観光バス横転事故 車両のギアはニュートラル…エンジンブレーキに影響か 運転手「ブレーキ利かなかった」★３ [香味焙煎★]
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静岡県小山町で起きた観光バスの事故で、ギアがニュートラルに入っており、エンジンブレーキが利かなかった可能性があることが分かりました。
1人が死亡 26人が重軽傷を負った横転事故を受け、警察はメーカーと車両を検証しました。その際、ギアはニュートラルに入っていたということです。
このバスはエンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています。
レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっているということです。
低速のギアに入らずニュートラルだった場合、エンジンブレーキは利きません。
またフットブレーキは踏みすぎによる「フェード現象」が起き、利かなかった可能性が高いとみられ、引き続き分析が進められています。
警察は来週(24日~)にも運転手を事故現場に立ち会わせ、どの地点でどのような運転操作を行っていたか詳しく調べる方針です。
テレビ静岡
10/21(金) 12:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/612c8bdc369251379d34327f675a5b1cfe139a7d
★１が立った日時 2022/10/21(金) 12:48:31.30
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666330152/ >>887
ディスクブレーキと比べて原理的に放熱し難いのはわかるけど、その上で少しでも放熱するような工夫は出来ないんかな？
そんなことするくらいならディスクブレーキにするわ、ってことなんだろうか。 >>943
じゃあ、大型ディーゼル車がギアの許容範囲狭いのも理解できるだろうから大丈夫だね。 >>942
手前400mから跡が残ってるのを考えると
振り回してタイヤの痕をのこすにはちと無理な距離
ギヤ抜けて排気もリターダも効かずに、ずーっと
大丈夫だろう、そのうち入る
と思ってたギヤが全然入らんスピードはどんどん上がる
の悪循環ではないだろうか、と >>947
トランスミッションがついてない車はATに区分してるんだぞ
それでもATをオートマチックトランスミッションと言うのか！ >>852
普通にMT車だからレバーも入らないよ。警告音も鳴る。メーターのシフト表示もある。 >>917
タコメーターのないMT車ってのがあるのか。
知らなかった。 >>957
ニュートラルに入れて坂を下ってみたら分かる、ATにもNはある >>944
一本焼けて壊れてもほかので止まれる制動能力はあるんだよ
効きのバランスが悪くて
あれ、変だなと感じることはあるけども 自家用車ガリッただけでも相当ショックなのにバス１台に死者1怪我人多数に逮捕までされたらもう立ち直れんな >>947
最近じゃなくて
MTをミッションといいATをオートマという人はおるで
わざわざ日常じゃあ突っ込まんが >>956
トランスミッションが付いてない車ってHVやEVの事？ >>961
運転手証言や状況からブレーキ踏みすぎで効かない状態だったのはほぼ確実だ >>959
軽トラは普通はMTだが
タコメーターはついてない >>963
団塊の世代とかはそう呼ぶ人が居るね
あとノークラとか ここで横転しなかった場合、次の右カーブ曲がれずに転覆して屋根が木にぶつかり軽井沢事故のようになってた >>1
最近、この国では
心のブレーキが利かなくなった人が多いというのに
バスもか・・ >>971
背の高いバスではガードレールに擦り付ける技も使えないから、道路上に横転させるのが最善策だったのかも >>886
単に昔の普通と大型の境目が総重量8tなだけで、もともと免許持っていた人の運転可能な範囲は変わっていないぞ。
変わってないから「8t限定」なんだぞ。 >>967
効かない状態になったのはエア圧が足りなくなったからではないのかな、というお話
言ってるように一本壊れても止まれる
フェードしたから、という今時のエアブレーキのバスにはほぼない話
坂道下ってフェードするとか30年前だ レバーが動かないなら緊急時でも理解できそうだけど、勝手にニュートラルってのは結構難しい気がするがバス的に普通なのかな >>890
MT車でそんな機能があるわけないだろ。何を言ってるんだ。 >>976
勝手には入らない、パカパカブレーキ踏んでフットブレーキを焼いた後にシフトチェンジまでミス >>546
自転車やバイクはブレーキかけすぎて効かなくなることは無いぞ >>977
どうせバイワイヤーなんだから、どうにでもなるだろうに >>975
補助ブレーキ使わずフットブレーキで延々下りてたらフェードするよ。
それに事故直前は警告音が鳴り響き云々って証言があるから、ブレーキの効きが悪化した時点では警告音は鳴ってない。
つまりフェードで効きが悪化したブレーキを何度も踏み直してエアも抜けた可能性のほうが高い。 大型乗ったことのない連中がいつまでも騒がしいですね
経験者はこの事故の原因は理解できてます >>980
クラッチペダルのないツーペダルと勘違いしてるのか？
MT車だから自動的に違うギアになったりはしないんだよ。
単に無茶なギア入らないってだけ。 >>983
シフトダウンがキャンセルされたのなら、元のギアを保持するのがフェールセーフ的な考え方だよね
ニュートラルになるなんて最悪だ >>983
たぶんその人は
マニュアルトランスミッションが何かわかってないw >>986
そういうお前はバイワイヤーの意味が解って無いだろ？ >>985
MTだからギア入らない＝ニュートラルなの。
勝手に別のギアに入るMTなんか危険すぎる。 >>987
「バイワイヤー」で 勝手にギアが変わるの？w >>989
フェードしてるんだってば。
エアが切れただけならあんな証言にはならんよ。 ニュートラルにして警告音とか出すだけじゃなく
自動で段階的に動かしたギアまで一段ずつ下げてくれよ >>988
別のギアではなく、シフトダウンできないのならギアを抜かずに元のギアを保持しろ言ってるだけ
回転数を見てシフトダウンをキャンセルしてるのだから、ギアを抜かない制御も朝飯前のはず >>991
全輪フェードなどしない
してたらブレーキ痕などできない >>951
AMTは機械式AT。マニュアル車みたいな動きするAT車だよ。 >>993
マニュアル車運転できる免許はあるの？
きみwww あと、車が発明されて何十年も経ってるんだから
フェード現象が起きないような仕組みのブレーキを開発してくれよ >>974
なら中型が制定された時に5tまで格下げにすれば良かった >>993
運転手が操作してるのにニュートラルになってくれない危険なMTなんか誰も乗れないわ。
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