【自動車】もっとエモーショナルに 新型「トヨタ・プリウス」世界初公開 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2022年11月16日、ハイブリッドカー「プリウス」の新型を世界初公開した。ハイブリッドモデル（HEV）とプラグインハイブリッドモデル（PHEV）をラインナップし、HEVは同年の冬に、PHEVは2023年春ごろに発売する。
■プリウスらしく より美しく
「21世紀に間にあいました。」のキャッチコピーとともに、トヨタが1997年にリリースしたプリウス。ハイブリッド車の代名詞的存在といえる同モデルの最新型は、「Hybrid Reborn」をコンセプトに、「一目ぼれするデザイン」と「虜（とりこ）にさせる走り」を併せ持つエモーショナルなモデルを目指して開発された。
エクステリアは、ひと目でプリウスとわかる紡錘（ぼうすい）形のモノフォルムデザインを継承。そのうえで、ロー＆ワイドが強調されたスタイリングや19インチという大径ホイールにより、スタイリッシュなプロポーションが追求されている。こだわりの面構成は「感性に響くエモーション」と「普遍的な美しさ」を意識したもので、ハンマーヘッドをモチーフとしたフロントデザインや真一文字のリアコンビランプなどで先進性が表現されている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4600×1780×1430mmで、先代に対しては、25mm長く、20mm幅広く、40mm低い寸法。ホイールベースは50mm延長され、2750mmとなっている。ボディーカラーは、新色「アッシュ」「マスタード」を含む、全8色が選べる。
一方インテリアは、「アイランドアーキテクチャー」がコンセプト。水平基調のシンプルなダッシュボード上に、メーターパネルとセンターモニターが配置される。インストゥルメントパネルには、アンビエントライトとして室内を彩るだけでなく、予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」と連動し、危険が迫った際にはイルミネーションの点滅でドライバーに注意を促す「イルミネーション通知システム」（トヨタ初）も備わる。
前後の座席間距離は、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
新型プリウスは、国内ではサブスクリプションサービス「KINTO」でも扱われる予定。具体的なプランの詳細は、2022年冬に公表される見通しだ。（webCG）
2022.11.16
https://www.webcg.net/articles/-/47308 全体はカッコいいけど、スバルといい、どうにもコの型ヘッドライトが好きになれん
スーツの仕立てが一部切りっぱなしみたいな雑感
アウディの仕立てのいいスーツのようなデザインと対象的、裸体の自信の無さからいつもいらん事する
デザイナーの体型が見たいわ >>8
アウディが仕立てのいいスーツとか蓼食う虫も好き好きとしか言いようがないな！ bZ、クラウンとこういう感じだな
デザインはこの流れでいくのかな フロントガラス寝かしすぎ。ボンネットからそのままの角度で繋がりがあるデザインは嫌い。
もう少し立てればいい感じになる気がする。 飯塚「人生最後の車はこれにする！」
古舘「は？霊柩車だろw」 キーンルックは嫌いじゃないが
こうもはや目の形じゃないのはどうも… これまたえらいスラントノーズだな 箱で無理やり空力とって
金のかかる下回りの空力を手抜きするためだな
アメリカじゃいいけど日本の狭い道じゃ見切りめちゃくちゃ悪そう リアガラスのやつは充電じゃなく電源取ってるのか？
なんか雨入りそう おいおい…兵器作成していいのかよ…（プリウスミサイル） これプロトタイプって言ってるから、実際に販売されるのはもっと野暮ったくなってたりするのかな 横から見ると黄色に黒のフェンダーでプジョーっぽいし
前から見るとルノーっぽいし
うーむ 日本ガラパゴスの象徴だな
ヨタのEVは盆栽だったのがバレてしまったし… どんだけ新型が出ようと乗ってる奴がカスしかいないから印象最悪 ようやく昭和の頃にモーターショーで展示されてた近未来カーのデザインが実用化された感じ 現行PHVの顔面よりは劣るけど、20系プリウスみたいでかわいらしいな
リアがちょい短いｗ 全体的なフォルムはカッコいいけど、前後のデザインは微妙
夏のダッシュボードは暖炉になるぞ！
エアコンの風の上を熱波が走る！！ 燃費が取り柄の年寄りが好む車で、アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニによく突っ込むイメージが出来たからな
GRとかいうなんちゃってカスタマイズで若者を取り込もうとしたけど、寄ってくるのはDQNばかりでマトモなイメージのつかない車になった >>28
ガラスが寝たりノーズが長くなるのはカモノハシ新幹線と同じ発想なんだな
車も電車も同じ進化方向 エンジン出力が大幅にパワーアップしてて草
122ps→223ps
0-100加速は6.7秒（参考）マツダ・ロードスター7.2秒 お世辞にも運転が上手くない層がメインターゲットなのに、スポーツカーみたいにして見切り悪くしてどうするんだろうな
既存の顧客層とマッチしないし、わざわざプリウスって名前使う必要あったかね
冗談抜きに改良型ミサイルになる可能性が上がっただけ 老人ドライバーは標的に猛ダッシュでぶつかることができます 後席のドアノブは元はアルファロメオのパクりかな？
フッと見たとき2枚ドアに見える、サッシに隠したスタイルね
他車でもやってるけど
これを市販するんなら確かにスタイリッシュかも知れないw
Cセグのセダンとしては流麗 大衆車がこんなカッコよくなるなんてトヨタくらいだろ 400万オーバーするんやろ？いい加減リアにエアコン付けれよ >>3
このAピラーの角度は一般向けの車では､なかなか見ないな
車内は快適な広さを確保してるのかな プリウスってご老人向けの車でしょ
もっと昭和レトロな感じにしたらいいのに どっから見てもプリウスだけど全部新しい。
昔のトヨタはこういう所本当に上手かった。
最近のトヨタはこういう正統進化の成功例と
何がしたかったかサッパリわからんのと真っ二つだな。
成功例はハリアーとこのプリウス。この二つはホントによく出来たデザインだと思う。
プリウスならこの面構えでも全然OK。
失敗例の筆頭は言わずもがなのアレ。
こんなの誰が買うんだろう?と首傾げてたら
この間初めて実車走ってるの見て思わず二度見したw
一体どこに惹かれて買ったんだろう? 外観だけカッコよくして中身はコスト削減しまくった新型。
やってることがクラウンと同じ ヘッドライトの形がキモいな
後ろはありきたりな横一文字
サイドはなかなか良い
カッコいいとか言ってるやつは正気か？ ヘッドライトとかゴテゴテしてて時代に合わない感じ
30年前の近未来感というか。。。 最近のトヨタエグくね？
大衆車では完成されたカローラ、ヤリス、アクアを並べてるし、それ以上のクラスだとクラウン、プリウス、rav4がアホみたいにハイクオリティ出してきやがった
それに懲りずにスープラやら86まで力入れてる始末
これ他の会社追いつけないのでは？ これは大正義プリウスだな
まさに未来感のある車
これこそプリウスに求めれられてるデザイン >>15
寝かせすぎると運転席周りがすーぐ熱くなって駄目だわ プリウスは極端に鈍い(老人)か極端に荒い(輩)の何でなんだ これさあ、前見えんの？
すげえ視界悪そうだ
昭和のスポーツカーを思い出す ５ちゃん的にはプリウスはとてもエモーショナルでセンセーショナルでスキャンダラス ジジババの戦闘力が大幅アップ
＞パワートレインには、従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現した、2.0リッタープラグインハイブリッドシステムをトヨタ初採用。エンジンとバッテリーのシステム最高出力は223馬力を達成。0－100km／h加速は6.7秒というパフォーマンスを発揮します。またEV走行距離は、従来型に比べ50％以上向上。日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるよう、バッテリー性能を向上しています。 運転手の技量と民度が低すぎるんだよ
売る相手はちゃんと選べ 結局ハイブリッドが最終形態らしいし
ポルシェやん
誇らしい >>82
こんな加速力いらんだろｗｗｗ
踏み間違えで思いっきり飛んでいくぞ いやカッコいいけど、プリウスユーザーはこんなの求めてないやろw プリウスはセダンじゃなくてスポーツカー寄りにしていくのか
これ車重いくらなん 車にパワーはいらんよ。 トラックだって普通に高速道路走っているじゃないか。
そんな事する余裕があるなら燃費を向上させてくれ。
電動だとあまり燃費関係ないのかな？？ >>53
高速のSA出口で生きるよw
ちゃんと加速すれば、この数字だと余裕で巡航速度以上で合流できる
チンタラ出てこられて、おもむろに加速する車は勘弁して欲しい Bレンジやめれば評価良かったな。シフト配置右から左に変えたのは良いと思うけど、やっぱりBをバックとかに考える爺様多いんじゃ。あとはペダル配置やな。運転しないと分かんないけどw クルマなんてただのインフラだからとっとと自動運転進めろよ HUDが無いとか糞
メーターの液晶も小さい。
こういうところが手抜きなんだよ。 ポルシェって今も昔も凄くカッコイいよな。なんでなんだろ？単にデザイナーがいいだけなの？ この寝かせは燃費意識してるだろう
普通車はカローラがあるからプリウスは攻めたんじゃないかな >>59
ホイールベース2750mmだって
Dセグのセダン並みだから狭くはないはずだけどな
前後のオーバーハングも短く見えるし
車室に取ってると思うが
確かにAピラーは寝てるねえw めっちゃ視界も居住性も悪そうだなSuvの方が１００倍まし カローラ化していくと思いきや
売れ筋から外れていくのか 非常に素晴らしいと思うけど、日本では実用的じゃないから趣味用途向けになりそうだね
頻繁な乗降を想定してないＡピラーのデザイン(首を折り曲げる必要がある)
PHEVのオーバースペックな加速スピードと航続距離、アメリカ市場とテスラを意識した仕様だね
家からハイウェイに乗って１時間以上移動して会社やモールにいく生活様式に合わせてる >>99
たぶんAC1500Wを外部に供給するデモなんだと思うよ
これもEV並みでプリウスの売りらしい もうプリウスは売れてないしカローラが世界一売れてる車だから路線変えるのはしょうがない
メーターもプジョー方式でハンドル上から見る方式かな
好き嫌い分かれそう >>108
全高が1430mmもあれば首なんか曲げずに乗り込めるわアホ
お前はわざわざ頭をピラーにぶつけにいくのか？ 四隅にポール立てないと見切り悪そうだな
でもイイネ >>39
手塚治虫デザインの未来カーみたいだなあと思った
まるっこくてつるんとコロンとした感じ
2代目フィットも未来カーっぽい球体デザインだった 今度のクラウンとプリウス、なんか既視感があると思ったらこれだった。
量産型エヴァ
http://imepic.jp/20221116/861490 だっさ、、、、と思ってよく見てたら
なんか格好良く見えてきた
ありじゃね？ まあ、人を選ぶな
どうせならリヤにウイング付けろ
なんちゃって走り屋車で出せ
エンジンルームもギッシリでいじれんしな >>114
実際に試乗してる動画を見りゃすぐわかる
みなそこに触れてる >>99
コンセントをドア開けなくても引き出せる仕組み
使いやすい電源車になるってことだね リアがガバっとあきそうなかたちしてるのに
ハッチバックじゃないのか 19インチはデカすぎるだろ
高いタイヤにすると貧乏人が溝なしで走って
滑って事故る確率アップやぞ
若いやつの型落ち高級車見てればわかるだろ ライト以外はいいね
下品なレクサスとは大違い
買わないけどプリウスと言えば日本車の顔なんだからレクサスみたいに下品なのは勘弁 デザインとおそらくは運転姿勢も若者向け
値段は中年向けだろうな >>107
スポーツカー世代を取り込みたいんじゃないの？
どんな人達が買うのかも想像できてしまうなコレ
その意味で素晴らしいデザイン なんかもうプリウスってイメージが悪くなってるからなぉ
名前変えればええのに 標準でこんなアルミ履くのか
これは確実に400万超えだな >>133
最近の若い人もこういうの好きなのかな？
スポーツタイプ乗ってるの大抵はちょいワル前期高齢者みたいなの多いけど クラウンもそうだが昔のセリカみたいになってきてるな プリウスなんておじいちゃんしか乗ってないんだから
スポーツカー世代ドンピシャだろうし カッケー！
デザインは初代ビッツくらいのインパクト！
レクサスから乗り換えると言う人が居ても驚かない。 >>134
若年層の子を持つおっさんのファミリーカーといった感ある
ベンツ欲しいけどじじ臭くて子供に不評だからこっち買うみたいな層
これ安かったら完全に若者向けなんだろうが
そうとは思えんし この先ずっとドラレコ動画で嫌というほどこの顔を見そう 見た目だけで
高い
狭い
視界悪い
CH-Rと同じ運命になるとみた どんどん車高が下がってる。
そのうちペシャンコになりそう。 >>105
何だかんだ、下取りとかSUVの方が良い フロントは新クラウンに似てるな
トヨタではこういうのがトレンドなん？ >>138
顔がイキってるんで、世にくたびれた世代にはきついかも プリウスロケット磨きがかかったようだな。
このスタイルで何台が突っ込むのか この対策は大丈夫かなぁ？ プリウスのシフトレバーは従来の車と違い中立性レバーとなっており、シフトを変えても位置が中央から変わりません。現在どの位置にシフトが入っているか分かりにくく、D(ドライブ)に入っていると気づかずにアクセルを踏んでしまう可能性もあります。 なんか新型クラウンと同じ顔だな。まぁ今までのクズプリウスよりやっとまともなエクステリアになった 一応アクアと似通ったデザインではあるね
同じライン上の車種で統一性はある
でも前代アクアと前々代プリウス（歌舞伎顔）の頃が
完成形だったね
今のは既にできあがったデザインを崩してるだけ
先進性は全く感じない コンセプトモデルそのまま出てきた感じなのが素晴らしい サイドから見たら従来のプリウスのラインだな
空力的にこのフォルムになるのかね？ >>138
50代くらいから上が好きそうなデザイン
若者はもしかしたら一周回って好きかもしれんw これで若者が気軽に買えて維持できる価格ならトヨタべた褒めするわ 前の奴が酷かったからかなりマシに見えるな
さっきテレビで見たけど、この画像よりも良く見えた
また売れるだろうな 車はいいとしても乗り手がモラルのないのばかりだからねえ トヨタのハイブリッドは
モーターの領域は速いけど
確か高速側はエンジンになるんだろ 意外にパワーあるから
高齢者はもっとパワー無い車に乗ったほうがいい 100まで速けりゃいいというテスラタイプなんだろう プリウス=おじいさんorセンス無いヤンキー
このイメージしかない 新型アクアとシエンタは供物
耐久性や性能(過剰になりつつある)で差をつけれなくなってきたのでデザインで差をつけました的な
日本の糞狭道路/駐車場事情でファミリーカーとしてはシエンタかフリードクラスがベストバイなのに
フリードもFMC早くしろ！ 年寄りが喜んで買うクルマの代表格やの(´ｰ`)y-~~ >>15
そうするとテスラになるな
デザインはあれでいいと俺も思う ほんと見れば見るほど
見た目だけの掘っ立て小屋感
満載だな これはマツダ3に並ぶレベルのかっこよさすね
小さい頃こういう形の未来の自動車の絵を書いて遊んでたわw こんな馬力にすんなや
日本の道路で必要ないやろ
サーキット専用にしてくれもう >>174
エンジンが参加してからもモーターが一緒に動いてるんじゃね？ フロントガラスが寝てるとな、シートも寝る感じで運転せにゃならんのよ
こいつはどうか知らんが
結構しんどい プリウスは3代目がシンプルで良かった
あれは今も人気ある
中身だけ進化させてルックスは変えない方がいい車もある 横からみたところがなんつーか未来ぽい
デザインではかなりいいと思う てトヨタ車アンチなのに褒めてしまうレベルw デザインはどうでもいいが、燃費は？
よくなってるの？ フロントガラスが寝てる車が少ないのは訳がある
車なんて全部真っ平にした方がいいに決まってるんだよ
空気抵抗が減るから
でもそうではないのが多いのは多いなりの理由がある
こいつは試乗して確かめた方がいい 横とかフェラーリ彷彿とさせる良いデザインだな
だけどお高いしw >>91
見向きもしなかったワイはこれ欲しい。
てことはプラマイゼロで影響ないかもよ カッコイイか？
なんかアクセントが無いんだよ
悪くもないけど良くもない あえてゴテゴテをとったんだろうな
横からは最近のマツダぽい 全長4.6mとかもうDセグ
燃費の王様への返り咲きは無理だろうな >>3
前が悪すぎたからよくなったとは思うけど
実際どうなんって 4代目プリウスよりはマシ
だけど、これとクラウンで一体どれだけの差があるの？ 前のモデルがダサ過ぎるからな。モリゾウにも発売前から「これ多分そんなに売れないよ」って苦笑いされた話あったしな。相対的に今回の気合い入れてきたというかカッコ良く見えるってのは大いにあると思う いやー、欲しいなこれ
SUVかミニバンで迷ってたが
さらに迷ってしまうな 早く完全自動運転になってくれ
移動中は寝たり読書したいんや 燃費はカタログで1L/45くらい行くかね
リアの「PRIUS」がださいけど他は満足だな
2年くらい待つんだろーな 飯塚氏のおかげで
ネガティブイメージ付いてしまったのは 何とも言えない気持ちになる トヨタにしては上出来デザインだな
リアがもっとスマートデザインだったらもっと良かった >>128
今時の車には珍しくボンネットがでっかくなくていいと思うんだけどな
前期の側面と前後の面がはっきり分かれてる方がデザインとして面白くて好き 誤作動の原因となったシフトレバーは、改良されているの？
見た感じゲート式ではないようだけど
Aピラー寝かせ過ぎ、小窓はあるがピラーの太さで死角が大きく、フロント先端の見切りが悪そう
カメラでカバーできるのか
デザイン重視でCピラーに小窓がない、これも死角が大きそう 素直にかっこいいと思う
デザインで欲しくなるなんて
やってくれるわトヨタ 老害の乗る車ってイメージしかないからダサいとしか思えない 新型ミサイル？
後方視界最悪に見えるんだけど。
ノーズも長くて運転しづらそう。
60歳以上には売らない方がいいんじゃねえの。 もうプリウスって名前捨てればいいのに。
池袋の印象しかないよ。 これは売れそう、でも車幅デカすぎだから俺はいらんな おおカッコイイじゃない
コンセプトモデルかと思った
これなら欲しい 最近のジジババあんまりプリウス乗ってねーけどな
そもそも先代ほとんど見ないし
全幅は良いとして全長4600はジジババには厳しいんじゃ無いかな？ リアのサイドが下に垂れてるところ
左右非対称なのはなんでだろ
CGのミスなんだろか >>48
ロケットの推進力が大幅向上
やべえ・・・ 調べたら
ミサイルとして有名な３代目が全長4460だってよ
＋14cmは流石に大っきいよ このスレ見るだけでもデザインの評価真っ二つだな。ターゲット層をどの辺に想定して作ったんたろ？
燃費よりもスポーツ性能に振ったように見えるけど。勿論俺は買えるような値段じゃ無いけど販売されたら購入者のレビュー読んでみたいわ。
老人と女性には不評になりそうな気はするけど。 >>244
19インチ履いてんのか？
18インチの扁平タイヤでも乗り心地最悪なのにアホかよ >>248
老人がブレーキとアクセル間違ったら確実に70kmは飛ばせるじゃね >>227
改良すると設計ミスを認めるようなものだから
何もしないんじゃ無いかな
トヨタほどユーザーの事考えないメーカーも無いからな フロントあたりがランボルギーニっぽいか
手頃な値段なら売れそうだな 以前ならともかく
クラウン
カムリ
カローラ
全部ハイブリッド対応になったから、差別化が難しいね 4ドアクーペみたいなのはどこに需要があるのか分からんわ
台数を考えるならダメだろ。後部座席の頭上が狭いし >>266
ベンツやBMWもへしゃげた4ドアばっかりだよ >>1
あのさあ…
言い方変えただけでオリックスと同じだろkintoは
カス >>3
アメリカ様にダサいデザインにしとけなって言われなかったんか? 外見だけだと全長5メートルって言うふざけた
大きさになったクラウンの実質日本版的な感じかな つべ動画見るとプリウスの無謀運転率高すぎて笑える
さすがはミサイルと呼ばれるだけのことはある アメリカに住んでるときプリウスけっこう見たわ
売れてんだなって思った >>284
カムリの十分の一ならかなり売れてるじゃん >>265
しかし、トヨタもとうとう量販モデルでバイザーレスを採用してきたな モノフォルムは見飽きたよ
プリウスのモノフォルムはデブいし
大嫌い >>1
これってみんな格好良いと思って買ってるの？ 時代はZEVさもなくば純エンジン車かなんだからよ
HVみたいなハッキリしない車は意識高い系エンスーの俺には買えんわなw だから、デザイナークビにしろよ
どのへんがエモーショナルなんだよゆってみろ 空力の問題で、燃費を追求するためにプリウスのシルエットは変えようがない
配置とか質感の向上を目指したのは理解するが、すぐに飽きてしまいそうだな 飯塚氏のニューマシンか
今度はちゃんと止まれるようにブレンボブレーキにして欲しかった てか こんな便所の落書きなんかで
車の宣伝しても意味なくないか？
若者たちは もう新車も買えてないし
富裕層らの御宅営業にしないと
効果ないで？ ゴラァッ！オラオラドケヤァッ！！！
ハラタツなー！お前ら！
こちとらプリウスなんじゃ！！ 今日も派手に勝ったるで！！
ジャラジャラいわしたるからな！
まっとけよ！今日も勝利はわしのもんじゃい！ おら！どかんかい！こら！
なんや渋滞やと？
おんどれらこのプリウスが見えんのかい！
どけやどけや！
わいの定位置がとられてまったらどーするんじゃ！
ボケナスがあ！！！ はぁ～っ、今日もだめだったか
今日こそいけるっておもってたのに
もういやだ
何もしたくない
ハンドルを握る手に力がこもらない
家路が遠すぎるんだ
プリウス、ぼくもうつかれたよ HUD無くて糞だと思ったが、もともと窓ガラスが物凄い傾斜してるから、
情報を投影しても見にくいからやめたのかな！！ ポルシェからパクったテイルランプを自社の顔みたいにしてるの草生える >>316
幅1780で強烈なモノフォルムだからね
日本じゃ現行以下だろうねw >>316
これからはDQNプリウス乗りが増えるだろうね >>314
このバカがデータ出さないから自分で調べたが
去年のアメリカでの販売実績はテスラ90万台、プリウス9万台ｗｗｗ
10分の１しか売れてないｗｗｗｗｗ >>73
売れそうなものは何でも作る。ってのが出来る体力があるからなんだろうな。
社長の方針もあるんだろうけど。他メーカーにはできん芸当だわな >>73
何でもかんでもだな
触っちゃいけない名車もある 外装はトヨタにしては無駄な装飾が少なくて良い
モータージャーナリストの発表会ライブ見たけど開口部が狭そうだった、180ある人は相当屈まないと乗れないよ
クラウンもそうだったけど内装手抜きしすぎでは？
200万代の車の内装に見えた >>323
ハイブリッドが世界中で売れてると思ってる人多いよね
売れてるのはストップアンドゴーが多い日本だけ
信号が少なく交差点もラウンドアバウトで高速道路が長い欧米ではハイブリッドの恩恵は殆ど享受出来ない >>3
よく言えば近未来的な、悪く言えば掴みどころがないというか。
今はこういうのが流行りなんかえ？ >>329
でスカスカのトヨタエンジンに客が呆れてプリウスは売れなくなり排気量を上げて行かざるを得なかったとw デザインは良いんだけど
後部座席天井が低くて頭ぶつけるんだよな どれだけスタイリッシュなデザインでも、日本のナンバープレートをつけると一気にダサくなる >>329
燃費も日本国内ではリッター40キロ!
とか喧伝してるけど
EPA燃費だと20キロちょっと超える程度ｗ
アメリカじゃHVはちょっと燃費が良いけど割に合わない高いクルマという認識だと聞いた
満足度も低く一度買ったら次は買わないとｗ 後ろがダサい
両サイドに変なシワをどうしてつけたの？
どうしてトヨタはブスな顔にわざとするの？ 初代インサイトをパクったリアデザインはキープなのな。 >>339
軽トラ乗りからするとプリウスのフロントガラスの圧迫感は絶叫したくなるよ プリウスPHVのウリである市街地走行ならほとんど燃料を消費しませんも
だったら発電機に2リッターもいりませんよね？ってなるわけで
THSの時代は終わったんだよw 20プリウスが一番良かったな
クラウンについても同時期の180系が一番良かったと思う
あの頃のデザイナー呼び戻した方がいいんじゃないの？ 乗り降りがしやすくてアイポイントの高いクロスオーバーモデルが出たら欲しいわ。
クラウンがあるからプリウスも、とはならないかな。 誰に向けて作ってるのか理解できないデザイン
どうせ年寄りが買う車なんだから初代プリウス的デザインにしておけばいいのに テスラのモデル3買わないでこっち買う顧客が増えそう
テスラってEVかどうかと言うよりも
デザインとか性能の良さで売れていた部分があるからな プリウスに乗っている人は車に興味ないんだろうなって印象
走りがどうのいうなら名前変えた方が 社用車でプリウスを乗り継いだけど、20が一番良かった
30に変わった時の、あの運転席周りの窮屈さは何とも言えなかった
アルファは20に近い感じがして良かったけど 現行型でも助手席は足元狭くて頭部の圧迫感もすごいのに
なにこのAピラーはwトヨタはあたまおかしいwww もうハイブリッド車でこういうのは10年くらい遅れてる
BEVかPHEVだけでやるべきだった >>6
オーナーには悪いがプラモデル感が半端ネエー〜 プリウス買う層は細かいデザイン気にしないだろ
顔がプロボックスでも気にせず買うさ もういい加減環境車はEVで出せば良いのに車輪が取れて無理かｗ 二代目、三代目に近いイメージだな
四代目には世間が着いてこれなかったからな 今はHV車の選択肢が多いからな
わざわざプリウスなんて選ばないよ >>358
あれはホイール破断だからパワー有り過ぎが原因
カイエンも同じリコール出しとる >>361
このクラスの223馬力のHVって他にあるかの >>362
そんなもん言い訳になるかｗｗｗ
EV のフラッグシップモデルやろｗｗｗ
ハズカシスｗｗｗ >>42
そんなこと言ってるのは買えない貧乏キモブサだけで
実際は売れるから問題無い
ねぇねぇ自分が世間的には超絶マイノリティなの悔しいの？www トヨタにしては頑張ったデザインだ
合格点を与えよう、買わないけど。 >>3
アクセルも省いたら
プリウスロケットを無くせるとおもた お前らの嫌いなもの
・トヨタ車全般
・ミニバン全般(メーカー問わず)
・ハイブリッド車全般(メーカー問わず)
・日産e-POWER
・軽自動車全般(メーカー問わず)
こうなると消去法でスバル車になるよな
あとはスイフトスポーツとか
或いは軽自動車に入ってしまうがジムニーか
だからこれらの車を路上で見た際には、偏屈なネット民が乗ってることを想像して警戒する
ネット上では、ハイブリッド車には警戒するとか、わナンバーに警戒するとか言われてるが、俺はそんなのどうでもいい
とにかく、スバル車やスイフトスポーツ、ジムニーこれらの車に注意すべきと思ってる これアクアだろ(笑)
頭の近くまで窓あってまぶしいし圧迫感あるし車高低くて運転しにくい >>120
みんなが言ってるから～じゃねえだろ
アホみたいなミニバンばかり乗ってるからそう思うんだ
極端にルーフが低いわけでもないし乗降性は普通でしかない 頭文字Dのハチロクとどっちが早いの？
まさか大衆車のプリウスにハチロクが
負けるなんて展開は無いよね？ 個人的な好みで言えば、リアのデザイン、ガーニッシュで繋がってるの嫌いなんよなぁ
流行りなのか、今そういうデザイン増えてるけども >>378
もちろん、MTの乗用車は全車種警戒対象だよ >>381
ハリアーだっけ？
え？そこだけ光るの。ん、ウインカーってそこ！
ってヤツ。日産にも酷いのがあったな、ミニバンで、。 >>384
スバルは燃費悪過ぎでMT消滅しちゃったのよねw 失礼
BRZの2.4リッターNAはトヨタパワーでMTもあったねw 今度のロケットは結構良さそう
これからもどんどん未来ある若者を
無慈悲に送って上げて欲しい
高齢者購入補助金を強く要望する >>344
市街地だけを走る訳でもないんや
それにイザと言う時のパワーも必要やんけ １８２cmで座高が高いワイはこれに収まる気がしない
ベンツAクラスもフロントの屋根が低くてアカンかった
シートを一番下まで下げてもまだ頭をこする感じで圧迫感がすごい これ好き
欧州やマツダのデザインが好きだけど安全性はトヨタだよなと思ってたからこれ第一希望にする ランボルギーニがファミリーカー作るとこうなるって感じ 現行の糞デザインを反省して
とても格好良いスタイルにしてるね。
窓の切り欠きから充電コードを
出すのは工業デザインとして
問題あると思うが。 しっかりとマフラー隠す素敵なデザイン もうエンジン要らないよね。
そろそろ価格で逆転される頃なんだけど5年後の下取り価格はどうなるでしょう
これだけAピラー傾斜させて乗降性を犠牲にさせてるなら空気抵抗係数はきっと素晴らしいはずですよね
日本人でも170以下が快適なのかな？ >>397
そういう言い訳でプリウスは排気量が1.5→1.8→2.0リッターになっているのだが
コレのドコが環境先進対応車？w >>409
燃費はどんどん伸びてますよ
もしかして燃焼室の酸素がー！とか言うつもりですか？ 環境のため言うて排気量上げてきたバカはトヨタだけだw だからトヨタは欧米の知識人から尊敬されねえんだよw 日本人は胴長短足なので天井が低いのは苦手
これは足が長い欧米人にはフィットするかもしれない 環境に優しいというので今まで安っぽいのを承知で乗ってたが今度ばかりはまたクラウンに戻すよ。 223馬力にパワーアップして
操作性が前と変わらず間違えやすいなのならば
爺婆運転車にアタックされて
飛んで死ぬ人が増えるな >>419
最近は踏み間違い防止が付いてるので
ブレーキ踏む勢いでアクセル
踏むとゆっくりとしか進まない
年寄りこそ新型に乗り換えるべき あのさ
普通免許取ればATもMTも運転できるのに
何で免許取る前にATしか乗らないって決めつけてATしか乗れない免許取っちゃうの？
俺も普通免許だけどATしか乗らないよ
お金がないとか早く取得したかったなら納得できるけど
MTは時代遅れ(いずれ時代遅れにはなると思うけど)とか
ジジイとか(俺は23歳)とかいうのは要らないから
煽りじゃなく納得できる説明が欲しい >>422
大型特殊免許なんて普通の人は取らないだろ？
そういう事だよ なんか窓から線出てると思ったら窓を少し開けてケーブル繋いで上からカバーをつけて雨や虫が入ってこないようにしてるのか >>422
EVもクラッチ付けて3ペダルにした方がいいね
少なくともテスラ(プリウスも可能性濃厚)ミサイルは避けられる 燃費リッター40超えなんか、凄いな
執念で40達成させたな
だからこのフォルムなんだろうな >>429
燃費スペシャリティのプリウスを作っておかないとメーカーとして大排気量エンジン車作らせてもらえないルールだからねw やはり、2年後あたりに後期が出るからそれまで買い換えは止めた >>308
EV先進国の中国でも、充電時間が長く高速のサービスエリアで大行列になる電気自動車に失望する人が増え始め、ハイブリッドが見直されてきているんだが フロントガラスの傾斜ははねられた人がスムーズに後ろまで転がる安心デザイン >>422
答えは職業ドライバーに聞くのが適切
職業病や障害が刻み込まれたベテランドライバー見れば
MTは昭和の強制労働だと思える ポッとかスッとかフィーリング問題でブレーキ効かないけどな さあさあさあ
今日も元気だお前らの阿鼻叫喚が心地よい
存分にケチを付けたまえ すごいな
本当にスポーツカーみたいになっちゃってる エモーショナルだけどディメンティア（認知）や
セルフコントロール（自制）に欠ける人が
乗る車です！ >>434
見直されて販売台数がBEV の10分の１とかｗｗｗ >>208
同じく。
特に新色のイエローがかっこいい。
展示車出たら見に行きたい。 ここまで尖ったデザインやっておいて サイドミラーを残したのかよ！ >>439
＞職業病や障害が刻み込まれたベテランドライバー
あぁアレか
日頃から乗用車ドライバーを目の敵にして「クソレジャー」などと聞くに堪えない汚い言葉遣いで呼んできたり、
「トラックが起こしたトラック同士の事故」のニュースでもその事故を自分ゴト化しないで何故か世間の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う
そして「トラックが走りやすければ全てヨシ」とばかりにトラック側の事情ばかり押し付けてくる奴のことだな >>437
段ボールケツに敷いて撥ねられたら無傷で済みそう サポカー装備を標準にしろ
じじいしか乗らないし、踏み間違えやすいんだから 夜ハイビームにしなくても自動運転などの技術使って安全だよね
国交省にとってもっとエモーショナルに！ もっと未来的なやつ出してくれよ
似たり寄ったりばっかで >>1
久々にトヨタで見た目かっけぇって思ったわ
ただツラは100点なのにケツが20点って感じで勿体無い… >>343
父が買うとき試乗したVitzでさえすごい圧迫感だった。
これは絶対無理や ここまで傾斜してると、昼は窓が光って走りにくそう
乗る前に毎回窓拭きするようだな >>3
これもう内窓の先端あたり拭けないだろきっと 性能的に乗り出しは500万近いね。
庶民のクルマじゃなくなったね！ 4代目より全幅も全長も伸びるのか
扱いにくそうだな 運転下手なBBAが運転してる印象しかないわ
見かけたらなるべく近づかないよう気をつけてる >>472
見かけたらって、そこら中走ってるじゃんw >>474
引きこもりの言い訳なんだからそっとしてあげて BMWのジョイスティックはわかりやすいんだけどなぁ 『いつまでハイブリッドを作り続けるんだ...』
「プリウスは『みんなの手が届くエコカー』だから」
っつーからにはPHVモデルで300万くらいなんだよな？
これでPHVモデルが500だったらBEVでええわってなるぞ。 >>192
未だに近未来的デザインなのが猛烈にダサいんだよね
まあおっさんが好きそうだから売れるんだろうけど >>238
プリウスってデカくはないけど長いんだよな
謎の長さがある アンチが多い割にまあまあの評価だな
プリウス最大の欠点は見切りの悪さだが
そこはあんまり改善されてない気がする あとは価格
半導体調達でしくじってるし
バカ高いんだろうな >>475
おうよ！プリウスBBAに引き頃されないように部屋に引きこもってるわ！ この形でもう少しコンパクトだったらいいのに
昔NHW20に乗ってたけど、それくらいサイズでは作れないのかな？ >>485
それ次第
トヨタの今のいい分はBEVお高いからエコじゃない
みんなが買えるハイブリッドがいい、というものなんでそれがBEVに近い価格なら意味がない タイヤがデカく見える。
タイヤ交換のコストを下げるために15インチにしてほしい。
プリウスというと 195/65R15 Ａピラー寝すぎだとサンバイザーが近いので圧迫感が強くて運転していて疲れる やはりプリウスはいい車だな
ハイブリッド買うならコスパ的にも文句なし ボディの色で大分印象が変わりそう
他の色も見てみたい e-FOURは無いのか？
4代目はマイナーチェンジに合わせて出してきた。
四駆がほしい。 >>480
ワゴンと思って使うと便利だよ
多分流線型にするには長さが必要なのだろう >>433
トヨタの場合、前期より後期のが問題も解決されて、色々バージョンアップされるんだよね😃 >>502
あちゃー
似てるってレベルじゃねえな
韓国みたいなやり方 クラウンはアルファードヴェルファイアのオラオラ感を排除したって事だけど
あのフロントの黒のプラスティックの全面は日中安っぽさをこれでもかと演出してるな
顔が安っぽい ハイブリッドは駆動バッテリーの寿命が博打だからな
30プリウスを新車から26万キロ乗って警告灯が点くことなく12万円で下取ってくれた
ディーラーで早い人は10万キロ手前で交換の人もいたと聞いた
個人タクシーで30万キロ交換なしもあったらしい 店に突っ込みまくればエモーショナル(感情的)にもなる 現行がとても大人が乗れない様な酷いデザインだからな
それに比べたら大分マシになった パワーありすぎ、の声が多いが、
モード選択ボタンとかもあるんじゃないの？
エコモードだと、結局同じくらいゆっくりで、加速しないかも。 cyberpunk2077で出てきても違和感ないな
素晴らしい >>344
北米需要がメインになるからフリーウェイの巡航させるためのエンジンだろ
市街地はモーターでほぼ賄える >>343
逆に軽トラに乗ると前が絶壁で怖いのだがw
ハンドルとかも立っててなんだかコーヒーカップでも乗ってるみたい 現行は、ゼロ加速の時にモーターで蹴り出しはいいが、その後のパワーが続かない
街中での青信号加速は、後ろに速めの車が来てると結構強くアクセルを踏む必要が
（車線が空いてたら譲るけど無理なときもある）
そのせいでちょっと燃費も悪くなる。パワーが増えたらいいかもしれない >>15
フロントガラスかなり寝てるよな
現行でも圧迫感あるのに
さらに寝てる 絶望的に糞マナーの悪い自己中ナルシストの代名詞みたいな車。 インパネがチープすぎて残念
バイクかよと思ってしまう
それ以外は概ねいいと思う
この分野はホンダインサイトが先だったのにね パチンコ プリウス
こういうのお膝元にあっても全然違和感ないだろ？
普通にお前らプリウスにのって通い詰めるだろ？ >>1
アベ電通創価統一朝鮮維新企業と変わらない親中親韓（反日）企業トヨダのプリウスは、また納車待ち2年とか？ リアフェンダーの膨らみはいいな。
ついにトヨタも車の色気が分かってきたかね >>530
おそらく車高下げた事で着座姿勢がこれまでより寝かせる方向にシフトして、相対的にハンドルの位置が上がってハンドル内にメーターを収めた方が楽になったのだろう
基本センターメーターは座席を起こして運転する車に向いている プリウスの車名を残したいならスペシャリティなスポーティクーペの形でしか生き残れない
なぜならコンパクトカーやワゴンのハイブリッド仕様は他に色々な車種があり間に合っているし
パワーユニットはTNGAの互換性で他車と共有するため個性を出しにくいからだ
今後はEVがライバルになるのでトヨタハイブリッドの加速はとても速くなるという布石だな プリウスも初代から見たら何度もデザイン変わってるよな
今のスポーツカーはもっと躍動感をアピールするデザインの感じがして
その路線ともちょっと違う
何らかの個性や新規性をアピールしたデザインということかな 個々のモデルチェンジでは変わっていても歴代並べるとしっかり連続性があるのがプリウスのすごいところ >>3
もしかして窓から取り入れてるのは排気ガスか…？どんな仕様だよ！ >>62
王者は色々チャレンジできるんだよ。しかも売れ筋の車種で。 これは売れない！
なぜならデザインが今までの最大ユーザーである年配者を置き去りにしてる！
今回は400万超えるようだし若者が買うとも思えない
老人に買わせることで大量に売れるんだよ
老人を見捨てた車に未来はない！ 下位グレードは非力なんでしょ？
それがメインで売れるんじゃないの安いし >>538
ゼロクラウンという老人切り捨てでヒットした車があってですね
あとカローラも昔は老人の車と言われたものだ プリウスはボンネットとリアが短くて座席部分が大半を
占める車体の設計だから、座席部分＝車となり車体感覚が掴みやすい
運転しやすい車
大人気車種であるため母数が大きい分、事故数自体は
多くてイメージ悪いけど踏み間違いを除くと事故率は低い車種なんじゃないだろうか >>538
大衆車より高級車の利益率は何倍も高いので閑古鳥が鳴くような
ディーラーでも潰れない
120万のカローラ一台売って100万
500万のアルファードヴェルファイア売って450万
4台カローラ売るより1台アルベル売った方がメーカーは稼げる フロントはクラウンのデザインを流用したか？
アルミホイールはホンダのヴェゼルと同じデザイン。 テールランプの垂れ目はスープラのデザインを流用か？ >>543
カローラは120万では買えませんよ。
30年前とは違う。 >>301
ミサイルとしての性能は格段にアップしてますな ライトのカバーがどうにかなって開くギミックかと楽しみにしてたらそのままだった 推測するに、製造コストとか考えると複数の車種で部品とか共有できた方がいいし
そうするとデザインもある程度似せる必要があるのかも 老人のど派手な事故に期待するならもっと落ち着いたデザインにしないと老人が買わないよ！！
真プリウスミサイルを見たくはないのか？何人殺せるか記録は見たくないのか？ 車の価格の推移を最安グレードで調べると
カローラ 2000年: 110万 (1300cc) -> 現在: 200万 (1500cc)
プリウス 2000年: 220万 (1500cc) -> 現在: 250万 (1800cc)
というわけでプリウスは値上がりが小さくて年々お得になっているかも カローラってやすかったのか！
高級てか中級車位かと思ってた 映画の題名をプリウスに変えて遊ぼう
俺達にプリウスはない
プリウス達の午後
バニシングインプリウス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
