【車】ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「N―WGN」に安全装置 [少考さん★]
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※読売新聞
ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「N―WGN」に安全装置
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220922-OYT1T50252/
2022/09/22 19:23
ホンダは22日、アクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違えた場合に急加速を防ぐ安全装置を開発したと発表した。23日発売の軽自動車「N―WGN」(エヌワゴン)から採用する。
新装置は、運転者がアクセルペダルを誤って目いっぱい踏み込んでも、車の出力を自動で抑え、急加速しないようにする。装置が作動すると、運転者に警報音でも間違いを気づかせる。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 軽にはイランだろ
プリウスミサイルのようなアクセル踏むとエンジンとモーターの両方で駆動してしまう車種から導入せんと え!止まらない止まらない!
え!なにこの音わかんない!え!なに!え!え!
ブオオオオン 大型二輪検定試験の時、直前まで雨が降っていたので
急制動の停止制限距離が伸びてラッキーだった。 右折途中で止まった時、向こうから直進来るからと
急いで進みたい場合に死亡事故 俺も普段と違う車に乗った時にアクセルとブレーキの位置が
普段の車と微妙に違うからなのか、踏み間違えた事あるよ ゴーカートに付けろ
【北海道】アクセルとブレーキ踏み間違えたか 女の子(11)運転のゴーカートが突っ込み2歳男児が意識不明の重体 [すらいむ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663501656/ >>20
それな
あと、1車線で前の車が右折待ち
左からギリ抜かせる為に行こうとしたら加速しない
対向の右折車とぶつかりそうになったわ >>20
そもそも交差点内の右左折は徐行だからなあ。 パワーない軽自動車じゃ
アクセルベタ踏みする場面よくあるんだがなw
大丈夫かよ う、動けNワゴン!どうしたというのだ!?
ガタンゴトンガタンゴトン >>1
NBOXが線路で止まってひかれてた母子がいたな。 宇宙人が攻めてきて逃げる時この装置のせいで死んだらどうするんだ 新装置は障害物がなくても作動する?
加速しねえだけちゃうか?(^。^)y-.。o○ つまりどういうこと?
アクセル踏んでも吹き上がらないの困るんだけど そもそも単に踏むだけで急加速するのがおかしい
急加速には別途操作がいるようにしなさいよ
4WD切り替えボタンみたいのでもいいしギア変えるとかでもいいし >>24
会社でたまに軽乗るときにたま~に空ぶかしする 高速でETC減速のあとや合流での加速はどうなるんだ >>1
軽ワンボックスは、台風とかの強風で倒れるぜ
先週の台風14号でもぶっ飛んで事故ってるし 高速の合流で失速して後ろから追突されたり
坂道で登らなくて下がって行っちゃったりする事故
多発するな
責任取れんのか? でも逆走するし緩やかに店舗にも親子連れにも突っ込むから意味ないぞ んなことより0-400 2分ぐらい掛かりそうな日産デイズやミライースより動力性能良いのか >>14
トンネルで天井板が落下してきた時も間に合わないな。 >>26
ハンドルの棒を境に跨いで乗車するが、右足がアクセル、左足がブレーキなんだよ
カートはそういうことなっているんです
左足でブレーキ操作
まあ、最終周回で最終コーナーだからイッケーとやったんやろな もう少し詳細に説明して貰わないと判断出来ないが
今のところ失敗作の予感しかしないw ジェイソンとかから逃げてる時にアクセルベタ踏みしても
ちゃんと急発進できんの? 低速走行時に一気にアクセル入れてもリミットかけるのかな
じゃないと実用ないだろうし >>1
信号青になってロケットスタートする老人が事故予備軍なのにそんな車買うかな? ジジイ「合流じゃ~アクセル全開!」ガバッ
Nワゴン「ビロビロピロ~踏み間違えではありませんか?」
ジジイ「アッー!」ドガッシャーン
まで見えた この国ってこういうクソみたいな付加価値(笑)ばかりだよね 踏み間違えたかどうかってどう判断するの?
俺はよく信号待ちからの発進で急加速で踏み込むけど 街乗り自家用車に急加速なんて必要ないだろ
全部デフォルトで付けろ EVの売り文句で加速が凄いと言われるけど
高齢者むけの装置は付いてるのかな? 「急アクセル抑制機能」は販売店で
スマートキーの登録が必要です
急アクセル抑制機能は、機能を使用したい方のスマートキーを販売店で登録(有償)することで使用可能になります。登録したスマートキーで解錠しエンジンを始動すると、機能が有効になったことをディスプレー内に表示します。
https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/uam.html
ついにホンダもテスラのサブスクリプション真似し始めたかw
仕組みは思ってた通りだったが どうやって踏み間違いか判断するのか?
そこに本田R&D和光市民の知恵が詰まっている >>33
まずエアコンを切ります
これで相当違うw ざせきにすわったら認知症テストに合格しないと
動かない車作ったほうが早いんじゃね 急激なフルスロットルを感知してキャンセルするなら
物理的にフルスロットルになる前に止める器具が
サードメーカーから販売されるんじゃね? >>70
この設計上の欠陥をいい加減直せよって感じだよな
バイクや自転車と同じブレーキ方式でいいのにホンマ ゆっくりベタ踏みはあっても奥まで一気にアクセル踏み込むことなんて普通はまずないしな 急にゾンビにおそわれたときとかどうすんのよ
詰んだわこれ 最初からブレーキの無い自動車にすれば踏み間違えは起こらない 問題は壊れた時だな
ペダルは直接スロットルに接続されずセンサーに接続され
センサーで検出したペダル踏み込み量の値でスロットルを電子制御するが
センサーが誤検出したりすると意図しない動きをする可能性がある
構造は単純な方が故障しにくいから余計なものは正直いらない >>85
それだと油圧切れた時に危ない
車のブレーキは手の力だけじゃまず無理 >>79
うちのもそうだけどその鍵を持つ人だけなんだよね。
障害物とか前走車がいる時の急加速抑制は普通にかかる。 持ち主や運転する人のデータを登録して
普段の運転状況から車が高齢者とか初心者とか判断してサポート出来ないのかな。 確かにベタ踏みで急加速しなきゃいけない状況なんて無いよね 急加速したいのなんて強盗するときくらいだからいらんよな 急加速ではないけど、NAの軽自動車だと坂道上る時に失速しそうになる。
そんなとき、べた踏みしちゃうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています