【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
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2022.11.14 中島みなみ（記者）
来るべき排ガス規制により、50ccバイクが生産困難に――危機感を抱えるバイクの業界団体が、その解決策として「排気量と定格出力」による車両区分の見直しを提案しています。これにより、125ccバイクを50ccとして供給できる可能性があります。
https://trafficnews.jp/post/122795
2025年の排ガス規制強化で、50ccバイクの新車供給が止まる可能性が…
日本自動車工業会二輪車委員会（JAMA）と全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は2022年11月9日、バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力」から「最高出力」に改めることを、自民党オートバイ議員連盟に要望しました。まずは排気量50ccクラスで、2023年末をめどに具体化を目指します。
背景には、国内排出ガス4次規制が2025年に50ccクラスへ適用され、新車供給が止まる可能性が強まったことがあります。
日本自動車工業会二輪車委員会は「マフラー内部の排気ガスを浄化する“触媒”の特性から、炭化水素（HC）を中心に削減達成が困難」と、説明します。
排気ガスの有害物質の除去は、マフラー内部にある触媒を通じて行いますが、4次規制に適応するためには、触媒を300度以上の高温にする必要があります。50ccクラスで適温にするには、エンジン始動後、約4分の時間が必要です。
仮に、触媒が低温のまま発進すると、規制値（100mg）を超えるHCを排出させることになり、規制に適応するバイクを作ることができません。このため、規制が適用される2025年以降は、50ccバイクの生産自体が困難になる可能性があるのです。
実は、4次規制は、2022年から50ccクラスを除くバイクで始まっています。排気量が大きなバイクは触媒を適温にする時間が短くて済むので、規制にも対応しやすいのです。例えば、125ccクラスのバイクは、約70秒でマフラー温度が適温に上昇します。
当初は全車種で4次規制がスタートする予定だったものの、供給に懸念があることをAJが指摘し、50ccについては2025年まで対応のための時間的な猶予が設けられたのです。
そこで浮上した対応策が、125ccクラスのバイクの性能を50ccクラスに制御して、4次規制をクリアする方法。それが「排気量と定格出力」から「最高出力」に車両区分を改めることです。
https://trafficnews.jp/post/122795/2
【次ページ】 なぜ「最高出力」という新たな“物差し”が必要なのか 50存続でもいいけど二段階右折と30キロを撤廃しろや 軽自動車とか50ccとか日本独自のいびつな規格止めようぜ
軽自動車や50ccなんて廃止でいいよ いや意味分からないから
だったら125を原付にしろや 最大トルクの回転数を下げれば馬力は下がるから
60kmまでなら加速マシーンになったりして こういう無駄なものを残そうとするのが日本衰退の一因だよな 4サイクルで50ccだと遅いので排気量の最低を90ccにした方が… >>1
駐輪も簡単だし、電動自転車があるからもう原付きは不要です 原付を125以下に一本化したら良いだけなのにｗ
4stになってパワー不足が顕著なんだから５０の区分は無意味
あ、小型二輪免許で稼げなくなるから、そっちのギョーカイが反発必至かｗ 普免で原付二種まで運転できるように
してくれれば買うんだけどな～ 電動キックボードが無免可になるからなあ
あれはあれでどうかしてると思うが
もう少し制限してこっちも無免可にしたら しばらく乗ってないが、原付き免許は身分証明書として重宝してる bbaがいきなり125なんて乗ったらロケットになるやろ 排ガス規制はもういいから改造爆音バイクを片っ端からとっ捕まえるべき 今までのバイクはそのままにして、雨に濡れないミニカーみたいな三輪バイク出したら、経済的に車がキツイ人に受けるんじゃないかな？ バイク「燃費いいです。維持費安いです。車と同じスピード出せます。左右どちらからでもすり抜けし放題です」
こいつが天下取れなかった理由なんや？ 天下りを救うための制度だろ
天下りが日本が落ちぶれた全ての元凶 50ccクラスは全部電動バイクにすれば解決。
量産効果で値下がりする。 2スト前提の排気量制限そのままでゴリ押しだもんなあ もはや原付はEVかペダル付きの電動自転車でいいんじゃないのか >>21
小型を200ccまで中型を600ccまでにすれば皆が幸せ >>25
無免許でもいいけど、違反者は人生が終わるぐらいのペナルティが欲しいな
それで社会的にハイジョできれば日本社会の浄化ができる ハッキリいって50CCは危ない。
交通の流れに乗れない。パワーが無いからそれだけ余裕の無い運転しなければならない。
車体が軽いから不安定。 原付一種と二種を統合して～125ccを原付にすべき 何年かPCX乗ってるけど
50ccなら電動キックボードで良いな 125が原付免許で乗れるのはちょっと楽しそう
おっさんが乗り出して死にそう、俺とか ガラパゴス企画の50は電動化、モペットやフル電動自転車と同じ方向に統合
今の原付免許で125まで乗れるようにする
で落としどころだろ 50レベルにパワー制御された125をイジると原2扱いになって無免許運転になるのか？条件違反？小型だから無免許？ それアホみたいに高い50ccが供給されるだけなんじゃ・・
ま、CPU（ECU）変えるだけで4st125が手に入るって事なんだろうけど、どうせ車検無いし 125以下を原付にして18歳以上にすればいいんですよ 黄色ナンバーをスクーターだとしても二輪の教習や運転経験がない人間が普通自動車免許で乗れるようになると、パワーもスピードも段違いで危険だと思うが。 便利になるように
そんなことは考えていない
如何に税金を払わせるか
それしか考えていないのだ 原付区分なんかもう無くしていいんじゃね
それかいっそ自転車も含めた免許制度にしてよ 原付きこそEVでええんちゃうか
原付きで100km以上の遠出するやつは少ないやろ 馬鹿だなー
4分間走れないようにしたら良いだけだろ >>57
違法改造が目に見えてるから、違反者は人生が終わる状態にして見せしめにしないとだめだよなあ
平気で違反するような汚れた遺伝子を日本から排除する
なんとなく朝鮮人が消えそうだけど 原付廃止、原付二種でいいだろう。
これからバイク乗るには原付二種免許必須で。
試験自体は今より少し簡単に。 本当日本だけ摩訶不思議なことやってる
昭和のどこかであらゆるものが完全に止まってる >>69
街乗り利用の人がほとんどだろうしなぁ。
EVで十分よね。 今の125cc未満を50cc未満にするんで、30km/h走行と二段階右折が義務付けられるって話な 電動と同じで出力基準にすれはいい(´・ω・｀)
ガソリン車にはリミッターつけて 車と中型免許持っているけど10年以上運転してない。 >>1
>>1
あぁあぁ。
配達業務用としては
世界でもマレにみる省エネの50ccを
環境規制で使わせなくして
無駄な大型バイクや資源を使わせる
壺民党の悪政。
先人が作った文化がどんどん破壊される。 >>34
夏と冬が地獄
特に真夏の東京はガチの地獄。車で窓全開で走ったらわかると思う e-Powerを原付きサイズにダウンサイジングできんもんかね
ようは小さなエンジンで広帯域のトルクをカバーしようとするから無理があるわけで
タイヤ駆動はバッテリーとモーターにしてしまえば解決する
IHIとか超マイクロタービンエンジンとか作ってる
こんなんで発電してキャパシタ経由でモーター回せば良い
さほどバッファーもいらんと思うんだが
タービンエンジンは構造も単純で量産すればコストも下がる
音もかっこいいだろ、キュイーンって 昔の2スト原付ならスピードに乗れるが
今の原付はダメだな
60キロで普通に走れるようにしてくれりゃ何でもいいよ
30キロで走ってる原付は邪魔で仕方ない >>19
小型乗るため教習所に貢いだ馬鹿が怯えてる >>73
時間無いから小型AT限定で取ったけど
技能の半分はシミュレーターだった 125ccに乗っているけど時速30㌔制限になるの？ 最初の４分を規制対象外として排ガスを計測し
50ccを存続させたほうが全体の排ガスの料は減らせるんじゃないのか >>34
最近バイク買ったが
乗ったり降りたりが割と時間かかってめんどくさい 制限速度30km/hと二段階右折がな
今の車社会に合ってないよな
だから、書類チューンして乗ってますわ >>67
準中型もいらない。
あの区分は原付よりいらない。 もう廃止しちゃえよ
警察の点数稼ぎにしか使われないガラパゴス排気量
年に10万台しか売れてないんだし残す価値ないわ
世界で取り残される惨めな日本の象徴になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
