【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>41
それを示す公的文書は？
その文書には何が分岐する駅と書いてありますか？ 新鳥栖以西に標準軌を敷くという計画は合意されたことはありません！！！ >>52
博多－新鳥栖はルートを共用し、分岐駅とすることが合意されています
この時点でフルかフリゲの二択です
フリゲが頓挫すればどうなるか自明です
佐賀県はこんなことも分からずに合意したとバカにしてるのですか？ >>56
そんな適当な数字いらんわ
母数をきちんと明示したエビデンスを出しなさい >>56
佐世保民はもっと怒って良い
県全体の税金が長崎市のためだけに使われている >>55
残念ながら、新鳥栖駅設置前に、長崎ルートの分岐駅とすることが合意されているのです >>57
それは、新鳥栖駅を設置した後、フリゲ合意によって初めて確認されたものですよね >>25
長崎は坂だらけ山だらけの地形の問題で田舎なのに家賃が名古屋並みにかかる。しかも賃金は全国最低レベル
土地がないから中心部に無理やり色々建設してるけどそんなことしても人は増えない、将来の負債になる
長崎はもう今の時点で詰んでる >>58
新鳥栖駅をフル規格で整備した以上、整備新幹線で使える方式は、２方式のみです
佐賀県は知らずに新鳥栖駅をフル規格で作ってしまったのですか？ >>63
フリゲかスーパー特急の２択だったのです。合意は >>60
前提ではありませんよ？
開発を推進するとしか合意されていません
開発を推進しても、実用化できないことは当然想定しておくべきことです >>63
フリゲは頓挫してませんよ。
開発中止決定の公的文書はどこにありますか？
もう無理だから忖度しろと国交省とかは言ってますが、本当に無理なら公印付きの文書で開発中止を通知しないと、
公印つきの六者合意無効にできないよ。 >>61
新幹線に関する合意で、新幹線が関係ないと考えるのは、よほど知能が低い人だけでしょう
佐賀県をバカにしてはいけません 変なのが一人で頑張って佐賀を叩いてるけど、
西九州新幹線のイメージが悪くなるだけだと思うがね >>68
アプローチ線を作るとしか決まってないので、フリゲがダメなら単にそこまてですね。
それ以上合意がすすめられないなら、新しい合意作るしかないですが、
誰も合意破棄しようとしませんね。 これに歓喜してる人々の心情剛が理解できない
何らかの障害を持ってるのかな？ >>64
すでに何度も根拠を示しています
否定したければ、そのエビテンスをどうぞ 沿線住民「こんなはずじゃなかった・・・」
あとの祭り >>63
それはフリーゲージトレインの時の話ですね
フル規格という話は存在しない時の合意です
フル規格でゴリ押しするなら、途中駅は造らずに武雄温泉から山をぶち抜いて博多南に繋いじゃえばいいのにな >>69
佐賀県知事は、初当選のときから、フルの旗を降ろしていないそうですよ >>74
あなたの感想は聞いてません。
そう決まったという公的な文書を出せと言ってるだけです。 >>79
だから公的文書出せと言ってるんですよ。
書いてもいないこと履行してたら大問題ですから。 博多から長崎に新幹線繋ぎたいなら長崎県が金出すべきだろ
てかそうするように法律変えなきゃダメだろ >>82
ブルーインパルスに感動してただけ
昨日のリハは快晴で最高だったけど今日は雨
まるで新幹線の行く末を暗示してるようだった >>78
では幅広い協議で、いったい何を協議していたのですか？
大切な税金を、佐賀県はドブに捨てていたのですか？ >>87
それはこないだの山口知事の発言だとおもうけど、
その発言は「新たな発想」で、という条件付きなんだよ こんな意味のない新幹線に巨費を投じて
税金をドブに捨ててるのは長崎 >>91
与党の整備委員会って今一番怪しい政党じゃないかw >>96
選択肢になっていますよね
フリゲに固執しないという宣言でもあります
一部の反対派は、ハシゴを外された格好です >>91
FGTがダメならスーパー特急に戻るとしか読めんが？
全線フルにするとか一言も書いてねえし。 >>91
そこにはフルとは書いてないのでフルで工事する時は使えない文書ですね。 >>74
フリゲかスーパー特急の２択です
新鳥栖は鹿児島線の駅なのでフル規格になっています 長崎県と国で金出し合って佐賀県部分着工するしかないわな >>103
長崎ルートの駅でもあるのです
そのとおり
フルかフリゲの二択ですね >>91
その文書ではスーパー特急方式(狭軌)とFGTのことしかかかれてないが？ >>105
大丈夫です
佐賀県民はフルを求めていますから >>87
なんかフル厨は勘違いしているけど、「佐賀県の主張を踏まえた上での幅広い協議」としか知事は言っていないぞ
佐賀県の主張はただでもフルはいらないと言っているが >>107
フリゲは開発を推進するとしか合意されていません
実用化に失敗することは想定できたことですね >>99
都合のいい解釈をするのは構わないけど、
佐賀県が今更在来線を捨ててまでフル派になることはないよ。 >>94
幅広い協議に入る最初に佐賀がフルとミニはないという立場だと通告してるので、
それでも話をしたいと言った国交省に聞いてみては？
話は「たられば」含めてやるので、フルありきではないですよ。
実際フルありきじゃないのは当然だと国交省も明言してますし。
フリゲはもちろん選択肢の一つだと国交省も確認してますよ。
その上で前提なしのあらゆる可能性を検討する話し合いをしようと、当事者が合意してるんだからなんの問題もないですよね？
そしてこの話し合いで何か決まるかどうかも決まってない。
決まってるという文書あったら出してねw >>110
ならばフルの旗などどこにもないはずですね
しかし、実際にはしっかりと佐賀県知事の手に握られているのです >>91
都合の悪い箇所を切り取って継ぎはぎしてもっともらしい嘘をついてますね
全文をよく読め
https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/cms/wp-content/uploads/2021/03/Ⅱ;-03-01-基本的考え方（認可･着工まで）002-九州新幹線長崎ルートの取り扱いについての考え方（福岡県・佐賀県・長崎県）.pdf >>112
しかし、佐賀県民はフル規格を求めているのです >>114
佐賀県知事の発言にすがるこの醜い姿よ(笑) >>116
どうやってフル区間を走って、新鳥栖で分岐すればいいのでしょう？ もう佐賀県内には嬉野温泉・武雄温泉・新鳥栖で3駅も新幹線駅があるのに反対するとかあたおか 普通に前のかもめで停車少ないスーパー特急作れば十分だったのに。
バカじゃね？
わざわざ乗り換えなんて不便 >>118
だから母数を明示したエビデンスを出しなさいな >>123
事実は一つしかない
西九州新幹線はこれで完成しました >>106
新鳥栖で乗り換えてはならないとは書いてないですね。
どこかに書いてあります？ >>111
失敗したらフルにするとも書いてありません。 >>124
なんのために？
もし内容に疑義があれば、佐賀新聞やサガテレビや西日本新聞に問い合わせてください
さらに、正当性を疑うのであればそのエビテンスを示してください >>126
そのような新幹線の整備方式はどこにもありません
勝手にねつ造しないでください 長崎本線って関東で言えば伊豆急行みたいに曲がりくねった海岸線を走る乗り心地が最悪の単線だったから新幹線化は100年分の進歩だよ >>127
二択のうちの一つが頓挫すれば、結論は自明です >>114
そりゃとてもいい案があるならフルでもいいでしょうね。
長いこと実際に作ることになる佐賀が満足できるフルの案が出てきてないだけで。 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>132
ないですね
佐賀県が通せんぼうしてるのですから これでゼロベースでの協議しか応じない姿勢だった佐賀県はもう協議に応じることはないな >>110
正確に言うと整備新幹線スキームで佐賀駅を通るルートのフル規格はただでもいらない
JRや長崎県、国交省が佐賀駅ルートのフル規格が絶対としてたので、そんなものを佐賀県は求めた事はないしただでもいらないと言った。 壮大な無駄だが
作った以上は直結させるしかない
むろん佐賀県内の建設費は全額を長崎県民負担
そして既存の佐賀県内の九州新幹線建設費を
佐賀家民に負担させろ
東京都民からすればどっちもいらんのだから
いい迷惑なんだよ >>133
つまり、佐賀県は新鳥栖駅をタテにとって脅しているのですか >>119
単にマある時点でのスコミの出口調査がそうだったという話ですね。 何がやましいのかわからないけどid0で頑張ってるな。 >>120
新鳥栖で博多から来た電車が長崎方面に分岐すると言ってるのはあなたの勝手な想像ですよね。
文書にはルートが分岐すると書いてあるだけで、そのルートが電車のことなのか人の動きなのかは書かれていない。
電車が分岐すると決定した文書早く出してね。 >>131
二択じゃないじゃん
武雄温泉、長崎間がスーパー特急方式
武雄温泉、博多間はフリーゲージ方式だと決め打ちで書いてあるだけじゃん
フリーゲージ区間がポシャったら、また最初から検討し直しですね >>129
じゃ、整備方式を限定した公的文書だしてね。 >>111
まずはスーパー特急として開業することが合意されてました
フリゲは開業後の将来の課題でした
フリゲがだめならスーパー特急です >>131
それはあなたがそう思ってるだけです。
頓挫したら二択しかないと決めた公的文書早く出してね。 >>131
まずはスーパー特急として開業することが合意されてました
フリゲは開業後の将来の課題でした
フリゲがだめならスーパー特急です
合意に基づけばそのようになります >>140
脅しでもなんでもないですよ。
佐賀県区間は佐賀が欲しい場合に作るものであって、
他県のためだったり全国のために作るものではありません。
整備新幹線方式で作るなら、ですがw
JRや国が単独で作ったりするなら話は別。
ご自由に。 >>141
これもヒドいけど、最大のやらかしは鉄道の規格すらまともに整えなかった100年前のガイジたちだよ >>115
俺の環境では開けなかったorz
これの
https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/137
平成１２年１１月２８日 九州新幹線長崎ルートの取り扱いについての考え方（福岡県・佐賀県・長崎
ってやつなのね。 スレの初っ端からいきなり喧嘩を売りつけに来るあたり、長年"通り道"として存在感なく過ごしているとこうも歪んでしまうのかという印象 九州に限って新幹線料金安くしたらもっと乗ると思うよ
地代も安いし人件費も安いんだから
一万円で九州１日乗り放題とか普通にしたらいい >>150
博多～長崎
紙のきっぷ6050円
ネットきっぷ4200円
ネット早割3200円 とにかく
・フリゲがダメになったという公的文書
・フリゲがダメならフルで建設と決めた公的文書
・新幹線方式を限定する公的文書
・ルートが分岐とは新鳥栖で博多から来た列車が長崎方面に直通分岐する意味であると決定した公的文書
くらいは出してくれないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
