【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg 長崎おめでとう
気づいてないと思うが、お前ら県まるごと佐賀の人質になったぞ 全線通して乗っても30分しか乗れないって新幹線って感じしないな
幻の成田新幹線なみの短さ 狭軌なら直通だったのに
間違えて標準軌を敷いてしまった長崎 >>974
欲張りな長崎の人たちが、大阪に行くのに博多で乗り換えるのは嫌だと駄々をこねたせいで、武雄温泉でも乗り換えなくてはならなくなりましたとさ。
めでたしめでたし。 ルー大柴が言うようにベリーフェイマスなロング崎に繋がるニュー幹線が通ることは武雄スパや嬉野スパにとってビッグチャンスなんじゃないの？ 899 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/23(金) 05:30:08.37 ID:A8bepCpP0
佐賀がいますぐフル規格OKしたとしても、完成するのて20年後？
10年じゃ無理だよね。
901 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/23(金) 05:45:58.47 ID:x9D56hV10
>>899
建設スタートできるのが北陸大阪延伸完了後だから、最短での工事開始自体が早くても２４年後な件 わりと真面目に考えたのですが、
いまから方針を転換し、
狭軌で敷き直す、かもめのN700系車両は破棄して適当なスーパー特急の車両で160km運転する、
というのは現実的でないですか？ 本当意味ねー新幹線だな
そもそも博多と長崎をつなげる必要性も最初からあまりないけどな、デメリットの方が大きい >>23
おや？知らなかったのですか？
新鳥栖駅のほうがずっと早くできたんですよ 長崎市は箱物ばっかで大丈夫かよ？ただでさえ最近宮崎市に人口抜かれたばかりで流出が止まらないのに
やたら都市規模に合わないもの作りまくってるけどあれ絶対維持できねえ、断言できるわ 鉄道系ユーチューバーの一番列車乗車動画がすでにいくつも >>25
世の中には、その半分しかいない県庁所在市があるよですよ >>18
半年前ならそういう方向転換も可能だったがもうやり直しは無理ですね
１年ぐらい不通になるので >>20
狭軌なら直通だったのに
間違えて標準軌を敷いてしまった長崎 あらゆる面で立ち遅れてるのに
昭和の産物に無駄金使ってるんだもんなあ
そりゃ衰退するわ日本 長崎まで行くのに、乗り換えが増えて余計な手間が出来た上に運賃上がった挙句、所要時間はほとんど変わらない
ビジネス客は変わらないと思うけど、観光目的の人は減りそうやね 北陸新幹線の敦賀～新大阪の着工が2031年
佐賀区間をフルで作るなら着工は2040年代後半
完成は2050年代でしょうけど
間に四国新幹線の建設が入ってしまうと
佐賀区間の完成は2060年代になります >>30
おやおや、懲りずにデマを拡散ですか
長崎ルート上に、真っ先に標準軌を敷いたのも、フル規格の駅を作ったのも佐賀県ですよ 狭軌で博多まで直通という計画だったのに、間違えて標準軌を敷いて乗り換えにしてしまったバカ長崎 確か元々佐賀駅は福岡への通勤通学で黒字なんだっけ？
わざわざ新幹線入れて特急減らすより現状維持がいいってこと >>35
アレは博多、鹿児島間を結ぶ九州新幹線を作っただけだろ
長崎ルートって何？？ >>39
長崎ルートへの分岐駅にしてくれと佐賀県が要望していますし、福岡、長崎を含めた３県で分岐駅にすることが確認されています >>40
新鳥栖は鹿児島線の駅ですよ
長崎人にも鹿児島にいくときは利用させてあげてます >>40
未着工って悪意あるなぁ。
まだ決まった計画すらないだろに。 うん?今まで 長崎行く直通電車あったよね
アレどーなんの? >>42
ところが、分岐駅にすることで合意ができてるんです
新鳥栖駅が設置される直前に
言いかえれば、この合意があるから新鳥栖駅は設置できたのです 原資基、資金提供者の一般納税者でもなく、
技能的施工的に完成させた施工業者でもなく、
今後の管理運営を担う鉄道会社でもなく、
何で一番声高に ワシが作ったアピール
してテープカットとか式典の主役ヅラきてんのが寄生虫ゴキブリ公務員なの？
何で誰もそこに疑問持たないの？ 作ってしまえばこっちのものというふざけた考え方で作られたのが西九州新幹線
これから肥前浜～長崎が非電化となり運行量も年を経るごとに減っていくことだろう
長崎県民はこんなふざけた新幹線に税金が大量に投入されていることにもっと怒っていいと思うよ >>44
これが世間が見てる目というものです
もっとも、今では佐賀県の民意は逆転しましたが しかし、新幹線と接続してそうなバスや路面電車からの乗り換えが不便、
駅に着いても1時間に1〜2本しかないから待たなきゃならない新幹線だしな。
だったら最寄りのバス停でさっさと乗って寝てられる高速バスの方が便利だろうね。 >>41
フル規格の分岐駅とは言ってないのです
合意されてるのは新鳥栖以西は狭軌でのスーパー特急で開業
将来的にフリゲで新鳥栖分岐を目指すというものです
いずれにしましてもフル規格の計画はまったく合意されておらず
狭軌でスーパー特急またはフリゲという合意だったのです
新鳥栖はフリゲの分岐です >>24
新鳥栖駅は西九州新幹線着工前に九州新幹線の駅として着工してますよ。 >>49
ざっくりいうと、
長崎県の賛成派８割
佐賀県の賛成派６割
福岡県の賛成派７割です >>47
フリゲの分岐駅なんですよ
新鳥栖以西は狭軌というのが合意です >>40
新鳥栖駅がフルの列車が分岐する駅という決定をしたという公的文書いつになったら出てくるのかな？
早く出してね。 >>38
そもそも早くなるという15分すら佐賀駅が始発の人限定だからな >>41
前提のフリーゲージトレインの話がポシャった以上、無意味な仮定だね
残りの区間はこれからルート選定だから、西九州新幹線が新鳥栖駅を通るとは限らんよな >>41
それを示す公的文書は？
その文書には何が分岐する駅と書いてありますか？ 新鳥栖以西に標準軌を敷くという計画は合意されたことはありません！！！ >>52
博多－新鳥栖はルートを共用し、分岐駅とすることが合意されています
この時点でフルかフリゲの二択です
フリゲが頓挫すればどうなるか自明です
佐賀県はこんなことも分からずに合意したとバカにしてるのですか？ >>56
そんな適当な数字いらんわ
母数をきちんと明示したエビデンスを出しなさい >>56
佐世保民はもっと怒って良い
県全体の税金が長崎市のためだけに使われている >>55
残念ながら、新鳥栖駅設置前に、長崎ルートの分岐駅とすることが合意されているのです >>57
それは、新鳥栖駅を設置した後、フリゲ合意によって初めて確認されたものですよね >>25
長崎は坂だらけ山だらけの地形の問題で田舎なのに家賃が名古屋並みにかかる。しかも賃金は全国最低レベル
土地がないから中心部に無理やり色々建設してるけどそんなことしても人は増えない、将来の負債になる
長崎はもう今の時点で詰んでる >>58
新鳥栖駅をフル規格で整備した以上、整備新幹線で使える方式は、２方式のみです
佐賀県は知らずに新鳥栖駅をフル規格で作ってしまったのですか？ >>63
フリゲかスーパー特急の２択だったのです。合意は >>60
前提ではありませんよ？
開発を推進するとしか合意されていません
開発を推進しても、実用化できないことは当然想定しておくべきことです >>63
フリゲは頓挫してませんよ。
開発中止決定の公的文書はどこにありますか？
もう無理だから忖度しろと国交省とかは言ってますが、本当に無理なら公印付きの文書で開発中止を通知しないと、
公印つきの六者合意無効にできないよ。 >>61
新幹線に関する合意で、新幹線が関係ないと考えるのは、よほど知能が低い人だけでしょう
佐賀県をバカにしてはいけません 変なのが一人で頑張って佐賀を叩いてるけど、
西九州新幹線のイメージが悪くなるだけだと思うがね >>68
アプローチ線を作るとしか決まってないので、フリゲがダメなら単にそこまてですね。
それ以上合意がすすめられないなら、新しい合意作るしかないですが、
誰も合意破棄しようとしませんね。 これに歓喜してる人々の心情剛が理解できない
何らかの障害を持ってるのかな？ >>64
すでに何度も根拠を示しています
否定したければ、そのエビテンスをどうぞ 沿線住民「こんなはずじゃなかった・・・」
あとの祭り >>63
それはフリーゲージトレインの時の話ですね
フル規格という話は存在しない時の合意です
フル規格でゴリ押しするなら、途中駅は造らずに武雄温泉から山をぶち抜いて博多南に繋いじゃえばいいのにな >>69
佐賀県知事は、初当選のときから、フルの旗を降ろしていないそうですよ >>74
あなたの感想は聞いてません。
そう決まったという公的な文書を出せと言ってるだけです。 >>79
だから公的文書出せと言ってるんですよ。
書いてもいないこと履行してたら大問題ですから。 博多から長崎に新幹線繋ぎたいなら長崎県が金出すべきだろ
てかそうするように法律変えなきゃダメだろ >>82
ブルーインパルスに感動してただけ
昨日のリハは快晴で最高だったけど今日は雨
まるで新幹線の行く末を暗示してるようだった >>78
では幅広い協議で、いったい何を協議していたのですか？
大切な税金を、佐賀県はドブに捨てていたのですか？ >>87
それはこないだの山口知事の発言だとおもうけど、
その発言は「新たな発想」で、という条件付きなんだよ こんな意味のない新幹線に巨費を投じて
税金をドブに捨ててるのは長崎 >>91
与党の整備委員会って今一番怪しい政党じゃないかw >>96
選択肢になっていますよね
フリゲに固執しないという宣言でもあります
一部の反対派は、ハシゴを外された格好です >>91
FGTがダメならスーパー特急に戻るとしか読めんが？
全線フルにするとか一言も書いてねえし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
