ホンダ、23年度に中国で新EV コンセプト車公開 [蚤の市★]
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【上海=若杉朋子】ホンダは5日、中国・上海市で開催中の中国国際輸入博覧会で、新たな電気自動車（EV）のコンセプト車「e:N2 Concept」を公開した。2024年3月期中に商品化する。トヨタ自動車も中国EV大手の比亜迪（BYD）と共同開発したEVの実車を公開した。
ホンダはEV専用ブランドとして「e:N（イーエヌ）」シリーズの販売を始めた。第1弾の多目的スポーツ車（SUV）2車種はすでに中国で今春発売しており、今回公開したコンセプト車は第2弾となる。車の土台にあたる車台は第1弾と共通だが、車体のデザインを大幅に変えた。e:Nシリーズは中国で開発しており、27年までに10車種投入する計画だ。
トヨタのEV「bZ3」（5日、上海市）
トヨタ自動車も同日、EV専用ブランドの新型車「bZ3」を公開した。BYDと共同開発したセダンタイプのEVで、近く発売する。会場ではEVのほかに燃料電池車「ミライ」も展示し、電動化に関する先端技術を来場者に紹介していた。
日本経済新聞 2022年11月5日 17:07 (2022年11月5日 17:13更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM04BRF0U2A101C2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1667635951 売れないだろうな。
もはやEVではテスラや中華メーカーに追いつけない。 なんかネットでおかしなことでホンダが叩かれると思ったら
これが原因だったのか？
中国と関わったらロクなことねーな。
中国に進出した世界中の大企業が中国に買収されてしまった未来なんて
恐ろしすぎるんですよ。 オデッセイをカクカクにした感じだな
あまり好きなデザインじゃないんだよなぁ ホンダは、やっと中国に買い取られたのか、良かったなー ネトウヨが必死にEVネガキャンに励んだのに一体なぜ。。
マザームーンの指令どおりに頑張ったのに。。。 日本経済にとって
中国市場は重要であるという
証左ではないかな ホンダは内装がチープ過ぎるし
変な故障だらけだからマジで買いたくない
買ってる人達はホンダの何に惚れてるんだ >>22
いま中国よりインドベトナムタイが熱いからな 中国ではもうEVでは世界的にも売れてるBYD社がいるからなぁ。
BYDは日本にも本格的に知名度アップさせようとしてるし。
少し前はBYDはスポーツクーペとかホイールの奥に見える4#輪ディスクブレーキが4 輪ともフェイクでバカにされて笑われてたものだが。
今ではEVでは日本勢より遥かに先を行ってる。 >>22
自動車は随分前からそうですよね
軽以外の国内専売モデルの開発はやらなくなったし
モデルチェンジ期間も延びてる テスラの自動運転がかなり進化してて驚いたがEVだから買わない
バッテリー爆死事故がマジで怖い
爆発しないバッテリーか水素車の自動運転車がでたらすぐ買う ホンダどころかトヨタですら中国はおろか韓国のヒュンダイやキアにまで周回遅れ
肝心要のバッテリーだって中国CATLが50%韓国LGが30%残りがPanasonicだけど、どんどん中国韓国に差広げられてるし
Panasonicなんて日本メーカーにすら使われてないテスラ頼り
マジでEV主流になったら日本の自動車メーカー全滅もありえる >>28
EVみたいなゴミが主流はありえないかな
環境汚染が酷いから >>8
中国は民間企業を潰して国営企業を優遇してるから外資企業は逃げ出してる >>29
日本つぶしのために一旦EV主流にするのはありだろうな
１０年ほど経ってから実は環境を汚染するEVとか言って内燃機関に戻せばいい 中国で商売する場合は中国企業と絡まないと無理という事が分かってないアホが多すぎ
開発もしくは販売で中国企業と共同でビジネスしないと認めらさられないのだよ >>32国営なんて百害あって一利も無いのに馬鹿な国だ ホンダはエンジン廃止、全てEV化と言ったのを白紙撤回しろ。
F1で効率、耐久性、究極のパワーユニット開発した技術を捨てるのは惜しい。
何らかの形で今後のガソリンエンジン車にフィードバック出来る技術が沢山あるだろ。
ガソリンエンジンはまだまだ進化させる事が出来るはず。 最近のホンダのジジくさいデザイン
昔のスポーティさが無くなってる >>1
シボレーマスタングEVって感じだな
中国じゃ押しが強いデザインがウケるとはいえ
こんなデザインでホンダイズムを名乗れるの？ まあEVは1充電3000kmぐらい走らんと買わんわな。駐車場がない都会人の場合は。 >>27
進化してないよ、いつまで経ってもレベル2だし
アメリカではGMやフォード未満だと言われてる
日産プロパイロット2と変わらないか
トヨタ・ミライのアドバンストドライブの方がちょっと上だ、全部レベル2で運転支援システムだから自動運転ではない
レベル3で認可されて型式認定を受けたホンダ・レジェンドの方が先を行ってるw >>5-7 さすが爆発発火動画が尽きない
BYD , 11 fires between 2020 and 2022.
https://batteriesnews.com/7-battery-electric-cars-day-catch-fire-china-most-involved-brands/
BYD Electric Car Explosion in China 2022-Part1
www.youtube.com/watch?v=cMAkwsr7Yg4
China’s electric vehicle explosions, 7 electric vehicles caught fire per day
https://www.youtube.com/watch?v=xoJSGqC8mgI >>7
TESLA Car Crash Compilation 2021 - Autopilot Fails & Collision (2021 NEW)
https://www.youtube.com/watch?v=GxhNAN80c5s 日本の自動車メーカーが今更EV出しても後追いのイメージは拭えないな >>39
ホンダeの考え方はは面白いと思ったけどな
RRで走りも面白そうだし
この前初めて走ってるのを見たけど、ミラーレスでライト類も未来っぽいw
しかし全然見かけないから売れてねえんだろうなぁ
そういやトヨタ・ミライの現行車もこの前初めて走ってるのを見た
前のモデルは何度か見かけたけど
さすがに新しいのは格好が良い、テールパイプは無いけど夜中で寒かったから、何処かから湯気が出てたw
サクラとリーフ、それにテスラはかなり走ってるね
EVは使い方しだいだろうか
サクラならセカンドカーに欲しいw
来春でないと補助金が不安だけどね アパートの駐車場や月極にテスラとかリーフ止まってるんだよね
自宅充電出来なくてもなんとかなるのね >>42
走行距離なんて現段階では瑣末な問題だよ。
環境に負荷かけて糞デカいバッテリー作ってそれを積んで、環境に負荷かけて作ってる電力を充電して
走らせるという本末転倒をクリアするのが先。 トヨタも下に書いてあるのにスレタイで条件反射とかパブロフの犬かよ 大規模金融緩和MMTアベノ親中親韓ノ円安売国反日ノミクスの成果 >>37
国営ってことは共産党の関与と思えば何ら不思議じゃない
共産党が法律の上にいる以上国営企業だけは百益なんだろ 自動車産業が終わったら違う産業で食べていけばいいじゃない？ >>48
ホンダeはAIとか積んで「この先は渋滞ﾋﾟﾎﾟ」とかしゃべらせて欲しいくらい見た目がダメ
逆にそこまでキャラ立ったら売れると思…えないわやっぱり見た目は大事だよ >>7
> 売れないだろうな。
> もはやEVではテスラや中華メーカーに追いつけない。
性能もそうだけど中国にとっては最早テスラ＝高級車、だから無理だろうね。
昔は日本車だってだけでドヤ顔出来るから売れていたけど、EVに関してはノンブランドもいいとこレベル。 トョタが太陽光パネル付きプリウス出してだけど
太陽光パネルの電気を、直接か或いは片手でもちあげる事がが出きる出きる小型バッテリーで
別系統の電力供給機能として使えば
メインバッテリーの寿命は何年くらい延びると思う？
日中に走ること前提な >>66
実は中国ではガソリン車、HVへの回帰の動きがある
国慶節の帰省の渋滞で高速上で電欠したり、充電スタンドで十何時間も待たされたりしてEVの欠点がもろに顕になった
金持ちはガソリン車に戻ったりしてる
補助金がなくなったらどうなるか予測つかない しかしEVで
テスラ＞中国人＞＞＞韓国＞欧州＞日本
こんな感じの序列になると思わなかったな
自動運転絡みも同じような流れになりそうだし、自動車産業はもう日本の得意分野ではなくなったって感じだよな
ホンダがソニーの下に入ったからそれで巻き返しが出来るかどうかだけどトヨタはもう終わった感じがするな
まあトヨタの場合、自動車から離れてウーブンシティに賭けてる感じあるけど >>69
中国はEV優遇でガソリン車が高いから仕方なくEVにしてる現状で
それでもトヨタ本田は過去最高売り上げなんだから金持ちはそっち選んでるってことだろうな 中国自体日本進出も今かなり力入れているから家電と同じでバカにしてる間にサラッと抜かれるかもな
自動運転関連だともう日本相手にならんし、安全性能という意味でも総合力ではトヨタと同等の評価されてるで
もちろんぶつかった時の強度はトヨタより弱いけど安全性に対するアプローチの違いってだからな
トヨタはぶつかっても安全、中国はそもそもぶつからないって感じ EVなんて使い物にならない要らない言ってる間にご覧の有り様
日本の負けパターン見えた >>73
これ走行距離が～→とっくにフルで600キロとか走れます
充電場所が～→各地に続々と出来てます。中国メーカーに至っては充電施設をどんどん作ってサブスク化してます
バッテリーの劣化が～→8年、16万キロが目処でそれほどガソリン車と変わりません。メーカー保証もしてます。
こんな状況なのに未だにEVが普及しないと思ってるよな
あーだこーだ言ってる間にテスラや中国はおろか韓国にまで追いつけないレベルになりつつある
ほんま家電と同じ流れで草生えますよ >>74
家電と大きく違うのは、車は生命に直結するということ。
テスラやBYDはEVとしては売れていても、自動車としての品質は日本車にはまだまだ及ばない。
少なくても10年20年のスパンでは日本車の信頼性が覆ることはない、消費者もそれをよく知っている >>75
いつの時代を生きてるんだよ。生命に直結ってことは安全性能の話してると思うけどBYDなんかはもうトヨタと同等評価だよ
車体の安全性能ではもちろん積み重ねた技術力でトヨタに多少分があるけど、先進技術の部分でトヨタ以上の評価があるから総合力ではトヨタと変わらない
さらにこれからそういう先進安全技術が重要になるからドンドン離されていくよ
その理論で守れるのは狭い狭い日本国内市場だけや >>58
実は本田宗一郎が在日朝鮮人（同和）だったって話 >>67
＞トョタが太陽光パネル付きプリウス
そんなの出してたんだ。終わってるな、ほんと >>65
> 寧徳時代新能源科技（CATL）は、中国にある世界最大手の電気自動車用の電池メーカー
> 設立 2011 本社 福建省寧徳市
> CATLのバッテリー技術は現在多くの電気自動車メーカーが使用している。
> 国際市場では、CATLはトヨタ自動車[13]、本田技研工業[14]、日産自動車[15]、PSA[16]、現代自動車[17]、
> BMW[18]、フォルクスワーゲン[14]、ダイムラー[10]と協力している。
> 中国では同社の顧客は北京汽車、吉利汽車、宇通客車、中通客車、金龍客車、上海汽車及び福田汽車が含まれる[19][20]。 >>7
ジャップEVの航行距離と充電時間がクソすぎてもうｗ 今後ガソリン車が直面するのは「ガソリンスタンドが急減」したタイミングだろうな
EVの普及と並行して採算の取れないガソリンスタンドも増える
スタンドの数が一定のラインを割れば「ガソリン車は不便すぎて乗れない」ということになるだろう
EVと違って既存インフラを改造すればなんとなかるというレベルでもない >>45
サムスンのスマホの時も言っていたね
で、結果はどうなった？ >>22
日本の対外純資産の正体
https://i.imgur.com/mXdpDTd.png
人口から見れば、対外投資額はドイツの1.5倍はないといけないけど、1.2倍くらい
イギリスよりも少ない
先進国の中では対外投資額は凡庸だ
フランスほど少ないはないけどイギリスほど多くもない
しかし、国内への投資額を見れば日本は異様に少ない
ドイツの1.5倍どころか1倍すらなく、0.1倍程度だ
劣等生のフランスと比べても3分の1しかない
日本という国が如何に企業や市場から見放されているかよく分かるグラフだ
日本対外純資産の多さは資産額でなく、日本への投資額の少なさが原因だ
そりゃこれだけ金が逃げる国なら、対外純資産は膨らむよ >>28
ＩＴや半導体や水平分業を馬鹿にして、円安と派遣法で国民を貧しくする手法を選んだ家電は壊滅した
自動車も同じ >>45
ジャップは建物が燃えるのをなんとかしろｗ 中国にもミライとともにパチンコが本格進出するのか
トヨタ社員たちはこれで行きやすくなるな >>17
どういう読解力だ？中華BYDと共同開発してんのトヨタ様や >>96
>>1に中国で開発ってあるから
それ以上は知らないんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
