【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>450
定義の話などしていないのに、偽りの記憶があったらおかしいじゃありませんか
あると思ってるほうが出してください >>342
長崎本線を新幹線化したんだから長崎新幹線が正しいよな >>440
新鳥栖駅を分岐駅として作ると決めた合意文書を出してくれないかな。
結節点としかできてないんだけど。
>>334で独自解釈とか言ってるけど結節点ということは確認できても分岐駅ということは確認できないけど。 ハウステンボスも香港の企業になったし長崎って何があるの？ フルにしたところで大阪まで乗入れできる目処が立たないんだってな
だったらスーパー特急がいちばんだったのでは？
合意もないのに見切り発車して見栄張りすぎたのよ >>458
最初に見切り発車したのは、新鳥栖駅を設置した佐賀県ですよ >>462
どうしてコピペもできないんですか？
定義の話はしてないことが分かったからですか？ >>443
博多～武雄温泉はこれまでと変わらない
需要は変わらない >>463
200キロ出ても在来線だと新幹線じゃないらしいからな >>464
在来線じゃなければ新幹線の定義を早く出して >>466
そのとおり
実質そんなスピードで走ってる電車はないが、仮にあっても在来線なら新幹線ではない >>468
あなたが分からないと認めたら、いつでも書きますよ
何度もそういってるじゃないですか？
実際、分からないのでしょう？ >>472
定義じゃありませんよ
制度から分かるのです >>461
要望とかじゃなくて分岐駅として決定したことを示してと言ってるんだけど。
結局、結節点として建設されてるのは現状そうなってるから確認できるけど分岐駅として建設されたことは確認できない。 山形新幹線は在来線
かわいそうに山形には新幹線ないらしい >>465
リレーかもめで行けるからね
一年だったら、武雄温泉も思ったほど効果がなくてがっかりしてそう。 馬鹿ID無しの妄想解釈なんて、誰も理解できるわけがないw
頑なに公の条文だの、切り貼り加工無し文書を一切出せないのは嘘つきの証拠w >>476
分岐駅にするという合意があったから、設置が認可されたんですが >>482
分からないんでしょ？
なぜ認めたがらないのですか？
そんなことは言っていない！と言い訳するためですか？ 分岐駅としての合意があったから認可w
なのに、全く合意文書派示せずw ブルーインパルス 昨日のリハーサルのほうが綺麗だったw >>481
だからその合意を出してくれればいいのに。 >>484
主たる区間を200キロで走行
これが新幹線の定義
制度でも定義でもいいから、これを覆すソースプリーズ >>411
そんなに自宅近くに新幹線が欲しいなら、お前が小倉駅北口ペデストリアンデッキ下植え込みに住んだらええやん。似合ってるやん。 こういう時だけは支那の強権ぶりがうらやましいよな 要らないモノでもとりあえずさっさと造っちゃう 博多〜長崎が直通してたことなんて早く忘れちまえよ。
博多〜軍都佐世保が主幹線で武雄〜長崎はあくまで枝、今回、線形が悪くて時間もかかる枝が
新幹線規格でバイパスされて時短30分実現と思えば誰も損しない話だ。
乗り換えを許容できれば、それ以上の恩恵を受けられることは馬鹿でも分かるだろ。
だから、乗り換えなしの在来線直通時代は忘れろってんだ。 >>491
私は知りません、私には分かりません
そう書けば教えると書きましたよ？
もう３回目です >>497
あなたの脳内の定義は誰にも分からないよ
はい、分からないって書いたからソースプリーズ 長崎市って、ものすごい勢いで人口が減ってるんでしょ？ >>498
同じ反応は飽きました
新鳥栖駅がフル規格な時点で二択です >>493
それ合意文書でも何でもない。
ただ要望してるだけだしそれは否定してない。
新鳥栖を分岐駅として建設すると言う合意文書は今のところ確認できないでいい？ >>500
若者の減ってるね
長崎県は移住者への補助とかやってるけど中高年が移住してきて子供は成長したら他県へw >>501
フリゲの分岐です
フリゲが断念ならば分岐しないのです >>492
なんで「分岐駅通過の（運賃計算上の）特例」についてバカID無しの知ったかぶりデマ吐きを確認するための話が、近所に新幹線ほしいなんて話にすり替わるんだ？
バカID無しが主張する（JR総研公式らしき）分岐駅の定義も満たす区間をあげて、内容把握しているのかチェックしているだけだ。九州以外の区間だとバカID無しは素でどこだが分からん可能性あるから小倉～西小倉を選んだだけだし。
昨日、回答逃げまくりでスレ終了させたから再質問しているだけ >>499
定義じゃありませんね
法治国家としての制度です
たとえば第１条にこうあります
「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り～」
現状、新幹線鉄道の整備を規定する法律は全幹法だけです
言い換えれば、この法律に基づかなければ、新幹線は整備できたせん
したがって、全幹法に基づいていない、いわゆる「在来線」は新幹線ではないのです
実に簡単ですね 新鳥栖の使い方は
フリゲで分岐するか、スーパー特急に乗り換えるか２択です
いずれにせよ、鹿児島ルートの駅なのでフル規格です >>506
フリゲは開発を推進すれば、それで合意達成です
導入とは、どこにも書いていません >>509
長崎ルートに分岐するという合意は破るのですか？ 長崎ルートの新鳥栖駅、そもそも在来線駅だろ？FGTアプローチ整備までは
フル規格新幹線駅はFGT導入までは鹿児島ルートだけの駅 >>513
だから定義の問題じゃないとくり返しています
法治国家としての制度なんですよ ぶっちゃけいるのこれ？
ちょっと前に福岡から鹿児島まで通したばっかりじゃん。それを軸に僻地には在来線で十分じゃんか。
で、どうせ通すなら全然通ってない四国に通す方が良くね？ >>512
フルで分岐するという合意はありませんよね？ >>519
法律を無視してもスピード出れば新幹線と、ムチャクチャなことを言ってるのはあなたですよ スーパー特急方式で作るはずが
なんでフル規格で端っこだけ作ったの？ >>523
全幹法に時速200キロ以上で走行する鉄道
と規定されてるからな >>521
フリゲかスーパー特急の２択ですね
いずれにせよ新鳥栖以西は狭軌が合意です
合意に従って狭軌に敷きなおしましょう >>493
それよりちょっと後の平成12年12月18日の政府与党申し合わせでは
九州新幹線の取扱いとして「交通結節点として新鳥栖駅の整備を行う」とは記載があるね。 >>523
いつ法律無視してもって書いた？
ソースプリーズ 今後は鳥栖〜佐世保を「佐世保本線」に格上げして、西九州新幹線（長崎区間）は
佐世保本線の支線だと思えば乗り換えも納得だろ。 >>526
それは全幹法のいう定義ですね
そもそも、全幹法に基づいて整備しなければ意味のないことです >>529
200km/h以上でれば新幹線と書きましたよね
新幹線には多額の国税が投入されます
法律を無視しないでください >>531
サンライズの交直流版つくっても長崎直通は無理に今日なっちゃったね
DCで延々と東京まで行くしかない >>526
まあほんとは、スーパー特急じゃなくて狭軌新幹線という名前にしておけば混乱がなかった
逆にミニ新幹線のほうは新幹線引き込み線とか偽新幹線という名前にすべきだった >>528
再度書きますよ
結節点であることと分岐駅であることは矛盾しません
結節点になろうがなるまいが、分岐駅は分岐駅です >>533
時速200キロ出れば新幹線が法律上の定義だからな >>530
まあそうです
長崎民が直通しろというなら狭軌に敷きなおせということ 今ニュースでやってたけど鉄ヲタマジでゴミだわこいつら >>537
では、200km/h以上出る鉄道を勝手に敷いても、国税が投入されるのですか？ >>536
フリゲが実現した際には分岐駅になるということですね
それまでは乗り換え駅です >>540
そんな鉄道を勝手に敷けるからやってみて >>541
そんな合意はどこにもありません
あるなら出してください
あなたが散々要求してきたことですよね？ >>534
その点、気動車を交換すればいい客車は優れてる
さくらが走ってた頃は東京直通だったのに、もうそんな日は来ないんだろうな >>542
法律に従ってください
それが法治国家です
勝手な解釈に税金は投入できませんよ >>546
法律では時速200キロ出せれば新幹線だな 全幹法に基づかない、主たる区間を時速200キロ以上で営業運行する路線は整備してはならないなんて制約あったっけ？
鉄道としての安全基準は当然満たさなければ営業許可はでないから、営業運行できるということは鉄道関連の安全上の各規定は満足していることは担保されている。
国や地方自治体は全幹法無視した整備はできないだろうけど、完全民間独自事業を禁じていたっけ？実際に民間がやることは無いだろうけど 高架のレール片側を元々の設計図の正しい位置に戻せば、あら不思議、博多まで直通の今より便利なスーパー特急路線の出来上がり >>543
フリゲまたはスーパー特急しか合意してません
その中での分岐という話なので、当然フリゲでの分岐という合意です
https://i.imgur.com/o1z3rI1.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
