【社会】 一時不停止を再現 「止まったつもり運転」を自動車学校が注意喚起し大反響 [朝一から閉店までφ★]
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公開日：2022.10.22 / 更新日：2022.10.22
著者：Hint-Pot編集部
自動車学校での卒業検定では、即試験中止になる危険行為があります。その1つが、一時不停止。交通安全を呼びかける実演動画が人気の烏山自動車学校（栃木県那須烏山市）は、「一時停止場所でよく見る『止まったつもり』運転」と題した動画を公式ツイッター（@KarasuyamaDS）で公開。5000件を超える“いいね”を集め、話題になっています。どうやら心当たりがある人が少なくないようです。
◇ ◇ ◇
「一時停止違反」は取締り件数が最多 1年間で160万件以上も
令和3年交通安全白書によると、令和2年中における車両等の道路交通法違反（点数告知に係る違反を除く）の取締り件数は575万1798件。その中で最も多いのが、「一時停止違反」で160万4972件にのぼります。
それでは一時停止とは、どのような状態を指すのでしょうか。道路交通法第四十三条には、「道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前）で一時停止しなければならない」とされています。つまり、停止線より手前すぎても、タイヤが停止線を踏んでいてもいけません。
また、停止時間に関しては明確には定められていませんが、完全に停止した状態で、しっかりと左右や前方の安全確認を行ってから発進することが大切です。そのため数秒はタイヤを止めて、ゆっくりと動き出すことになるでしょう。
一時停止の指定場所でよく見かける車を再現
自動車学校では、誰もが一時停止についてしっかりと学んでいるはず。しかし、ブレーキ操作に慣れてくると、ついつい「止まったつもり運転」になってしまう人もいるようです。
烏山自動車学校の公式ツイッターは、「検定だと一発中止！ 一時停止場所でよく見る『止まったつもり』運転」とコメントを添えた5秒の動画を投稿し注意喚起しています。
そこには、停止線の前でスピードをゆるめた乗用車が。運転手は左右を確認しゆっくりと運転していますが、結局最後まで一度も完全停止をすることはなく、そのまま停止線を越え、進んでしまいました。
重大事故につながることも しっかりと完全停止を
動画は反響を呼び、すでに17万件近く再生されています。そしてリプライ（返信）には、「よく見かける光景」「止まらない人多いですよね」「止まれで停止線で止まったら、後ろの車にホーン鳴らされたことありますよ」など、実際に目撃したことがある人が多数。
また、「この前、停止が甘いっておまわりさんに怒られました」「これやらかして仮免落ちました」など、心当たりがある人の意見も見られました。一方、「『4秒数えなさい』。警察官が教えてくれた。いつも数えてる」など、普段から十分に心がけているという声もありました。
令和元年中の交通死亡事故発生件数を法令違反別（第1当事者）を見ると、一時不停止等による事故は94件発生しています。ひとたび事故になれば、重大な結果を招くことも。同校の担当者さんは、「わずかな停止時間ですが、それが一生という長い時間を後悔しないための大切な停止になりますね」と、一時停止の重要性を説いています。
（Hint-Pot編集部）
https://hint-pot.jp/archives/148087
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【動画】「止まったつもり運転」を再現 卒業検定なら一発中止 実際の様子
https://hint-pot.jp/archives/148087/2 国土交通省によると、停止線の位置は以下の理由で決まっています。
停止線は、原則として車道中心線に直角に設置する。
横断歩道がある場合は、その手前 2m の位置を標準とする。
交差道路側の走行車両を十分な見通し距離をもって視認できる位置に設置する。
交差道路側の右左折車の走行に支障を与えない位置に設置する。（原文ママ、以下略）
https://sakura-driving.tokyo/blog-stop-line-1/
これに当てはまらない停止線はたくさんあるのが現状 結局自分も含めドライバーは何かしらの違反はしてると思います 捕まってないだけ まともに法定規則で運転してる人いないと思います 見えなくてどっちみちゆっくり進んで確認するなら、ゆっくりでOKにしてくれと思う
手前で停まった意味がない ちゃんと止まらん奴多すぎ
そーいう奴らが歩行者や自転車との出会い頭の事故起こすんだよ 法律である標識を管轄する警察署が設置しても、自治体などの構造物である草木や山林などの草木がそれを隠蔽するｗ
法律の管理責任って誰にあるの?
法律が適用されてる場所で、見えないからおｋにはできないと思うがｗ
管轄する警察署の都合で法律が捻じ曲げられてしまうｗ いちど一時停止違反で捕まったことがある。
それ以来、停止線ではきっちり止まって3秒くらい停止してる。
もちろん後続の車はイライラしている様子。 >>107
仕事じゃコンプラ守らなきゃとか遵法意識強いと自称してても、
何故か交通ルールになるとそうはならない人達ばかりだし。 いつもひとけが全くないところに若い兄ちゃんが立ってて
一旦停止しながらなんだろう変だなぁ？気持ち悪いなぁ？
と思ったら
その先に交通違反者捕まえるお巡りさんがいたことはあるな
さっきの兄ちゃんは一旦停止の確認役
もちろん俺はちゃんと止まったのでスルーされた 地域を管轄する警察署が特定の場所に法律を適応したら、法律を擁護する義務が生じると思うんだがｗ
草木に隠蔽させちゃまずいだろｗ >>102
50キロ制限を70くらいはデフォだけどなぁ
まぁ一時停止違反取り締まりはよくみるから気をつけてるわ
警察に捕まるようなマヌケが危ない >>85
別に俺らが説明することじゃねーんだよなぁ ながらスマホバカがうようよしてるから一時停止は違反がどうのとかじゃなく
防衛運転の一つとして遵守してるけど、バイクでやってると後ろから強引に抜いてく
アホがいる 動いてるというのは一瞬一瞬止まっていることの連続である
連続写真を見れば一目瞭然
ゆえに一時不停止などというものは存在しない 知り合いの教官出身の奴の車乗ることあるけど一時停止で3秒くらい止まるからなかなか目的地に着かない感はある 30万件のうち94件しか占めていない事故原因のために160万件の取り締まりか。
…アホじゃね？
止まる止まらないが原因じゃなくて安全確認ができていないことが原因だろ。
取締りのための取締りはやめろって。 影に隠れてこそこそゴキブリみたいになって、違反者を取り締まる事をする前に、堂々と交通整理をしろよ！
クソお巡り >>4
最近無灯火運転の車多い
周りがヒヤッとしても当の車の搭乗者はまるで気付いていない様子 >>104
お前は違うと思うが大概の人間は「こっちはゆっくり走ってるんだから歩行者が譲れよ」と考えちゃうんだよな
停止させることでようやく歩行者優先という意識が芽生える
行き過ぎと思うかもしれんけどコレくらいでちょうどいい >>71
そうだと思う、教習所でもそう習った
しかし>>1にはそんなこと書いてないw
そして停止線で停止し前方と左右の安全を確かめてから発車しろ、と書いてる
見えないのに前方と左右の安全を確かめろと言われてもな… 停止線は大事よ
夜に見通し悪い交差点でいつも通り停止線で止まって
さぁ左右確認と覗き込んだ瞬間に横から無灯火の自転車が猛スピードで通過していった
あれ止まらないで交差点際まで行って止まってたら完全に当たってたわ 日本警察も庶民からカネを巻き上げる壺の一味。
国民の敵だ。 >>81
前方急カーブ危険！が全然急カーブじゃないのと同じかなww
過保護な日本人には丁度良いのかも
ヨーロッパでもアメリカでも急カーブ注意の所は本当に急カーブw
日本の表示のつもりでいるとヤバいよ 年に2、3回しか乗らないけど、きっちり停まるから、エンジンも止まる
そんできっちり確認してからセル回して出発する
たまに後ろの奴が怒るけど
それがルールやし知らんけど
車間数センチでずっとクラクション鳴らされて110番したこともある >>12
馬鹿が。
元名古屋市民の俺がおしえてやるわ。
名古屋は車線変更しようとウインカーだすとな、後方から急接近して入れさせまいとじゃましてくるんだよ。
タクシーもトラックもじじばばどももな。
ウインカーなんてだしてたら車線すら移動できん。それが名古屋。そして、名古屋はそんな奴らばかりだからむしろ慣れてる。
だいたいわこるのよ、動き見てるとあいつはいってくるやろなーと
で、はいってくるやろなーからの割り込まれないように詰めるのでそういう奴にあたったらぶつけるつもりで車線変更しないとはいれない。
糞みてぇな地域だったわ。もちろん全部が全部そうではないけど高確率でそうなる。 >>64
名古屋はウインカー出したら負けという風潮があるのよ
住んでるがマジでバカばかり >>130
そのとおりバカばかりだわ
運良くウインカー出しても右折だと交差点の真ん中で直進車無くなるまで待つときもウインカー出さない
そっから曲がるときにようやく出す
おいらバイク乗ってるバカだがほんとに車の動きが読めなくて危ないのよ
前に都内に住んでたが逆に都内とかきっちりウインカー出しててすごいと思った。
イエローラインも絶対にカットしないしね >>9
一時停止位置は自車の存在を周囲へ知らせる位置
その後徐行で前進し必要であれば再度停止し左右確認
セダンみたいな車だと自分が左右見える位置まで出たら歩行者自転車が余裕でぶつかってしまうぞ >>132
名古屋で運転してると日本のどこを走っても事故起こさなくなる自信が付くよな。
マジでミサイル見てぇな動きしてるやつおるし。 >>134
金沢。
戦災に遭ってないため道が狭くわかりにくい。
運転マナーも悪い。
道が狭く運転マナーの悪い街なので名古屋から来た人もマナーの悪さを指摘してるよ。 事故防止って意味じゃこれで充分なんだけどね
一時停止のある見通しの悪い交差点で事故る車は
ほとんど減速せず目視確認もしないから事故るわけで
そういう動画見せたほうが話は早いし実際的だ >>134
うんそう
貴方とは気が合うわｹｺｰﾝするか？
岡山か金沢(だっけ？)の右折優先の地域バカルールは名古屋人でも怖いと思った。
よくツベでそういうノーウインカーとか交通マナー違反の動画で大げさに騒いでるの見るが名古屋なら日常茶飯事なんで、ユーチューバーに名古屋に来て体験してもらいたいと思う >>137
岡山と金沢はノーウィンカー多発地域。
岡山は知らんが金沢は右折優先的なのもやってる。
右折優先が有名なのは長野と愛媛だね。 一時停止無視の車にぶつけられるとトラウマになるぞ。
見えないのに飛び出してきて小学生かよって。 一時停止線が手前過ぎると言ってる馬鹿は
歩行者の存在を考えないキチガイ >>120
普段オートライトにしたままの奴が
駐車場とかで手動でオフにする
それで忘れる
多分こうかと思う でも停止線だとマジ見えない場所多いし
停車してるときだけ出せる潜望鏡的なものでもつけて欲しい 「停止線の位置だと見えない」って奴は
その先でも停止なんかしない 見える位置まで行くとぶつかるんだけどな
とくに歩行者 >>142
それよりも一時停止無視が多発してるようなポイントは優先側だとしても一時停止するべき。
一時停止を無視してノンストップで抜ける車もいるし。 BBAは静止線を突っ切って歩道の上で止まる
歩行者やチャリが来てたら轢いてる 停止線で停止して
歩行者に注意しながら徐行で前進
見えるところまで来たらまた停止
こういう二段階停止を教習所で習うはずだけどな
そうしないと歩行者や自転車とぶつかる ちゃんと一時停止するより、
超徐行で一時不停止が安全なので、
超徐行で一時不停止は取り締まらないでね
モチロン、お巡りさんはそうしてると
思うけど、ヤーさんはどうかな >>4
無灯火で走ってるクルマはけっこうよく見る
巡回しまくってるパトカーだったら高頻度で遭遇するはずなんだけど違反にはしないのかね
警察が放置しているから多いんじゃないかと疑っている >>142
停止線ってその場で見る線じゃないんだわ
歩道の手前だったり、いろんな理由で交差点より手前に引いてある
というか、見えるところまでノンストップで突っ込んでくる車は、本線走ってる側からすると止まるのか止まらないのかわからんから怖い てかさ、自動車の運ちゃんって、
自動車からみて、左と前方は確認するのに
右の確認をヤラない運ちゃんが多い。
自動車からみて歩行者が右から歩いてきたら
歩行者にぶつかる。一時停止はどうでも
よいので、さっさと自動車はGOGOしろ まとめると停止線のところで完全停止してれば突っ込んでも文句はいわれないってこと？ 車みたいに運転すると危険なものを自分で運転する奴ってそもそも馬鹿だからね
並大抵の脳みそがあれば普通は運転手がついてる 水戸街道の新宿踏切で信号青なのに一時停止する奴はアホ >>151
停止線で止まれる程度に減速してりゃ完全停止する意味はないと思うけどな
ぶっちゃけ誰だって事故したくないんだから本当に危険行為ならここまで違反者は増えない >>131
名古屋に限らず田舎はみんなそうだね
名古屋は田舎ということか 日本の警察って頭悪いよなというのを象徴する人物が
何人か混ざってる 一時停止しないでぶつかりそうになったのにこっち見ないようにして頭下げもしない女様の多いこと 本当に止まりそうな速度でちゃんと安全確認すれば一時停止する意味はないと思うけど
一時停止の標識や線は優先関係を明らかにしたり注意を促すという意味では有効なんだよな 完全に止まったかが重要なの？
一時停止は事故を防ぐための手段であって、止まることが目的じゃないでしょ
何も考えないアホばっかだから事故が減らないんだよ 交通取り締まりなんてバイトにやらせればいいのに
雇用も増えて事故も減って安全になる
WIN×3くらいなのに そういえば先日初めて通勤路で右フェイント左折する奴と遭遇した
センター割って歩行者切れるの待って停車してるから対向も後続も巻き添えで停まってた >>169
住宅街とか一時停止の多いとこでいちいちアイドリングストップしてるのアホだよね
ISオフボタン以外にもSモードボタンとかIS解除の方法はたくさんあるのに そんなに交通量の多くない交差点で
停止線の直前でしっかり停止してる車って
すげえ少ないよな
ほとんどが徐行 >>9
自分だけが見る為にあるんじゃ無いよ、出て来られる側、特に二輪から見ると安心か不審ぐらいに印象が違う >>166
手段が目的化してる原理主義者が多すぎるよな >>170
そうそう
こんな調子でちょこちょこやってたら2年ごとにバッテリー交換や
ほんまアホやで >>171
大概それで問題ないが
運悪いと警察官が止めに来るけどね… >>165
裏道の信号がない交差点で非優先側が一時停止しないと高確率で事故になるよ。
城下町だとそういう交差点だらけ。 国際的には
「誰もいなければ止まらなくて良いけど優先者(歩行者含む)が居たら止まれ」
って標識が別にあるんだよね
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Yield_sign 正確には「誰も居ないことが確認できたら止まらなくて良いけど」 >>176
俺は止まる
20歳までにバイクで大概の暴走行為で免停3回食らったからこそ言える
いい大人ならゴチャゴチャ文句言わずキッチリ止まっとけと 劣化もしてないのに止まれの下にSTOPなんざ書かれた新しい標識に取り替える必要なんてないんじゃ(´ω`)
停まるべき場所に停止線も標識もなかったり
木に隠れてたり線が消えかかってたり、そうゆうのを直せっての >>172
一時不停止はもちろん論外だが
コリジョンコースで主の車が見えてなかったんだろうね 止まる→再発進→徐行(足はアクセル)
減速→徐行(足はブレーキ)
パワーのないAT車とか道路の形状によっては
下のダメな止まったつもりの方が安全度高い気がたまにする
キッチリ一時停止って儀式みたいなもんよね、切符が嫌だからやるけどさ 👩なによ💢
http://imgur.com/fcfVUj8.gif
▼2022年6月13日 西鉄バスと車が衝突…乗客の高校生ら2人けが
撮影者によると、軽自動車を運転していたのは40歳の女性で、小学生の女の子も乗っていたが、2人とも大きなけがはなかったという。一方、バスには乗客乗員合わせて11人が乗っていて、乗客の女性2人が首の痛みを訴えているという。
注意を促すため、路面が赤く塗られていたにもかかわらず、一体なぜ、軽自動車は一時停止をしなかったのだろうか。
動画の撮影者は、「事故後、軽自動車を運転していた女性に『なぜ止まらなかったのか？』と聞くと、『頭が真っ白で覚えていない』と言っていました。『よそ見とかしたんですか？』と聞きましたが、全然覚えていないという感じでした」と話していた。 >>9
一時停止の先には歩行者が歩いている所があるんだけど。 >>191
見えた頃にはぶつかってるから
一度止まって歩行者がいないか確認しながら徐行で前に進む
見通せるところにきたらまた停止
免許持ってないんだね >>131
負けというかウィンカー出すと車間詰めてブロックされる
もともと名古屋は車間が短いのにウィンカー出すとさらに詰めてきて車線変更出来なくなるからみんなウィンカー出さなくなる
そういう民度なんだよ 一時停止はカックンてならないと覆面に捕まると聞いてちゃんと止まるようにしてる
つもり こんなやつばっかりだし、昭和や平成は一時停止守ったら後ろからクラクション鳴らすキチガイも結構いた。 >>191
大型車やバスが左折してきてもぶつからない位置に引いてある。ババアとかしょっちゅう停止線超えて停車してクラクション鳴らされてる >>13
田舎は踏切の一時停止を取り締まらないのか、ガバガバやで。
四国に行った時に踏切で誰も一時停止してなくて驚いた。 >>131
>>193
ドラレコ普及してから随分とマシになったけどな
俺もかつてはノーウインカー派だったけど車買い換えて今のはレーンキープ付いててうざいのでそれ解除する為に車線変更時ウインカー出すようになった >>198
四国って馬鹿が多いよな
見通しの悪い交差点で一時停止をきちんとしたら
後ろの車が捕まってた
前の車が止まったときに
俺も止まらなきゃと思うのか
鈍クセーなーと思ってスルーするのか
後者は馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
