【車】ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置 [少考さん★]
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※読売新聞
ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220922-OYT1T50252/
2022/09/22 19:23
ホンダは２２日、アクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違えた場合に急加速を防ぐ安全装置を開発したと発表した。２３日発売の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ」（エヌワゴン）から採用する。
新装置は、運転者がアクセルペダルを誤って目いっぱい踏み込んでも、車の出力を自動で抑え、急加速しないようにする。装置が作動すると、運転者に警報音でも間違いを気づかせる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 軽にはイランだろ
プリウスミサイルのようなアクセル踏むとエンジンとモーターの両方で駆動してしまう車種から導入せんと え！止まらない止まらない！
え！なにこの音わかんない！え！なに！え！え！
ブオオオオン 大型二輪検定試験の時、直前まで雨が降っていたので
急制動の停止制限距離が伸びてラッキーだった。 右折途中で止まった時、向こうから直進来るからと
急いで進みたい場合に死亡事故 俺も普段と違う車に乗った時にアクセルとブレーキの位置が
普段の車と微妙に違うからなのか、踏み間違えた事あるよ ゴーカートに付けろ
【北海道】アクセルとブレーキ踏み間違えたか 女の子（１１）運転のゴーカートが突っ込み２歳男児が意識不明の重体 [すらいむ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663501656/ >>20
それな
あと、1車線で前の車が右折待ち
左からギリ抜かせる為に行こうとしたら加速しない
対向の右折車とぶつかりそうになったわ >>20
そもそも交差点内の右左折は徐行だからなあ。 パワーない軽自動車じゃ
アクセルベタ踏みする場面よくあるんだがなｗ
大丈夫かよ う、動けNワゴン！どうしたというのだ！？
ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ >>1
NBOXが線路で止まってひかれてた母子がいたな。 宇宙人が攻めてきて逃げる時この装置のせいで死んだらどうするんだ 新装置は障害物がなくても作動する？
加速しねえだけちゃうか？(^。^)y-.。o○ つまりどういうこと？
アクセル踏んでも吹き上がらないの困るんだけど そもそも単に踏むだけで急加速するのがおかしい
急加速には別途操作がいるようにしなさいよ
4WD切り替えボタンみたいのでもいいしギア変えるとかでもいいし >>24
会社でたまに軽乗るときにたま～に空ぶかしする 高速でETC減速のあとや合流での加速はどうなるんだ >>1
軽ワンボックスは、台風とかの強風で倒れるぜ
先週の台風14号でもぶっ飛んで事故ってるし 高速の合流で失速して後ろから追突されたり
坂道で登らなくて下がって行っちゃったりする事故
多発するな
責任取れんのか？ でも逆走するし緩やかに店舗にも親子連れにも突っ込むから意味ないぞ んなことより0-400 2分ぐらい掛かりそうな日産デイズやミライースより動力性能良いのか >>14
トンネルで天井板が落下してきた時も間に合わないな。 >>26
ハンドルの棒を境に跨いで乗車するが、右足がアクセル、左足がブレーキなんだよ
カートはそういうことなっているんです
左足でブレーキ操作
まあ、最終周回で最終コーナーだからイッケーとやったんやろな もう少し詳細に説明して貰わないと判断出来ないが
今のところ失敗作の予感しかしないｗ ジェイソンとかから逃げてる時にアクセルベタ踏みしても
ちゃんと急発進できんの？ 低速走行時に一気にアクセル入れてもリミットかけるのかな
じゃないと実用ないだろうし >>1
信号青になってロケットスタートする老人が事故予備軍なのにそんな車買うかな？ ジジイ「合流じゃ～アクセル全開！」ガバッ
Nワゴン「ビロビロピロ～踏み間違えではありませんか？」
ジジイ「アッー！」ドガッシャーン
まで見えた この国ってこういうクソみたいな付加価値(笑)ばかりだよね 踏み間違えたかどうかってどう判断するの？
俺はよく信号待ちからの発進で急加速で踏み込むけど 街乗り自家用車に急加速なんて必要ないだろ
全部デフォルトで付けろ EVの売り文句で加速が凄いと言われるけど
高齢者むけの装置は付いてるのかな？ 「急アクセル抑制機能」は販売店で
スマートキーの登録が必要です
急アクセル抑制機能は、機能を使用したい方のスマートキーを販売店で登録（有償）することで使用可能になります。登録したスマートキーで解錠しエンジンを始動すると、機能が有効になったことをディスプレー内に表示します。
https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/uam.html
ついにホンダもテスラのサブスクリプション真似し始めたかw
仕組みは思ってた通りだったが どうやって踏み間違いか判断するのか？
そこに本田R&D和光市民の知恵が詰まっている >>33
まずエアコンを切ります
これで相当違うw ざせきにすわったら認知症テストに合格しないと
動かない車作ったほうが早いんじゃね 急激なフルスロットルを感知してキャンセルするなら
物理的にフルスロットルになる前に止める器具が
サードメーカーから販売されるんじゃね？ >>70
この設計上の欠陥をいい加減直せよって感じだよな
バイクや自転車と同じブレーキ方式でいいのにホンマ ゆっくりベタ踏みはあっても奥まで一気にアクセル踏み込むことなんて普通はまずないしな 急にゾンビにおそわれたときとかどうすんのよ
詰んだわこれ 最初からブレーキの無い自動車にすれば踏み間違えは起こらない 問題は壊れた時だな
ペダルは直接スロットルに接続されずセンサーに接続され
センサーで検出したペダル踏み込み量の値でスロットルを電子制御するが
センサーが誤検出したりすると意図しない動きをする可能性がある
構造は単純な方が故障しにくいから余計なものは正直いらない >>85
それだと油圧切れた時に危ない
車のブレーキは手の力だけじゃまず無理 >>79
うちのもそうだけどその鍵を持つ人だけなんだよね。
障害物とか前走車がいる時の急加速抑制は普通にかかる。 持ち主や運転する人のデータを登録して
普段の運転状況から車が高齢者とか初心者とか判断してサポート出来ないのかな。 確かにベタ踏みで急加速しなきゃいけない状況なんて無いよね 急加速したいのなんて強盗するときくらいだからいらんよな 急加速ではないけど、NAの軽自動車だと坂道上る時に失速しそうになる。
そんなとき、べた踏みしちゃうな。 なんにしても、ユーザーの指示を無視して勝手に判断する機械はちょっとな･･･
補助と取るか強制と取るかはﾋﾞﾐｮｰなところ 低めのギア比にすればスピード乗らなきゃ加速しないけど トヨタにはこれがなかったから2歳児が死んじゃったんだね 30km/h以下で作動
アクセル踏み込んだままでNからのシフトチェンジで作動
ウィンカー操作中上り坂では作動しない
踏み間違い防止機能としては十分だろうな
これで文句言ってる層は普段どんな運転してんだ煽り運転してんのか 咄嗟の判断が必要な場面で思うように動かないとマジで焦るからな こういう装置付ける前に人間を育てたら良いと思う。
何でもかんでも付けて 結局事故ってる車って最近の車ばっかり! クソジジイのためのどうでもいい安全装置で車両価格がどんどん上がっていく 自動ブレーキとかも勝手にブレーキして危険とか
結構あるし >>56
軽自動車と言ってもホンダのエンジンだから性能良いよ
NAはVTEC、ターボは電動ウエストゲート搭載 後付けの装置が販売されたころ、
親が運転する実家のHA25Sアルトに付けようとカー用品店で相談したら
昔からのアクセルワイヤー式は対応して無いんだってね。
商品自体はあるけど作動するとエンストして止まる危険があるとか言われた。 >>111
前走車に続いて左折しようとアクセル踏んだら抑制機能が稼働したことあったわ。前の車から1mくらいしか離れてなかったからみたい。しょうがないから交差点に頭入れたまま信号待ちした。 GPSで現在地特定して
その道路の平均時速以上出ない仕組みなんて簡単に出来そうなのにね 軽自動車の加速の鈍さは絶対性能以上にドライバーがタラタラしてるからだと思ってる。
もっとキビキビ発進と加速しろよ。時速40キロまで到達するのに何百メートル必要なんだよ。
煽らないけどマジでイライラするわ。
ドライバーに適切な加速を促す仕組みも合わせて頼むわ。 >>123
初めての時はビビった。まるで追突事故起こした後みたいに、そのあと恐る恐る運転するようになった。 結局は何にも付いてない操作に対して素直な反応してくれる車が一番運転しやすい そういう小手先の変更じゃなくて
そもそもバイクみたいにブレーキとアクセルの形を変えろよ ここまでしないと防げないような人を車に乗らせないで欲しい
被害者になる人はたまったもんじゃないよ ある自動車評論家が言ってたけど軽自動車はアクセルとブレーキが同じ高さだから踏み間違えしやすいんだと
最近店に突っ込んでるのをよく見るダイハツなんかそうなんじゃないか >>115
電子制御全般だけどたまにドライバーに牙向くよな あーだこーだと面倒臭いことせずにMT車でいいじゃない。 Bなんだからバックじゃろ（後に倒すし）
ヨシ！
これがミサイル操作盤である アクセルペダルの八割くらい踏んだ所に抵抗付けてそれ以上踏んだら(ギヤが抜けたように)空ぶかしになるようにすれば良い
ブレーキと間違えて全力で踏み間違えするのには有効だと思う ベタ踏馬鹿多数でw
低速ならアクセルペダル1/3も踏み込めば全力ダッシュやで？ 踏み間違えの代名詞がプリウスみたいなイメージあるよね 知り合いの爺さんがこの前納車だったけどこの装備まだなくて大損してやんの >>20
急発進しようとしたら止まるんだからぶつからないだろ 発想としてはいいけど、こういうクルマは売れないね
アルコール検知も免許証認証も、技術的にできるのにやらないのはそんなクルマは売れないから
自分だけが早く目的地にたどり着けさえすれば最悪他人を轢き殺しても構わない、クルマってのは究極的にはそういう道具なんだから >>90
ちゃんと対策してるぞ
そのときのスピードとか傾斜とか検知して制御してる そんな機能よりアクセルとブレーキ間違えるような奴らから免許剥奪できるように国がどうにかしろ じゃあこんな時どうするの？とか言ってるやつ免許持ってんの？
アクセルをブレーキと間違えてベタ踏みしっ放すから問題なんだろ
右折だの踏切だのなにいってんだよ 追い越しをしようとしてベタ踏みしても加速しないのか？ MT車にすればオケ(´・ω・｀)踵でクラッチしつつブレーキ >>82
昔のスズキの軽は、アクセル開度90%以上になると10秒間エアコンのコンプレッサー止める制御入ってたな
一旦アクセル抜くと10秒タイマーがリセットされるから、夏に峠とか走ってると室内が灼熱地獄にw これ通勤時間帯で交差点での右折とか怖くて出来ないだろ
ワンテンポ遅れるってことは直進車にも周知徹底しないと意味がなぃ 警報音じゃなくてスピード落とすシステムにしろよ
センサーで道路幅が４ｍならこの位
道路が広ければこの位．．．なら出来るだろ。 >>62
あのシリーズで逃げれたやつなんたいたっけ(・_・?) 床までアクセル踏み込むことなんて滅多に無いだろう。
そんな右折では自転車撥ねるぞ それはそうと早くnbox 屋なんだからnbox に装備を付けろよ
不人気者につけて何がしたいのか トラックがバックする時『バックします』って音声が流れてるように、
『加速します』とか歩行者に聞こえるようにしてほしい。車全車で >>188
ナイトライダーみたいに光も連動するとかしたらカッコイイと思うんよね
免許持ってないけど こういうのやるべきはプリウスのトヨタなんだよ
一切やらねえな これ絡みの事故って車の基本的な構造的欠陥だよな
そろそろ他の革新的な技術は出んものかね 車って、ドライバー側にはクッション出るのに、当てられた方には何も無いのおかしくない？せめて前面はゲルみたいな柔らかい素材にすればいいのに鉄の塊とか頭おかしい >>192
つーか、プリウスだってプリクラッシュブレーキなどの
安全装備がついているだろうに、何であいつらはガンガン
突っ込むんだろう？
母数が大きいから目立つじゃすまないだろ、安全装備の
性能がカタログ通りなら踏み間違い突っ込み事故なんて
ゼロでもいいはずだぜ。 踏み間違いを検知出来るならこれを発展させてアクセルペダルをブレーキペダルに内部的に切り替わるようにすればさらに事故を回避出来るはずだ >>17
それな。というかキックダウンした経験ないかもしれん。高速道路も出入り結構するけどイマイチ実感が湧かない。 ブレーキを踏むような踏力で急加速が必要になることなんか無いもんな
効果のあるシチュエーションは限られるかも知れんが >>126
前車がわざと遅く発進してるのではとイライラするか、自車が急加速をしているから前車を遅く感じるのだと思えるかで人としての器量が分かる >>197
だから一番売れまくった先代のプリウスは付いてなかったんだよ
トヨタは一番遅れてた 無能なやつに性能合わせると道具として使えなくなってくるよな。 >>1
ただでさえ遅いのに急加速しないってどんなレベル これ回避機動を車側が制限するからいらん事故多発するぞ そもそも、そんなアホみたいに加速できるのが乗り物としておかしいんだよな
そんな加速性能いらんやろ >>192
プリウスなら2年前から付いてるよ
トヨタはプラスサポート付き増えまくってるしアンチ拗らせる前にググれカス >>126
そんな無意味に加速してもガソリンが無駄になるだけ
ゆっくりじわじわ加速すればよろし 前方に障害物が無ければ踏み間違えでも車は止まれない
それじゃ拙いから踏み間違え特有の操作を検出して加速を抑制する
トヨタはずっと前からリリースしてるし、旧プリウスやマークxなど多くの旧車種にも後付け出来るように展開してる
以前は補助金もあった
このスレであまりにも知られてなくて驚いた
飯塚報道は何度も何度も繰り返されていたが、誤発進防止機能についてはニュースで見た事もない
トヨタのCMもなかった気がする
自動車評論家は相変わらず無能
何か違うよね >>211
に、二年前？おっそｗ
ダイハツなら４年前から付いてんのに アクセル踏んだら緑のランプでブレーキだと赤色みたいなのでは防げないのかな？
見やすい位置に表示させる
自分がどっちを踏んでるか分かんなくなっちゃってるわけだからそれを分からせるみたいな
もう試してるか 急加速が必要な場面ってそんなにないもんな
高速の合流くらい？ そもそもペダルをスイッチのように踏むのが駄目なんじゃね？ミリ単位で操作するつもりじゃなきゃ。 ブレーキみたいな踏み方したらクリープ程度の発進になるって書いてるから
停止状態でしか作動しないシステムじゃないかな
普通にゆっくり踏むかブレーキ踏んだ2秒以内にアクセルに踏み換えれば動作しないっぽいから邪魔になることはなさそう >>219
ダイハツと同じものは同時期(2018／12)にトヨタも用意してる。
ただしセンサーで前に障害物があったら加速しないというアルゴリズムだけではアクセル踏み違え事故の7割しか抑制できない。
前方障害物なしの状態で急発進して速度が上がってから事故を起こす事があるからだ。
>>222
先ず事故時のデータから、「車速が30km／h以下の状態で、アクセルの踏み込み量が全開状態の90％以上、アクセルが全開になるまでの踏み込み速さが1秒以内」という踏み間違え時の特徴を抽出した
次に車載 ECUから数十万件の通常走行時（踏み間違い事故を起こしていない場合）の操作履歴データを集めて、上記の踏み間違えのパターンに合致していても、通常の運転で起こり得るパターンを除外していった。例えば追い越しとか坂道、インターチェンジからの加速といった条件を外して完成
概念ではこんな感じ
https://i.imgur.com/vSXDtkB.jpg >>173
交差点でウインカー出すと制御がかからないようになってるようだから大丈夫 >>189
昔の大型トラックはそういうランプを車体前面につけないといけなかった
嘘みたいだが本当だ いや加速しないだけでなく、ちゃんとブレーキにならないと これ勢いよく轢くのが軽く轢くになるだけやん
ゆっくり殺せそう 目一杯踏む奴は死刑にしとけよ
それから最近の車全般、アクセルの反応良すぎるわ
ATでこれだから右直とかやっちゃうし、シグナルダッシュする
いい加減気付けよメーカーも
ジワっと加速にすれば踏み間違えてもブレーキ踏む余裕が出来るだろバカか 本当に加速したい時はハンドルの加速レバーみたいなのを押しながらアクセル踏む感じで
レバーは抑えてないと戻る仕様 >>236
それだと結局ボケ老人は暴走する
加速レバー押しながらアクセル全開で店に突っ込み踏み間違えたと証言 ピピピピしか言わないから何でなってるのかわからないことがままある ここでおまえらアホの集まりがパッと思いつくレベルのネガなんて消されてるよw >>79
買い切りサービスをサブスクって
意味が分からないわ 信号や踏切って言ってる奴いるが一般道でベタ踏みする奴いるのかよ >>249
マニュアル運転できればマニュアル自体が最高の安全装置。踏み間違いはエンスト。 >>256
俺はその理由でMT乗り続けている。スポーティだとか速さとかどうでもいい。 ブレーキだと思って目一杯踏むんでしょ実はアクセルだったみたいな ハスラー乗ってるんだけど高速で追い越すとき右車線に出てアクセルを強めに踏み込むとキックダウンしなくて全然加速しないときがある
慌てて左車線に戻ったりする 踏み間違いで必要なのは加速の抑制じゃなくていかに止めるかだろ
抑制はしても加速自体は続けるんだから
車の直前にいる幼児やおばあちゃんは助からない像 エンジン掛からないようにすれば解決なのにどこもやろうとしない >>33
そんなの電動コンプレッサーじゃない車は普通だぞ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>260
うーん
そういう車に乗ってんだから
無理に追い越さなくてもいいんじゃないか？
追い越し車線をそれで塞ぐ軽が
ベタ付けで煽られてるのをよく見かける >>266
軽で加速するときはターボON！と叫びながらエアコンスイッチを切るのが基本だよね 踏み間違う時点で基本的操作出来てないから、免許返上もしくは没収した方が世のためな気がする。 >>268
わかる。
俺は「リミッター解除!!」って言うけど。 >>268
軽が止まっててエアコンついてると
間欠でエンジン吹いてうるさいね 免許差し込まないと運転出来ないようにしろよ。
で、何回も踏み間違える奴の免許証は、飲み込んで出て来ないようにしろや。 >>272
あれは甲高い音がうるさいね
今みたいな涼しい季節でもエアコンかけたまんま昼寝してるヤツなんなんだろう 高速道路でインターから合流しようとアクセル踏んでも加速しなくて追突される装置か。 >>45
まあ一理あるね
普段はアクセル開度20％までしか開かないようにして、ハンドルのボタンを押している間だけ全開に出来るようにしても良いね
スポーツ走行する時とかは別途長押しキャンセルボタンつけておけば良いだけだし 危険回避の為にベタ踏みしても加速してくれないの？逃げられないじゃん 最近の車ってゾンビ出てきたとき困る機能ばかり追加されるよな 踏み間違えてる時点で認知機能低下で
そいつの寿命超えてんだから
即座に車内に排ガスを注入する安楽死システムを作るべき >>20
ギリギリで急いで右折するから信号青で渡ってる歩行者巻き込むんだぞ 60歳超えたらMTのみ
70歳超えたら自動運転のみ
これでええやん
AT限定免許は60歳でMT取り直しもしくは返納 >>288
年金が出る65まで働かなきゃならないからそこは無理だと思う
知らんけど >>228
アクセル開度90％になるまで踏んだことがない
まぁペダル踏んだ量と比例はしないんだろうけど Ｎワゴンなんだから街中で安全確認した上でベタ踏みする機会はありそう
ワゴンタイプ軽自動車で晴れの日アスファルトでタイヤ空回りした記憶ないな 今日買い物行ったら老人がアクアみたく小さい車で
10回以上駐車失敗してて大渋滞起きてて笑えたｗ
踏み間違えも含めて老人にもう運転させんな行政でバスなり出張スーパー派遣させろ
じーさんばーさんなんてネットで食料調達なんて皆がみなできるわけじゃないで アクセルってほぼベタ踏みしないと思う
首都高の合流でもベタ踏みはしないな >>1
いいことだな
しかしまずは踏み間違いを無いようにしろよ
ホンダは知らんが
ブレーキ位置が左過ぎるわ
それにつれてアクセルも左に寄ってる
ブレーキまで足が届かないとその近くにあるアクセルを踏みやすい >>4
最大加速を得る場合でも
アクセル全力踏みの必要はない
だから全力で踏まないとスイッチが作動しないようにしとけばＯＫ >>298
店舗に突っ込むのは判断能力がない高齢者が大半なの
駐車時に焦ってブレーキと間違えてアクセルベタ踏みして事故を起こさない為にそういう装置を付けるって話なの
頭悪いね高齢者と変わらない知能なのかな？ >>301
そうじゃなくてね、ベタ踏みしなきゃいけないときに困るじゃないかという人にいってるんだけど、バカには分からないようだ >>302
買わなければいいだけじゃない？
てかオプションでも選べれるでしょ低脳はお年寄りがみんな高速でも乗るのを前提に考えてるの？ >>303
だーかーらー、なんで意味が伝わらないのかな おれはこういう安全設備に賛成
アクセルを意図的にベタ踏みする機会はほとんどないのだから、こういう設備はプラスになることはあってもマイナスになることはほとんどない
これで分かるかな？ >>304
貴方が首都高で困るなら買わなければ&選ばなければいいだけの話ですよね笑
まだ文句ありますか？ ベタ踏みしないって人はノンターボの軽自動車を運転したことあるのかな？
流れのある一般道へ合流するときふつうに流れに乗るまでベタ踏みしてるよ
してないなら後続が全く来ないまで待つか後続にブレーキを踏ませて迷惑をかけてるのどちらか ノンターボ軽乗ったことあるよ、ベタ踏みしなくても流れに乗れるよ 急発進防止じゃなくて？
ベタ踏みは合流で必須でしょ
パワーのない軽だし >>284
マニアルで急発進事故とか聞かないもんなww >>311
ドライバーが意図的に動力を繋ぐからな。
逆に言えば、ドライバーが繋がない限り車が進むことはない。 急加速自体出来なくしちゃえばいいんじゃね？
どうしても急加速したい時は音声入力でリミッター解除したれ 合流の時に困る！
道交法守ってウィンカー出してればシステム動かない
合流時ウィンカー出さないクズドライバーアピールかな
または煽り運転常習者の自己申告か？ >>1
函館のゴーカートに付けろよ
あ、あちらはトヨタだからダメか >>318
残念でした
あれはレーシングカートじゃないので押し掛けしなくてもいいし
クラッチついてるから急発進もできませーん そんなもんカメラで見て加速しないように出来てる車なんてナンボでもあるだろ アクセルペダルを激重にするしかないな
体力のない奴に合わせてきた結果がこれだから
昔のトヨタのパワステとかスゲェ軽くてヤバかったからパワステも無し
ブレーキもサーボ無しにしたらいい
これで運転に集中するよ 2018年からセンサを使った誤発進防止機能がリリースされた
これでアクセル踏み間違い事故の70%は回避出来る様になった
さらに2020年には残りの30%を無くすために誤発進特有のパターンを検出して発進しないようにした
新車だけでなく旧型車にも装着出来る様にする取り組みも進められた
ところがこのスレ見ても殆どの人が知らない
次はこれをどう普及させるかだと思う 踏み間違えする高齢者はオラオラ顔のホンダを受容れてくれるだろうか？ >>325
ホンダは最後発の部類だよ
トヨタはとっくにやってる アクセルとブレーキを横に並べるから踏み間違いが起こる。
高齢者向けの車は右も左もブレーキの車を販売すべきだと思う。 やっとなん？
しかも他のメーカーは何してんの？
呆れるわ AT車にもクラッチ付けて、ゼロスタートのときはクラッチ操作必要にすりゃいい。
ぶっちゃけマニュアル車でいいが。 そんな装置つんだら
登下校中の子供の列に突撃できなくなるじゃん >>306
お前相当なバカだな
>>302の言ってる事の意味が全然理解できてない
お前は人間やめればいいだけだな
ならそんなアホな姿を晒さなくていいｗ 止まりそうな速度でいたのにいきなりアクセル踏み込む必要がある場面なんかないから大丈夫だろう多分 足は割と早く衰えても手は死ぬまで現役という人は多い
ほぼ全ての操作をハンドル周りで完了出来るようにすると視認も出来て事故は減る
かもしれない >>20
直進者が近づいているのなら通り過ぎるまで待ってろよ無能 >>323
後付けの汎用品には運転手にブレーキペダルを踏ませてそれを記憶させて踏み間違いかどうかを判断するのがあったな 高速の合流や追い越しだって「床ベタ踏み」はしない。
パニック踏み間違えは、まさにベタ踏みだからな。
これを制御するのは合目的。 お前らの浅はかな案や考えよりも
メーカーの技術者の方が信頼できるけど >>344
ここに挙がってるようなのは全部とっくに検証済みだろうしね
技術的な問題だけでなく法的な問題とかで不可能なのもあるし 事故を起こした老人「ブレーキ踏んだのに訳分からない警告音がして加速したから車の故障のはずだ‼」などと供述しており… この機能ディーラーオプションだから
5,000円追加課金して機能有効にしないと働かないよ。 トヨタの事例で言うと
踏み間違えのサンプルは100件の事故例から抽出
一方、踏み間違えのパターンに合致するが実際には急発進が必要だった事例を除外するのには数十万件分のデータ
仕方ないのだけれど、本来なら踏み間違えの事例をもっと収集出来れば、さらに精度が上げられた事だろう
メーカー間の情報共有も進めてもらいたい
でも一番の問題は、システムはしっかり作った。旧車種にも設定出来るようにした。もう終了したが一時は国の補助金もつけた
でも肝心のそれを必要とする老人が、どうやって誤発送防止装置の事を知ることが出来るのかだろう
不幸な事故を減らすためにも情報が拡散されていく事を願いたい 必要に応じた加速を制御されるのはまずいと思うんだが
どういうシステムなんだよ
緊急時の加速か踏み間違いか判断しないなら糞システムだろ >>1
ゾンビに襲われて車に逃げ込んで、急いで発進して逃げたい時とかはどうすんだよ。あぁ〜ん？？ ※ディーラーオプションです
■工場出荷時は機能オフの設定です。オンにするには別途販売会社の専用機器によるセッティング作業が必要です。別途セットアップ費用（ディーラーオプション）が必要となります >>350
これはトヨタの例だが
センサーで前に障害物があったら加速しないというアルゴリズムだけではアクセル踏み違え事故の7割しか抑制できない。
前方障害物なしの状態で急発進して速度が上がってから事故を起こす事があるからだ。
そこで先ず事故時のデータから、「車速が30km／h以下の状態で、アクセルの踏み込み量が全開状態の90％以上、アクセルが全開になるまでの踏み込み速さが1秒以内」という踏み間違え時の特徴を抽出した
次に車載 ECUから数十万件の通常走行時（踏み間違い事故を起こしていない場合）の操作履歴データを集めて、上記の踏み間違えのパターンに合致していても、通常の運転で起こり得るパターンを除外していった。例えば追い越しとか坂道、インターチェンジからの加速といった条件を外して完成
概念ではこんな感じ
https://i.imgur.com/vSXDtkB.jpg カメラやセンサーで全方向見て、
衝突しそうなときに制御する感じかな
まぁ自動運転には必須の技術だし
簡単に出来るだろう 若者向けだな
女や年寄りがこれで防止できるとは思えない >>345
自動車メーカーは社会情勢見てアイドリングストップみたいな
無駄な装置もやったりするから全面的に信用は出来ないよ 制御がよく分からんが、踏み間違えの時って常に全力で踏むわけじゃないよね
最初は普通に踏む、あれ？とまらん、あれ？ の後に思いっきり踏んでしまうのだろうけど
駐車場なら、あれ？の段階で既に突っ込んでそうだしレーダーと合わせて制御するのかな？ 完全停止しようとブレーキペダルを奥まで踏み込もうとして誤ってアクセルペダルを踏み込むからな
そんな低速域からアクセルをベタ踏みする状況など一般的に無いと判断するわけで 急加速出来ないように制御するのは良いと思う
本来車は速度だけじゃなく加速も規制されるべきだからな
高速の合流だってアホみたいな加速力は必要ないのは明らか いや急加速出来ない様にする訳ではないぞ
>>353を分かるまで読み返せ
しかもセンサレスの部分は専用キーを使った時だけ作動する
俺は若いし絶対に踏み間違えないという奴はノーマルのキーを使えば良いだけ >>359
いや
アクセルをブレーキだと勘違いしてるからグイグイチカラいっぱい踏込む 緊急時の加速はできないから覚悟しとけよ
例えトンネルが崩れてきてもだ 急加速しないって要はエコモードみたいなもんでしょ？
十分でしょ
まぁ車によるんだろうけど >>364
普通に止まるなら踏まない
ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでるから「と、止まれ～～～！」と更に踏み込む >>367
その場合は加速していくでしょ？
そこで気づかないもんなの？
いきなり最高速度に達するでも無いだろうし、、、
十分に余裕はあると思うけど >>368
俺も経験があるが
高速で左車線に入るのに左のドアミラー見て後方を確認するやん？
その時になんでかカーナビのテレビを見てしまった
あれ？後ろが見えないと焦りながらテレビから目が離せなくなってた
色々な角度からテレビを見て後ろが見えない！と焦ってた
焦ってなければ何でもない事でもパニクってると訳わからん事をする時がある だいたい今の車種なら高速道路でもベタ踏みってしないでしょ
ETCと連動して高速道路内以外は制限速度以上出ない仕様にすれば違反や事故も防げると思うのだけどな >>369
自分は経験ないけど
要は踏み間違えてもブレーキに踏み替えられる人と
そうでない人がいるって事ね？
その差ってなんだろう？ 停車・徐行状態からの急加速なんて普通の乗用車にはそもそもいらんでしょ
イレギュラーなシチュエーションばかり気にして
急加速出来ないのはおかしいと叫び続ける状況ももう変えていかなきゃな >>372
安全装置を付けたらという記事に逆張りする馬鹿がいっぱいいるのが怖いわ。
トンネルがーていう奴は踏み間違いの事故より数十年に一回数人が経験する事故のほうが大事らしい。 だいたい踏み間違えは普通に道路を走行中ではなく、駐車場で止まる直前か、一旦止まってから
足を離して車が動き出した時に起きている。
だから低速からのアクセルの急な踏み込みという「異常パターン」だけ制御できればOK。 安全装置があってもトンネルが崩れてきても普通に加速するでしょ
頭悪いから安全装置の仕様が理解出来てないだけ >>371
「ブレーキを踏んだのに車が勝手に加速した」という証言から、車を止めようとして
ブレーキを踏んだが、それはブレーキじゃなくてアクセルペダルだったということ。
アタマの認識がずれると正しい対処ができない。 >>375
急加速しないだけで加速はしていく
ただ急加速しないから加速していくまでの間に何かあっても責任は取らない ゾンビに襲われて
なかなかかからないエンジンやっとかけたあと
急加速ではねて逃げる、ができねーじゃねーか！ レースでもなければ日常的に時速３０キロ未満からの急加速ってほぼ無いから、
それはもう自動で燃料切ればいいよ。 >>378
エンジンかけるにはブレーキ踏んでるから急加速出来るよ >>1
ただのオプションプログラム。
操作が覚束無い人向けの選択肢で、すべてのオーナーに強制する仕組みでは無い。 >>353
なるほど。うまい仕組みだな。
これに外れる例外を挙げられればお前らの勝ち。 >>365
おまえみたいなアホがパッと思いつくようなこういうとき困るじゃんなんて頭の悪いプログラムは無いよw これは良いね。アクセルベタ踏みなんて普通しないんだし。 >>353
方向指示器を出してれば突っ込むことは可能ということか
まあそれでも何もないよりはずっといいな >>361
時と場合による
もうちょっと考えてから書き込め ボケてるわしにピッタリのクルマじゃー！！
これで免許返納しないで済む。へへへ。 徐行運転中に他の車に突っ込まれてあぼんして
潰れた車から、急なアクセルベタ踏みを
カットした痕跡が出てきたら、遺族的には
この装置に殺されたと思ってしまうだろうな
びゅーんと加速して危機を脱する姿を
終生妄想で反芻し続けるだろ 他メーカーはとっくの昔に搭載してるのに今更感があるな。ホンダセンシングってダメじゃん >>389
ヨタやマツダもオプションキーによる急発進抑制は、今年からのオプションだけどね。
衝突軽減防止は10年前のASVモデルから付いてる。 >>20
急いで進まなきゃいけない右折がそもそも不適切
横断歩道をの確認不十分でそれこそ死亡事故を招く
ゆっくり回っても大丈夫になるまで待て アクセルに対して、急ブレーキと同様の操作をした場合や、交差点で曲がる際の急発進まで抑制するソフト制御だから
無免許引きこもり達が批判するほどの事では無いし、制御キー使用時に急加速しない事に対する免責は含まれてるからな。 >>390
嘘八百
2年前からあるし旧車種にも展開してる
補助金終わってからようやく出すホンダの開発速の遅さが問題 >>392
ブレーキ踏んでるかウインカー出してる状態では抑制されない
>>393
合流時にも抑制されない 津波から全速力で逃げようとしたときにこの機能が発動して詰みそう >>329
俺もAT車にクラッチペダルつければいいと思う。
それは本物のクラッチペダルじゃないかもしれないが。
ようは、本当に発進する意図がないと発進できないようにすれば解決するわけだからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
