【自動車】日産が「スカイライン」の仕様を変更 ハイブリッドモデルを廃止 [自治郎★]
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日産自動車は2022年9月22日、4ドアセダン「スカイライン」の一部仕様を変更し、同年10月末に発売すると発表した。
今回の仕様変更では、最高出力405PSを発生する高性能モデル「400R」のボディーカラーの設定を変更。「スレートグレー」を廃止し、新たに「ミッドナイトパープル」を採用した。
一方インテリアでは、「GT」を除く全グレードに、ブラウンの本革スポーツシートや黒木目のフィニッシャーなどからなる「ブラウンインテリアパッケージ」をオプション設定した。
ラインナップも整理され、3.5リッターエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルを廃止。パワーユニットは3リッターV6ターボエンジンのみとなった。
ラインナップと価格は以下のとおり。
・GT：456万9400円
・GTタイプP：486万8600円
・GTタイプSP：514万9100円
・400R：589万9300円
（webCG）
2022.09.22
https://www.webcg.net/articles/-/47023
スカイライン 400R
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e9290eb5673a8cf370dbf43968980998298099.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/0/730wm/img_207e1b35b54b84f0e27dc1874784661d297118.jpg
スカイライン GT タイプSPのインストゥルメントパネルまわり
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/a/730wm/img_5acc5833e583c9d156a8040e27a3181a303425.jpg >>593
創価の浸透が激しいというのは、警察官一般というよりも指揮命令系統が乗っ取られるという意味ね。 >>603
警察車両はどうやって調達するんですか？w スカイラインは中古で買う車
0-100 4秒台が100万で買えるなんて
とにかくHVはクソ速いわ >>581
あ、ごめん価格帯じゃなくて国内でも売ってるのに見かけないって意味ね
ハンドリングとか気にする勢なら国内じゃドイツ車買うもんなー >>598
日本車のスレで突然どうした
日本関係ないじゃん >>6
アウディのカッコいいセダンてA8とかか？
A4はカッコよくない。 >>464
どこがスタイリッシュなんだ？ ありふれたデザインだろ このくるま、最高速は何キロまで出るの？
230キロくらいは安定しているの？ 現行スカイライン買う層ならレクサスISに流れるよな >>615
ＩＳだと、狭いっしょ？
欧州では散々な有様だし 外装も内装もデザインが保守的すぎる。
まあ、それがスカイラインといえばそうなんだけど。 >>616
ハンドリングマシンだからと言って
無敵ではない
当たり前の話だろ
馬鹿なのか >>589の中では
ハンドリングマシンと言えば
車1台しか通れない峠でも軽より速く走れる
自車の幅スレスレの幅でもオンザレールで
針の穴を通すような走りが当たり前の
スーパーマシンの事なんだなｗ
馬鹿なのかｗ 6気筒は確かに長いし重い
けれど当時の4気筒勢がだらしなかったから、R32がハンドリングマシンと称される時代があったのも確か
それを破ったのが日産でもトヨタでもなく、ホンダの4代目プレリュードだった S13後期シルビアのK'sはR32スカイラインより速かった
けれどハンドリングが微妙だった R32発売を控える80年代末期の日産は、R31までの4ドアに乗っていた層をY31グロリアの2Lモデルやセフィーロ、ローレルに誘導したかったんだろうな >>625
二代目プレリュードでもR32よりハンドリングは良いと思うよ
そもそも直6にハンドリングなんて期待するのはおかしいから >>629
2代目プレリュードは流石に無い
何なら3代目プレリュードでもハンドリングは良くない 昔の車を思い出すと、それに乗ってた友達の家との昔の思い出まで蘇るわ
ジャパンに乗ってたガソスタ勤務のアイツとか、セブンスの黒銀ツートンのクーペGTSに乗ってたアイツとか… >>625
4代目プレリュードがハンドリングマシン？
車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ 毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ 車ってもっと進化してもいいと思うのにずっと同じような形だね
21世紀にはドラえもんのような玉子型の車に乗るのだと思ってたわ
これも止まってしまった20年なのかな 毎日何度も同じコピペ貼ってる奴ってスカイラインオーナーの経験どころか車持ってなさげ 三代目プレリュードは4WS搭載だぞ。現行ルノー メガーヌも似たようなの搭載してるだろ。
まあ、プレリュードのは峠で乗りづらかったように思うけどｗ >>625
R32がハンドリングマシン？
車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ >>632
車が通れるなら条件は普通車も軽も同じじゃね？ >>637
プレリュードには乗っていたことがあるから分かるけど、4WSでもアンダーステアがきつくて当時のリトラが付いてた頃のアコードセダンの方が遥かにハンドリングの面ではマシだった >>639
>>589様が
＞車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ
と言ってたしｗ R32をベースに現代風アレンジしたらムチャクチャ話題になるだろう 4代目プレリュードって外輪側を増速させて旋回性上げる機能搭載してたんだっけ？確かアテーサ開発した日産エンジニアがホンダに移籍して開発したと記憶してるが
遅れてきたスペシャリティーという悲運というか空気読めなかったというか >>643
それよりケンメリGT-Rをエンジン含めて現代風にアレンジしたほうが。 EVスカイラインは出るんか？
EVのポルシェとかあるらしいが そういやスカイライン系列にもHICASの名前で4WS採用されてたな、低速域の効果はわからなかったが高速道路走行時の安定性は良かった >>648
ああ、見覚え無いだけに初代を失念してたw >>645
その辺に金突っ込める層はぼちぼち免許返納始まってるだろうし、売れる気がしない… ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 >>643だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨>>643 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw >>643
>>568
バブルで車がバカ売れなのにセブンスの売り上げを上回らなかった大失敗作R32
馬鹿なのか？ >>643
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg
どう見てもただの古くてダサイ車だな
シリーズ一番の失敗作が爆売れするワケがない
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