EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662346585/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662357433/ >>1
発電機を牽引すれば充電スタンドで並ぶ必要なし！ バッテリー交換数百万何とかしないと絶対流行らんしな・・・・・中古とか絶対変えないやん 安定化してからだな
金持ってないし人柱にはなりとうない EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ お金持ちの道楽として使ってくれ
将来的にインフラが整ったら考える 休憩30分の充電を他の人もやってたらどうなりますか？ 流行ったら出先で充電待ちになるだろうが。
かと言って流行らないとインフラ整備されない。
金持ち頑張れよw困らなくなったら言ってくれ。 >>7
ガソリンが安いスタンドを探して回る手間が省ける。 どこで充電するんですか？
充電する場所で順番待ちになるんじゃないですか？ chademoだと二百キロ分しか充電出来ないなら可能性0じゃん トヨタ苦戦してるからな
次のEV新車はBYDとの共同開発
来年はBYDの200万の新車が日本進出
ミッドウェー海戦終わってないかこれ 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
こんなアホなデータを用いる奴の言う事信じれるかよ >>14
そのシナの粗悪車を誰が買うの？シナ人ですら現地で買ってないのに？ リチウムイオン電池はリチウム回収するのに
1500℃以上の熱を必要とするから
先ずリサイクル無理
欧州は廃電池をインパキとかアフリカに押し付け
アメリカや中国は砂漠に積み上げるとして
我が国はどうするんですか?
海中投棄ですか豊島にでも積み上げるんすか?
ちゃんと考えろよ! ガソリンなら3分給油で600km走るけどwww
30分も足止めされたら商談に間に合わんやろwww
婆ちゃんの死目に会えんやろwww 数台しか充電できない施設で30分ずつ順番待ちして自分が充電できるの何時間後だろうねえ EV推し信者って何でこんなにエアEV多いの？
みんながみんなエアEVじゃん どうやったって急速充電ステーションが単体では採算が取れないのだからダメなんじゃない？
騙されて設置した事業者も２年目の電気代で目が覚めるだろ。
民間の充電ステーションは今のままなら増えるどころか減るだろうね。 >>18
一流メーカーじゃね 世界３位だし
主に欧州に販売してる HVのコンパクトカーなら給油時間3分で航続距離1000kmだしな
EVもこれぐらいの利便性がないとな 宿泊先の施設は充電設備や電気代を負担させられるのか。
宿泊費値上げで使わない人がワリを食うな。 アンチEVとか息巻いておきながらヤフコメでも論破されまくるクソダサい糞記事w スマホみたいに3年おきに買い替えないと時代遅れになるのがEV
ガソリン車でも3年乗りかえならブレーキパッドなんか交換しねーよ >>33
ガソリンスタンドはこれからすごい勢いで減っていくよ。ENEOSも近々に石油精製止めて再生可能エネルギー一本に絞るってさ。 >>1
将来的には車買う人が全員電池代をデポジットして
電池を共用で回す世の中になるんじゃないか？
スタンドみたいなところで充電済の電池と入れ替えるイメージ
電池は所有するものでなく共有物にならないと
よほど法的に規制しない限りガソリンを超えることは無いな 日本のお客は素直だから
現状不便なものは買わんわな
政治の道具に付き合わされるのもこりごり 記事書いた人みたいにEVいけると思ったなら買えばええ
否定するつもりは全くない
ただワイはガソリン車でええわ
何も困ってないからなこれで 万が一のトラブルに全く役立たずになりそうな電気自動車。
使えるの近場だけだ。 全個体電池が実用レベルになればEV主流になるんじゃね
知らんけど >>38
カーボンフリーならわかるが再エネ一本は無理だろ
カーボンフリー ≒＞ 再エネ >>39
300kg以上のバッテリーを交換するのがどれだけ大変か分かってる? でんきじどうしゃ
なんて乗ってるのは
ボケ老人しかいない >>39
それを簡略化するのが車メーカーの仕事なんだけど >>38
物流を考えたら内燃機関は存続し続けるだろうし、
私はEVとHVが同価格でも利便性でHVをえらぶな プリウスが庶民も買うようになったのが2008年頃
出てから10年以上経っている >>1
今のカリフォルニアと四川省を見てからものを言え。 自宅の手前300キロメートルで燃料切れや電池切れに
なったら、何時間後に家に辿り着ける？
昨日、実際にそんな状況だったけど、ガソリン車だから
5分以内に満タンになって、4時間以内に帰宅できた。
で、EVは？
早く答えろ 休日はガソリンスタンド渋滞が起きるのに30分もかかったらどうなりますか？
調査は平日ですか？
それとも未来は全駐車場で充電できるという前提ですか？ >>54
もうリーフが出てから10年以上経ってるんですけど？ 30㎏のガソリンで1000㎞走るのに
300㎏のバッテリで300㎞か 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
足しても100にならんと思ったら
30分の休憩取るやつはどっちにも含まれてるのか（笑）
なんか無茶苦茶なデータやな 10分以内充電
600キロ以上走行
新車本体価格補助金無しで300万以下
になったら起こしてくれ >>58
そうだよ
10年もたってるのにリーフは売れていない
それだけEVは出来損ないだということ >>63
ダメに決まってんだろ
ガソリン車なら多少は生き残れる
ＥＶは即死 頭の硬いジジイのせいでまた日本は遅れるのか
スマホで懲りてないのか？ 災害天国で、世界有数の豪雪地帯で電気自動車って
すごくない？ 普通、商品は売れれば売れるほど価格を下げやすくなるがEVは反対に売れれば売れるほど価格が高くなる
何故なら電池等の中核部品に使われるレアメタル等の貴金属等が自動車各社で奪い合いになるから
現在、大量発掘ができない物質なので売れれば売れるほど原材料の高騰を招くことになる
廃棄問題もあるし簡単にガソリン車からEV車に移行することを望んで良いものか、良く分からんわ ＞メンテナンスの手間を省ける。
クルマの消耗なめんなｗ 今のEVの流れって
世の中の反暴力の流れみたいなものだよな
反武力主義を意識高い人(国)が推進するんだけど
どこかの国が武力を行使すれば
結局武力が必要だと舵を切らざるを得ない
先進国が脱化石燃料を進めるのはいいが
結局化石燃料使い続ける国が勝ち残る気がする >>65
そこらじゅうで殴り合いの喧嘩になりそうw ヨーロッパの自動車メーカーがトヨタのHV潰しのために企てたのが再エネ+EVのカーボンフリー EV車肯定派 vs EV車否定派で
ネットでの言い争いじゃなく
お互いに顔を突き合わせてディスり合う
生放送のテレビ討論番組を放送してほしい 長距離もそうだが長年の運転も向かないだろ
バッテリーへたるし 3年ごとの乗り換えなら最低でも100万切らんと無理だな ガソリンは大体5分で全ての給油作業が完了する
1分に30リッターのペースで給油可能だから
支払いや給油口の開閉合わせてもごく短時間で終わる
EVで30分かかるとなるとガソリン車の6倍だから
充電口を6倍にする等の工夫をしないと
スタンドに長い車列ができるだろう
カナダでスーパーチャージャー待ちをしているテスラの車列
https://thedriven.io/wp-content/uploads/2021/06/E5EKCZ6VUAA5S_S.jpg >>80
その点ヒュンダイって凄いよな
HVでもEVでも欧米に張り合えてるんだから プリウスでパリの街を走れば大気中の（窒素酸化物）よりも綺麗な排気ガスが出てくるんだよ 雨の日も風の日も充電するんだろ？
惨めな気持ちにならないの？ >>87
ヒュンダイってタイガー・ウッズ殺してから名前聞かなくなったな
今どんな車あるんだろう 日本はこういう所でガラパゴスぶりを発揮すべき
世界がEVシフトした後に
やっぱりガソリン車(HV)のがいいんじゃないって発信したら勝てる気がする >>90
タイガー・ウッズが死んでたりヒョンデの名前聞かなかったりとかどんな世界に住んでんだよｗ テスラの充電器って日本規格じゃねえべ？
150～300とかってアメリカ式だろ >>76
では違いを上げてみろ
システムの話をしてんだけど >>11
ガソリン車やハイブリッド車なら充電スタンドを探して走り回る必要も無いな
しかも燃料なら数分で終了
充電は30分とかw >>84
どういう乗り方してるかだよな
週末しか乗ってないとかだと
ハラワタ煮え繰り返るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
