【熊本】「ＴＳＭＣの熊本進出は国家プロジェクト」 ＪＲ豊肥線と熊本空港を結ぶ「アクセス鉄道」、知事が国に事業費の補助を要望 ★2 [樽悶★]
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熊本県が整備を検討している、JR豊肥線と熊本空港を結ぶアクセス鉄道について、蒲島知事が国に事業費の3分の1の補助を要望しました。
きのう10月18日、蒲島知事は斉藤鉄夫（さいとう てつお）国土交通大臣に要望書を手渡しました。
熊本空港へのアクセス鉄道について県は、肥後大津駅や原水駅などで分岐する3つのルートを検討していてその中で、肥後大津駅のルートが410億円と事業費が最も低く、費用対効果が高いと試算されています。
要望の際、蒲島知事は半導体製造大手、TSMCの熊本進出は国家プロジェクトだと位置づけ、周辺を走るアクセス鉄道の事業費について国に3分の1を補助してほしいと要望しました。
大臣の受け止めについて知事は。
「（斉藤大臣は）アクセス鉄道は有意義なものであると。知恵を出し合って熊本県に協力できないかと」（蒲島知事）
熊本県は今後、ルート案の方向性を決めた上で改めて国に支援を求めるとしています。
10/19(水) 12:23配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b3e21e1a179b0dbde8b791ffefcb2c79c1825b1
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20221019-20182145-rkkv-000-1-thumb.jpg
★1：2022/10/19(水) 18:01:39.01
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666170099/ 肥後大津駅まで行ってそこから空港までの経由なんて
そんな遠回りのルートを利用する客なんていないだろ >>87
そんときは九州吹き飛ぶから
火山に巻き込まれなくとも生き地獄が待つだけよ。自分の死が近づいてくるのが見える >>92
だからなに？
壺アベの超低賃金をだされてもね
半導体は世界商品
賃金も世界標準で見ろよ
最低でも時給３５００円はいるやろ
マクドの高校生アルバイト以下でどないすんねん >>96
今の自動車は動画のリアルタイム処理が使われているからかなりのハイスペックが必要だぞ。 >>101
バスより早く熊本駅には行ける
まあ道路事情が狂ってるんだが >>98
いや、低賃金貧乏自慢はどうでもええねん
世界水準の工場なんで世界基準で見ろよ >>97
いや、別の記事を読んでいると
熊本工場の構成は
台湾TSMCとソニーからの出向で500人
理系大卒&院卒の新卒を100〜200人採用
派遣労働者(正社員もいるかも？)を時給1820円で1500人
と、なるらしい >>107
ここだけ世界基準にしたら
嫉妬で3日目には燃やされるわ
熊本県民のもっこす魂甘くみんなや >>106
特急以外だと高速バスのが早いだろ
高速バス並に特急の本数作れるん？ 金かけてインフラ整備しても熊本は倫理観なさそうだし、なにかしら問題起こすんじゃないの >>108
日本の理系はまだ世界が欲しがるレベルなんだな
日本の文系なんて海外企業は全く欲しがらないゴミ いや別に派遣が良いとは言わんが、熊本で時給1820円貰ったら中々強烈やろ…
1820円×月160時間としても、291,200やんけ…
東京や大阪で満員電車に揺られて社畜家賃奴隷やってるスーツ組よりええ暮らししよるで… >>111
昔の幸山案で高速バス専用レーン作る
ってのがあって実証実験では20分で行けてたな
予算も1/3とかだったけど蒲島にあっさり潰された 知事としてやることは
ピンハネ中抜き派遣業者を排除して
TSMCに直雇用させることがまず先決
鉄道なんかどうでもええわ >>109
水道町の歯科医のランボルギーニが月一でパンクさせられてて草 バスでいい
むしろバスのがいいだろ
ほんとこういうバカは消えて欲しい >>113
TSMC熊本工場では文系学部は一切とらないみたいだな
これから外資系がドンドン入ると仮定すれば、文系学部なんて上位でも路頭に迷い、理系大卒は多少大学ランクが落ちても(Fランは論外だが)ひくて数多な状況が顕著に出るやろね >>109
周りも賃上げでええやんけ
それができん企業は退場で
そういうふうな外圧で初めて日本の賃金が上がる
何もなければずっと低賃金のままやで ビジネス客だって熊本空港から市街地や県庁ならバスだろ
観光客も当然バス
菊陽周辺の客だって近くの駐車場利用しての車だろ
マジで赤字路線になるだけだからやめたほうがいい >>106
JRは熊本の中心部を通らないから、熊本駅か新水前寺で市電に乗り換えになるじゃん
ならバスでもよくね？ 鉄道なんて時代遅れ
しかも地方だろ
自動運転バスぐらいやってみろよ >>125
まあバス推しの幸山よりJR推しの蒲島選んだのは熊本県民なので
因みにこの計画は工場以前からのものをこれ幸いと利用してるだけだから >>38
管理技術者なら金も握れるし
スコップも持たなくていいのに
資格も能も無いからなw
で、金くれー休みくれーキツいの嫌だー
バカに限ってそれだよ >>1
はぁ？
広島空港や鹿児島空港より利用客数はるかに少ないくせに空港アクセス鉄道とか贅沢だろ >>1
自力で工場も作れなくなって、かつての弟子に頼るとは情けなや日本。 >>124
県庁側に市電通せよって話ですわ
そのまま空港まで延長しろ
市役所と県庁行ったり来たりがアホみたいに不便 >>132
市役所～県庁の道と空港ってかすりもしてないだろ
他県の人間にはわからないだろうからってテキトーこくなよ 言うとくが、TSMCなんかいつ撤退するかわからんで
取れるとこにとっとかんとある日突然夜逃げみたいに出ていきよんで
せやからピンハネ中抜き派遣業者なんか排除して
時給５０００円で直雇用を義務付けろって
しょせん台湾人やアメ公が利用するだけ利用しよるんで
目には目を歯には歯をで同じようにせんとあかんねん
人のええことはやったらあかんし、
むしろそういう態度のほうが台湾人やアメ公は信用する >>86
> 大卒院卒のエンジニアは(大卒28万・院卒32万
税引前でこの給与なの？衝撃だわ… >>82
想像しただけで…
麻生田の北バイパスを高架にしなかったせいで今でも大変なのに >>1
TSMC熊本工場 2023年新卒採用要綱
●募集職種
技術系（設備機器エンジニア、ESHエンジニア、インテリジェントマニュファクチャリング・エンジニアなど）
●月額給与
大卒：280,000円、大学院卒（修士）：320,000円、大学院卒（博士）：360,000円
※賞与は年2回、基本給2か月分ずつ
●採用人数
101～200名
TSMC「理系卒には破格の条件を出すが、文系学部卒とか一切いらねーからwww」 TSMC「工場作業員にも好条件を出すぞ！は？事務職？そんなのいらねーからwww」 >>134
県庁の道真っ直ぐ進んで自衛隊避けたら空港線じゃん
市民病院通るし川専で昼飯食うのも楽になるし
桜木のコメダでモーニング食って県庁行けるわカス >>103
TSMCはそれ以上出してるだろうね
中抜きは基本7割抜きとかいう話だし >>82
今でもゆめタウンまで1キロぐらいなら車より歩いたほうが早いときあるからね >>1
もう需要が無くなるから、日本に作るんだろ
工場が完成したらすぐにお払い箱だ 台湾脱出させて九州に作ってもなあ
台湾有事に戦火や地震リスク回避なら東北や北海道にしとけよ >>135
ライン工しかできないお前自身が悪い
ライン工に時給1850円とか破格すぎる コンビニの昆布おにぎりが500円近いフランスなら高いだろな時給 三里木～運動公園免許センター～空港の案が
TSMCのせいでいきなり梯子外されたのはなー 熊本って面白いところだよなあ
自治体の主要な場所や観光スポットに
鉄道がかすりもしてないww
お前は誰をどこに運ぶために線路通したの？って感じ 新卒ですら他の日本企業と一線を画した給料をもらう人間が熊本に700人(高時給工場作業員も含めたら2000人オーバー)が集結するんだしな
そこから波及する経済効果はデカいだろな >>151
電車通り（市電）はきっちり主要地を結んでるし、ぶっちゃけこれ以上鉄道なんていらんのよね >>143
国税４３００億円もつぎ込んで
中抜き派遣屋を入れるってことは壺自民党が相当関わってるな
中抜き派遣屋なんてもともと穢多非人の賤業で朝鮮人とも繋がってるし
オリンピックをやれば乞食が群がってくるし
もうどうしようもない国やでこの国は >>151
市電都市だったけど自動車都市にシフトしたからな
昔は子飼や帯山の方まで市電走ってたけど
ざっくり削って横断市電だけになった >>147
破格の低賃金やな
ライン工なら時給３５ドル５０００円が世界標準的な相場 まだ「九州新幹線に支線を作ってくれ」と言うならマシだけど、
いまさら在来線のアクセス線を作って誰が乗るんだよ？
建設費すらペイできずに廃業するのは目に見えている。
いまから新たに地方の赤字ローカル線を新設しろなんて、アホすぎるだろ。 神水とか水前寺とか八景水谷とか水俣とか、水がつく地名がミョーに多い この手の問題は都市高速がないからだな
市電なんかぶっ潰して
空港←→建軍←→神水←→水前寺←→南熊本←→水道町←→熊本駅
とりあえずこの都市高速早よ >>161
ぶっちゃけどこ掘っても水が出るんで
水本県でいいくらいです 鉄道は採算が合わないと全て無駄になるから、先に直通バス路線を開設して採算が合うほど需要があるのかを確認しろよ。 熊本電鉄ってのを延伸してTSMCやホンダの近く通して空港までの新たな鉄道にした方がよさそう >>129
広島空港は利用者下だろ
しかもアクセス悪さは熊本の比ではないし
むしろ岩国空港の方が近いと来てる。 地盤が弱いのに東日本をdisって「熊本は安全地帯」
救援物資にメトロノーム、譜面台、8Kテレビ、勝負下着をリクエスト
まるで韓国のような県だな 別に最新プロセスでもない20nmオーダーの製品しか作らんみたいだし、わざわざ空港と繋ぐ必要性が皆無だろ 豊肥線非電化時代のキハ58＋キハ65＋キハ58の
急行火の国が懐かしい
あれに乗って熊本から大分まで横断したよ >>170
熊本も熊本空港いくよか福岡空港いったほうがはやいことも…
便数とか格段に違うし、悪天候で離着陸できないことも多いし… >>168
そこは癖が強くて色々と問題のある会社みたいだしな
だからしぶとくて今でも生き残っているけど >>174
春日に在住だが
東京行くのいつも福岡空港からだわ
そもそも熊本空港行く時間より福岡空港着くほうが早い >>169
>>171
熊本地震以降でも、地震で多少緩んだ可能性があるが未だ全国トップクラスの
地盤が強い土地って言われてますが？ 水質汚染
土壌汚染
電力不足
近隣住民に奇病
技術移転
中国人大量流入
治安悪化
どれも当たらなければいいけど、
上から4番目までは台湾で既に起こってるみたいだし
こんなの誘致されて熊本大丈夫かな。 佐賀新幹線の国負担の財源をこちらへ回せってことかな >>111
高速バスって何の話してるの？
熊本空港のバスは熊本市内方面も阿蘇大分方面も高速は通らないだろ。 >>174
玉名や山鹿方面の人はそういうね。
でも空港近辺の駐車場にみんな停めて空港利用するから、福岡着陸になると車を取りに熊本駅から空港近辺まで行くのですげー大変なんだよなな･･･。 >>182
停留所止まらないやつの話なんじゃないかな？
空港→益城→県庁前→みたいなやつ あと、割と大分西部、
宮崎北部の人が熊本空港使ってるな
シャトルバスの本数は多いとは言えんが >>187
特急バスとか急行バスだな
駅直行バスもなかったかな こういうのには出せばいい
無駄な土建に払う金よりよほど有意義 >>180
> 技術移転
台湾のほうが技術力が上だし移転するものがない
> 中国人大量流入
壺自民党みたいに安い移民労働力を使おうという魂胆はないよ
半導体はそういう業界ではない 熊本でTSMCに就職決まった奴等はガチで勝ち組だわ 光の森から北バイパスまで車で1時間半の未来しか見えない ソニーの半導体工場の隣に建ててるんじゃなかったっけ？
そんなに不便なの？ >>193
ソニーの技術をほしがってた記憶があるけど
既に渡してたのならそこは問題なさそうだな。
大量流入に関しては、
家族を連れてきてもいいって話を聞いたからなのと、
背乗りの心配もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
