるのに苦労するやろ
充電ステーション起点でしか動けなくなる >>424
設備もほぼ無いし企画さえ統一されて無いのに数年で普及するわけ無い >>174
時計台に雷が落ちるのを待てばいいんじゃないか？ >>196
中国人はテスラにHONDAの発電機積んで走るんだよ >>128
充電ステーションを増やす際に面積足りなくならんか？
充電中、待ちとその導線分のスペースは新たに捻出せなならんなー… 充電済みの電池カートリッジと交換するだけ１０秒とかできんの？ 数百キロ乗れないとダメとか言うけど、毎日そんなに乗るわけ？
そもそもクルマで数百キロも走るなら、新幹線や飛行機を使えばいいだけ 低容量カートリッジ式にして交換カートリッジはキックボードみたいにするとかかな。
フィンランドとかのキックボードは路上に放置されているんだけど充電は民間頼りだから、スタンド業の代わりは充電及び交換サービスになるかもしれないね。
どの道バッテリーがもう少し進化しないと話にならないが >>543
家庭用とは比にならないレベルで電力使う設備だから、そう簡単に設置ができない
つうか、ぶっちゃけどうしてもやりたいなら、都市ごと根本から作り直すレベルでありとあらゆることをやる必要がある
それくらい化け物じみた送電網と発電所などの供給設備が必要になる 充電時にAI使ったら１０分で充電できたらしい
電気自動車を10分以内で充電する方法を発見.
https://karapaia.com/archives/52315498.html どうせEVなんて通勤や近距離の買い物くらいにしか使わないんだから任意保険の安いミニカー規格でちゃんとリチウムイオン電池で屋根とドアとエアコンついたやつ作れば良いのに >>555
ぶっちゃけ駐車場に追加設置するだけなら追加スペースほとんど要らんよ >>535
高速SAで普通充電なんて意味ないし、全枠に急速充電器なんて付けたら、3桁億円かかるだろうな。
維持メンテも莫大
あと、SA毎に専用発電所建てないとな。 自宅では200V対応工事と契約A数の増加変更もしてくださいね >>533
数百万はジョークとしても
新車価格の3割位は部品と手間賃と処分代で必要なんじゃないかな？
脱着を想定していない構造、これには車室内用エアコンからダクトを引いてバッテリーを冷やすための車体構造なんかもデメリットになってる 前に充電してる人がいたら1時間待つことになるけど
もう一台待っていれば1時間半 カーシェア（笑）
5ちゃんで推す奴は例外なく
登録もしていない未利用者
自動運転推しが無免許なのと同じ構造 足車ならどうでもいいが、補給に難があるとか旧日本軍かよwww
いらんわ。 その休憩取りたいときに充電ステーションに空きがあるのか？
ステーション探してるうちに疲労困憊電池カツカツでは意味ないんだが >>524
EVの補助金予算が間もなく底をつくらしいが
今納車待ちの人達はどうなるのかな？ >>558
そう思うならそういう運用すれば良いが他人に押し付けんな、そのうえEVオーナーですらないってんなら EVは一戸建て車3台持ちがたまに近くのスーパーに買い物に行く使い方がベスト
とても毎日の仕事では使えん
この条件満たしてるやつってこのスレにいる？ EV推しまくってる奴は実際にEV乗ってんの？
まさかガソリン車乗ってて日本は遅れてる～なんて言ってないよな？ >>559
古くて容量少なくなった電池も
金額同じで売るの？ 仮に30分で充電できるとしても、
充電器が空いてるとは限らないし、
特にゴールデンウィークとかお盆休みのように混雑する時期になったら
どれだけ待たされるかわかったものじゃない。 以前は営業車として1800のｾﾀﾞﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗ってた。満タンで600キロ以上走ってた。片道150キロ走らなきゃならない。その後プリウスを4代乗り継いで今は満タンで1000キロ走る。EVで300キロねえ。知らない街で充電スタンド探し回る気にはならん。 >>516
それを 北欧のノルウェーではやってますね。 >>536
そのゼロエミッションなるものがおかしいと考えてる。
つかバッテリーの廃棄考えEV推してるんかな？
現段階で出来る事を追いかけてちょっとづつ前に進むのが一番優しい方策かと。
排ガスどうこうっていうのなら車は排気量660ccまでとかやったほうが全然現実味あって実行力あるだろ。 高速で電欠したら、レッカーしか無いから、レッカー屋初めたら儲かりそう。 まあ文系の人にはわかり易く言うと
バッテリーのこれ以上の進歩は物理法則上は無理です、ってこと。 ヒーターやエアコン使ったら航続距離は縮むだろうに。
そこに夜や雪降って渋滞ったら目も当てられんぞ。
更に気温の変動が大きかったら尚更だ。
生死に関わる。 充電には大電流が必要なので一箇所に一定以上スタンドを増やすことはできない
充電待ちは既存の方法でやる限り絶対に解決できない問題 >>548
そりゃ設備持ってるとこだろ
金負担するのはまた別かもしれないが 自動車の排ガスはタバコより有害
外でタバコを吸ってる人を見たらキレる人がいるけど、そう言う人ってなぜか燃費の悪いガゾリン車は平気なんだよな
みんなマヒしてるから分からないんだけど、都市部の大気汚染ってかなり酷い
全てEVに置き換わったら、これまでどんなに酷い環境で生活してきたかよくわかる 駐車場で自動的に無線充電できるようになったら購入を考えてもいい 廃棄バッテリーで環境汚染ですね。
なにがエコなのか >>483
40台同時充電可能なSAならレストランやお土産買う人の駐車スペース奪うよな
トイレ行って飲み物買うだけのこともあるから駐車スペースはいるのに 仮に快適だとしたら多分絶対数がまだまだ少ない今だけだだろう
その30分を30台が待ってたらどうする？GWとか時期によっては100台待ってるかも
な、もう無理だろアンチとかそう言う話じゃないんだよ
結局EVが実用的になるのは充電が超速いと言われてる全固体登場後なんだよ 都会 ステーションはあるが戸建じゃないから家で充電出来ない
田舎 家で充電できるがステーションはない
どっちがマシって田舎だな ＞飲酒は睡眠の質を悪化させ、睡眠障害の重大な原因となります。
＞飲酒はメンタル疾患のリスクを大きく高めます。
＞多量飲酒者では、うつ病のリスクが3.7倍、認知症のリスクが4.6倍、自○リスクを3倍にも高めます。
＞そもそも、「お酒でストレス発散ができる」という考えは、科学的に間違いです。
＞お酒を飲むとストレスホルモンである「コルチゾール」の分泌が増えます。飲む期間が長くなるにつれ、ストレス耐性が下がり、「抑うつ」の度合いも高まります。
＞ストレスが溜まって、飲酒量が増えることは、「うつ病」に向かって、一気に突き進んでいることと同じです。
「お酒でストレス発散はできない！」医者が断言する正しい飲酒 | ストレスフリー超大全 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/amp/244881 本当EV推しは充電ステーション経営やれよ
普及するんだろ？ ガソリン給油の3倍時間がかかるんだから
単純に急速充電設備が3倍ぐらいあればなんとかなるんじゃないか？ 家に充電つけれるかどうかが全てだろ、マンションだからそもそもEVは選択肢に上がらない、これが9割 交換電池式だと、下から機械で持ち上げて脱着になるんだろうし
そうなると地下に電池の保管場所が必要になり建設コストがガソリンスタンドの比じゃなさそう。
地下でなくリフトであげるとしても
機械化された保管場所が必要。 >>558
自家用車は近距離、長距離は公共交通機関という未来はあり得るな
その場合、田舎に住む人は完全に交通弱者になって移動すらままならないことになるけどやむを得ないだろう
まともな人間らしい暮らしをするには都市に住むしかない EV車が事故って炎上してる動画でも見てくるといい
あんな死に方嫌だからEV車には乗らない 嘘つくなよ、ゴールデンウイークの大渋滞時に30分の休憩で充電できる訳ないだろ >>548
商売として成り立てばやる業者はいくらでも居る
最初の設備投資だけで
ガソリンスタンドみたいにタンクローリーでガソリン運んで来るようなことはなく
電気は常に流れてるし 自動車の上に電線つけたくないからガソリンになってるんちゃうんか >>575
車どころか免許も怪しい。
海外のニュースでなぜかマウントを取った気になるようなサイコ野郎だし。 >>574
自分は家族用嫁用仕事車趣味車+下駄車の5台持ちだが、末席下駄車の軽トラに勝る利便性やコスパがEVにあるとは思えないな >>588
今車検通ってる車は排気ガス規制に適合してる。
拡散理論の微分方程式とか理解できる? >>599
上手く行けば安くはなるけど、性能は落ちるよ 急速充電30分 早そうだけど 充電待ちとか考慮しない場合
充電ステーションが少ないの すんなり充電できるとは 今だけ
電気自動車が普及したら 充電6時間とか当たり前になる 自宅に充電ステーション設置したほうがいい >>524
無理よ
土地安い地方ならともかくも
都市部で長時間クルマ止めるスペースなんてペイしない
自宅に駐車場あればともかく
都内なんて家から離れた駐車場だよ
劇的に充電スポット増えんと無理よ >>592
JAFだけじゃ対応出来なくて、民間に許可するでしょ。 ノルウェー 人口500万人
そりゃこんな程度の人数なら車も少ないし充電設備の設置も簡単だろうね
こういう田舎の村じゃなくて都会で考えようよ ガソリン入れる時でも待たされたら苛つくんやぞ
30分もまってられるかよ？
EV普及は無い >>573
人口減と温暖化でそんなこと言ってられない未来が来る >>573
こういう身勝手な人がいるから環境が良くならないんだよな 充電繰り返すたびにバッテリー寿命が縮んでいくのもな >>609
ガソリンスタンドですら待たされるのにな >>611
商売として成り立たないのが問題なんだろ、スループットが悪すぎるし料金が安い マジレスすると
充電式乾電池を直列に繋いでEVを動かすことはできないのか？
これなら電池交換も手軽にできる
この案パクってもええで EVのことを調べれば調べるほど欠点しかみえてこないなw さっさとオールドメディアが流せばいいじゃん
誰も見てないから >>574
セブンイレブンとか配達者が小型EVだったろ？
アレでいいと思う。
ちょい乗りならアレは楽だ。
電動車椅子ってのが今のところせいぜいじゃないかな。 >>579
寒すぎてエンジンオイルが固まるような地域で
昔からエンジンを下から暖める設備があったので普及も早かったとか。 運良く充電待ちしなかっただけで >>1みたいな糞記事を垂れ流す奴は風説の呂布だな それはどこに行っても必ず自分の分のソケットが空いてて
いつでも直ぐ充電できるあり得ない話やろ？ >>303
便利というより電池残量気にしながら渋滞に巻き込まれたら怖くて使えない >>620
https://cigs.canon/article/20220217_6563.html
実はノルウェーにはこういう背景がある
なので実はノルウェーは石油をガンガン売ってco2ばらまいてしまってる側なのよ >>605
電池交換式だと、挿入された電池が劣化しまくりのクソバッテリーが入る可能性があるから完全にガチャなんだよな ガソリンスタンドに急速充電が常設してあれば可能かもしれんが、
現状は運の要素が強すぎて無理だろ よしんばガソリン車が有害化学物質を排出してるとして
バッテリー及びEVの製造、出荷工程にはガソリン車が必須なわけ。 充電スタンドって採算取れるのだろうか？
EVメーカーの販促あるいは商業施設の集客サービスとしてしか成立しないような気がする >>624
身勝手だと上から目線でお説教する前に、お前も環境破壊しながら5ちゃん書き込んでるという自覚持てよw 今年の夏の暑さでガンガンにエアコン入れてる計算してないだろ これ >>535
器具が地面固定で場所を取るし
ぶつけて事故ったら駐車スペースで連鎖火災（消火不可能）になるから駄目やね >>581
EV用可搬型急速充電器ってのがあるらしいよ ぼくは モ・モ・モ モバイルバッテリーが欲しいんだなｗ ソーラー発電て、製造廃棄コスト入れると石炭よりCO2排出量が多いって話もありますよね。
EVって整形美人みたいなもんじゃないんですかね？ 都合よく充電スタンドがあって、誰もそこに並んでなければこれは成り立つけどな。
行楽シーズンなんか6時間並んで30分充電とかの、地獄の行列ができるに決まってる。
いや、6時間並んでも12台しか進まんのか…。 車の燃料とか移動で一番どうでもいい話なんだよ
それで悩まされるとかアホか？ >>24
テスラの充電器の場所はネットで検索できるよな EV乗りさん、エアコン全開の今年の夏はどうだったのよ。全くレポートがない。固く口を閉ざしている。
EVだEVだEV最高とうるさくなるのはなぜか春と秋。 >>270
高いEVをわざわざ３台目に買うメリットは？ ガゾリンを増税して増えた税収でEVや交通インフラの整備をすればいい
いまはガゾリンが安すぎるので、道路は大渋滞するのに鉄道には誰も乗らないというおかしなことになってる >>642
回転率最悪の充電なんて
採算取れないから
GSは充電設備設置なんてしない 急速充電30分なら充電スポットの売上3万円くらいいかないと、経営成り立たないだろ
ガソリンならそんなもんだろうし >>651
それデマだからw
きちんと数字データある? >>649
牽引するやつだろ
みんなアレ引っ張って走ってると思うと笑えるな >>644
とれない、回転悪いし客単価安い
最悪のビジネス >>565
3桁億円なんて生ぬるい、ガチで一地方都市単位あたりでも兆単位の投資が必須になる
それくらいには化け物じみた送電網、設備が必要になる cxｰ8なら軽油満タンで高速なら1100kmは走る。
EVのデメリットはインフラの問題もあるけど、バッテリーの寿命の問題もあるからなあ。 >>652
きちんと使えば20年は余裕で持つパネルはリサイクル前提で計算してくれや EV好きなら買えばいいじゃん。
俺はインフラが完全に整うまで様子見。
後10年ぐらいか？ >>663
君はデマだと言えるデータ持ってるんだよね？ >>644
電気の安さを売りにしてるんだからガソリンヨリ高かったら意味がない
そのくせ設備に莫大な費用が掛かる
単価安すぎで商売になるのか疑問だわ とにかく台数が少ないから成り立ってるってこと
数百万くらいの人口ならともかく、全部が全部EVなんかにゃ出来んのよ 中古はHVでもやめとけと言われてるが
EV ならなおさら >>629
EVでは、3.7Vのリチウムイオン電池を96個直列に接続して、355Vの直流電圧で供給しています。
https://ev-tech.jp/technology/battery/page004.html
1本1.5Vくらいの乾電池ではかなり厳しいね 好きなときに好きなところで自由に休憩取るのと、ここで取るしかないってなかば強制的にとるのとでは全く違うな アンチでなくとも実用上問題あるのは誰でもわかるだろ
近所しか使わないならともかく、旅行なんかで充電時間計算して動くのなんかまっぴらごめんやわ EVって最終的には航続距離を60～100kmくらいにして
おばちゃんのお買い物車と配送車にするのが正解だと思う。 時間だけを考えると充電料金はガソリンの10倍？
儲け出せるんかなw
10倍だと誰も充電せんやろ、でもガソリンと同じ値段だと占有時間10倍で同じ儲け その急速充電待つために1時間とか並ぶ場合があるのよ。
そして横付けしてなく、駐車スペースに停めてたりするから、
充電終わった途端いきなり割り込まれたり。 まあ現在は
一般的なガソリン車＝貧乏人
EV＝余裕の2台持ちの金持ち
って構図 >>80
（‘人’）b
そりゃEVでもブレーキとかライトの寿命とか光軸調整とかタイヤの溝とか整備は必要だよ(笑) >>546
なんでV2Hなんてものを？太陽光パネルから充電できればいいじゃん EV厨「やっと見つけた高速道路の充電スポット」
EV厨「3時間待ちだったけど、ふと空をみると星がきれい」
EV厨「EVで充電デスマーチしてなかったら、きれいな星に気付なかった」
EV厨「3時間待ちの疲れもなくなりました」 >>654
電気火災は窒息性のガスを用いた窒息消火が基本だからだよ
高電圧高電流のところに通常の導通のある消火液なんてかけた日にゃ、二次災害待ったなしだからな >>660
鉄道は土木技術が貧弱だった時代に、トンネルを避けて少ない平地にくねくねと
曲がった線路を敷いてるので今の時代実用性は低い。
大量に貨物を運ぶこともやらなくなったし。 >>249
クリーンディーゼルが正解、とか信じてだまされて都市部の空を真っ黒にされた低能連中を信用するとか。 人間の行動がEV前提の範囲に限定される未来を想像できない人が多いな
この異常気象は温暖化が原因なのは明らかだし、このままでは地球の生態系の破壊にも繋がりかねない
状況次第では近い将来、自家用車で好き勝手に移動することなど許されなくなるかもしれないぞ >>651
他所でウンコすればうちのトイレは綺麗です、うちと比べて他所のトイレは汚いってのが自称環境考えてる意識高い系の本音だからなあ ガソリンスタンドですら数分待たされる事があるのに1台に30分かかったら自分の番回ってくるの何時間後になるのっと 大型トラックにディーゼル発電機積んで、
繁忙期の高速SAでボッタクリ充電屋やれるんじゃね？
正規の充電器2時間待ちとかなら、1万円でも払ってしまう1人はいる バスの車庫とか、インフラ関係ならまだ使えるな
運行距離が決まっていて、車庫で充電できる環境
一般はまだ無理。日本の渋滞道路でエアコン付けっぱなしだと100km行くかも怪しい >>677
高速なんかの充電設備は空いてないときがある。
PHEVに占拠されてたり。 電池とか整備に金がどんだけかかるんだろ
中国だと本体買うより高くなるって
なんかやってた記憶ある
間違ってたらすまん 近距離はEVで旅行みたいな長距離は公共交通機関とかアホか
ガソリンの現状維持で問題ないのにわざわざ不便にする奴 まだ台数少ないからいいけど増えたら充電待ちが増えるだろ 自宅で充電と言われても、実家は親父の車が家の駐車場に止まってるから、近所の月極
会社近くの自分のアパートはそもそも駐車場が数台しかないから、近くの月極
自宅で充電出来る人がどれだけいるのかねえ 走行時間も電池の劣化も駄目だけど
何より原発動かさないでEV推進てのが一番駄目だろ
夏直前に「冷房控えろ」とか無茶言ってたの忘れたのか？ >>685
軽自動車でもガソリン満タン4千円くらい
充電満タン4万円かよｗ 金持ちはEVとガゾリン車の二台持ちが多いね
補助金で太陽光発電を導入してるから、EVの電気代はほぼ無料
そしてEVも補助金で買うので、全然お金を使ってない
やっぱり金持ちになる人ってしっかりしてると思うよ 休憩時間にちょうど充電スポットに止まって、しかも他に充電する人がいなければな。
充電スポットに、充電中の人がいて、更に一人並んでたらそれだけで一時間半はかかるぞ いーぶいとか知らんしwww♪
涼しいwww♪
うおおぉぉおおwww♪ 💉(^∀^)💊 逝くぜwww♪ >>654
バッテリー火災は化学反応だから消すには専用の化学消防車が必要な上に
２台以上が同時に燃えると例えその消防車が何台かけつけて手の施しようもない（燃え尽きるのを待つだけ）
ってのが既に解ってるのよ
延焼を招く駐車場での火災発生はまさに最悪といっていい >>693
今の尿素タイプのクリーンディーゼルは綺麗だし、
燃費がめちゃくちゃ良いよ。 >>676
1.2Vのニッケル水素電池を3本繋いで、それを96個繋げればいい >>701
SAに入る渋滞が起きて
高速道路が大変なことにｗ 今ですら電力足りないとか言ってんのにEVとか無理でしょ >>681
疲れてる中、宿泊先から何kmも離れた場所に充電の為だけに移動して待ってるとか、不便過ぎるね
それしないと翌朝移動出来ない、家に帰れないからね >>697
商用の大型車ならやれる
車体価格が1000万クラスの車なら最先端の設備ガンガンに乗せられる うおおぉぉおおwww♪
キャバ嬢！ 💉(^∀^)💊 キャバ嬢！ アンチいなくなったら困るのはEV族
あと1割でもEV比率増えたらインフラパンクするww こういうスレで実体験としてEVいいよって意見が出てこないあたりお察しですわ 電気自動車の燃費をリッター何kmで表示すれば
エコじゃないって一発でわかるよ
100km走行する為の電力を作る為にはガソリン何㍑必要かみたいな感じで ガソリン入れるぜwww♪ 💉(^∀^)💊 キャバ嬢www♪ ガソリンだったら10リットル減ったくらいで給油する馬鹿は居ないけど
これに関してはフル充電にしないと安心できない馬鹿が絶対出てくるからな お盆にSAで給油渋滞に遭遇したことあるけど
8番目位の位置でも結構かかるなぁって思った自分には無理かな
たしか待ち時間は30分かかってなかったと思うけどこれがEVだと2時間30分でしょ？ >>532
あ～悪い
ヤマトの使ってるEVトラッククラスの話か
俺が言いたかったのはごく普通の大型トラックの話だわ >>694
（‘人’）b
その前にEVと太陽光で銅が枯渇するんでそんな未来はハゲタ力様の投機の肥やしですよ(笑) 300キロ走ったら30分くらい休憩するだろ
距離にすると東京ー名古屋間くらいだけど、
その間全く休憩しないやつって怖いわ
そんな余裕もない人は危ないのでクルマに乗らない方がいいよ 昔みたいにガソリンをリッター100円前後で売ってくれりゃ
EVなんかゴミ同然なのになるのに。 >>717
直列で電圧が上がるだけだから容量は乾電池1本分。
容量を増やすためにその96個を並列に何個も接続して。。。 >>7
液体燃料が移動する物体には最良なんだよね。 EVはMDみたいなもん
ガソリン車(CD)には敵わないしFC(デジタル)にすぐに取って代わられる あのカスもそうやって弱い者いじめをした自分自身に苦しむ羽目になるんだ
苦しめ苦しめ
突いても平気だからと人のウィークポイント突いて嫌な思いをさせた
苦しんどいてしらん勝手に地獄に落ちれば >>732
なんでそんな計算になるんだよ
3分で終わるガソリンで30分なら、30分かかるEVは5時間かかる >>731
5年も乗ったら
バッテリーの航続距離なんて新車の半分以下だろう
スマホ使ってればわかるでしょ？ >>719
高速のSAて多くて2台しか充電機なくてしかもそれが急速充電とは限らなく、自分の車だけじゃなく、
前で充電してる車が充電終わるまで待ってなきゃならんとか、厳し過ぎる
真夏、真冬はエアコンで電気の減り早いだろうし >>718
インフラが発達しても生産に必要な原材料が今は年間400万台分も無い
世界の総生産量は7000万台余裕で超えるからテスラ規模なら良いけど
トップ3はどうやっても全EV化なんて不可能なシェアw 給油にかかる時間でチャージ出来ねえんだろ？
言い訳見苦しいぞ？ PHVがいい落としどころじゃないの
EVオンリーは無理でしょ >>709
俺家でエコキュートと太陽光発電してるがそれでも家庭内消費とPHEVで丁度いいくらい。
EVのデメリット考えたらアウトランダーPHEVがベストチョイスだわ、補助金もしっかりもらったし。 深夜電力でステーションが次の日分の充電を行い、昼間、ユーザがその電力をEVに充電するのならば、多少意味があるかもしれないが、
ステーションが電力貯められるようにはならんよな。 >>702
交換式として一個300万円として960兆円必要 >>737
30分ぐらい休憩するけど10分3回とか15分2回だよ
だいたいトイレ休憩だし >>737
しねえよ
トイレとドリンク
ストレッチで終わり アンチとか言ってる時点で公正な論評ではないな
まあ、30分ね。
飯食うには短くて、張り付いてるには長いこの時間
離れてて呼び出し食らってもバカらしい
自由にならない休憩時間
休まらんわ １０００キロ走るのに何回充電して何分かかるの❓ガソリン車より早く着くならEVでも良いよｗ 自分が最後に買うくらいのつもりでちょうどいい
人柱になるメリットが何もない っで休憩中のソイツが30分の充電終わったらすぐ退いてくれる保証なんてあんのか？ >>722
急速充電器の入手という問題さえクリア出来れば、
土建屋従業員の副業にいいかもね。
高速が混む日は工事現場も休みだから社有の発電機も空くし（笑）
高速SAなら場所代もタダ、騒音も問題ない。 いやどう贔屓目に見ても今はまだまだガソリン車にアドバンテージあるのは確か
それも結構な差で… てかガソリンと違ってEV充電するのに30分場所占領されたら商売としては無理だから道の駅とかにしか作れないよね
充電スタンドみたいなのは割が合わな過ぎるわ >>653
EV充電スペースにガソリン車止まってたりもするからな
ホントに実際に走ったのなら深夜とか人のいない時間帯だろうね
そして休憩のたびにまいどまいど充電かける手間がほんとに無視できると言うならEV乗りはあたおか間違いなし >>757
ステーションがバッテリー内蔵するの？
充電効率悪すぎだろｗ キャバ嬢www♪ 💉(^∀^)💊 キャバ嬢www♪ >>753
みんなそれ分かってるのに日本車潰しに加担してEV、EVってうるさく言ってる
国までアホみたいにEV推進してるしな
なんだよこの国ｗ >>699
そうそれ
私モニターに当選して3ヶ月ほどEVに乗ってたんだけど、一度2台待ちの挙げ句運転手戻ってこなくて自分の充電終わるまで2時間かかったことあってさ
ガソリン並みに簡単に早く充電できるようになるまで絶対EV買わないって誓ったし
レポートにもそれをしつこく何度も書いたわ >>759
そこだよな
充電スタンドとか、簡単に言うけど
商売でやるならそれなりの額取らないとやってられないわな 各国の規制でガソリン車全廃→EVでのガソリン車代替が不可能なことが現実となる→ガソリン車回帰とはならずEV前提の世界に 一般人から車が取り上げられた世界でレーシングカーで脱走した元レーサーとそれを追う政府のジェット戦闘機のバトルの映画があったな。タイトル思い出せん 充電中、充電列待ち中、
ドライバーは車離れられないからな
休憩？アホか >>760
俺もこんな感じだな。同乗者いなくて自分が元気なときは休憩せずにそのまま突っ走ることもある 充電器がいつでも都合のよい時に待ち時間無く使えるという前提
EV推進派が非現実的なアホだとわかる >>731
航続距離あと50kmとか表示されても安心できなくて
おしっこちびりそうになるね。 仕事してて運良く見つけた充電スポットで30分も休憩しとらんで。ハイブリッドのガソリン給油なら5分で満タンにして航続距離730キロやからな。 >>732
3分で給油終わるガソリン車が8台並んでいる混雑具合なら30分かかるEVは80台並んでいて2400分待ちだな >>732
30×8=240分=4時間
充電口が2つ有れば2時間。
これを100km毎に繰り返す。
他のEVもほぼ同じ周期で充電だから混み具合は変わらない。 テスラスーパーチャージャー並みの充電設備があればEVでも行けるけどチャデモとかいう低速充電じゃダメだろ 将来深刻な問題になる物は
原発の核燃料ゴミ、使えなくなった太陽光パネル、使えなくなったEV車の電池 >>738
（‘人’）…
だからと言ってミンスのやった超円高も困りますよ(棒)
>>770
じゃあ都市部では無理だよ(笑)
東京なんか八王子だけだよ道の駅(棒) 3.11の時にディーゼル車の人が灯油で走って助かったという話を聞くとEVはイザという時に不安よな >>747
待ってる間にエアコンで消費してバッテリーが過放電
バッテリー交換で260万円コースだな
またはエアコン強制停止で熱中症で一家全滅 >>707
というかバッテリー自体が何一つエコじゃない（現状再利用が困難な劇物の塊で作成にもエネルギーが必須）で効率も悪いって状況だしな
バッテリーを規格化して寿命を見える化しつつ素人でも安全簡単に保管・輸送・交換できるようにした上で
ようやく流通を目指すってのが筋だと思うがねぇ… >>778
じゃあガソリンが安くなっていいじゃないか 東京～名古屋間も走れんのか？
高速道でスローダウンしたら恐怖だ。 新幹線と飛行機で4時間の壁で攻めぎあいしてるのに自動車だけノロマとか笑うだろ どっかの自動車ライターが
ヨイショのつもりで書くならまだ分かるんだけど
知らない環境系Vtuberが書いてるのが笑いどころ >>786
バリバリや！ちゅーねん♪ 💉(^∀^)💊 ぶはははwww♪ 30分で300㌔必ず走れないから困んじゃねーか
EV厨は充電器前で雨に濡れたらいいよ >>771
高速だとトイレ近くで車椅子マークと並列が多いからな
混むと充電器前でも平気で止める、車椅子やし仕方ないけど >>732
> たしか待ち時間は30分かかってなかったと思うけどこれがEVだと2時間30分でしょ？
EVだと10倍かかるでしょ。ってことは5時間かと。
それで入るエネルギーはせいぜい1/5~1/3程度だから、
次の地獄も5~3倍の頻度でやってくる 人手不足でタンクローリーの乗り手も足らなくなるから
evにするかリアカーの時代に戻るかの二択だよ
日本ならリアカーの方がお似合いかもしれんけどw ほならね
N-BOX EV走行距離300km(クーラー稼働)で200万円で販売できるの？ 始まるよー
シネマクラッシュ『星の王子ニューヨークへ行く』エディ王子の花嫁探し大作戦！[映]字幕放送二ヶ国語放送
ＢＳテレ東
2022年9月4日(日) 18時55分～20時55分 EVが10％超えたら既存のガソリンスタンドは収益悪化して潰れるからEVに代えざるを得なくなるよ >>776
普段家庭で充電する電気代と比較して『高い、ボッタクリだ』と叩く奴が絶対に出てくる 一斉に車が動き出す盆と正月は色んな意味で阿鼻叫喚になりそう 充電待ちが何人いようが、充電切れには必ず並んで充電しなきゃならない。
地獄やで。
そんなのが気の短い奴らばかりのヨーロッパで、普及するとは考えられないだろ？ 高速道路のサービスエリアは有料にしたらいいんだよね
入場料を500円にして、EVは無料にすれば混雑も緩和されるし
EVの充電器も増やすことが可能 >>795
もう、ヨーロッパはEVから乗り移ろうとしてるよ >>34
前の車が充電中なら自車含めて1時間、10台待ちなら5時間かかるからな。
ガソリン車なら下手したら目的地着いてるだろう。 EVの充電時間でどれだけ移動できるか、その時間で何ができるかを考えると >>799
今調べたらチャンネル登録数82人だった 数年前の大雪で車の中で30時間くらい閉じ込められたけど充電もつの？ 問題はいざ使いたい時に30分チャージを許容出来るかどうかだ >>1 は法定速度の適応で構わないから東京-大阪間とか日本縦断とかEV,軽、普通乗用車（レシプロ、PHEV、水素）とか揃えてキャノンボール開催して結果公表してから言え
長距離運転に向いているかどうかはその結果の順位で誰でもわかるだろ？
妄想で記事書くのやめれ、「長距離運転」ってなんなのか分かってんの？ >>817
（‘人’）…
ETC2.0の普及率知ってますか？ 充電に何時間も待ってたら宿泊先の夕飯の時間に間に合わないなんてことがよくある話になるな >>817
そもそもサービスエリアやパーキングエリアを置いてる理由はなんだ >>810
ボートのガソリン買えなくなるからそれは困る >>823
それガソリン車なら外で雪を掻く人がいないと排気ガスで死ぬやつ >>799
うん、なんでこれがニュー速＋にくるのか全くわからん
どうせ企業から金もらっての宣伝だろうしな >>816
EUは環境派の馬鹿なら待てるんだろうけどアメリカ南部のやつらがEV乗る未来って来るの？
どうせルール変更になるに決まっとるやろね >>810
補助金じゃぶじゃぶだから田舎の過疎な場所でも潰れないんだぜ >>776
まあ、コインパーキングの2倍位は売上無いと厳しいだろうなぁ
60分500円のコインパーキングなら1時間1000円で充電（急速？知らんがな、環境によるんだろ？）
が採算ライン？ 電池がバカ高いのと寿命が短すぎることで崩壊する。誰が数年ごとに何百万も払うかよ。 >>818
今でも田舎のガソリンスタンドは潰れまくりだけど放置だぜ >>817
なんでEVをえこひいきしなきゃならんの？ エンジンとEVの大きな違いの一つに
エンジン式はガス欠になっても何処かからガソリン持ってくれば直ぐ走れるようになるけど
EVはその場で充電しないと走れないことからくる
バッテリーゼロに対する危機感の違いがあると思う >>805
将来的にFCVが普及するとは思わないんですか？ >>805
多分環境問題で1番問題なのはEVだろうな。
コイツのせいで他が進められず、しかも環境破壊の有力候補ときてる。 夏場に高速で渋滞なんてしたら確実に電欠か熱中症だなw >>767
確かに30分あるなら、買い物に行って帰ってこなかったり車内で寝てるとかありそう ガソリンだって寒冷地バージョンがあるのに寒さに弱いEVなんか普及するわけねーよ
ガソリンが掘り尽くされた時に考えればいいよどうせ温暖化は止まらんし >>737
先客が居ない保証はあるの？
オレ、出張で東京名古屋往復するけど、
往復無給油余裕だよ。ってことは、好きなタイミングで食事や休憩が出来るってこと。
まぁ、帰りの静岡あたりで給油するがな。混んでたらスルー。
EVだと、混んでるからスルーとか出来ないだろ。次はもっと混んでるかもよ？ おまえら良い車でキャバ嬢送迎するんだろ？
うらやましいな！ (´･ω･｀) >>1
高速道路で200km以上走る車が全体の何割いるか判らないけど
ごった返してるSAに停まってる車の殆どが30分以上の休憩を取ってるとして
用意してある駐車スペース全てに急速充電器が付いてなければ
２つほどしかない充電設備に長蛇の列が出来る
それだけの急速充電スペースを用意できてからの話だよな、EVで長距離どうのなんて >>807
どうやって日本じゃ
原発再稼働とセットになるがそれは許容されるんすかね >>786
劣化にかんしては、一般的な電池だと2000回の充電サイクルで20%の劣化。
高速距離が500kmだとして、100万km走ったら20%劣化。
そんな走る前に飽きて乗り換えるよ。 国産のEVを代車で借りて走った事あるけど
SAで充電1回30分で100km走行分充電って感じだった
それも先に充電している車があれば1台につき30分待たないといけないし
自分が充電してても30分で返らないといけないから休憩という感じにはならんかった
こいつがなんとかならないとEVで遠出はきついと思うぞ >>839
補助金でる条件あるんやで、それ以外は競争なんや 将来走ってるクルマが全部EVになったとして各SAにはどのくらいの数の急速充電器を設置しておけばスムースに回転するんだろう？
例えば海老名みたいに大きなとこだったら数百台分とか？ 石油や天然ガスを発電所で燃やして水を沸騰させて蒸気でタービン回して発電して送電し、車の蓄電池に充電してモーターを回す。
ガソリンならスタンドに輸送してエンジンで爆発させてまわす。
ガソリンのほうがロスも少ないし、動力用の蓄電池が不要なのでエコなのに その充電器があいてるとは限らず
あいてる充電器が休憩取りたい場所にあるとは限らない
子供でもちょっと考えりゃわかる詐術で誤魔化すとか、読者ナメすぎだろ…と、この手の記事には思ってたが
俺が考えてる以上に世の中この程度の詐術に引っかかるバカ多いのな YouTuberがEVをガソリン発電器で充電しながら移動という動画あったよ
リッター12キロぐらいだった
頭悪いな君ら
発電器持って行けばいいんだよw >>806
そういうスタンド渋滞をガソリン車で経験してるととてもじゃないがEVにはいけないよね >>817
自動車がすべてEVになったら
充電設備は絶対に不足する >>849
殴り合って勝ち負け決めるんだろ
何で今EV専用車買うのか
多分頭おかしいレンチュなんやろな >>712
ほとんどの人は日中会社だからさ
車通勤してる人が多いなら山手線はもっと空いてる 別にみんながアンチなわけじゃないと思うんだけど…
利便性が悪化するのに高い金払いたくないって単純な話だろ
インフラが整備されて不自由がなければすぐにでもEVに乗るよ 今日のキャバ嬢の会話どーしよ？
おまえらネタ有る？ 💉(^∀^)💊 >>872
そんな日はこないと思う。
家の方に投資して自分で燃料費を抑えられるようにしないと >>839
ガソリンスタンドでも経営難なのに回転率の悪い充電ステーションは最初から採算合わないんだよ
SAやPAにあるのはnexcoが赤字覚悟のサービスで設置してるだけ、数が増えることはない >>838
おまけに下取りは笑っちゃうくらい安いからな 充電の待ち時間を入れていない阿呆な話だろう。
予定していた充電場所で充電できない状況も無視してる。 今実際にEV持ってるやつに質問なんだが充電料金いくら？
家の話じゃなく外での充電で EVが普及してきたら、急速充電設備も複数置くようになるでしょ
今のままの訳がない
むしろガソリンスタンドが減ってガソリン車が困ることになるんじゃね？
俺はそうなってからEV車に乗り換える レンタカーとしては欲しいが保有するとなるとまだまだガソリンエンジンでブリブリ言わしたい Fzeroみたいにタイルの上走ったら回復するとかなら考えたるわ >>882
えーあい相手？ (´･ω･｀) そーなん >>840
ヒーターシートにすれば長時間持つので、それで救援が来ない状態ならガソリン車でも死ぬのでドロー 航続距離300キロあったのに40キロ先行くだけでも不安で暖房切ったとか実際はこれぐらいなんだろうなあ BEVが増えたらインフラが追いつかないので、30分で済むわけねーじゃん。下手したら数時間^待ちになるのは必至だわw ポットの磁石で付く電源ケーブル位簡単じゃ無いとムリ EVがダメなんかなくて
EVで長距離移動が原実的じゃない >>883
充電スポットは急速に増やしたけど10年しか寿命がないという落とし穴で儲けもなく赤字垂れ流し ガソリン車もEVもあるから
目的地位に応じて使いわけるワイ
ガソリン車しかない(1台しか持てない)は貧乏人の思考 >>883
だから誰が設備を置くんだ？って事なんだが
赤字で儲からないのにやる奴おるん？ >>656
日本全国でいくつあるんだ？w
テスラはチャデモアダプター標準装備
スーパーチャージャーの恩恵を受けられるのは運の良い人だけだろ >>883
まぁそうやな
インフラ整備されて自宅も高電圧充電置けるなら考える
賃貸とか無理ゲーだろEV
EVになったら車安くなるとか言ってんだから頭おかしい 俺の相手キャバ嬢www♪ 💉(^∀^)💊 キャバ♪キャバwww♪ >>883
複数置くスペース無いし、それだけの電力送電できないんじゃね。
ガソリンスタンドの敷地内には法律的に併設できないし。 >>847
で、たたき起こそうもんなら殺されるかもな。
カチンとくるけん >>1
給油（充電）ステーションに何基設置されてるのよ。
数分で給油終わるエンジン車と違いEVは30分も掛かるんだろ？
それで充電待ちの車列が出来たら何時間足止め食らうのよ。
見通し甘すぎだろ。 >>883
まあそうだけど発電が追いつかないよ
火力は論外だし太陽光、風俗は蓄電技術が発展しないとありえないし
原発を今からどんどん増やすしかない 都心→街乗りしかしないから自宅充電が便利
田舎→ガソスタ減ってるから自宅充電が便利 批判ばかりするのも飽きたから前向きに。
高速のEVステーションはスマホで充電希望を登録して
サービスエリアに入ったのをGPSで確認したら順番待ちをスタート
自分の番の10分前にスマホで呼び出し。
こんな感じにすれば行列に並ぶ必要もないし、電池切れでエアコンが効かないとかの心配もなく
何時間でも何十時間でも待つことができる。 >>883
というか今のバッテリー形状や充電形態じゃない形で普及すると思うよ
課題だらけで全方位損の塊なのを無理矢理エコだから（大嘘）！
で押し通す姿勢がいかれてるわな >>883
EVの充電は設備の占有時間が長いから今のGSと同じ台数だと話にならない
充電設備はGSの給油機の5倍から10倍の台数が必要になる 原発再稼働はんたーいガソリン車はんたーい最エネばんざーい 休憩したいオサレなカフェで充電出来なきゃ意味無いよな >>901
田舎にガソリン運ぶ人がいなくなるんだから、田舎こそ強制EVだぞ まー終わってるなと思うのが
いつでも30分で300km分充電できたらなどという実現できていないことを前提な上に
実現できてもまだ不便というね 高速上のSAで30分休憩はまだ許容範囲だと思うが、街中のGSで30分も停車していられるか？ >>909
ホテル業は今虫の息だぞ
誰が利益削ってインフラ投資すんだよ >>914
例えで言えばエヴァの行動範囲に充電スポット置くようなもんだしな 充電30分かかる事実は全く変わってないｗ
ペテン師かよｗ スタンドができたとして、30分充電して客からいくら取るの？3000円とか貰っても商売にならないよ。回転率悪すぎ 無線の急速充電が実装されるから
充電ステーションに並ぶ問題なんて解決する
無線充電エリアに放置するだけでいい時代がもうくるのに… 今はEVの問題が山積みだけどガソリンをタンクローリーで運んで各地のガソリンスタンドに供給するシステムは変えなきゃいけないと思う。
この点は有線で常時供給出来る電気の方が効率的。
トラックで運送するプロパンガスとガス管で供給出来る都市ガスのどちらが良いかと聞かれれば都市ガスなのは明白なのと同じ。 そもそも石油の浪費から電気の浪費へ変更するだけ。なんにもエコでも何でもない。むしろ排ガス出さないからとかいって浪費は増える。 軽をEVに置き換えるつもりだろうが
基本軽乗りはズボラが多い
大事に扱うのは初めて車買う若者ぐらい >>919
農業で燃料居るから田舎は無くならないよ、補助金も出る
むしろ都会は無くなるよ、どこで燃料分けてると思ってん？田舎やぞw 今ならEVスタンドは補助金で無料かそれに近い状態で設置できる(業者には税金で支払い)だからバンバン設置は可能でしょ。
無料で設置しますビジネスやってるぜ。
設備更新はや故障の修理は補助金出ないから故障か更新で撤去だけど。 有害とされるものは法律で禁止されるだろ
ガソリン車が地球の存続に有害だとなったら禁止されてもおかしくないな（事実はどうあれ、現実は世界的にその方向に進んでる）
EVになって色々不便になってもその範囲でやらざるを得なくなる
近場は徒歩か自転車使いましょう
自家用車での長距離移動はできません、公共交通機関を使いましょう
積雪時のEV使用は禁止です
みないなことが正直になる世界が来ないとは限らない >>921
30分停まってたら燃料車なら目的地着いちゃいそうだな しかも充電できる場所は？
あとEV普及したら普及したで充電渋滞とか起こるだろ
1台終わるのに30分とか地獄だぞｗ
もっと言うとバッテリーはどんどん劣化する EVは環境に排ガスを出さないクリーンな乗り物なんだから優遇するべきなんだよな
充電代は無料、そして自動車税も無料にして良いと思う。
その費用は燃費の悪いミニバンへの増税で賄えばいいとおもう 車なんてタクシーで良いだろ？
キャバ嬢口説こうぜ (´･ω･｀) 絶対無理やけど >>935
農協がスタンドやってるくらいだもんな
耕運機や草刈り機に必須なガソリン様
田舎農家にとってガソリンは切り離せない 連続充電しようとしても2回目以降は徐々に航続距離落ちてくるだろーが
まぁテスラのように温度管理ちゃんとしてたら違うかもしれんが >>940
（‘人’）b
苦言なら産油国様へどうぞ(笑) >>930
あのな送電するだけで電力ロスは80％や
タンクに積めるガソリンこそエコなんやで？？ 例えばだけど、高速のサービスエリアなんかに何台分充電できる設備作るのかな？
皆がEVになったら物凄い量おかないとねwww >>935
ガソリンスタンドが消えていくんだから燃料の調達が難しくなる、農業に使うためにも車の分は電気を使うようになるよ >>936
課題はスーパーチャージャーだな
整備した結果、海外メーカーに進出しやすい環境づくりになるかもしれないけど >>944
国はそうは言い切ってないんだよw
取れるところは取るのが自動車税 旅行行く時もホテルに充電設備ないとだめだし
今のところ無理 >>947
農家は年間一定の燃料税金免除まであるよ まぁ、乗り換え乗り捨てのシェアカーぐらいしか成り立たなさそうかな… ガソリン車からしたら年々どころか下手すれば月々ガソリンタンク容量が減って行くようなもんでしょ
10年経ったら規格も何も変わって殆ど廃車になって世界中ゴミだらけじゃん
目先のエコばっか 30分で戻って来ずにダラダラ停めてたらもっと長引きそう >>819
アキオちゃんの水素が正解
EV全振りのホンダはﾀﾋぬ 走りながら充電以外に活路は見いだせないのではないか どっちでも良いけど中途半端にどちらも手を出してグダグダだけは勘弁な >>825
バブル期に友達3人と大阪－東京を24時間で往復1300kmしたけど疲れた。 >>950
日本の送電ロスは3.4%らしいが、どこの数字？ >>962
達成年になったら延長の繰り返しになるよ
これは既定路線なんだわ
もう欧州も期限伸ばしてるんやから >>926
5000円は欲しいよな。
無税チート効いててそれじゃ、課税されるようになったらどうなるんだ 中国で５分で充電できて２００キロ走れる充電施設開発したらしい
先月から設置中 >>123
ただ無知のアホがはめられただけだろアホ
お前も相当な無知だな >>952
あんなー、別に車だけのために精油してるじゃねえのよ
石油から精製した結果なんやぞ、どんなにEV化しても
航空燃料や農業運送に使う分を精製すると出てくるんや
需要が無くなれば更に安くなるぞ >>962
それはガソリン車も一緒
年々燃費は悪くなる
1にも2にも価格だよ >>974
どっちにしろ、発電施設での発電よりガソリン発電の方がはるかに効率が悪い おまえらキャバ嫌いなん？ (´；ω；`) キャバ嫌い？ >>944
こういう人って製造時や廃棄時のことを全く考えてなさそうだよな >>970
むしろ損失3.4パーセントのソース欲しいが >>944
ミニバンは子育て世代の足なのにそこに更に課税ってアホ 電気自動車より通勤でバイクと車を自由に使えるようにしてして欲しい。雨降ってなくて春や秋ならバイクで通勤すれば渋滞や駐車場の解消になるしガソリンも尠くて済む。まさにSDGS これも自己責任なのかよwww
こうやって人に容姿を馬鹿にされるのも自己責任かそうかじゃなんとかするわ スマホとかバッテリー劣化末期だとバッテリー残量十数%で電源落ちたりするけど
EVはどうなんだろうね残走行距離100kmとかで走行不能になるのかな >>963
原発で作ったエネルギーでバッテリーと電力を賄って（自然エネルギーじゃカバーは無理）
バッテリー作成と廃棄時に出る環境影響は見えないことにする >>964
それが問題になってるぞ
よく大型スーパーでも呼び出しされてるだろ >>984
とっとと行ってこい、このスレがキャバクラに思えるなら明日朝イチで病院行け 当面はハイブリッドでいいだろ。
日本は排除しないようだし。
まだまだ金持ちのセカンドカーだよBEVは このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 47分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
