【鉄道】新幹線の静岡空港新駅 リニア建設促進期成同盟会で議論を 山梨県知事意向「沿線全体の利益になる」 [ぐれ★]
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※10/8(土) 9:36配信
あなたの静岡新聞
山梨県の長崎幸太郎知事は7日までに静岡新聞社のインタビューに山梨県庁で応じ、静岡空港（牧之原市）に東海道新幹線新駅を整備する静岡県の構想について、リニア中央新幹線の沿線自治体でつくる建設促進期成同盟会の中で実現に向け議論する考えを明らかにした。意見がまとまれば、国土交通省やJR東海に同盟会の総意として設置を要望する。長崎知事は静岡空港新駅について「リニアと東海道新幹線の沿線地域全体の利益になる」と強調した。
長崎知事は8月、静岡県のリニア期成同盟会加盟を受けて開かれた臨時総会で鉄道、道路、空港など高速交通体系の研究会設立を提案し、了承された。今後、研究会の議題に静岡空港新駅を取り上げ、ほかの自治体の了承を取り付けた上で国などに提言したいとした。早ければ、10月下旬に予定される同盟会幹事会でほかの自治体に提案する。
長距離高速移動のニーズが東海道新幹線「のぞみ」からリニアに移り、「ひかり」「こだま」の増発が想定される中、長崎知事は静岡空港新駅について「高速交通体系の整備に有効な手だてだ」と指摘。「静岡県にも他のリニア沿線自治体にも大きなメリットがある」と強調した。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/177d639943f0cd1593200b79df8571e59b4b3db2 要は新駅作るの賛成してやるからリニア飲めって事だろ べつに新幹線じゃなくて良いのよ
在来線でいいから空港駅ほしいの コロナ前まではインバウンド需要もあったよ、今は国際線飛んでないんじゃね？ これって遠回しな川勝ディスじゃないの？
川勝はあくまでも命の水を根拠にリニア反対してて新幹線駅は無関係って建前だろう？笑 静岡のことだ
空港駅作らせておいて今度は別の条件でごねる なんでライバルの航空利用者が便利になることせにゃいかんの 静岡になんのメリットもないのに土地を提供しろとか
そもそみJRの方が無茶な要求だろうな
のぞみを静岡に止めるのとギヴ・アンド・テイクだよ >>4
以前は、中国と韓国からたくさん飛んできたらしい >>20
静岡と浜松に停まる速達便は「ひかり」と呼ばれている そういや鹿児島空港に駅作れば鹿児島県も納得して九州新幹線宮崎延伸出来るぜ！って言ってるやつがいた これが取引材料？
これでバーターが成立するなら、何で東海は自分で交渉できなかったの？
もしかして東海は交渉もできないバカ？w それギブアンドテイクてより誘拐犯とか恐喝犯の成功体験になるわ 静岡空港に新幹線駅作って誰が得するかって、
海外からの旅行者の受け皿として使われるパターンと
羽田やセントレアが何かしらの事情で閉鎖された場合の目的地変更受け皿に出来る事くらいだからな
ぶっちゃけ駅ができても静岡県民に直接的な利益は無い、すでにシャトルバスとか豊富だし
どっちかっつーと稼働率向上、あと県民以外が助かるパターンだし 空港も諦めた方が傷は浅くすむのに。静岡県民が税金垂れ流したいのならしょうがないか。 「富士山は静岡のものだ」という事を
山梨県が飲めば、
リニアについて考えてもいいぞ >>28
JR東海は言質取られないようにガード鉄壁
リニア開通後の新幹線運営についても静岡県内にのぞみどころかひかり本数増やすとも一切言わない、配慮に関しては一切明言しない >>41
地方の静岡なんてどうでもいいんだよ
ボケ田舎民 >>42
どうでもいいなら黙ってろっての
言葉が通じねえなw バカだこいつ
「静岡は空港駅が欲しいからリニアでゴネてる」なんてネットのヘイトを
県知事レベルで真に受けやがった >>42
JR東海からすれば静岡だけ静岡支所って分けて左遷先状態だから、まあその認識で合ってる
いっそ並行在来線として東海道本線を手放してほしいと思ってる 県民からみても空港駅なんかいらんし
迂回すればいいじゃん >>4
その他の赤字路線の地方空港よりは意外に健闘してる >>32
あのね、あの山の上のちっぽけな空港のためにそこらじゅうの道路整備しまくりでエラい金かかっとんのよ。ぜんぶ静岡県民が出したとは思わんけどどっちみち税金だからね。今はコロナで止まってるけど半島人とか中国人ばっかりが使うとこよ？ 交渉というのは、対等の関係が前提なんだよね。
対等だから、相互に譲歩して妥協点を探って行くものだ。
親方日の丸の上から目線で、「周りが俺さまに配慮するのが当たり前」、
「俺さまの言うことを黙って飲むのが当然」で育ってしまったバカ息子は、
まともに交渉できないから一人で生きて行けない。 >>33
逆
東海に静岡空港駅を要求してたけど無視されて、水を理由に反対に回ったのが川勝 浜松から掛川停まって、空港停まって、静岡停まって、なんて県民でも嫌だよw 例えて言うなら、
旭川のいじめ凍死の遺族に
「はいはい、金が欲しいんだろ？」
と面と向かって言ってしまったレベル >>53
岩井候補との選挙戦はそこが争点だったんだよ
門前払いする川勝ではいかん、JR東海と話合おうって言ったのが岩井 >>44
地方はどうでもいいが大都会にはやく繋げろ >>57
じゃあ迂回すればぁ？
静岡関係なくできるじゃん？ どうせ使うのは外国人観光客だから、ひかりだけ止めたらいいよ。 下手に便利になると空港の駐車場が有料になっちゃうから、このままでいいけどな 本気で通したいなら迂回すればいいだけ
つまり国もJR東海もやる気が無い >>56
確かに岩井は東海との対話派だったが、元々静岡空港新駅を要求していたのは川勝だぞ
自ら中韓に行って静岡空港の定期便増やしたのを自慢して、次は静岡空港新駅だ～って言ってたの忘れたのか？ >>29
失敗ではないんだなこれが
元々航空管制の穴を埋める目的で各地に空港作ったが静岡は東西の往来が多いからかなり重要な拠点な上に事の発端はおそらく123便事故と思われる
当時駿河湾上空で異常が発生し、管制は名古屋に降りることを提案したが機長は羽田に戻ることを要望した
これは名古屋で失敗したら市街地に堕ちることを恐れたからと言われている
故に市街地に空港があった名古屋や大阪は海上に移転、静岡も市街地からは離れていて非常時に備える体制が整った
つまりは国の意向というわけだ
近視眼的に物事見て吠えても恥かくだけだぞ >>63
おまえの希望なんてどうでもいいんだけどw 静岡空港って地元の伊藤園が広告だしてたら
当時の知事に見苦しいと言われて追い出されたとかそんな話ばかり まるで命の水（）が嘘っぱちで
空港駅が欲しいからゴネてるみたいじゃないですかぁｗ
クソワロタｗ 日本は生産年齢人口が減少して急速に衰退している国。
コロナとウクライナ戦争でそれが加速した。
これからも世界では不測の事態や戦争は起きるだろう。
リニアが開通する頃にはもうニーズが無くなってると思うよ。 >>70
ニーズが減ってりゃ新幹線廃線してリニア一本化するつもりだと思うよ 静岡空港駐車場只だし まぁ駅いらんな
てか川勝のせいで 静岡が紅組て
思われてるのが俄然。 >>56
その岩井も慎重な姿勢を討論で示して川勝に言質取られてるがな >>7
バスが楽だと思うよ、トランクに荷物入れれるし、立たなくていいし、近いところにつくし 誰か話まとめろよ
リニア開通
静岡にのぞみ停車
静岡空港駅
誰も損せえへんがな 実現のためには、知事とJRと国の良好な関係が必要不可欠 >>69
静岡空港新駅案を川勝が門前払いしたというのが嘘だと言ってるんだが、理解するのが難しかったかな？ >>79
バスがあるようだな。知らんけど
車で行くから関係ねえ こんなの相手にしたら次は羽田ー静岡、名古屋ー静岡の航空便発着させろって言い出すと思うよ 空港のが下を新幹線が走ってるのかな
これは駅が欲しくなるね 新幹線の空港駅作るなら、掛川廃止じゃないとやってらんねーな 儲かりそうでも
建設費用貰っても
意地でも作らないと思うよ >>49
塩崎の滑走路使えば…
>>87
元からそうさせるつもりだったんだろうな
たしかにオーバーフロー気味な札幌羽田間の迂回には使えるか >>92
地元民が反対するから無理だろ
掛川なんて、駅周辺しか栄えてねーんだから >>93
そりゃそうだろう
他のリニアルート上の県には駅を無償でプレゼントとか調子の良いこと言うから
そのままだと静岡だけハイリスクノーリターンだし >>71
それって何やってんの？w
そんな事するなら、今の新幹線おいときゃ良いやん。十分速いんだし。
爺さん婆さんに超高速鉄道とか要らんよ。
それとも、死期が近いから焦って観光してる設定？w >>96
全然違うぞ
お前はもうちょっと勉強してきたほうがいいな 東海道新幹線の真上に作ったんだネ 静岡空港って‥
掛川から空港ターミナル経由して金山か島田を通って静岡へ行くようなモノレール造ればいいんじゃないの 掛川の新幹線乗降客数なんか殆どないんだから
掛川廃止して空港駅ならまあわからんでもない >>97
大阪まで繋げて最速手段化するのが目標だからな
・売上をさらに拡大するためにはどうする？
→リニア作れば飛行機乗らずにリニア乗るから売上がもっと上がるはず
だからどっちか捨てるなら新幹線捨てる 間違えた、金谷か。
成田だって引き込み線に乗らないと空港行けないんだから、バスでも新交通システムでも良いんじゃないの
道路しかアクセスない現状はやっぱ確かに気の毒 リニア作りたいなら空港に新幹線停めろとヤクザみたいなことを条件にした川勝の要望なんて飲む必要なし >>20
のぞみを静岡に止めてなんのメリットがあんの？
のぞみは静岡のメンツのために走らせてるんじゃないんだぞ >>102
リニアは飛行機の代わりになんかならんよ 空港近くに駅を造ったらいい
深夜に１本だけ停車する形だけの駅で
1年後に廃駅にすればいい >>102
いや、衰退確定の老人国には、最初からリニア要らんでしょという話。 >>102
リニア単体では黒にならないと当の東海が言ってたようだが？ >>104
東海が言ってたのは、「リニアの駅をいくつ要求されても、１自治体一駅までしか作りません」ってこと
ルート上の自治体全てに駅を作るとは言ってないし、まして関係ない新幹線に駅を作るとも言ってない 静岡空港までリニアを曲げて駅作るとか言ってんのかと思った。。そんなわけないわな 新幹線駅を造ったら水はよそに流れなくなるのか？
水の問題でもめていたんだろ
それはもともとどうでもいいということか それはいい案だし是非実行してもらいたい。
リニアトンネル開通にはならんけど >>113
そんな事くらい百も承知だわ
それを無償にします言ったから静岡は駅を作りようがなくてリスク分だけ損するから話が拗れてるんだろうに
表面でしか物事を見れなかった東海がアホ
それを間に受けたお前もだけどw まさにヤカラ。ごねれば金が入ると考えている。リニアなんていくら遅くなってもいいけど、絶対に妥協してはいけない。 >>117
？
一番アホなのは、ほぼ山梨と言っていい地域を10km程度通過するくらいで、何らかの利益供与あると思いこんでた川勝とそのシンパだろ 東部民だがコロナなんかもあって3年くらい飛行機に乗って無いけど
飛行機乗るなら羽田に行くけどな
行き先の選択肢や便数多いし
空港までの時間も大して変わらない まあ、時間はともかく、災害時でも何とか東京大阪間を行き来出来ればいいだけなので、とりあえず北陸新幹線の京都までを完成させることですね。
静岡なんか放置。消滅して欲しい。 熱海 三島 新富士 静岡 静岡空港 掛川 浜松
1県に7駅は無駄 人が降りたくなる街作りからじゃないのかな？
駅を作っても、利用者がいなければ負債だよ。 >>120
あの部分がなぜ静岡なのか理解出来てすらいないアホが何言っても説得力無いぞ >>4
部下の女性警察官をレイプした静岡県警の巡査部長が組織内でもみ消してもらい
逮捕起訴されない代わりに停職六か月の処分で済ませてもらったのに依願退職せず
処分期間明けに堂々と復職してきて、強姦魔のくせに静岡県警を訴えた罰ゲームで
静岡空港の立哨をやらせれてたなｗ
【社会】部下の女性に性的暴行した巡査部長が静岡県警を提訴
> 部下の女性に暴行したとして停職処分を受けた静岡県警沼津署の男性巡査部長（３２）が９日、
> 処分は不当に重く、復職後も嫌がらせを受けているとして、県警に１千万円の損害賠償を求める
> 訴訟を静岡地裁に起こした。
>
> 訴状などによると、男性は平成２２年に部下に性的暴行をしたとし停職６カ月の懲戒処分を受け
> 同年９月に復帰したが元の職場に戻れず、
> 静岡空港の警備を名目に、１人で立っているだけの勤務を命じられたとしている。 >>125
利益供与を要求する根拠になってないと言ってるんだが、理解できてる？ >>3
え？長崎に嫌がらせしてるのは佐賀だよな？？ リニアの不安やデメリットだけ押しつけたらそりゃ静岡も納得しない 静岡空港なんて新幹線に乗る替えてまで誰が使うんだよ >>123
のぞみは全部、飛ばしてるしいいんでない？ >>128
水枯らしても文句言うな、か
話にならんね >>137
因果関係を証明しなくても大井川の水量減ったら補償しろだならな
自然現象が由来でもJR東海からタカる気かよ >>137
静岡空港新駅作ったら水は枯れなくなるのか？
あと、他の県は水脈通ってないのか？ >>137
あと静岡県内で大規模工事する時とか、当然水が出るときあると思うけど、静岡県は出た水の分を工事業者に賠償請求してるの？ 空港に駅作っても新幹線だけ利用したい客はわざわざ空港いくの？ 今の日本は、右肩上がりのイケイケの時代じゃないんだよね。
より豊かでより進歩した未来が目の前に広がっていて、
そこを目指して頑張れば良いという時代は随分昔に終わってしまった。
みんな歳をとった。店じまいと終活の時代。 >>140
そうなる事を想定して万が一があったらごめんなさいてことで日頃から気を揉んでおく、見返りを用意しておくもの
もちろん補償に対しても事前に詰めておく
だからリニアは駅が無償なのであって、それがいくら作りようがなかったといえど静岡だけ無いのはどうなのよ？ってとこから水の件を突いたら更にボロが出たから怒られてる >>39
マジレスするとリニアが開通したら必然的に静岡に
停車する便数が増える
のぞみ客の多くがリニアに流れるからね 静岡空港に駅ができても得するのは県外の客や
中国人とかの海外客
静岡県民は浜松ならセントレア、静岡なら品川→羽田に
行くほうがよっぽどアクセスいいし便が多い。
そもそも空港から行ける都市が札幌とかで羽田や
成田、大阪がない リニアの駅が出来るなら協力するけど新幹線の駅作るからリニア通らせては話が別 まあ、長崎新幹線の場合は事実上新大村駅が「長崎空港」駅だけどな。 >>147
県外客ったって別に静岡空港使って静岡になんか行かないよ 静岡空港て発着便の大半が札幌を結ぶ便だけど
札幌~静岡間なんて利用客ほとんどいないから
マジでいらない空港だよな 札幌から静岡行きてえなんてやつはいないし
その逆もいないんだよな
それ以外はど田舎結ぶ便だから需要がそもそもない 新中央道作って静岡にインター作る方が良いと思う
そもそもリニアいらない 東海道新幹線新駅とリニア中央新幹線がどう関係するのかよく分からんな
山梨県知事が言い出すのもよく分からん
山梨から新幹線乗って静岡空港には行かないだろ 現状てかコロナ前の静岡空港は特ア団体旅行客御用達で空港利用料で県が儲かっても日本人や会社には金落ちない
あっちの飛行機で来日して日本国内の移動も特ア旅行会社のチャーターバスで移動だからな
新幹線接続しても格安旅行客が利用するかって話 >>145
他の２つの質問の答えになってないぞ
①他の県は、リニアが水脈走ってるとこないのか？
②静岡県は、県内の工事業者に同様の水の補償を求めているのか？
この２点が成立しなければ、そもそも水の補償を求めること自体が不適切だな >>160
川勝から言うのは露骨だから長崎が仲介したんだろう
川勝は神奈川の黒岩に喧嘩売るし
愛知の大村や河村はアホだから
長崎に頼んだのでは >>163
①山梨では既に枯らした
②発注主が県なら補償が工事業者になるのは筋違い 地方空港は羽田便の黒字で他の赤字を埋めている、伊丹空港すらも。
つまり、静岡空港のように羽田便を設定できない空港は経営基盤が心許ない。
生き残る道は、新幹線の直接乗入を通じて首都圏サテライト空港化。
これで海外LCCを誘致する以外にない。 静岡空港と福島空港は、新幹線乗入を積極的に推し進めるべき。
特亜LCCは、そこに集約したらいい。
羽田や成田から締め出そう。 東京→名古屋→大阪→博多
リニアはこれじゃいかんのかい >>165
①既に枯らした事例ってどれ？
②民間事業者が発注主の場合、補償を請求してるのか？ >>163
①だが、静岡県駅かリニアにはない。
他の県は、利益があるから水脈切断されても我慢してる 山梨が言い出した事が大きい。部分開業が視野にあるのかね >>11
いやこれで良いんじゃね？
少しだけどJR東海の株をもってる身からすると
最初から静岡県の要望通りに駅を作ったほうが、結果的に安く済んだし、何より予定通りにリニア開業できた
リニアの遅れはアホな社長のせいだよ あくまで水が問題だと言い張って引っ込みがつかなくなったバ川勝に着地点を提供してやろうってことでしょ >>174
これで軟化するとしたら今までの発言と整合性合わなくなるからそんなことにはならないんでね？ >>169
そんな事も知らないでイキってんのかよ
話にならんわ >>173
ありがとう
リンク先見る限り、天川と言う所では因果関係が認められて、井戸等の対策が取られたくらいだな
>>179
話にならないのはお前の頭だよ馬鹿
>>173で挙げられた事例を見る限り、実際に影響が出た際に井戸や水道で対応しているのみだ
実際に影響出るか不明な段階でバーターに新駅を求めた事例は皆無
つまり、静岡県の要求には何の根拠も無い プーチンに静岡に核落としてもらって掃除しちゃおう!!!!!!!! >>180
因果を認めたところには別途井戸を掘って30年分の維持費を負担してる、以後は責任はない
場所によっては20年で打ち切り、また簡易水道が再度水涸れする例もある
残された住民は保証期間が過ぎたあとは地下水組み上げる電気代自己負担、ポンプ他機器整備代金自己負担、
農業の観点からすれば絶望でしかない、まあ廃業して手放せって話だな
なおこれらは表に出てメディアが取り上げた分だけであり、因果分からず枯れ放置された村落があってもおかしくはないし
現在掘り進んでいる長野側で同様の水涸れを懸念してる地区もあるらしい(その後どうなっているのかはメディアが報じてないので知らん) >>181
静岡人はそこら中にいる
もしかしたらあなたの後ろにも… >>182
そういう話がわからん奴なんだよ
放っておくしかない >>182
まず水脈は有限なので、一生補償しろってのは土台無理な話
そして因果関係が不明ならそもそも補償させることが無理 >>185
その通り
それ故、自衛策としてはまず「掘らせない」が最適解になる メリットばっかりじゃなくて
水が安心安全で
保障するべきだろ(笑)
何故出来ない？ >>188
うんまあ、言い続けてればいいんじゃない？
どっかの段階で土地収用法とか行政不服訴訟の話になるだけだし >>191
もはやJRがさっさと強硬策に出ないと物事進まないと思うよ
例えば裏工作して川勝氏のスキャンダル捏造して県知事の座から下ろし、自分ところが推す候補で傀儡県政作るくらいの事しないと、工事の不都合を隠蔽できないよ
もっと昔に先に餌撒いて県行政を懐柔しておくだけで隠蔽や調整役の負担を県に押し付けることもできたと思うのに、
そのへんがJR東海の最初のミスだね そもそもリニアは、国が本気じゃないからな。口では色々言ってるけどもw
あくまでも、私企業のプロジェクトに過ぎない。 何回トラフ、富士山噴火、台風
茶の国の神様どうかどうかお許しください >>19
JR東海にとってはライバルにならないよ
東京ー大阪しか走ってないんだから
むしろ需要喚起になる 静岡県民だけどあんなとこに駅なんて要らんだろw
セントレアみたいに色々あるなら分かるが10分ぐらい居れば飽きるぞw 先に請願駅で掛川にこだま専用駅つくっちまったからな
新鳥栖久留米くらい距離近すぎだから難しいだろうね 旧国鉄時代の請願駅は政治家の圧力が効いた
しかし民営化した後、採算性の無い請願駅は却下されるようになった
これは当たり前のことで、何でもかんでも政治家の話を聞いていたら経営破綻ですわ 交通政策板スレッド
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！
2: このスレの主題歌~元歌 NEVER STOP チェンジマン [影山ヒロノブ] 2015/08/10(月) 01:15:18 ID:EGR1nyN80
立ち行かないぜ 首都向かないぜ
俺達不安を抱いているのさ
東京が燃える 街ごと燃える
大地震起きたら 火傷じゃすまない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
巨大都市圏に首都機能いらない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
「ひかり」と繋ごう 静岡空港
俺達求める 「皇居にせんかい！駿府城」
78: [] 2015/12/15(火) 22:42:16 ID:SO6+R/Mi0
北海道や北東北から京都へ行く場合
地元空港から静岡空港を経て新幹線で京都へ…
そういうおトクきっぷを作ればいいんだよ
寝台特急「日本海」亡き今こそチャンスがある！
関空も伊丹も京都からは遠すぎて不便だからな
79: [] 2015/12/15(火) 22:51:11 ID:SO6+R/Mi0
静岡空港から京都までは約300キロ、「ひかり」なら一時間半も掛からないかな
関東や関西は道路渋滞が慢性的に続くから空港から都心部までバス移動してもそれくらい時間掛かるなんてザラ
264:[] 2020/01/12(日) 20:58:54 ID:Yb/LXqhS0
北海道や北東北から就職や進学したり舞妓さん志したり
それで京へ出てきた人たちには重宝しそうな静岡空港駅
267:[] 2020/01/23(木) 00:08:30 ID:MG0sTZqv0
舞妓修行挫折して北へ帰る女の子がドラマや歌に出てくる場合は静岡空港で乗り換える描写があるといい >>201
静岡の誰もがそう思うよ
あそこに停める意味がわからん 閑散としてるけど世界的にみても絶景の空港だからすきだな。 よくわからんが静岡空港は米海兵隊もセットで誘致しとけばいいな 掛川駅は掛川市が負担して作ったので、廃止されることはない。
静岡空港駅は掛川駅に近いけど、三島から熱海よりは遠いのでは？ 新幹線でいける空港駅は便利だな
はよつくりんしゃい
新幹線飛行機ホテル割引は30％ぐらいで頼むわ >>152
空港駅から歩いて行ける距離じゃないとな
空港駅じゃねーな JRが作るわけない
最寄りの既存駅から新交通システムとかを自治体が作るしかない >>209
JR客が空港に食われない状況でないと
駅を作るわけがないわな
仮に作ったとして新幹線だと料金高くて利用が阻害されそうだ
どうしても作りたいなら在来線規格の県営鉄道を引くのが良いんじゃないか 山梨県知事や期成同盟がどうしてもと言うなら、作れば良い
「水問題は別」と、その知事が言ってるんだから、水問題で譲歩する必要も無いしな リニア期成同盟会が最初から静岡にも飴をやれってJR東海を説得してたらリニアはここまでこじれてなかっただろうな
トンネルを掘った時の残土も静岡に棄てる予定らしいけど、ここまで特定の県にデメリットだけでメリット全くなしのプロジェクトって珍しいと思う
そもそも静岡県を通過するのに静岡県が同盟会のメンバーでなかったって時点でJR東海の姿勢は露骨過ぎ もう空港駅どうこうのレベル超えちゃってるよ
県の西部が水問題とやらで意識高い系になっちゃってる >>212
空港駅どころか、開業後のひかり・こだま停車増ですら、明確には約束しなかったからな
結局、名古屋開業時は大してのぞみが減らず、大阪全通は何十年後だから、ぼやかして騙したいんだろう 公平性の問われる行政機関が権限をチラつかせて見返りクレクレと喚くのが間違っているんだね
腐敗組織だ 技術的に南アルプストンネルは無理ゲーだと
掘れた所で維持ができん
普通に諏訪周りなら2030が見えるが
現ルートなら2050が見えるぞw
まあ工事業者延命の為に仕事でっち上げなきゃならんのだろうが >>218
もう落とし所なんてないだろ、新幹線新駅なら水量問題発覚前までに決定しておかないと何も効かない
問題発覚後に隠蔽なんて出来ない
あらかじめ事前に金を掴ませておき、もし何かしら問題が起きそうなら県に耳打ちして事前に事実を隠蔽させないと意味がない
つまりJRが下手を打っただけだ、そして山梨県知事も本質を見誤ってる >>200
その理屈だと静岡がリニアを蹴るのも利がないからで正当化されちまうぞ
ただの民間事業なのか公益性を伴う国家プロジェクトなのかハッキリしろよ そもそもなんで僅かに静岡かするようなルートなんだ
もう少しだけ長野県方向にずらして通せば誰も困らなかったのに 仮に川勝がそれならOkと言ってもJR東海は表明できないよ
リニアの顛末見たら後でまた難癖付けてひっくり返さないとも限らんからな
その結果無駄に空港駅だけ作る羽目に成りかねないからねw 静岡はリニアに不協力なのに新規新幹線を通せはむしが良すぎるわ まあリニア構想初期にはJR東海が必要性訴えても、無駄・金ないからって作りたいなら自社だけでご勝手にって態度だったのに
ならば自己資金だけでやるわとなって本当に実現可能になったとたんに国家事業だ公的インフラだと口出してこられたらふざけんなとも思うわな 日経記事より「世界のSAF生産量は(20)20年で年間10万トンと年間燃料消費量のわずか0.03%しかない。... 日本は(20)30年に国内の航空会社が使う燃料の10%をSAF にする方針。」
静岡空港に使えるSAF はどれだけ? 島国日本は国際線や沖縄などにSAF を優先するのか。
リニアも新幹線も脱炭素、気候変動対応として考える必要がある。一滴の水と気候変動・・・ >>185
それどころかIPCCが掌返しして少雨化から多雨化を言い出したから慌てて水害対策とか言い出してる
つまり長年の水行政の不備をJRに押し付けようって腹だよ
共産党独裁以外の公共事業全否定な人たちが受け入れるかは知らんが >>232
佐賀の件は長崎が悪い。
しかも新幹線を通しても佐賀側にメリットがほぼないからな。 >>227
トンネル掘る穴は静岡にもあってそこまでの道は当然静岡だし残土も静岡に出されるし電源となる原発は静岡頼みなんだけどどこが不協力なんだ？ >>228
そこは阿吽の呼吸なんじゃないの
整備新幹線がある以上、順番は変えられないし
JR東海はそんなの待てない
採算性は充分なんだから建設費は東海がだす
その代わり国は便宜は図る
静岡みたいに拗れてるのを無理強いはできないが他県の不満も溜まってるし、早晩建設するしかないでしょ >>235
乗らなければ良いだけ
税金で造るわけじゃないだし 政府が静岡県に代わり行政代執行で建設許可を出すべきだろうね >>239
国が動くわけないだろ
国策化断られて面白くないんだから その代わりに掛川駅を廃止しろよ
静岡県内に多すぎるんだよ！
もちろん川勝の首とそれを支援した連中の首もセットな リニアなんて静岡県にデメリットしかないんだから最初からルート外さないのが悪い 新幹線駅を作ったってケチなLCC客が利用するとは思えない
東海道本線の支線線を作った方が良いぞ >>237
金を出すのは佐賀県だからな
要らないというものを作れというのは整備新幹線の理念に反してる
おかしいのは国だよ そもそも南アルプスは大破砕帯に蛇紋石に地下水だらけで掘るのは無謀なんだよ
糸魚なんちゃら断層で地震が起きるごとになんメートルも断層がずれるのにトンネルが3000m級の山の重み歪み歪みに耐えられるわけがない >>245
リニアトンネルとほぼ並行してて田代ダム導水トンネルが掘られているんだけどね
明治時代に >>246
そんなショボいトンネルと同じように語る意味がわからん >>247
先進坑と同様に道中の地質が参考になる
おまけに明治時代のショボい工法でも掘れる
イージーな地質であるとの証左にもなる >>248
掘れないとは一言もいってないけど
東南海地震と富士山爆発イベントが控えてるわけでな
崩落する可能性が高い場所に拘る理由がない >>249
海洋プレート型の東海地震については想定内だからな
耐震性に関しては震源域に近い既存の東海道新幹線の方が問題だよ >>250
プレートがあるのは南アルプスのほうだよ
こんな無謀な計画に賛成しているのは学がない人だけだと思うよ 駅だけ作って何も止まらないようにすればOK
リニアを阻害する静岡はホロン部べし リニアの件で一番面白いのは葛西がいなくなった途端に「静岡の期成同盟参加」「田代ダム案」「静岡空港駅案」などの譲歩案がでてきたことだな
この南アルプストンネル自体が静岡憎しの葛西の嫌がらせとしか思えない >>251
知ってて荒らしているんだろ？
確かに静糸線は最難関に相応しいラスボスだけど
リニアとそれが交差するのは山梨県の早川河川敷だぞ
この区間は数少ない明かり区間の上に橋梁で跨いでいる グリーン車付きの普通列車の沼津行きと
沼津～浜松に一両指定席増結した直通列車で
十分だと思う JR東海 リニアトンネル掘削に失敗、既に半年中断 現場は品川区内
https://www.tokyo-np.co.jp/article/194868
リニアトンネル工事の掘削機故障、原因は添加剤追加ミス 東京・品川
リニア中央新幹線の東京・品川駅付近の「北品川非常口」で始めた大深度地下トンネルの「調査掘進くっしん」の途中でシールドマシン（掘削機）が止まっている問題で、JR東海は9日、掘削しやすい土の硬さにするために混ぜる添加剤の量が足りず、土が掘削機前面に付着し、掘削機が故障したことが原因とみられるとの調査結果を公表した。
◆3月に工事中断 JR東海「経験不足あった」
掘削機前面には部品の破損もあり、この修理や付着土の除去のため、調査掘進再開は来年前半にずれ込む見通し。同社は、東京—名古屋間の開業時期に影響はないとしている。
調査掘進は昨年10月に始まり、今年3月末までに北品川非常口の南西に300メートルにわたって深さ40メートル以上の地下トンネルを掘る予定だった。同社によると、土が取り込みにくくなったのは2月。このため3月、約50メートルまで進んだところで掘削機を止めたという。
その後の調査で、掘削機の速度を上げると掘削土の量が増えるため、添加剤を追加する必要があるのに作業員が怠っていたと判明。掘削機前面などから土に添加剤を注入する開口部23カ所のうち、中心部の1カ所で破損も見つかった。
同社は、添加剤の注入量の不足について「経験不足があったと言わざるを得ない」としている。
https://i.imgur.com/Yi6Co3k.jpg 「問題だらけのリニア工事」。静岡県側でなく、南アルプストンネル長野県側も驚愕の惨状
https://hbol.jp/225400?display=b
大鹿村の現状も、JR東海が目標としていた「2027年の開業」に間に合うものではまったくない。
静岡県側の工事の遅れによってリニアの完成時期が先延ばしになるといった報道が見られるが、
長野県側でもやはり工事は遅れているのだ。
住民の理解得られず、未解決の残土処分
残土の処分場が決まらないので、予定地に仮置きした残土を片づけられずに変電施設も建設できない。
また、飯田市に建設予定のリニア「長野県駅」で立ち退く住民の引っ越し先造成のために、大鹿村の残土を利用することになっていた。
しかしこの残土を排出するために長野県が建設した河川敷の道路も、今年の豪雨で流出した。
こういった豪雨は近年頻発していて、残土の問題があと5年できれいに片づくとは思えない。
「被災現場の復旧と残土の処分地探しで、トンネルを掘りたくてもできない」というのが、長野県側のリニア建設工事の実情だ。 リニア工事の残土処分のため？ 相模原市の急斜面に「不思議な牧場」建設計画
https://hbol.jp/224332
リニア新幹線の残土を捨てるためのカモフラージュ？
2018年秋、神奈川県相模原市の田所健太郎市会議員（共産党）が、
筆者に「不思議な牧場計画」について話してくれた。
あくまでも地元住民からの二次情報だが、以下のような内容だった。
市の山の中に大量の残土が捨てられる。
噂では、その数㎞近くで工事が行われるリニア中央新幹線の
トンネル掘削の残土らしい。山の中に捨てれば不法投棄だが、
山の急斜面を残土で平坦地にして「津久井農場」という牧場を建設するという。
だが、その残土は東京ドーム1杯分にも相当する100万㎥にもなる。
しかも、事業者は地元の人間ではない。
自動車で1時間かかる茅ヶ崎市から通勤して、
250頭もの牛がいるのに夜は無人になる。
「地元では、なぜ、わざわざ牧場計画地に斜面を選んだのか、
この事業者が本当に酪農をやりたいのかが見えてこないという人がいる。
牧場造成に名を借りたリニア残土捨て場であり、
牧場の造成直後に事業者は『やっぱり無理でした』と
牧場経営を放棄するのではとの噂もあります」 水のない川、干上がった田 山梨で起こった“異変” リニア工事で“水枯れ”
http://suigenren.jp/news/2019/09/01/12208/
2008年、約1キロ離れた場所でリニアのトンネル工事が始まると、すぐに水が枯れたといいます。
水路のすぐ上にある田んぼだったという場所に、その面影はありません。
工事後に枯れた川 途中からはJRが汲み上げた水が流れる
また、近くの川では…
池谷庸介記者
「こちらはリニアの沿線近くの川になります。ご覧のように水が流れていますが、見てみるとパイプから水が流れているのが分かります。
そしてこの川の上流部分に目を向けると、何も水が流れていないことが分かります」
水が枯れた川。前日に夕立が降ったものの水は流れていません。
パイプの水はJRが補償として近くの地中から取水し、川に戻している水です。
工事が始まった当時、市には水枯れの通報が相次ぎました。
野沢市議
「これだけ広く影響があるなんて、とても考えられなかった」
トンネルから水が湧き出ると 飲料水は枯れた
御坂町で桃を栽培する藤巻進さんです。
藤巻さんの畑の周辺では、農業用の水に影響はなかったものの生活用の簡易水道が出なくなり、JRが補償して新たに水道を引きました。
モモ農家・藤巻進さん
「飲料水ですね。枯れたというのは一番大きい。JRが掘っていたらトンネルから水が湧き出た。
それと同時に、簡易水道のタンクに水が入らなくなって枯れてしまった」
水はどこに消えたのか… 『超電導リニアの不都合な真実』 川辺謙一
超電導リニアの実用性を大きく左右するのは、「クエンチの発生」だ。
コイルが超電導状態から常電導状態に遷移してしまい、電気抵抗が「ない」状態から急に「ある」状態になる現象だ。
これが起こるとコイルが急激に発熱し、超電導磁石は強い磁界を発生できなくなるばかりか、コイルを冷却しているヘリウムが液体から気体になってしまい、正常な走行ができなくなる。
山梨実験線でも発生している。
クエンチの発生要因は完全に解明されていないから、メンテナンスを頻繁にする以外にないが、果たして可能か。
ヘリウムは100%輸入に頼っており、しかも枯渇化の危機にある。
ヘリウムの安定的な入手が困難ならば、超電導リニアは営業運転に導入できない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB26CIV0W2A420C2000000/
半導体製造などに使うヘリウムの品薄感が強まっている。
米国からの海上輸送が混乱しているところにロシアのウクライナ侵攻が重なり、主要な生産地からの調達が停滞。
日本の工業ガス大手は相次いで出荷を制限し、輸入価格の高騰も止まらない。
中国などに対する日本の「買い負け」が鮮明になっており、国内の半導体供給への支障も懸念されている。 ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。 リニア騒動の真相68またまた『不都合な真実』だ！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2021/01/06/rinia68/
「クエンチ」で超電導と常電導の違いが分かる
ＪＲ東海リニア中央新幹線のリスクや課題を紹介する『超電導リニアの不都合な真実』（川辺謙一著、草思社）が昨年１２月に発行された。
第１章「複雑な超電導の仕組み」、第２章「なぜ超電導リニアが開発されたのか」や第４章「なぜ中央新幹線を造るのか」などの補足的な説明をした上で、
標題の『不都合な真実』は、第３章「超電導リニアは技術的課題が多い」が中心となっている。
電磁波の影響や大井川の水、南アルプスの環境問題ではなく、リニア走行の技術的課題を取り上げている。
その意味では、これまでの『不都合な真実』とは一線を画すだけに、購入時には興味深いと感じた。
同書が最も大きな問題と指摘したのは、「クエンチの発生」と「ヘリウムの供給不足」の２つである。 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って
言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても
大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3 南アルプストンネルの掘削のペースはどれぐらいか
長野県大鹿村のリニア連絡協議会はだいたい3か月ごとに開かれています。
その席上、JR東海は村内のリニア工事の進み具合について報告をしています。
どこの斜坑でどのくらい掘り進んだかという数字の報告もあります。
2017年から掘り始めて3年、平均して1か月にどの程度掘り進んでいるか調べて見ました。
延長1150mの小渋川斜坑は 2017年7月3日から掘削を開始しました。2019年4月5日に斜坑の掘削完了し、2019年8月23日から本坑の先進坑の掘削を開始して、2020年6月24日の連絡会で480m掘削したと報告しています。
斜坑、先進坑と合わせて、1630mを946日で掘っているので、1日当たり1.72m、30倍して1か月当たり 51.7m 掘ったことになります。
除山斜坑は延長1870mのうち、2017年11月1日に掘削を開始して2020年6月24日までの966日で 1295mを掘削したので、1か月当たり 40.2m。
釜沢斜坑は、2020年3月3日に掘削開始で、6月24日までの 113日で、延長350mのうち約2割を掘削したので、1か月当たり18.6m です。
除山斜坑は本坑との交点まで残り 575m ですが、延長を1850mとする資料もあるので、残りを 555m とします。本坑の交点から静岡工区との境までは約5090mなので、合計すると、あと 5645m を掘削しなければなりません。
この部分が長野工区では一番距離が長い。5645m を 51.7m で割ると109.18762 か月、9年1か月と6日になります。
現在は2020年8月1日なので、現在のペースで作業を進めるとトンネルの掘削の終了は2029年の9月になるはずです。これは一番早いペースの小渋川斜坑の数字で計算した場合で、除山斜坑自体は1か月当たり 40.2m なので、140.42288 か月、11年8か月と13日かかることになります。そうなると完成は2032年の4月になるはずです。
トンネルから上の部分の山の高さ(土かぶり)はこれからだんだん大きくなり工事は
難しくなるはずです。地質も複雑です。2つの計算例は、どちらもコンスタントに
掘削ペースが維持出来たと考えた推定です。ガイドウェイの設置などに必要な期間と試運転の期間を合わせて2年とすれば、開業は早くて2031年9月以降とか2034年の4月以降となるのではないかと思います。 静岡工区
掘削距離が一番長いのは、西俣斜坑(3490m)から長野工区との境までの間です。
西俣斜坑と本線の交点から長野工区までの距離は、6月26日に金子社長が静岡県知事との会談の中でいっていた数字3.5kmを使って計算すると、掘削距離は6990mです。これを、小渋川工区の掘削ペース、1か月当たり 51.7m で割ると、11年3か月と6日。実際には不可能なんですが、
今すぐ掘削を始めたとして、トンネルの完成が、2032年の1月、開業は2034年の1月になってしまいます。除山斜坑の数字では、掘削期間は 14年5か月と26日で、掘削終了が2035年3月下旬、開業が2037年3月下旬になってしまいます。
金子社長は、静岡工区について、先月中に準備工事を再開できれば2027年開業に間に合うといっていたように思えます。2025年までにトンネル掘削を終了させないといけないので、掘削期間は5年。
西俣からの掘削距離6990mを5年＝60か月で割ると、1か月当たり116.5m になります。南アルプスでこんな速さで掘削を進めることができるとは思えません。 ID変えながら延々と長文コピーを貼ってるやついるがうざすぎる。
そんな長文、誰も読まんよ。 超電導リニアはドイツに遅れを取ったJR東海が一発逆転狙いで固執しつづけるオワコン方式ｗ
ドイツのトランスラピッド方式
・最高速度550km/h
・停車状態で浮上できる
・車輪？浮上鉄道だから当然必要ないよね
・現行の新幹線と同様プラットフォームから乗車できる
・カーブも坂も自由自在
・車内給電も非接触で給電可能
・走行中に地震が来ても安全に停車して車外避難ができる
・すでに上海リニアとして実用化済み
・日本でも似たような形式のが長久手でも走ってる、人体への影響ゼロ
JR東海の超電導リニア（笑）
・最高速度600km/h、でも消費電力は新幹線の4倍！東海地震で津波襲う浜岡原発の再稼働とセットでーすｗ
・停車状態で浮上できない、時速140キロまで車輪走行ｗ
・つまり駅に着くたびに離着陸する高メンテコストのアホみたいな方式ｗ
・浮上式鉄道なのに案内車輪含めて1両に32個も車輪ついてまーすｗ
・曲線に弱くカーブほとんど曲がれないから長野県の地域エゴのせいにした諏訪ルートなんてそもそも技術的に無理でしたｗ
・もしトンネル掘削で異常出水が起きたら掘り直しレベルの再掘削が必須ｗ
・あまりに消費電力大きいから空気抵抗減らすために大断面のトンネル掘削が必須ｗ
・通常新幹線→トンネル幅9m、超電導リニア→幅13m！
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・あまりにオワコン技術だからJR東海はリニア鉄道館とか山梨実験線とか作って既成事実づくりに必死ｗ 間ノ岳がいつの間にか1m隆起してるくらい
日本で1番ダイナミックに土地が動いている場所で
年間数センチ以上も上下左右に動く
そんな地球の隆起するパワーに耐えられるような
コンクリートなんて存在しない
リニアは飛行機とは違って逃げ場のないトンネル内を
時速500kmで移動するわけだけど
ボルト一本でも落ちてたら大惨事になる
常に変形圧力に晒されるここのトンネル内は
いつ壁が剥がれ落ちてきてもおかしくない環境
空中で逃げ場のある飛行機でさえバードストライクで大変なことになるけど
このリニアの場合は大深度地下で逃げ場がない
そんな場所で何かの障害物に高速で衝突したら大惨事になるわな 川勝は80兆円出せと言ったことがある
こんな駅じゃ全然駄目だろ ウラン鉱床の残土問題、周辺地域の水枯れ問題、
大深度地下区間の陥没問題
あらゆる諸問題を置き去りにしたままで
難工事の末、仮に開通したところで
遅かれ早かれ活断層のズレが生じる場所を通ってるから
物理的に走行不能になる
そしたらまともな運用などできなくなり廃線確実だ
まあ、一度でも開通するのはまだいい方で、史上最悪の未成線になって30兆円がパーになって重い負担だけが国民に残っても利権に群がってる奴らは潤うからな
それが分かってて利権に群がり推進しようとする奴らは
無責任なクズどもだ
確実にもんじゅやMRJの顛末と同じになる 浜松一年住んだけど飯不味いわ出稼ぎ外国人だらけだわあそこもう日本じゃないな リニアなんかいらねーよ
群馬と静岡は反日外国人特区になってるからもう日本じゃない 小田原とか浜松あたりに空港があってそこが新幹線と直結なら少しは便利かもしれんが、
静岡だと中途半端だよな。
そこから乗り換えて名古屋とか東京に行くなら、初めから飛行機でセントレアなり羽田に行けばいいんだし。 >>279
厚木基地の米軍が移転して民間空港になったら便利な気はする バブル前夜の1987年、静岡県は静岡空港の場所を東海道新幹線ルート上に決定した。
旧国鉄時代に陳情した新幹線掛川駅や新富士駅が実現し、空港新駅も大丈夫だと安易に考えていたのである。
しかし、旧国鉄が政治主導により累積赤字25兆円に膨らんだ反省から、JR東海は新幹線のビジネス利用での競争力アップを目指し、運行の妨げになる静岡空港駅の陳情をキッパリ否定した。
そもそも静岡県内から大都市圏へは新幹線があり、便数の多い羽田や中部空港へのアクセスもよい。
だが、静岡県は需要予測データを水増しして空港建設をゴリ押しした。
2009年に開港すると、需要予測を大幅に下回る失敗事業であると判明した。
石川前知事からバトンを受け取った川勝知事は、リニア中央新幹線が静岡県を通過する見返りに静岡空港駅を無心したが、再びJR東海に却下された。
結局、静岡空港自体が失敗事業であり、この空港に関わるとミイラ取りがミイラとなる。 山梨は本気で早くリニアを開業したがってるけど、
神奈川や愛知は、リニアよりも自分たちのメンツの方が優先だということ 足を引っ張りあったり
邪魔し合うのは日本の文化みたいなものだしな >>272
測量方法の変更によって各地の山岳の標高が変動するって
国土地理院からの報道が有ったね そもそもリニアが時代錯誤。前世紀の遺物。
作らなくてよろしい。 JR東海はできないことはハッキリとずっといい続けろ
リニアの静岡迂回は無理、静岡空気直結の新幹線駅は無理
少し考えればバカでもわかる >>287
逆に、せっかくリニアは静岡市を通過するんだから、静岡市内にリニアの駅作らせればいいのに。
まあ一応静岡市と言うだけで、都心からはとんでもなく離れては居るけど… >>273
公務員が民間企業に公然と金品を要求するタカり行為はヤバいよな
暴力団よりたちが悪い 山梨県の長崎知事や佐賀県の山口知事とかややこしいな は？
そんなもん議論する前に川勝がするべきことがあるだろ
日程通りにリニアを通したら掛川廃止した上での議論だな 川勝県知事「計算通り… (￣ー+￣)」
次は、のぞみ停車だな 静岡県が県民税で島田や金谷を救う羽目になるなら、予め金を置いてけ(ｷﾘｯ
どうしても早急にリニア作りたいなら、水が減る可能性なんて黙って許可もらって着工完成させちゃえばいいのにね >>295
新富士はバカにしちゃいかんよ
あれは道路にアクセスして富士宮、富士五湖の西側を網羅してるから
三河安城も同様に豊田にアクセス…のはずが一度名古屋に出た方が便利で思惑通りに使われていないがな
国鉄末期の3駅で1番の無駄は三河安城 >>296
公務員が許認可の対価に金品を要求するのは完全に汚職だからな
タカリ屋でも一発アウトなことを公然と要求できんわな
「誠意を見せろ」がせいぜい >>300
そりゃそうだ
リスクだけでメリット無いならやってくれなくて結構としか言えんわ いまさら山梨が新駅の話をしたところで何も変わらんだろ >>301
自治体には固定資産税が入るし地権者には土地使用料が入る
メリットなしと言うのは悪質なデマ >>287
よくよく考えてのんびりやってると、リニア自体が要らねって事に気付いちゃうからな >>305
こないだの大雨でさえ交通不能になる静岡
南海トラフ地震では静岡は消える >>303
大深度地下法により地表より40m下への地権は及ばないから土地使用料は発生しない
いい加減かデマを広めるなカス 水さえあったら良い静岡に鉄道なんていらんやろ？
毎年大雨で溢れかえっといたらええんや >>299
川勝知事記者会見（2017年10月10日）
（知事）
現時点では、ＪＲ東海への協力は難しいと言わねばなりません。リニア中央新幹線工事に先行して、静岡県民に、例えばこの工事によって、どのような地域振興なり、地域へのメリットがあるのかといったことについて、基本的な考え方もないまま、勝手にトンネルを掘りなさんなということでございます。
（記者）
繰り返しになるかもしれないけれども、ＪＲ東海が今後工事を進めていくために逆にどうしてくれれば、知事はそれをオーケーを出すというふうに言えるでしょうか。
（知事）
誠意を示すことが大事だと思っております。
（記者）
具体的には？
（知事）
それは向こうがお決めになることでしょう。これまでは不誠実そのものであると思っております。
https://i.imgur.com/xBwNMmS.png 山梨県知事の発言に対して、ひたすら静岡を罵倒するだけのような奴等のせいで、
リニア開業はどんどん遅れて行くという事に、そろそろ気付いた方が良いよ 静岡県っていらないんじゃね
静岡県民って知事みたいな奴らばかりなんだろ
ロシアに核でも落としてもらえよ >>309
誠意とか。その言葉好きな奴らがいるよな。 神奈川の海沿いに住んでるが、名古屋に行く場合、
小田原から新幹線で行ったほうがリニアより早いと思う。
リニアだったら橋本駅付近か東京駅まで行くのに1時間かかるので
橋本まで行く相模線を複線にして快速とか走ってもらわないと
使えない 結局、これが本命だったのか…という感じ
静岡空港に新幹線駅を作ってもらうために
静岡県知事はリニアに対してゴネてたんだな >>129
嫌がらせというか存在しないフル新幹線計画をなぜか当てにして自爆したのが長崎。 >>313
日本全国から使えない意見集めたいんか？
殆どの地域が使えんのやで >>317
だって静岡だけ見返りないのはおかしいよね >>307
嘘つきはおまいだ
大深度法の範囲外はどんなに深くても無料にはならない
交渉で安くはできるけどね
ちなみにあの辺りの最大地権者は地元の某製紙会社 >>323
へー
あの辺地表から40mないんかw
なわけねぇだろ >>324
だからあの辺りは大深度法の範囲外って言っているだろ
大深度法の範囲外では地下何mかに関わらず区分所有権の交渉が必要なんだよ もともと水の問題だと言っているのに
そこから遠い場所に新幹線の駅を作ることで取引が成立するんだろうか？
ちょっと話が読めない >>323
つまり水が枯れたら県と製紙会社が責任を取って自腹取れば済む話？
それが嫌だから妨害してるの？ >>317
そうなんだけどさ
周りがそれを指摘するとまた怒り出すんだよ静岡は
怒らせたら絶対通してくれない
見返りもよこせ
名誉もよこせ
静岡が日本一と認めれば通してやるって感じかな
権力を手にしたばかりにあらゆる田舎根性の厭らしさを全国に晒し続ける静岡県 >>328
駅作ったって水が減るの具体的にバレたあとなんだから今さら無駄でしょ、山梨県知事の発言はズレてるよ
そういうのは水問題の詳細が世間にバレる前になり買収して黙らせないと >>327
リニアが通る辺りの利水権の構成はそうなってはいない
利水権者は東電でその割合は季節ごとに定められた環境維持水量を下流に放流すれば
それ以外の河川水は自由に取水して山梨県側に放流できるとなっている
だからリニア工事で仮に河川水が減水しても損をするのは基本的に東電だけ >>329
だいぶ昔のニュースになるが
年間約6億円になるらしいよ
話が進まなくなって経営陣や株主はがっかりだろうね
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASGD19H5F_S5A620C1DTA000/ >>332
そりゃダメだわw
県からして見りゃタダみたいなもんだ >>338
ヤクザの金品要求時の常套句だよ
具合的な要求をすると犯罪になるから 当初新幹線新駅とか800億とか条件出されてたのに相手にせず
水問題出されて詰んだJR東海は無能としか >>341
こんなわかりやすく条件提示してくれてたのにな
まぁ静岡エリア以外も問題山積みだからどうせ2027年には間に合わなかっただろうが >>342
行政ヤクザに屈して金品を供与する前例を作るのは良くないからな 地産地消で静岡の私鉄を引こう
新静岡～静岡空港～大井
千頭～無想吊橋～山梨県堺リニア駅 >>345
東海道本線を東海道新幹線の並行在来線として手放し第三セクター化するだけでいいんやで
どうせJRには要らんじゃろ >>4
駐機場が少なくてダイバート先には難しいって聞いたことある。 >>1
静岡新聞の記事は、元よりJR東海を敵視して差別煽り、事態の悪化を狙った記事が多くて信用性は低い。
本当に、そんな提言が有ったかは確認が必要で、静岡空港駅などが川勝知事にとってのバーターの条件ではない以上、そんな話は無駄な譲歩にしかならない。 >>341
静岡県庁が出した計画は400億円以下で簡単に作れる！という試算の話。
彼らは、空港地下にエレベーターを作るだけで、トンネル内に簡単に駅が設置できると提言していた。
約800億円というのは、他県にリニア駅を作る際のコストを、駅を貰えない静岡県は受けとる権利が有ると川勝知事が公言したときの金額だね。
静岡空港駅に関しては、新たな待避所の設置にダイヤ管理などの負担でJR東海の負担額は年間2700億円で、起工式での川勝知事からの要望を持ち帰った葛西は応じられないとして断ってる。 >>350
ムービンゴール川勝との約束は信用できないからなぁ
どうせゴールを動かすんだから >>351
取引拒否して問題ないというJR東海の強気の態度は葛西の意向？ >>353
損得や損失で考えれば、川勝の要求なんぞ株主に説得できる要素が皆無だな。
静岡県の要求に、何も抗わずに従わなければならないという理由は無い。 >>353
そもそも公務員は民間企業に対して許認可権を盾に利益供与の要求をしてはいけない もう水を戻せるか戻せないかの話にしかなってないんだから、いまさら新幹線駅のえさぶら下げても遅いよね >>354
まあ勝手だけど、結局取引に応じたほうが得だったじゃん
株主からみたら現状は失態としか言い様がない
そもそも他県にはリニア通過の見返りとして途中駅作ってるわけで、静岡にだけ取引を一切認めないというのがよくわからない >>357
静岡空港駅に関して、静岡県庁の提案通り
『空港地下にエレベーターを設置するだけで、トンネル内に簡単に駅が設置できる』
というのが正しい前提だけどなw
現実は、そんなことは出来ないので、新技術開発に規制緩和と政治的な対応で、JR東海が支払う代償は非常に大きくなる無駄な話。 終わった話をいまさら蒸し返してもなんにもならんよね リニアは成田空港建設や、米軍基地辺野古移転などとは、重要性のレベルが違う。
リニアは国策でも何でもない。
東海の私的なプロジェクト。そのうち投資が続かなくなって立ち消える。 >>350
お前って最高にバカだよね
みんな水を補償しない戻せないJR東海が悪いと思ってるよ そもそも山梨県知事の発言でなんで静岡が叩かれてるのよ
リニア利権に群がる糞どもはやっていることもいってることも滅茶苦茶単なる言い掛かりヤクザそのもの JR東海は根回しも出来ないのか
利益を最大化するためのコストなら株主の承認は得られるけど、頭悪いんだな >>341
それな
一県一駅と自分から言っといていきなり反古にしたホラ吹きJR東海の発言は信憑性ゼロ
嘘つきはJR東海のはじまり 静岡に手土産持ってこいって言ってんだよ
まだ解んないのか馬鹿め >>363
普段は殿様商売ですもの、巨大プロジェクトなんて頻繁にやる業態でもないし、根回しなんて出来ない社員だらけだったんだろう
エリート意識が強すぎると駄目よ、現に静岡以外の通過県は首長が頭下げて擦り寄って来たんだろうし、そりゃ勘違いもする >>363
根回しの下手さというかやらなさはJRでもトップクラスだしJRの中では有名な話だな リニア問題と空港駅は関係ないって川勝言ってなかったっけ >>368
メリットができれば川勝に投票するやつがいなくなるよ
現状デメリットしかない鉄クズのゴミを推進しているやつに投票しろといっても無理に決まってる >>358
そこが交渉
それは無理ですが代わりに○○ができますとして話を詰めればいい
水がどうこうとなったらもう交渉では解決できない、こういう事態にしたのはJR東海の判断ミス
取引で解決できるチャンスを逃したってこと >>360
その認識は間違っている。
岸田内閣の閣議決定により
リニアはデジタル田園都市構想の中核インフラに位置づけられている。
岸田さんは山梨で試乗もしたし、既に何度かリニア推進の手を打っている。
いつまでも静岡の我儘を許さないだろう。 >>371
国がリニアは民間事業と断言してるよ
そもそもリニアは輸送能力がないから7000万人を運ぶなら新幹線のほうが速い
リニアが新幹線にとって変わることは絶対にない
一企業のワガママに付き合わせられてる静岡が可哀想 大井川の産業と比べたらリニアの経済効果は微々たるもの
電気バカ食いを考えると経済効果なぞなきに等しい
国が産業の拠点である大井川を軽視することは絶対にないしルート変更するしかないと思うよ 国は推進方針を変えていない
ルート変更はJRが絶対に拒否している
つまり静岡突破しかない >>371
でも、何も起きてないよねw
「デジタル田園都市」はリニアが無いとどうにもならないという話ではないし、
（「デジタル田園都市」構想はリニアと独立に存在していた。）
「デジタル田園都市」みたいな国の構想は今まで幾つも出ては終了してる。大した重みは無いんだよねw
成田空港建設や辺野古移転みたいな、アメリカからの要請じゃないし。 >>373
安心しろ。岸田さんなら徹底的に注視してくれるさ。 羽田とか大阪みたいに国内も国際も便がある空港なら兎も角、いつ無くなるかも
分からん空港に接続しても意味無いんじゃないの？ >>178
だからリニアなんて関係なく
川勝県知事を下ろしたいだけの壺民党こそが悪党ってこと 佐賀と静岡が
日本の鉄道網の発展の邪魔をしてるという認識でいいんだよね？ >>181
リニアは東海道新幹線の利益で造られてる
東海道新幹線は静岡県を通過する、静岡に核落とすと東海道新幹線が壊滅してリニア造れなくなる >>257
50mしか進まなかったということは最初の１ヶ月でダメになったということだね リニアの工事進捗をまじめに懸念しているのは、山梨県知事だけらしいな
川勝に馬鹿にされてムキー！！となるだけの、神奈川や愛知とは本気度が違う 大深度法は大都市部の用地取得を容易にする為のもの
静岡の山奥には適用されない >>366
そうだね、ここ迄建設できたのはリニアマネーで静岡以外の自治体を懐柔出来たから >>381
こういうことを確認せずにいられないのは、
内心でそうは思ってない部分が有って、確信が持てないから
つまりは、そういうことだ >>385
南アルプス市でのリニア中止運動も過激化してるしな。 >>379
川勝知事は、石川から引き継いだ静岡空港を成田羽田と張り合う国際ハブ空港だと思い込んでいて
三空港トライアングルで活用するのが望ましいとか発信してるしな。
空港駅を仮に貰えたとしたら、リニアなど不要、静岡空港を使えば良いじゃないかと言い出すね。 静岡県は静岡空港の需要予測を水増しして、国交省から支援を受け、2009年に開港
しかし、開港以来、需要予測を大幅に下回る登場者数が続いている
初年度搭乗者数 県予測 138万人、実績 36万人（2009年）
開業10年後搭乗者数 県予測 147万人、実績 72万人（2018年）
静岡県のデタラメ行政が日本をダメにする >>392
実際36万人から80万人に利用者増えてたんだよ難癖つけたいだけの知恵遅れ
静岡空港の運営は東急だから自民党は無視できないよ >>391
実際自民党が力を入れている中国人観光客の利用者が多かったみたいだから春節をお祝いして習近平を国賓待遇にした安倍の晋ちゃんや、
国交正常化式典で中国との関係を深めていくとメッセージをだした岸田内閣の指針と一致している >>382
リニア止めて新幹線代下げてほしいよね。 >>392
優秀な予測じゃないか
智頭急行の各停なんか初年度の実績が予測の5％だぞ 新駅名は静岡まぐろ空港駅になるか？
空飛ぶマグロ・ＦＤＡエンブラエル機 >>394
なるほど東急絡みなんやな
JR東海は静岡から東側をやたらと敵視している節があるからそれで空港駅案を拒否したのかもな
名鉄が浜松に延伸しようとした時も嫌がらせして頓挫させた前科があるんでしょ？ >>400
浜松延伸計画は国鉄時代なのでは
JR東日本や静岡嫌いの葛西天皇もその頃は静岡にいたんじゃないの知らんけど こんなのでリニア早期開業なんてなったら川勝許さないぞ 県民は空港すら要らないのだから、新幹線駅なんて全く要らない
静鉄の高速バスの本数を増やしてくれればそれでいい
※無期限無料駐車場付き 縦貫自動車道できたから山梨への外国人観光客誘致できるからな >>396
新幹線は飽和状態だからムリだよ
東京大阪はその辺の雑魚新幹線とは違って利用者多すぎなの
複々線にしたいくらい >>404
静岡新聞、SBS放送はJR敵視の急先鋒だしな。
この人達と静岡県庁によると、静岡県の景気低迷、人口減少、道路鉄道あらゆるインフラ整備の遅れは
JR東海による静岡差別と、静岡県への貢献度が足りないせい！となるらしい。
基本的に他罰的で、自発性が無くて、思い込みの激しい人達の地域。 JR東海は過去に、静岡空港駅なんか一蹴した経緯が有るから、この提案は飲めないだろう
切り札だった田代ダム案も、早々に河川法面で否定されて、JR東海は完全に手詰まり
結局のところ、リニアは国策として作らなきゃ無理で、JR東海の手に負えるものでは無かった
少なくとも、東海道新幹線と経営を分離するべきだが、そうなるととんでもない料金になる
東海道新幹線のためだけに誕生したJR東海が、リニアに手を出したのが間違いの元 >>407
在来線に急行すら設定してない時点で批判されてもしょうがない >>408
> 切り札だった田代ダム案も、早々に河川法面で否定
誰が否定してるんだよ。 >>409
そりゃこだま乗って新幹線料金支払ってくださいの一点張りですからね、そのこだまも各駅停車時間長いけど
ほんま豊橋から東はすべての扱いが悪くなるw >>409
18切符で通りすぎたい人達ぐらいにしか需要が無いからな。
沼津高架化、貨物駅、三島駅前再開発などを龍脈が切られる、安全が確保されてないという理由で、わざわざ後から脱東京の価値観を持つ県知事が認可取消する理由にはならない。 >>408
三塚博が大阪憎しの専横で作らせた会社なのに、いちびり過ぎちゃったよね 東海区間は民営化した際に赤字区間として引き受け断られたんだし、貨物だけ残して廃線にしておけばよかったな。 >>415
今からでも東海道本線を在来並行線として三セク化してくれて構わんのやで、採算取れるから >>407
真実を報道されると都合が悪いのかね
一連の流れをみていると一方的な静岡叩きのほうが異常
JR東海が叩かれてないのが謎すぎる >>413
政令指定都市の静岡浜松間は需要あるのに決まってるだろ
間の市町村も10万人以上住んでるからな 沼津で乗り換え、静岡で乗り換え、浜松で乗り換え
静岡区間だけで三ヶ所も乗り換え必須だからな
JR東海の異常性がよくわかる >>416
近鉄が買うわ
てかその方がよっぽど利用者のメリットになる JR東海が静岡から撤退してくれたら静鉄遠鉄伊豆急は大喜びだろうな ホントに静岡はダメだな。国民のために多少は我慢しろよ。沖縄と同じ。 >>406
コロナで客随分減ったでしょ。東海が赤字になるくらいには。
リモート定着したし、中華バブルが弾けてインバウンドは戻らないし、先行き暗い。 >>407
JR東海という超大口怪物スポンサーの圧力に屈しなかった素晴らしいメディアだな
他のメディアはスポンサーのJR東海を持ち上げる提灯記事ばかりで情けない
リニア報道で信用できるのは静岡新聞だけ！ >>423
リニアは辺野古ほど重要な国策じゃないし。「デジタルなんちゃら」のオマケ。 JR東海の東海道本線のやる気の無さは異常
静岡県内をJR東日本が管轄してたなら
もっと設備投資して発展していただろうに
熱海を境に駅の設備も車両もオンボロ >>421
JRや名鉄と競うのか、歓迎するわw
例えば在来線に快速出来るだけでガラッと変わるからな
>>423
沖縄は思いやり予算のお溢れがたくさんあるけど、静岡はリニアにまつわる恩恵ゼロ回答なんよ
のぞみどころかこだまやひかりの再編も在来線再編もゼロ回答、静岡市の田辺市長が井川地区の工事用トンネル一本獲得で勝利宣言するくらいの放置っぷり
普段からJR東海への信頼が無い地域なんよね静岡 40年も放置されていたリニアが国策とかなんのギャグだよwww そもそも、JRグループの新幹線工事での「地元対策」「地域貢献」っていうのは、
県レベルでは「ほらほら、駅を恵んでやったぞ」と懐柔して工事許可を取って、
市町村レベルでは地域対立を煽って分断して、その解決は県に押し付けるだけ
駅の作りようが無い静岡には、馬鹿の一つ覚えの手が使えず、かと言って他の策も無い無能っぷり 駅ができれば三島駅から札幌福岡まで2時間超でいけるw作ってくれたら川勝に投票するのをやめてやんよw >>178
「ま、まあ皆の総意だし…
って逃げ道はある むしろ新幹線駅ができたら周辺住民も便利な羽田を利用するようになるだろ >>400
空港が東急化したのは空港駅を断られた後だけどな >>427
並行在来線は同じ会社にやらせたらダメだな 川勝：「静岡空港が首都圏第３空港に決まったに等しい。大変、感激した」
国交相：「オマエ、頭大丈夫か？」
https://i.imgur.com/6g89c68.jpg >>440
大雨で欠航したりした時、新幹線とリンクさせた代替便のチケットを発行できるようになれば便利だと思うけどね
静岡空港は丁度羽田とセントレアの真ん中でいい位置にあるんだよね 猪瀬直樹さん、舛添要一さん、静岡空港について一言お願いします
https://i.imgur.com/RSnkalR.jpg >>446
こいつらは東京以外に金をかけるのはムダってスタンスだしな
猪瀬は新東名の愛知区間も台無しにしやがった >>408
まぁJRのためなら国交省は水利権のルールは棚上げするでしょ
交渉がまとまるなら東電からJRへの田代ダム水利権の譲渡は認可されるんかと
昔JR東日本が信濃川で違法取水をやっていたことがばれたとき
国交省が最初にやったのは別の川で東京電力が過剰取水していたために取り消されていた同社の水利権を復活させたこと
あきらかにJR東の方が悪質だったんで東電より処分を軽く出来ない以上、まずは東電への処分を取り消すしかなかった次第
ことほどさように国交省はJRに甘いｗ >>445
新幹線駅ができた場合、羽田・成田・セントレアが悪天候で着陸できない時に、
回避着陸先として活用される可能性は有るかもね >>449
静岡空港は旅客機用の駐機場3つしかないからダイバートとか無理 別に駅作っても、こだまを停めとけば良いから、リニアと引き換えでokだろ？ >>451
静岡空港直結は山の中のトンネルになるから無理、山外すと駅近すぎるから無理 >>452
南アルプスの土手っ腹にトンネルを掘ると息巻いてるのに
標高300mもない牧之原台地の下には無理なんだな >>452
>山外すと駅近すぎるから無理
ん？
東側に山を外した方が既存駅の中間に近くなるぞ？
どっちにしろ近すぎるとＪＲは言ってるが・・ >>450
新幹線駅できるなら機能拡張だろうな
当初の見込みと変わるんだから 県外向けとインバウンド向けなら新幹線新駅が良いんだろうが、
静岡県民向けなら東海道本線に快速新快速走らせて金谷で止まるようにするだけでいいんやで >>453
駅がトンネルは無理
これがわからんと話にならんのだよ 駅が無理ならじゃあリニアも無理だなwリニア計画終了wもうしつこく粘着してんくんなよw >>457
山の外で分岐して駅は本線と別でトンネル掘ったら？ >>458
だよな
無理と言い張るだけで代替案も提示しない
じゃあリニア無理ですねで終了 >>463
じゃあいいじゃんもうリニアなんか作らなくても 結局、静岡が得するくらいなら、リニアなんて出来なくても構わんのでしょ リニアなんていらねーよゴミ
なんのメリットがあるんだ
諏訪にでも迂回しとけクソが 山梨県知事はリニア新駅をリニア工事開始の一つの材料にしたいんでしょ
新駅出来れば外国人観光客が直接静岡や山梨に観光に来れるから山梨にとっても万々歳
中部横断自動車道で清水から山梨へ来る観光客か東京か名古屋からリニアで降りて静岡空港経由の観光客が爆発的に増える
山梨に空港無いからな。 日本は生産年齢人口が急減している衰退国だ、と言うことが分かってない or 認めたくない人が多いみたいですねw 静岡空港の国際線は中国、韓国、台湾しか飛んでいなかったし、
そもそも静岡空港使うインバウンドは貧乏パックツアー客しかいない
貧乏パックツアー客は新幹線なんて使うわけがなくリムジンバス一択なんだよ
つまり、静岡空港に新幹線駅を作っても航空会社の乗務員以外、誰も乗らない 譲歩案出してもJRが呑まないんだから静岡人としては知ったこっちゃないわな
水だって譲れねぇよユスリタカりのやくざは水場泥棒のお前だよバカが 環境問題にご熱心みたいだけど、空港建設には反対しなかったんだな >>470
羽田や成田に下ろす東京限定ツアーならともかく、静岡下ろすなら富士山と新幹線はセットで絡めろよ、どっちも人気の定番だぞ
静岡空港からバス移動で三保の松原見せて静岡駅から東京行新幹線乗せるんや、団体割引でガラ空きこだまに乗せるなら安く要求を満たせる >>474
はっきり言って、三保の松原に興味を持つ中国人はいない
富士山には中央線と富士急を使って電車でゆく >>475
つまり山梨に空港ができれば最適解てすね 川勝のwikiに知事就任した8年間で県職員が41人も自殺したとか書いてあるんだが
マジ？ >>178
川勝が整合性を重要視する人間なら
あんなあさっての方向からのイチャモン付けてこねえよｗ >>20
公共交通なんだから
静岡とJRの利益だけで考えるものじゃねえだろ
乞食ｗ >>482
新駅は当然の代償であってゴネ得ではないよ そもそも、そのために新幹線の直近に空港造ったんだからな。 >>482
対価交換だあほうJR東海は対価交換すらしたくないとゴネて我が儘をいってるからとうとう期成同盟会側から声があがった ゴネ得も何も他の県には駅無償でプレゼントとかして自らハードル上げただけだし >>146
これまでのJRのやり方みたら、リニア便の分が増えるだけで
のぞみを減らすことはしないと思うよ >>487
ところがそれだと新幹線は赤字になってしまうからこれまで取りこぼしてきた需要を開拓していく方向らしい リニアは国家事業なんだから、JR東海は静空駅を無条件に受け入れるべき。 ここで高卒鉄ヲタが盛んに「リニアは国策」と喚いているけど、国は具体的な事は何もしてないよねw
「デジタル田園都市」とかいう、官僚の毎度お馴染み怪しげな作文のオマケに追加しただけ。
「口で応援」してるだけだね。 静岡浜松にすべての新幹線を今すぐ止めろそれが誠意という奴だ 一県一駅を認めた時点で、地域のゴネ得受け入れまっしぐらだからな
名古屋以外の中間駅なんて要らねー 名古屋人って自分達を日本の中心だと思って勘違いしてるから困る
東京大阪からしたら名古屋もいらない のぞみのときに名古屋飛ばしされてウンコ漏らしながら泣き叫んだからな(笑) 名古屋も要らんなら、当然他の駅も要らんくなるから、別にそれでも良いな
開業が2045年以降になるけど、その辺含めてJR東海の都合なんて知らんしな 石原慎太郎も東京大阪を一直線で繋げといってたからな(笑)
甲府から南下してるのをみればわかるが名古屋を通らなければ南アルプスはいかなくてすむよ(笑) リニアできれば東海道新幹線の線路容量に多少余裕できるから
静岡空港新駅はまあありといっちゃありだろ 静岡がこれでも認めない可能性が否定できないのが問題
いったいどこまで要求してくるか見当もつかない むしろいまさら新駅の話を持ち出したって無駄だよ無駄金だよ
水を戻せないことがバレる前に手を打たなければなんの意味もない、今から駅を作るからと言っても地元が首を縦に振れない水を戻せとしか言えない
バレる前にやれ 大雨のとき壺ウヨリニアヤクザが大暴れして被災者の静岡県民を叩きまくったから駅と田代ダムではもう絶対に解決できないよ
大井川のGDP3兆円の補償のみだ >>503
その可能性を懸念するなら、藪蛇になる可能性が有るとしても、
静岡迂回ルートの可能性を示さない限り無理だよ
メリットをぶら下げた上で、迂回もあり得ると言わない限り、妥協するわけがない >>319
？
今長崎で走ってるのはフル新幹線だろ >>126
むしろ何で戻ってきた
停職6ヶ月なんて依願退職しろといえ温情なのに
普通は懲戒免職なのに まあ一旦リニア中止して
南海トラフ地震後に静岡県何も言えねぇ状態になってからやるべ >>506
メリットが欲しいのではなくデメリットが要らないという状況なので、なにをぶら下げてももはや無理
水の流出どころかヒ素とウラン鉱床混じった有害残土の永久露天放置計画までバレてるからもはや金握らせても無理
相殺させるならデメリットが世間にバレる前 掛川駅の新幹線ホームは13号車から16号車まで屋根がない
こだまがまだ12両編成だった頃に駅を作った名残 >>513
それじゃ少なすぎるもんな。30年ぶんの補償しかない。
最低50年150兆円規模の補償が必要。 >>516
新所原駅までJR東で引き取ってもらえないだろうか >>320
東京か名古屋から乗る人以外、ほぼ意味無いよね
人口少ない箇所に通過するし >>519
東京ー藤沢ー静岡ー名古屋ー大阪だけ止まる
新幹線が欲しいかな（静岡は止まらなくていいけど一応） >>20
のぞみは望んでない。が、ひかりも半数通過するからな。これは何とかしろと。
ただそれも静岡空港駅も交換条件ではない。あくまで大井川の問題が解決することが大前提だ。 >>35
もしかして「空港」を「航空」って書いてんの?w 掛川駅を移転して掛川空港駅にしよう。
富士山静岡空港も掛川空港に名称変更。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
