【鉄道】ローカル鉄道存続へ税軽減 補助金とセットで支援―政府検討 [ぐれ★]
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※2022年11月16日07時18分
時事通信
政府は１５日、経営が厳しいローカル鉄道を支援するため、鉄道事業者の固定資産税などを軽減する特例措置を拡充する検討に入った。沿線自治体と協力して路線維持に取り組む事業者を対象に、設備投資に伴う税負担を軽減する。２０２３年度の創設を検討している新たな補助金とセットで支援する考えだ。
続きは↓
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022111500919&g=eco 固定資産税ぐらい減免すりゃいいけど、そんな次元の話じゃないだろ
1日の乗客が100人いないとか >>4
貧すれば鈍するでJRも国鉄みたいに乗せてやってるんだ
みたいに戻るよ
国鉄に戻してまた民営化させるのがいいのでは？ わざと使いにくくしてからご利用が少ないので廃線しますと言われても 廃線にしてバスで良い
鉄道じゃなきゃ嫌だなんてのはただの我儘 岸田内閣なら鉄道税でも作って鉄道利用で増税して、赤字路線に補助金入れそうな気がするが 田舎なんてみんなクルマ持ってるじゃん？何で鉄道が必要なの？ 芸備線 新見発、備後落合行き
5:17
13:02
18:25
見事に鉄オタしか乗って無い。 >>28
大型二種免許取るときにふと思ったんだけど、
田舎の人間って大型二種免許の取り方知らないんじゃね？ 日本では満18歳になるまで自動車の運転免許を取得することはできませんが、アメリカでは大半の州で16歳になれば免許を取得可能です。 中には14歳で取得できる州もあります 宦官に鉄ヲタがいるんだなw
フェリーとかバスも助けてやれよ まぁ 高速バスとか特急列車の小回り型も便利で良いとは思うけど
個室や
フラットに出来るスペース改造が ある程度は必要だものな
でなきゃ客は離れるし なかなか難しいもんだわ 交通機関って奥が深い 固定資産税減らしたら地方公務員さまが贅沢な暮らしをすることができなくなっちゃうじゃないの？ >>10
たまに使うとホームにあふれた学生の波に押されて乗れず仕舞い
利用する気にならない >>20,21
そもそも乗る人いないけど、これでは通勤、通学も無理だな いやいや何でそうなる
地方自治とは何だよ利用する地域が勝手にやれよ 田舎暮らしはコストパフォーマンスが悪いという現実は決して認めないのな。 >>1
鉄ヲタのために残すのか
地元は本気で残してくれと言っているか
鉄路が無くなるだけの反対なのではないか
昔の繁華街と今とあっていないのなら必要あるか
バスはフレキシブルに経路を変えられるが鉄道はそう簡単にはいかない
勘案しているのかな？
なんとなくだが無くなるとモチベーション下がるって感じで反対運動してるところが多そう
そこに鉄ヲタが観光列車が来るなら行くとかでブースターになって本来の必要性が崩壊してると思うけどな
たまに乗る、何年も乗ってないけどなくなると困るってのは存在否定と変わらん >>34
逆で都会の人間が「お前らも俺たちと同じ不便な生活をしろ」「自動車社会は贅沢だ」というのもある気がするけどな 鉄道ほど環境に優しくて自動運転に適した交通機関はない。
現在の敵は酔っ払いと障害者だけ。
住民が利用しない路線はさっさと廃止して部品どりに回そう。 はあ？鉄道無くすために高速道路、高規格道路を建設したんだろ
さっさと廃線しとけ だから、土建屋を儲けさせるためだけの、僻地の道路建設なんかはもう止めて、その金をローカル線の存続に回せよ うちの県の知事は交通税を導入するとか言ってるから
国の方で早くなんとかしてほしい ＞＞45
0740地域から077地域へ引っ越したけど、0748地域を助けるための物でしか無いよな。 固定資産税とか社会的必要なものは減らして
不要なものは増やすというのはまぁわかる
空家とかの固定資産税最大にしよう >>43
そもそも乗る人がいないから存続しても意味がない(´・ω・｀) 人殺ししか脳のない車カスからもっと税金を絞り取って財源にすべき。 これから一気に人口減っていくんだからそれに応じたインフラにしないと国が持たない だからそういう運転手の育成すら出来ないのが田舎なんだって。
みーんな都会の企業がやってくれるはずだったから。 土建屋も同じで、下っ端作業員はいくらでもいるけど、
技術者は田舎にいないから都会から引っ張ってくるしか無い。 >>1
「ローカル鉄道」って、弱小地方鉄道の事かなと思ったが
どうやらローカル線のことらしいな・・・
『ローカル鉄道を取り巻く現状』- 国土交通省
www.mlit.go.jp/tetudo/content/001464074.pdf >>21
3方向からやって来て折り返す14:30前後の備後落合駅、18きっぷ期間中はお祭り騒ぎだったわw >>34
一票の格差を是正してんだから田舎にも5分ヘッドで運行する鉄道を据えないといけない >>53
首都圏の利益で使って維持してやればいいよ
首都圏は地方の人材を奪って栄えてるんだから JRは労働組合潰しとローカル線処分が目的の団体で、鉄道運行は付帯業務にすぎないから、補助金をつぎ込む相手が間違っている。 そもそも地元民がいらないと言って行動してるから赤字なんだから税金にたからすな
ただでさえ人手不足なんだから転職させろ なんで救うのか全く理解できない
赤字なら潰せばいい
バスなりトラックなりあるんだからそれに任せればいい >>66
JR線に関してはそんなこと言ってない。
都会の大手企業だから残すべきだという主張だけ。
さっさと三セクにして尻に火をつけてやったほうが地域のためだと思う。 >>67
ローカル線廃止してバスにした結果、大渋滞引き起こして慌てて復活させた福井みたいなケースもあるからなあ そのまま廃止すれば無駄な踏切なくなって生活しやすくなるだろ
いい位置が無駄な線路で専有されてるところは道路に置き換えればさらにみんな助かる
ローカル鉄道は地域の牽引役じゃなくて発展を阻害してた悪者だったんだよ そもそも田舎の人間は発展とか望んでないだろう？
楽に生きたいだけだ。 芸備線とか鉄ヲタで賑わってるのにちゃんと通常運賃払わないと乗客にカウントされないのか？
１８キップじゃダメなのか そろそろJR東海にJR北海道とJR四国を吸収させる時やな 留萌本線は間に合わんな
根室本線もバス転換同意しとるからダメだな
乗るなら今冬が最期か 鉄道ファンなんてたくさんいるんだから、
ローカル鉄道はクラウドファンディングでもすればいいのに 欧州みたいにガソリン税で
新幹線半額にしろよ
無駄な道を作るより有益 >>55
これくらいのことで助からないよ
赤字額の半分補填するくらいでないと >>1
収穫された北海道のジャガイモが鉄道で運ばれているとすると…
ローカル鉄道の最大の受益者は都会の住民だ
ローカル線が廃止されても困らないと思っている人は
北海道までジャガイモを買いに来て欲しい 食品スーパーで季節を問わず玉ねぎが買えるのは鉄道で生産地各地から玉ねぎを運ぶからではないか？ >>95
トラックが各スーパーに運んでくるれるからでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
