【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>93
雨降ったってマジ？
芦屋基地記念行事行けなかったから長崎行こうかと思ったけど
他の用事優先して正解だったってことか >>347
新鳥栖で分岐するからと言って、新鳥栖から鹿児島ルートに乗り入れなくてはならないと
全幹法が定めてるわけじゃないことがようやく確認できましたね。 >>350
整備方式はありません、は嘘だったと確定しましたね。 >>348
どうしても別スレの話を続けたいのなら、甲府駅を分岐駅だと紹介してる人を出してからにしてください >>354
ありませんよ
途中で在来線に乗り替える整備方式があるなら出してください >>355
附則6にある整備方式を列挙できますか？w
それ以外の整備方式はないのだからできるはずですよね？ >>356
どのような整備方式であるかは規定されていないので、在来線のりかえもOKですよね。
禁止されてないから。 >>358
あると主張すれ人が出すべきですね
ないなら無意味な作業です JR総研に別スレで喧嘩売っていたのもバカID無しw
個人ページの記載を、参考資料の一冊が総研絡みだからと総研公式見解に勝手にすり替えた >>359
逆ですよ
全幹法に基づかない整備をしても、それは新幹線ではありません
やっぱり佐賀県はデタラメな整備方式をでっち上げて、過去の合意をうやむやにしたいのですか？ うやむやにした過去の合意文書ってやつをさっさと出せよw >>356
なにしろ全幹法でいう新幹線は2条の規定、主たる区間を200km/h以上で走れればいい、なので、
主たる区間以外で在来線に乗り換える区間があることを否定していません。 >>363
デタラメな整備方式をでっち上げるのは、過去の合意をうやむやにするのが目的ですか？
そう尋ねています >>364
すると、好き勝手に整備しても、これが整備方式だと言い張れば、新幹線になってしまうと、佐賀県はこういうのですね？ 佐賀県がうやむやにしようとしている合意文書ってのをさっさと出せってのにw >>362
全幹法に基づかないと新幹線じゃない根拠は？ >>360
IDなし: そのような整備方式はありません
私: じゃ、どんな整備方式があるとかかれているんですか？
IDなし: 書かれてません。書かれてるという方が出してください
私: 書かれてないなら、そもそも整備方式なんて決まってないのでは？
IDなし:附則六には書かれてないけど整備方式は決まってるんです！
…ですか？www >>366
全幹法に基づかない新幹線建設が禁止されてるわけじゃないですよ。
財源確保出来ないから誰もやらないだけで。 整備新幹線スキームで、どうやったら好き勝手な整備が実行できるんだ？
長崎や自民が、整備新幹線スキーム無視でフル規格を好き勝手に整備することを正当化したいってことか？ >>369
全幹法附則６条のことを知らない人に教えてあげましたよ
そして、そこに在来線に乗り換える整備方式はないといっているのです
当たり前です
在来線ではないから「新」幹線なのです >>158
みんなの九州きっぷが2日間特急新幹線含め乗り放題で15,000円でした
1年1回くらいやってるんじゃないかな
私はこれで九州一周してきたんだけど、このスレで他にどれくらいの人が使っただろうか・・・
普段JR九州を利用しないのに、ああだこうだ書いている人が多そう >>372
発想が歪んでいますね
どんな鉄道を整備しようがそれは勝手です
しかし、それが新幹線と認められるかどうかは全く別の話ですね >>374
在来線じゃなかったら新幹線なんだ
すごいな
その規定どこに載ってるんだろう？ >>374
附則6は直通線以外の整備方式を禁止していますか？w 合意はリレーかフリーゲージ
佐賀県レベルでの必要性は全くない
まあ長崎県が諫早干拓の首根っこ握ってるように
新幹線の首根っこはこちらが握ってる
相容れないものに対して妥協しないならお互い様ですよ >>379
それに在来線じゃなかったら新幹線って載ってるのか
条分掲載して 月曜日から長崎駅の在来線ダイヤはどうなるの？
通勤、通学者阿鼻叫喚？
それとも変わらず？ >>378
禁止する必要はないのです
なにしろせい整備方式が定められています
当てはまらなければ、それは新幹線ではありません
ただ、それだけの話です >>381
教えて、どんな見返りがあるのですか？
全幹法附則を教えてあげても、逆ギレしかできない人相手に、無駄な労力を使いたくありませんね >>384
つまり
在来線じゃなかったら新幹線
ってのは君の妄想、嘘ってことですね >>385
全幹法を読めば分かりますが、あなたには分からないのですね？ バカID無しの逆ギレデマ主張に根拠求めたら、見返り寄越せだとw >>386
全幹法のどこに
在来線じゃなかったら新幹線
って書いてありますか？ >>387
ずっとデマをいってるのはそちらですよ
全幹法附則の存在を教えてあげたじゃないですか >>389
在来線じゃなかったら新幹線
デマですね >>388
私には分かりませんと宣言したら教えてあげますよ >>324
ID無しの相手をしている時点で間違いかと
あまり構っていると同じレベルに落ちてしまいますよ >>390
あなたは、新幹線と在来線は同じだと思ってるのですか？ >>391
全幹法の新幹線の規定
主たる区間を時速200キロ以上で走る幹線鉄道 >>395
あなたは、条文の１つをクリアすれば、残りすべてを無視するのですか？ 誰だよ武雄まで入場券で行けるって言ったやつ
検札あるじゃないか、マジ損したわ >>334
国土交通省の課長が2012年に整備新幹線の未着工区間にかがくる取り扱いについてで結節点である新鳥栖と書いてるから言ったんだけど。
九州新幹線が2011年に開通してるから結束点でいいと思うけど。 >>398
その定義を満たすために、様々な条件が加えられています
性能が許すからといって、好き勝手なスピードが許されるわけではありません
こち亀の世界ではないのですから いまニュースで見たけど、顔ウル○ラマンやん。
円谷の許諾はとったんですか？ >>401
分岐駅が結節点を兼ねても、なんの不思議もありませんね
かといって、分岐駅でなくなるわけではありませんから >>403
さまざまな条件プリーズ
在来線じゃなければ新幹線の根拠もお忘れなく >>406
アセスを課してるのも１つですね
あなたには分からないと認めたら、教えてあげますよ
簡単なことですから >>407
お前が脳内で決めてる新幹線の定義は誰も分からないよ >>409
定義のことなど話してませんよ
在来線は新幹線ではないといっているのです 様々な条件を実際には挙げられないんだろw
小倉と西小倉が分岐駅なのか否か、も自ら総研の定義とやらを引っ張りだしてきても、その意味わからないから実例で判定する能力無いんだもん >>411
もともと新鳥栖駅の話だったのに、どんどん話をそらそうとしてきたのは、あなたじゃないですか >>382
普通・快速は、大きくは変わらない
ttps://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/sp/sp-tt_list.cgi/28533
ttps://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/06/10/220610_september_23rd.pdf 日本の意思決定には問題があるんだろうね
リニアもだがことごとく現状維持派が勝ち発展は否定される
30年発展から取り残されるわけだ この新幹線って長崎民に負担が出るだけでメリット皆無なんじゃないの？ 新幹線の定義だせないから
定義のことなど話してないって言い出した
さすが0歳児並のID0 >>405
新鳥栖駅はどこに分岐してるの？
分岐駅としてはできてないから結局結節点としかできてないと言ってるのに。 >>418
読み返してください
在来線は新幹線ではないとしか言ってませんよね？
あなたは同じだと思ってるようですが >>416
長崎の赤字が九州新幹線に補填されて
九州新幹線が値上がりするとか 佐賀wwwwwwwwwwww
恥ずかしい住所
ハナワの歌にあったなw ウザいのは見当外れの嘘吐きまくりで、根拠求められたら逃げ回ってばかりの無能佐賀猿ID無し
昨日迄の言葉使い汚い下品なID無しは、「お前ウザ」みたいなつまらん書き込みはしなかったんだけど、今日のはデマ吐き工作員としては相当レベル低いな
結局何も答えられていないし >>420
そうですね
なぜ分岐できないかといえば、佐賀県が通せんぼしてるからです
おかしいですよね
分岐駅にすると言い出したのは佐賀県なのに >>424
何度も何度もソースをだしました
しかしあなたは言いっぱなしで何一つソースを出しませんよね >>421
時速200キロ出せればね
在来線でなければ新幹線の根拠早く ねつ造切り取り文書か、何度も出したとか言う根拠とやらはw >>427
あながが分からないと認めれば教えますよ
すでに実は書いてることですからね >>429
山形新幹線は在来線の線路走ってるけど
あなたの脳内定義だと新幹線じゃないんだね >>428
いくらでも検証できるようにしています
たとえば文書のタイトルでググれば、簡単に原文のPDFが見つかるでしょう
改ざんがあるなら指摘してください >>416
デメリットばかりだろうね
そして佐賀のデメリットはもっとひどい >>430
整備方式として認められてるからでしょう
フリゲも実現したら同じですね 福島～新庄、盛岡～秋田は在来線奥羽本線や田沢湖線への乗入れ扱い
定義上は新幹線ではない >>433
在来線じゃなければ新幹線なんでしょ
在来線走ってる山形新幹線は新幹線じゃないな >>399
その無人の佐賀県に新幹線建設をおねだりしている県があるらしい >>425
FGTが完成すれば分岐駅になるから国に文句言ったら。
佐賀県はフルは要望してないから通せんぼもしてない。
分岐駅としてはできてないことはわかった？具体的な計画や見込みも無いのに分岐駅として作るとかないよ。あくまでも九州新幹線との結節点として作っただけ。 >>435
話をそらし続けて元の話を忘れたのですか？
新鳥栖駅から乗り換える話でしたね？
乗り換えるのは在来線、その在来線は新幹線ではないという話ですよ
整備方式として認められた、いわば例外で全てを語らないでください >>438
新幹線の定義から逃げた
さすが0歳児のID0 >>437
ところが、新鳥栖駅設置はフリゲの推進だけが同意事項であって、導入までは約束されてない
それは、もっと後のフリゲ合意だな >>439
誰も定義の話はしてませんよ？
２回目です >>40
全然知識無いけどこれで長崎から山陽新幹線へ乗り入れしやすくなるの？
繋がってないし武雄温泉だけが潤いそうな気がするんだけど >>431
お前がアップしたものは
スーパー特急方式は長崎、武雄温泉間、
武雄温泉、博多間は在来線を活用
って明記された部分を中抜きして切り貼りしてるよな
それを改竄って言うんだ
お前の検証という名の妄想は要らん >>442
定義の話を始めたというレスをコピペしてください 計画から53年経ってるのに
一部しか開業せずwwwwwwwwwwww
さすがカルト売国壺民党やな >>444
スーパー特急合意に基づき「着工」すると書いているだけで、スーパー特急方式を採用するとはどこにも書いてありませんよ
現に、フル規格で新鳥栖駅を設置するための合意です
そういうのをねつ造というのです >>446
ここ１時間の記憶ないらしい
さすが0歳児 なんか武雄温泉行きなのに博多行きとアナウンスされるんだってな
Q必死すぎでしょw 博多と武雄嬉野を繋いだ方が
経済効果大なのに
長崎を優先で繋いだアホ佐賀民
小学生でもわかるよ？wwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
