【社会】運転免許のある若者、650万人も減少 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか [七波羅探題★]
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Merkmal2022.9.4日野百草（ノンフィクション作家）
https://merkmal-biz.jp/post/19810
■激減する若者の運転免許保有者数
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数（当該年度時点）は650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。
令和3年度版（2021年）運転免許統計によれば、10代、20代の運転免許保有者数は約1000万人。厳密には1087万5494人で、これだけを見ると「なんだ、『若者の車離れ』といわれるが、1000万人もいるじゃないか」となるかもしれないが、いまから20年前と比べてみれば、衝撃的な現実を突きつけられる。
なぜなら、この20年前となる平成13年版（2001年）の運転免許統計では、10代、20代の運転免許保有者数は1700万人で厳密には1742万7185人。つまり10代、20代時点の免許保有者数は655万1691人（！）も減っていることになる。
10代、20代の若者で運転免許証を保有していた人は2001年には約1700万人以上いたはずが、2021年の10代、20代の若者は約1000万人の免許保有者数――なるほど、国内の自動車市場もかつてほどは若者向けに自動車販売を展開しないはずだ。いまのターゲットはファミリー層を中心とした40代、50代であり、あとはマイカー世代の申し子であるシニア層となる。
もちろん、2021年時点で16歳から19歳までの総人口が450万人、20代が1200万人（総務省人口推計・2021年）の1650万人と考えれば少子化による人口減が主因だが、なにより筆者（日野百草、ノンフィクション作家）が驚いたのは10代の運転免許保有者数だ。2001年には16歳から19歳までの運転免許保有者数が172万人いたのに対し、2021年には84万人と半分以上減っている。コロナ禍もあり自動車学校が臨時休校、縮小を余儀なくされた影響もあるだろうが、実のところコロナ禍前の2019年でも86万人とそれほど変わらない。
■物流ドライバーが足りなくなる？
かつて、運転免許は18歳になったら取っておくものだった。筆者の高校時代も、就職や進学（主に推薦）が決まった段階ですぐに免許を取りに行っていた。それでなくとも成人式を迎えるまでには運転免許を取った。
当時は都会だの、田舎だの関係なく、運転免許証は「大人になったら取るもの」という社会的なコンセンサス（合意）があった。マイカーは当たり前だったし、若い男性の趣味の代名詞は車だった。いまの50代なら、若者に「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」の『三ない運動』をものともせず、学校に内緒で原付の免許を取りに行ったり、2ストのバイクで走り回ったりもしただろう。
それがいまでは10代、20代人口の67%、10代に限れば18%しか免許を保有していない。16歳の免許保有者など日本全国で約1万6000人、多くは原付や実業高校なら小型特殊免許だろうが、17歳女子の免許保有者数に至っては日本全体で9846人しかいない。アニメ化もされた人気作品『スーパーカブ』の女の子たちはそうとうなレアキャラだ。ともあれ、バイクブームの80年代を知る人たちにとっては隔世の感だろう。これまたバイクメーカーはおじさんライダー、リターンライダー向けばかり作るわけだ。
この衝撃的な数字の恐ろしいところは、いずれ「日本の大動脈、物流に直結する」であろうことにある。これほどにしか若者の免許保有者がいないとなると、トラック運転手を始めとする物流ドライバーは将来的に致命的な人手不足に陥るだろう。特に大型トラックの運転手の平均年齢は49.4歳、タクシー運転手に至っては平均年齢59.5歳（ともに厚生労働省、2019年）と、あまり時間がない。ましてや、いまの若者は仮に普通自動車の免許を取得しても2017年からの新免許制度上、いわゆる2t車（最大積載量・車種にもよる）すら乗ることができない。いまさらだが、ここまで厳しく免許区分を分ける必要があったか筆者は疑問だ。
■残された時間はあまりない
もちろん各自動車メーカーもさらなる国外における販売重視にシフトするだろう。2輪メーカーはいち早くそうなりつつあるが今後、国内市場が絶望的に縮小することが数字で示されている現実にはあらがえない。
ともあれ、この20年間で10代、20代の運転免許保有者数は650万人以上も減り、MTだ、AT限定だ以前に免許を取得しない若者が増えている。車離れどころか免許離れだ。現時点ではまだ限定的とはいえ、将来的には国内の自動車販売の縮小や物流の人手不足は避けられそうにない。外国人の商業ドライバーを増やす計画もあるが、現実問題として低賃金の日本にこぞって来るかどうか、欧州連合（EU）の西側諸国やアメリカの都市部では年収1000万、時給4500円など日本よりはるかに高給でトラック運転手を募り奪い合っている。
※長文の為以下リンク先で >>90
四則計算すっ飛ばして微積に入るって感じじゃね？ >>36
高校生まででしょ…
大学生の彼氏がいる子は校門に車で迎えにきてて羨ましかった >>84
田舎はそうだけど
ちょっと都会になると駐車場所がなくてうろうろする時間が無駄になる 身分証も運転免許証しか認めないとこは改めてけ
国が発行して顔写真あれば無線免許とかでもいいじゃない 配送とか安い給料でこき使われてつかされてるからじゃね。
ネットショッピングとか無料配送とか多いし異常だわ。 >>86
リアル底辺の癖に見栄を張っているから這い上がれないんだぞ そうそう近頃は車以前に免許自体持ってない人って結構いるんだよね
20代、30代くらいの子と会話してて「え、持ってないの？」ってなること少なくない
一昔前じゃ考えられなかった
マイナンバーカードも身分証としてあるからこれから更に減っていくんじゃないかな 普通に外国人ドライバーでいいだろ
アリババに任せれば中南米やアフリカで集めてくれるよ 免許とっても車高いし、ガソリンだ車検だのなんだので金かかりすぎるんだよ
なら最初からなくていい、という合理的判断になる >>10
自動車学校がその額で
学校行かなきゃめっちゃ安い >>1
・・・ハァ？
免許じゃなく賃金を上げるべきだろ？
持ってても就職しねーのが問題なのに何馬鹿言ってんだ？
大学出ても馬鹿が治らなかったの？この人。 ペーパードライバーってほぼ間違いなく親が金出してくれた連中だよな。羨ましい～ 絶対事故る不安しかないからどうしても取る気にならないんだよなあ
みんなどうやって事故の不安消して運転してるんだろ >>90
通勤で毎日30kmくらい運転してるけど
大型どころかハイエースですら怖い
ちょっと車幅変わると慣れるまでガチガチ 若者に金なくても親が払ってあげるもんじゃないの？自分は払ってもらったし、自分もこの間払ってあげたけど… >>83
時間が有り余ってる学生時代に取らずいつ取るねん感はある
車無しとか子供産まれたらどうするねん グエンさんにやってもらおう
準中型免許無料取得と合宿費用は国が持つ 日本の田舎ではクルマは必須
バスとか電車の路線から離れたどうしても単車かクルマじゃないと行きにくい所があるだろ
神戸に住んでるが山あり谷ありで乗りもん無かったらマジ不便だからな >>79
性能なんてWikipediaで調べられるし 仕事がキツくて賃金が安い
荷物の責任はドライバー
宅配だと客は留守で何度も再配達させる >>123
いつまでも運転しないから習熟もしないし不安も消えないんだよ
英語しゃべれないのにアメリカに住む不安語ってどうする 自分も恥ずかしながら35歳まで持ってなかった
一念発起して取りに行ったが結局あまり乗らないからゴールド免許でペーパー気味やな >>101
東京は駐車場代だけでその3倍くらいじゃね こう言ったら悪いが車関連の費用ってボッタだしな
免許代もだが普通に車検やら税やら取りすぎ どこのバカが書いた文章だよ
何かを主張したいのならちゃんと比較をしろ >>46
うちは親は免許持ってなかったよ
あれば便利かもしれないけど無くても何とでもなるよ 就活の時免許ないって言うと大マイナスだから取ったけど、結局都内勤務だから高級身分証明書になってるわ
公共交通機関充実しまくってる都内で駐車場月3万とかで車維持するメリットない
金持ち専用機だわな >>1
一番下の
年収1000万、時給4500円など日本よりはるかに高給でトラック運転手を奪い合い
日本でもこうなったら東証1部事務会社員辞めて
トラックの運ちゃんになるわ(´・ω・｀) >>125
親に金がないんだよ
自分が働いて取得するしかない
ただ免許を取得しても車を買える可能性は低いので、だったら最初から要らないという考え方も一理ある >>79
お前は将来大企業に就職してもいばるんじゃないぞって言ってやれ 死角からいきなり子供が飛び出してくるときがあるからなぁ マジレス
免許試験でなかなか受からないのが学科試験。
その多くは漢字が苦手で読めない人が多い。 なんでもかんでも無償化とかふざんな
ロクな人間にならんぞ エジプトは前後に6m動かせれば合格って子供の頃読んだ本に書いてあったな
今はどうか知らんけど 無謀な運転するアホ増えるから再取得の制限上げてからどうぞ 車や燃料にかかる税金を非課税にして、その分を交通違反金(自転車含む)値上げして税を回収すれば良いのに >>152
昔の免許は大型バイク免許無償だったらしいじゃん で、保有率は？
保有数ならそもそも若者そのものが減ってるから当たり前だけど。 >>147
子ども手当手つかずで貯金してたから余裕
車は自分の買って前のあげた
名義は俺のままで保険も俺の保険（運転者制限なし：こっちのほうが安い） >>152
それだけ搾り上げてきたやつらこそロクでもねーんだわ 車関連お金かかりすぎるから車要らない所なら取らんわな 教習所高いし取ってからも警察から金せびられて嫌な思いするから取らない方がいいよ 免許離れを人数で語るな、比率で語れ
まあ、マイナンバーカードが普及すれば身分証として免許取る必要はないからな
それに20～30年前より車は1.5倍以上に値上がりしてるし、買いたい人が減るのは当然だな。 ええ
インドは経済的にも中年かな若者まで
日本よりは生きやすい 無償化したら、キムさんやパクさん、周さんやグエンさんが沢山来そうだから却下。 アオキに角川に森元に
安倍ちゃん生きてたら絶対捕まってなかったな ど～りでバイク女子の事故スレにトンチンカンなコメントが多かったわけだ 都内とか維持費が高すぎるし公共交通機関充実してるから持ってなくても生活できる
田舎は知らん >>156
自動車製造業の救済策と思われ
少子化と若者が車買わないから国内の売上が上がらない！
せや！国の金でみんなに免許証取らせればええんや、かな いや〜、それよりもう移民しかないでしょ
移民反対なんて言ってるネトウヨは駆除しないとね 昔は持ってないと人非人扱いされてたのに時代は変わってきたな 物流は時給2000円、年収500万以上にすべき
ECと物流だけあればいい
実店舗は不要 >>175
そもそも働かないのが悪いんだしな移民入れるのは。 >>172
一般道の自動運転など100年後も無理と第一線の開発者が公言しとる >>25
簡単に取らせるべきじゃないは間違ってるよ
そもそも規制緩和などで景気がよくなる仕組み自体を批判する事になる
マーケティング目線でも人が少なくなる尚且つコストが高い状況になる
そういう環境が長く続く場合にはとにかく早めの対策が必要
お前が今の送料や商品価格を黙って倍払えるなら文句は言わねえよ
今はカメラだらけの環境だし罰則規定の強化や倫理観をリスクと並行して植え付ける
どんなに教育が進歩しようが犯罪者が出るのを防げないように事故も同じ
大事なのは変化にどう対応するかだ
思考停止野郎は今の日本に一番いらないポンコツ >>172
なるかねぇ
なったとしてタクシーの置き換えだから安くもないぞ
おとなしく自動運転になった電車を駅で待て 身分証明書としてタダでマイナカードか金積んで免許証か 免許持ってる？って若い男に聞いて持ってるっていうから見せてもらったらAT限定で噴いた
なんて事が最近結構あるもん
男なのにAT限定の奴が昔より増えてきた気がして日本終わったなと強く感じた 運転免許必須とか書かれてないのに
運転免許あるほうが営業とかある仕事だと
採用されやすいと思う。 物流もグエンにやらせようか
車両ごと盗まれそうだが >>166
比率で語ってほしいお前って何目線なの？ 都内だと利便性が
suicaに2万突っ込む>維持費のうちの駐車場代3万
だから、本当に持つ理由ない
捨てるほど金持ってて車をステータスに出来るやつだけ
で、大学も仕事も都内集中してて、身分証としてもマイナンバーカードが代替出来るようになりつつあるので、若者免許持たないでしょうね >>172
ならとっくに鉄道の自動運転が当たり前になってないとおかしい
鉄道のほうが障害物や立ち入りなど少ないから自動運転しやすいわけで >>168
技能試験してないから30km/h制限つくけどいいの？ 馬鹿「今どき必要ないから」
とか言ってAT限定だったり固定電話持ってなかったり単車すら持ってなかったりするのをみて
こいつら障害あるんかなーとたまに思う
何が楽しくて生きてるか聞けば漫画ゲームアニメとか小学生かよ どうしても免許や車保有の話になると必要ないと言う
輩がわらわらと出るがみんな都心に住んでいるのか？
そうでなければ車無しでどうやって生きて行けるのだろうか 免許たけーよな今40万くらいだっけ
俺の頃は学割で13万くらいやったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
