EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★10 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662346585/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662357433/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662379779/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★9 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662422273/ 災害時に家に居て良くて、単に停電しただけ
のんびりと数日間復旧するのを待てば良い
というのであればBEVは便利だろう
一切移動せずに全ての電力を家庭に使えば一週間くらい籠城出来るわけでしょ >>949
オール電化もそうだけどEV推す人って災害は地震だけだと思ってるよね
停電のほとんどは台風や大雨なんで移動はできないとむしろ困ると思うけど >>945
そう考えるとEVの屋根にソーラーパネル付いてるのは何気に役に立つな >>949
そうだね、大震災が来ると車では移動出来なくなる
でも何とか移動出来るかもしれない、頑張って親戚の家に辿り着けるかもしれない
そんな時にBEVでは絶望的、というか電欠して終了するからはなから無理ゲー >>953
自動車所有してない人はどうすんだよｗｗｗ
頭悪いな >>957
車持ってない人はEVでもガソリンでもどってでも関係ないと思うけど
別の方法を考えないとね >>954
パネルの発電量だと一ヶ月充電して１キロ走れたらいいほう >>956
ガソリン車擁護は無理くり正当化しようとしてるな
そもそも災害時に自動車所有していない人と所有している人がいるって事さえ頭から抜け落ちてガソリン車最高ヒャッハーってやってるだけw >>960
今のソーラーパネルはそこまで発電量少なくはないだろ
良くそういう適当なデマ書くよな つか停電時の蓄電池用途だとEVだけで対応できるの？V2Hシステム構築されてることが前提だと思うが
車にコンセント付いてるだけならEVだけのウリじゃないし >>935
脳みそいかれてんのに役員ｗｗ
4000億が脳内変換４０００億ドルてｗ まああれやね
こういう考え方で良いと思うんだが例えば60分走った分の電力を何分で回復出来るか
仮に平均時速50キロで走って8kWh消費したとすると
充電器の出力[kw]/所要時間[min]/走行、充電時間比[%]
350/1.4/2.3
150/3.2/5.3
100/4.8/8
80/6/10
40/12/20
150kW充電できれば2時間走って消費した電力は6分程度で回復、走行時間に対して充電時間は僅か5%ほど
欧米が標準化を進めてる350kWなら僅か3分で回復
これで一体何が不満なのかと小一時間
まあこういう数字が理解出来ないオツムだとEVは無理やろなあ >>961
メリットデメリットだろ？
BEVの方が優れている場合(籠城が成立する場合)があるのに
なんで全てにおいてBEVが優れていないとダメなんだ？ 前から疑問なんだが自家発電の人は別口にするとしてあちこちに充電ステーション作って送電網の容量もつのかね
投資の必要あるなら電気代に帰ってくるよな
そいやテスラは駐車しててもバッテリー管理で電気食ってるらしいな
テスラの利益とかやってるけどあそこはソフトでボッタクリだろ
製造メーカーというよりソフト屋
税金はEVもガンガンかかるようになるだろな
自動車関連の税金は一般財源化なってるから割引のEV増えると足りねー言い出すのが目に見えてる >>962
昇圧ロスだけで電力ほとんど消えるわ。
意味分かんないならレスいらん。 >>965
自分の足で走ればそんな計算要らないよ
自分を信じろ！ >>884
e-Powerはブレーキ踏んだときに回生量増やしてる
結果的にブレーキを踏む量が減る
バッテリーが少なく回生失効の機会が多くなるe-Powerでは回生協調ブレーキである必要はないと思うぞ >>965
それいうならガソリン車のがもっと少ないので議論として意味あるのか疑問 >>968
やっぱデマだな
＞晴天時に1日充電させても蓄えられるのは大体6km分（1kWh）の電力
って書いてあるだろ
それだけあれば災害時に十分使えるし
EVを動かすのにも十分だ。 >>964
4,000億ドルじゃなきゃトヨタの8兆円を超えんぞ >>960
ここで書いてる1ヶ月1kmとか明らかなデマ うーん、やっぱり宗教なんだな
それも信ずる者は足掬われるタイプの >>975
一日で1kwhも充電できるわけない。
そこから間違ってる。 >>973
ガソリンは関係無い
許容出来るかどうかだろ EVで旅行来てみたって動画
300kmくらい走ってからあとはひたすら
30分充電と1時間100km走行を繰り返しててどんどんテンション下がってたわ
宿泊先も充電可能なとこに限定されてたしなかなか厳しい >>982
EVはそもそも旅行に使うツールではないのでその指摘はあたらない
長距離運転に向かないかどうかが論点
だっけ？ >>981
それEVは新興宗教だと自白してることになるけどそれで良いの？ >>982
高速道路利用で時速66.6kmか
大型トラックより遅い乗用車
（笑） >>985
EVは新興宗教で
ガソリン車はカルト宗教か、面白い事言うね君w >>980
現状許容できてないのでは
しかもアメリカがとか日本で意味ないし >>983
こういう提灯記事のあくまで理論値の数字をだされても。 >>949
東日本大震災の時に神奈川も大規模停電になってクルマで動いて買い出しに行ったなぁ
翌朝まで電気使えなかったからEVだったと思うと…… >>891
排出権取引の話など
一度もしていないが
おまえ思い込み激しいな
生き辛いだろう？そんなんじゃ 全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車
たかが50箇所で充電"網"と言ってしまう厚かましさがEVカスのよくある大言壮語 床上浸水とかがあって周囲の送電線もなぎ倒されてしまい、水道管も直さなきゃいけない
でも奇跡的に家は無事で家電も壊れてないとして
EVを家に繋げることが出来るかは疑問だな
というのも復旧まで最低でも数日かかると見込まれる場合に
とはいえ給水拠点に向かったり、被害の少ない隣街まで買い出しに行く必要がある
それを何往復もしないといけないわけなので
めちゃくちゃ貴重なEVの残電力でどの家電を動かすかはかなり重要
少なくともPCやテレビはご遠慮願いたいしドライヤーにも使えないだろうな
冷蔵庫と電子レンジが動かせれば御の字かな >>982
高速道路の急速充電は40kwくらいだから
30分充電してよくて20kw充電
20kw×7km＝140km
巡航速度100kmで電費はさらに落ちる
(日産サクラなら75%落ちるので航続距離105km) >>984
その長距離に向かいないものをそれ以外は認めないという風潮にしたいのが結構いるようだが >>987
面白いのは捻じ曲げてコロコロしてるお前だけどなw >>989
お前が適当なデマを吠えたって事だけは証明されたなｗｗｗ
お前の発言は一切信用に値しないって事 >>999
自分の経験を書いただけだが
徒歩？知らんよ このスレッドは１０００を超えました。
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