EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★9 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662346585/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662357433/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662379779/ >>82
田舎のセカンドカーが勤まれば都市部でメインを張れるよ
過酷な使用状況なんだから･･･
>田舎のセカンドカー 結局高くて買えないんじゃね？
日本の交通事情はもう明らかだよ
バイクカブ自転車で90%占める 無線通信でリアルタイムに情報送受信できるんだから
目的地をナビ設定、渋滞情報、バッテリー量から可能走行距離割り出し
充電が必要な場合の充電場所自動検索、サジェストや自動時間予約までやろうと思えば出来ると思うんだよね
全ての車が送受信してナビを中心に動くようになればサーバ側で交通整理や予測して効率的に動かすようになるだろし
ガソリン車とガソリンスタンドの関係はコンピュータも無線網も無い時代の産物なんでそのままコピーしても無駄が多いし
モビリティって今世紀で大きく変わってくはず 近い未来、ガソリン車は糞寒い田舎の地方民が乗る激ダサイナカカーと認識されそうだな >>100
燃費が激安！
下取り価格も激安！
お得（笑） ブレーキパットなんか5万キロ位持つやん
毎日充電してたらEVの充電端子の方が先に接触不良で寿命くるで >>100
補助金はもうすぐ底をつくらしいからな
その後のEV事情は見てみたいな 貧乏人がEV乗らない言い訳をいくら必死に考えたところで、世の中の流れはもう変えられないから貧乏人は取り残されて行くだけだぞw >>84
ノルウェーでは2台目の近距離用で使われてる、さすがに長距離踏破にBEVで出かけるバカはおらん >>96
いつの時代のソーラーパネルの話してるの？
今は物凄い発電効率が良いから製造時の環境負荷を直ぐにペイ出来るよ
10年くらい前のソーラーパネルとは雲泥の差だから 庶民が買える電気自動車ってテスラか日産アリアくらいしかねーじゃん
ポルシェタイカンは買えねえし
ヒュンデは燃えるし >>100
目先の金にとらわれて騙される情弱の典型だな
EV車のリセールすら知らなそうw >>105
テスラの自動運転システムみたいに
クソみてえなものが出来上がるに
決まってるわ、そんなもん >>18
それができたらゴミの価格が高騰したりしてな。
モノの価値ってのはそういうもんやで。 もっと安くていい電気自動車一杯ラインナップしてくれないとさ〜 「世の中の流れ」とか言ってる人が一番ダメな人
主体性がなく、他人に右を向けと言われれば右を向き、左を向けば左を向く
自分の頭で考えるということをしない >>107
それもガソリン代払ったと思えばお得
車体価格安くてもガソリン車は結局割高
安物買いの銭失い
ガソリン車はそのとき今だけ自分だけ
浅はかな貧乏人の乗り物
最早そういう時代 結局長距離走行向いていないって話だなｗ
現実的にHVが最善手で10年後ぐらいにインフラ整備が整い、バッテリーの進化や、電力供給そのものが安定してから買うものだなｗ
現状は情弱か人柱か金持ちしか買わん >>115
リセール安いのは国産ポンコツEVだけ
テスラは買ったときより高く売れる異常事態 最近ホンダアメリカの幹部が電気自動車はガソリン車より安くなることは無いと断言して炎上してたな笑 EVを推すのは好きにすればいいけど
充電待ち0人の前提は絶対に偏ってるわこれ >>99
お盆に東京から静岡に移動するの渋滞と冷房で片道2回充電が必要
1回の充電に1〜2時間並んで30分以上かけて充電って
もはや修行僧だろ 「あのぉ、今ぁ、電気自動車で旅してましてぇ、食事してる間だけでいいんでぇ、ちょっとコンセントお借りする事って可能ですかねぇ」 近い将来、ガソリン車に乗ってる人はカッペのDQNというイメージが定着しそうだわ
ジャージ着て、タバコ吸いながら、ガソリン車で、ドンキホーテ行くんだろうなw 超絶莫大なR&Dとインフラ整備は誰が払うのか
お前ら
よって安くなる訳ないし安く売る義務もない
電気自動車どんどん価格は上昇中 300km走った先の家に駆け込んで
「充電させてください！」
って泣きついて頼まなきゃいけないんですか？
家さえ見当たらない北海道とかどうするんですか？ バカにEV買わせて研究のための養分になってくりゃれ。
もっとましになったら買い替えるわ。
PHEVなみになったらね 春夏秋冬それぞれの季節で極地での長距離運転してからな >>103
欧米人だってEVは
高くてホイホイ買えないよ
そしてバッテリー問題(長く乗れない、リセールバリュー皆無)があるから
それならと
リースで乗るのが主流になりつつある >>130
現状このスレのバッテリーEV推しは
無職で無免許だと思う
近い将来ではなく
今の話な > 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、
これを30分に含めてしまってるのが詭弁感満々だな。ほぼ5分10分程度だろ。
> 例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。
50ヶ所って少なくね？ここ行くために目的地から大幅離れてしまったら本末転倒だと思うが。
>さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。
ほとんどガソリンスタンドや車屋の仕事で、手間に感じてる奴なんて少ないと思うが。ブレーキパッドなんて、気がついたら車検の時に替えてもらってた程度だろ。
> 災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
何を持って災害に強いのかよく分からない。走破性という意味ではデリケートな電子制御のEVが役に立つイメージが湧かないのだが。
予備電源という意味だったら、災害時でも入手しやすいガソリンを使って発電できるガソリン車の方が信頼できるだろ。
別にアンチでもなく、将来ストレスなく乗れるだけの性能と環境が整備されたら乗り換えなくもない。程度なのだが、
この手の決めつけゴリ推し記事を見るとアンチにもなりたくなるわ。EV自体じゃなくて、書いた奴に対して。 >>124
EV増えれば充電スタンド増えるって理屈らしいけど、EV増えたら並ぶわけだからなぁ
ガソリンスタンドに5台並んでても大した時間かからないけど
充電スタンドに5台並んでたら3時間以上かかるんだ
何しに観光地に行ったんだか分かりゃしない >>123
リチウムイオンバッテリーがまだ高いからな
効率が良くて小さくて安いバッテリー開発されないと値段はそらそうだわ >>130
近所のドンキは駐車場無いのでチャリでしかいかない。 ノルウェーなんか大金持ち産油国で補助金税控除じゃぶじゃぶで何ほざいてんだか EV推進派とは、詐欺師か詐欺師に騙される馬鹿か
そのどちらかよ >>115
それガソリン車を皮肉ってるだろw
ガソリン車の中古とか捨て値で売られてるからな
もう時代遅れって価格が証明してるようなもん
日々の燃料代であっという間に新車1台買えるだろうな
その点EVは燃費が安いから本体価格が多少高くてもお得だわ 電気は原発作れば動かせば！
という風潮にしたいのかもしれんが
それはそれで反原発民がニコニコして集まるだろうに いずれEV車を選択することになるが、ガソリン車が製造されている内は絶対に買わないわ。
バッテリー持ちや寿命が不安だし、インフラ設備がEV推進国に比べてお粗末過ぎる。 そもそも動力源がリチウムイオンの時点でこれが限界だしなぁ
子ども一人でも持ち運び可能で高火力かつ耐久と安全性に優れた小型バッテリーが発明されない限り
EV車なんて罰ゲームでしか無い EVは発電機を発明した日本人が江戸時代に世界初EVを走らせた
しかし、蒸気機関が普及して日本のEVは流行しなかった。
バッテリー問題と充電問題が重大な欠陥だからだ
バッテリーは日本が圧倒的世界最先端技術を持ってるがEVはすでに時代遅れでダサい。
次は水素エンジンプラグインハイブリッド車がくる。
水素エンジン車の筑波サーキットのタイムは1分3秒でガソリン車ポルシェよりフェラーリより早い 適切に充電すれば問題ないという主張は
一般人は充電環境が十分整ってから手を出す程度で問題ないという感覚の裏付けに過ぎない 修理しまーす
150万円いただきまーす
うーんこの で、長距離走行が必要な場面で充電スペースが空いている保証はあるのかな？
例えば大型連休にPASAで30分充電するのに何時間待ちなんだろうね？
待ちきれず発進し渋滞の中でバッテリー切れは無いのかな？冷暖房少なからず入れるよね？
片手落ち所か両手も落ちている机上の空論記事
データだけで書いた想像力の欠片も無い駄文かね 「使い物にならない」からようやく「条件付きでなんとか実用出来る」になった段階なのに
妙なゴリ押しするから >>4
その間にブラックアウトしたら爆笑もんだよなw ノルウェーがーはサウジアラビアの奴がみんなランボルギーニとランドクルーザー乗ってるとかいうのと同じ与太話 9年前より今はマシになったのかな？
ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/7417589/ >>147
ガソリンエンジンを含め内燃機関搭載車が世の中から無くなることはないよ
PHVは増えるだろうけどバッテリーEVは
民度の低い中国でしか増えないと思う
電力が足りない 真面目に考えれば考えるほど
「EV無理！」
ってのが結論になる >>148
ガソリンのが余っ程危険物なんだがｗｗｗ >>157
そうか？
>2021年通年では、新車販売台数に占めるEVの比率が64.5％、プラグインハイブリッド車（PHV）が21.7％だった。 もうノルウェーでは、とか飽きちゃったよ
自慢のポルシェタイカンでもアップしてくれよ >>145
ガチで頭悪そう
そこら辺で売られてるボロ車持ち出して捨て値で売られてるとか思い込んでそうw
世界で1番売れてるトヨタ車のリセール知らない馬鹿がこの世に存在するんだなw 中国はガソリン車買おうとすると登録に時間がかかったり余計な出費がかかる
だから仕方なくev買うしか無い >>159
だな。
夏場の電力制限の中でどうしろと。 日本は道路が狭いから、テスラやドイツ車みたいに
デカい車体に大量のバッテリーを積んでガソリン車と対等にする
という成り立ちの車は難しいんだよな 300km走行可能ってことは
家でしか充電できない人は150kmしか走れないんだからな >>169
model3ならいうほどデカくないぞ
ISと同じくらい >>94
2行目見えてなくてワロタ
これだからアンチは文盲だから困る >>113
おまえの家にあるソーラーパネルは何年前に設置した？
オレは太陽光発電は無駄だと思うので
設置していないよ
仕事柄太陽光発電の試算は度々するけど >>62
高速SAPAのGSって割高だから乗る前に入れるは基本だけどな、400km超高速乗りっぱだと使うかってレベル ここで話す事じゃないかもだけどドラえもんとかの未来都市ってどのくらい電気消費するんだろうな！今後発電システムそのものの劇的な発明でも起きるのかな >>100
EV派は金持ちなのか貧乏なのかキャラを統一してくれよお あのさぁ、持ち家と賃貸の争いぐらいのレベルに達してから論争しなよ
EVの欠陥車がガソリン車に勝てるわけ無いんだからww🤭 >>170
さすがにスレタイくらいは読もう
馬鹿だと思われるぞ >>113
田舎ならともかく、庶民が都心で買えるレベルの狭小建売で十分発電出来るとは思えんな >>164
分かってないんだなやっぱ
日本車がアメリカでどうして売れたと思う？
燃費の良い小型車だからだよ
つまりそれと同じ事が今EVに起きてる訳
日本車ぶっ叩いてイエローモンキーって言われたろ？
今お前たちがやってるのが正にそれ
EV叩きしてるのは優れてるから
ガソリン車が駆逐されるから必至なんだよｗｗｗ >>145
捨て値どころか一定の買い取り価格が見込めるから下取りが成立してるんだが
残価設定ローンて知ってる？ >>161
ガソリン→気化したガソリンがタンクから漏れない限りは発火の危険性は少ない
リチウムイオン →炎天下に車を放置するだけで発火の危険性上昇。しかも小型車でも200kgのバッテリーを積んでいる >>164
そこら辺で売られているボロ車（初代リーフ）でEVのリセールが低いと勘違いしている人たちにも言ってやれ まあまあ、近い将来みんなスズキのセニアカーに乗るようになるんだから仲良くしようぜ。あれもEVだろ？ 先進国である中国、欧州、北米がEVシフトする中で
日本は置いてかれて国内と発展途上国向けのメーカーとして縮小してくんだろうね >>178
ガソリン車はオワコンの間違いだろｗｗｗ >>187
でもなあ
米国で人気なのはトヨタ自動車のRAV4
たった1車種だけで米国販売台数が
年間40万台なんだよな
米国人に大人気の乗用車だ
米国の自動車市場はピックアップトラックが巨大だが
それは税制や保険料の問題
日本だと軽自動車の市場だね あと二十年後くらいにガソリン車廃止の流れなんだっけ？
そうなるともう個人でクルマを買うのはやめて、EVシェアカーが主流になりそうだな。 EVかあ
始まる前から終わってしまったな
残念でたまらない >>187
情弱ジジイの感想文って感じ
反論したいなら数字の１つでも持ってきて反論してね笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
