【日本】１０月新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が２か月連続首位…ダイハツ「タント」が２位に上昇 [首都圏の虎★]
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１０月に国内で最も売れた新車は、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」で、前年同月比２・２倍の１万６３６９台だった。首位は２か月連続となる。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が７日発表した。
ダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月の３倍以上の売れ行きで１万４９８１台となり、９月の３位から２位に上昇した。３位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」で、３３・５％増の１万４１４２台だったが、Ｎ―ＢＯＸとタントの販売増が大きかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88c0f7e745f1512b8ebaa9a45111e31807f5f9de ステップワゴンどこいった？
一瞬も新車効果無かったな サクラバカ売れ！とか言ってた奴息してる？
サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位) ※総合22位
9月 4247台(11位) ※総合25位
10月 1880台(15位) ※総合40位 >>342
ビジネス
2022年11月3日3:52 午後UPDATED 6日前
日産が軽ＥＶ「サクラ」など受注一時停止、納期長期化 再開は未定
［東京 ３日 ロイター］ - 日産自動車は軽自動車の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」とハイブリッド車のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の注文を１０月末から一時停止していると明らかにした。受注が好調で、半導体不足の影響などで納期が１年以上も先になるなど長期化しているため。注文再開の時期は２車種とも未定。
https://jp.reuters.com/article/nissan-sakura-order-idJPKBN2RT0AY >>342
純ガソリン車と電気自動車比べる頭の悪さどうにかしたら？ >>343
月2000台の生産能力すら無いってこと！？ >>345
これから「バカ売れ」アピールするときは
「補助金が出るので」「EVとしては」を付けてね。
バカ売れだけだと、自動車全体でもすごく売れてるように勘違いしてしまうかもしれないからね。 >>343
発売前に2万台以上受注しててその台数もいってないのにその後の受注停止が影響するわけないじゃん
あるとしたら水増し受注してたってことになるんですけど… >>347
そんな前置きしなくても
普通の人は理解できるよ？ >>349
メディアの煽り方はそんな感じしないけどな。
日本を席巻とかガソリン車超えたとか言っちゃってるし。
もはやガソリン車を超えた…！軽自動車EV「日産サクラ」が日本を席巻する理由
https://gendai.media/articles/-/100998 >>348
意味がわからない
受注した分捌くために新規受注停止するだけでしょ？ >>350
書いてあるじゃん
『つまりサクラは、「一戸建て家庭のセカンドカー」としてふさわしい要件を備えたクルマ』
公営住宅の底辺ファミリーでも買える
純ガソリン軽自動車と販売台数比較してる時点でとんちんかんなんだよ >>351
新規受注停止して捌いてるのになんで販売台数半減してるんですかねぇ…？ >>353
部品が無きゃ作れない
作れないから納品出来ない
それだけでしょ >>355
たかだか月2000台の販売捌いて、生産がパンク(受注ストップ)してるってやばくね。 >>355
サクラの生産工場の生産能力(MAX)と生産実績って知ってる？ >>356
毎月の受注＞生産台数になったら
そりゃ止めるだろ >>359
マークラインズによれば9月生産実績は約6900台だよ。
7月からは毎月コンスタントに6000台くらい生産してる。
生産が間に合わないってどういうことだろうね。
生産実績が間違っているのか、別の理由で受注止めているのかはわからないけどね。 軽自動車ばっかりかよ
まぁ日本は狭い道もあるし税金も軽いし
こだわりがなければ軽の方がいいのか >>361
今年のユーザーの補助金枠を使いきりそうだから調整してんじゃね？ >>364
たぶんそう。
10月販売台数が半減したのは
人気で生産が間に合って無いから、ではなく
補助金が出ない恐れがあったから
補助金予算が確定するまで、意図的に納車を後ろにずらしたのか、本当に10月分の受注が減速したのかはわからない。 あんま距離のらないなら軽でいいと思うけど
年間1万キロとかそれ以上乗るなら普通車のほうがいいかなと感じるね
軽は使ってる部品のせいもあるだろうし
エンジンの回転数が高いせいも有ると思うけど
耐久性が乏しくて、経年とか疲労で壊れ始めるまでの期間が普通車よりかなり短い 半導体不足で他も作れてないんじゃないの
特にEVやHVは厳しそう 半導体使ってなかった頃のクルマを復活させよう
チョークの使い方なんてもう覚えてないけど >>368
他も9月より落ちてはいるけど、サクラの減り方がかなり急
EVの方が半導体を多く使うとか、半導体を他のモデルに優先して供給したとも考えられるけど、受注停止まだしてるモデルを後回しにしてるとは思えないなあ。
ってか生産は落ちてないっぽいし、
9月→10月
サクラ 4247台→1880台
NBOX 19411台→16369台
ヤリス 15979台→14142台 >>6
維持費、高速代が安い。
N箱、Nシリーズは製造に金がかかってる分高いが、此れに慣れると日常使いで他の車はどうでも良くなる。 >>65
自動成形機械の回転寿司なんて、食べてる時点で味音痴。 俺もＮボックス仕事で使ってるけど
仕事以外で使いたいとか万に一つも思わん >>370
EV補助金が尽きたからね。
次の需要見込むには、東京となどが大型の補助金を予算に入れる事が必要。 軽は別として普通車買うのに
トヨタ以外を選ぶとか変わり者みたいな感じになってるからな
良い車を開発して世に出して少し売れても、
トヨタにパクられたら秒で負けるし
トヨタの得意分野ではもちろん勝てないし
すくなくとも国内では八方塞がりと言う感じよな >>377
生産台数と販売規模で桁違いだからな。
どうやっても、小規模生産のメーカーがトヨタと同じ土俵に立つことは不可能だが
自動車評論家たちは、販売台数でホンダがトヨタと競り合えて当たり前だという基準で車を評価する。 >>375
他の日産車も調べてみた
日産の他のモデル国内販売台数 9月→10月
ルークス6209台→6267台
デイズ 3195台→3016台
ノート 9776台→7603台
以下EV
サクラ 4247台→1880台
リーフ 1177台→416台
アリア 86台→59台 サクラも含め軽は三菱が作ってるから
エクストレイルは？
やっぱ補助金かなｗ >>237
俺メルセデスW204乗ってるけどもう1台足車用に中古でいいから軽欲しい >>274
そんな書き込み政府や財務省が見たら国民は増税を望んでると考えてしまうぞ 4月から地方移住予定
シエンタが欲しいけど納車いつになるか謎
中古で軽を買うのが先かな ダイハツがどんなに素晴らしい軽自動車を作ってもダイハツってブランドの恥ずかしさは払拭出来ない nboxが売れ過ぎて
他の車が売れないのがホンダのつらいところだな
フィットやステップワゴンとか
ヤリスやボクシー辺りの競合車が
強すぎるのもあるが >>387
トヨタと撃ち合いしても、車の評価は総販売台数で決まって
比較購入、ネット言論での好まれる車は、値引きが大きくて安い車だからな。
そんなところで勝負しても、ホンダの規模では商売になら無い。 同じような車を売ったんじゃホンダに勝ち目ないのがな
だからホンダは変わった車もたまに出すんだが
人気がでるとトヨタがパクって一瞬でシェア奪い尽くすって感じ CGTVでドライバーズカーはステップワゴンだけど
道具としてミニバン選ぶならノアって言ってたのは納得した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
