【自動車】ホンダが新型SUV「ZR-V」を正式発表 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年11月17日、新型SUV「ZR-V」を2023年4月21日に発売すると発表した。
ZR-Vは、ホンダのSUVラインナップにおいてコンパクトSUV「ヴェゼル」とミドルクラスSUV「CR-V」の間に位置するCセグメントの新開発SUVで、2022年9月に予約受け付けを開始していた。
開発コンセプトは「異彩解放」。SUVのコア価値である“実用性”や最新の安全装備と衝突安全性能が生み出す“信頼感”、そして異彩を放つ存在感のある“デザイン”、爽快かつ快適な“走り”を高い次元で兼ね備えるモデルとして開発されたという。
エクステリアデザインは、ボリュームがあり滑らかな面で構成される。フロントフェイスは、横長でシャープな形状のヘッドランプと縦基調のフロントグリルが目を引く。ボリュームを持たせたボディー下部と、上方を絞り込んだワイドトレッドを強調したスタンスもZR-Vの特徴である。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4570×1840×1620mm、ホイールベース＝2655mmと発表されている。
インテリアは造形の美しさを際立たせ、機能的で上質な室内空間を目指したという。左右に広がる水平基調のインストゥルメントパネルや、運転席と助手席の間に設けられたハイデッキセンターコンソールを採用。多彩な収納スペースも用意されている。ドライバーの足元からヒップポイントまでの高低差を小さくすることでクルマとの一体感を高めたドライビングポジションを実現し、後席は体を預けられるセダンライクな乗車姿勢とするなど、パッケージングにも注力されている。
パワーユニットは2種類。…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ボディーカラーは新色の「プレミアムクリスタルガーネット・メタリック」や同「ノルディックフォレスト・パール」を含む全7色が設定される。
ラインナップと価格は以下のとおり。
【e：HEV】
・X：329万8900円（FF車）／351万8900円（4WD車）
・Z：389万9500円（FF車）／411万9500円（4WD車）
【純ガソリンエンジン車】
・X：294万9100円（FF車）／316万9100円（4WD車）
・Z：354万8600円（FF車）／376万8600円（4WD車）
（webCG）
2022.11.17
https://www.webcg.net/articles/-/47306 >>7
ホンダのこだわりはエンジンだからガワなんかどうでもいいのよ こんなのよりルーミーとかソリオクラスの車出したほうがいい
俺が指揮したほうが売れるわ SUVブームの後は何が来るかね
個人的にはスマート以下のシティコミューターが来て欲しいわ >>11
鈴菌みたいにオープン2シーターのライトクロカンとか作られても困る これを買うくらいなら無理してでもクラウンを買いたい 何かヘタにデザインし過ぎ
昔のCRVだっけか？あれくらいでいいよ >>26
今日初めて新型クラウンが公道を走っているのを見たが
デカくてクソダサだな これはひどいw
瀕死の鯉のぼりやんww
ホンダのデザイナーて終わってるよな本当
もう何がカッコいいのか分からなくなってパクりデザインのごった煮なっとるやん なんか酷評されてるけど、オレはカッコいい思ってしまった 前と後ろのデザインに統一感がないかな
前の感じでまとめてたら個人的には悪くないのに シビックタイプRはあんなにカッコいいのに何なのこのデザイン >>51
まあ、いつものことだけど
ここの連中の言ってることは
あてにならんからw >>48
シフトノブがなくなると、
チンコがマンコになった感じだな ここまでかっこ悪く作る必要あんの
マツダに弱み握られてるの 9月に予約受付開始しておいて11月に発表、4月に発売？
なんだそれ これホンダ？なの？？
前に見たことあるようなデザインだなぁ マセラティを意識したゴミデザインｗｗｗ
ホンダのデザイナーはホントに無能だなｗ >>16
SUV結局使いにくい
↓
ミニバン回帰
だと思う あのさ、これ以上アルファベットの組み合わせ増やすな
覚えられん 同クラスのマツダ(CX-5)の内装と比べると残念過ぎ ケツがマツダアテンザにフロントがフォードシエスタやマセラッティかな
ここ最近のホンダ車は他社の寄せ集めデザインで買う気が起こらない。 >>2
アストンっぽいお口w
濃いグリーンのメタリックなんかあるのかな？ ヴェゼルがいい車だから後発は厳しくみられるな
これはあまり売れなさそう ホンダはほんと迷走してんな。。
アクティ復活たのむよ。 N360後期型とか360ccのライフみたいなデザインだな ナビ周りがショボイせいで全体が安っぽくみえる
そこら辺トヨタは上手いこと作るから強いんだよなぁ 最近のホンダって、マツダのバッタモンになりたくて仕方ない感じだね。
本家の方が安くて格好良いのが笑えるけどw >>5
2006年モデルって言われてもわからんよな 今や国産メーカーでデザイン面で最も劣るのがホンダ
なんだこの既視感 凡庸感 旧態然感w 一歩間違ったら商用車だな
形だけならプロボックスのほうが洗練されている >>91
90年代半ばぐらいまでは、安っぽいけど目を引く格好良さがあったのにね。 これが名車S2000を世に送り出したメーカーだなんて信じられるか？ 軽自動車メーカーのデザイン品質なんてこんなもんだろ。
会社全体にコストカットが染み付いてしまって、
消費者が驚くようなデザインや品質の作り込みができなくなっている。 海外モデルの方が洗練されてて日本仕様がプアマン仕様でお値段割高だからどんどんオーナーが離れていってるよな
最早マツダ車の方が格上だろ 5ナンバーSUVだせや
幅広いと狭い道とかで不便なんや スライドドアでかっこいいの作ってよ
ミニバンMサイズ位で >>12
いまどき1840くらいでｗ
都内から林道まで14年乗ってるがなんの不自由もない
1850までならほとんどの駐車場も入る どうやったらこんなダサいデザインになるんだ
それとも、わざとやってるの？ 今のSUVの何がいいのかさっぱり分からんわ
昔のRVRとかは好きやったけど 相変わらずホンダはダサい
パチモン感満載の二番煎じか商用車風ばっか
いい加減デザイン方針を変えた方がいい マツダの車にホンダの目つけた感じ
なかなか革新的な車出ないね 新型プリウスのおかげで。
すでにお通夜状態(爆笑) ホンダのデザイナーはパクり常習犯だよなー
特にリア周りを毎回パクリまくる
今回のコレは皆様のご指摘どおりマツダのパクり
フィットは毎回ボルボのパクり
セダンはBMWと懲りずにようやるわ
センスが昭和だもん なんだこの中途半端感
日本は小さい実用的な車かこれよりもうひと回り大きいイキりが乗る車しか需要ない >>114
マツダはパワートレインが終わってるからな ホンダにはレンジローバーイボーグみたいな丸パクリsuvがまだあるんよ
2010年代のガンダムデザインでやらかしたから、
デザイナーに権限がないでは なんというか、SUVブームも末期感出てきたな
次はどんな形がくるんだろ もうSUVも飽和状態やろ
ただでさえデケェのにウジャウジャ走りすぎ >>48
ボタンシフトでこの位置はちょっと無いよな だよな…YouTubeとかだとみんなカッコいいとか言ってるからオレがおかしいと思ってた… 半端なSUVなんかよりフィットのクロススター4wdで良いんでは？
世界が欲しがってるのはランクルなのにそう言うのは作らんの？ >>127
逆、デザインスタジオが企業統一イメージを固めるという考えを無視してるらしい。
コントロールが効かなくなっている状態 >>150
アメリカにはこれよりデカいトラックベースのSUVあるけど
日本で高価なホンダ車売れるとは思えん どの会社も新車はマツダに似てるって言われるよね
マツダのデザイン優秀すぎる >>106
今時も何も道路の幅が広がってるわけでもなく
お前が不自由してない分周りに迷惑かけてんだよ
下手くそな駐車とセンターはみ出しでな 30年前の中国韓国車レベルまで落ちてるよなホンダとスバルは
スバルはもともとダサいけどホンダが猛追して鼻の差で勝ってる感じ
世界一ダサい車メーカーとして賞取れるでw 新ヴェゼルもコレも迷走してるなぁ
BR-Vを５年前に出すだけで良かったのに
つうかまずデザイナー切れよ カロクロの方が安いしもうちょっと頑張ってハリアー買おうという気にさせる値段設計だな これマツダじゃねえよ
マツダの真似失敗は新VEZELだ
これはヤリクロの真似失敗
ホンダのデザイナー終わってる 無駄にデカいSUVで駅まで送り迎えしてるの居るが邪魔なんだよなぁ >>154
多分真ん中にでかいグリルあったらマツダに見えてるんじゃないかな
つかどいつもこいつもライトとグリルしか見てないのな
まあこの車が全体的に垢抜けてないのは確かだが 内装きもちわるいな、、、なんか
センターコンソールが昆虫みたい >>169
みんなフロントじゃなくリアの話してんだぞ 韓国産のパチもんやな
既視感が酷くて
新車に見えない
角を丸めりゃデザインだと
思ってるのかねぇ～。 車のスレは各社工作員雇ってるから
どのメーカーの新車でも同じ用な流れでダサい連呼になるのよねw なんか顔がゴチャゴチャしてて落ち着かないな
海外専用のＢＲーＶの方がカッコイイと思う
日本で出したらコレよりは売れると思うけど いろは坂でホンダ車両が沢山
故障して止まってたって
報道が有ったけど何でだろ…？！ >>177
糖質かお前w
コレをダサいと思わないヤツいるか？
お前みたいなセンスない奴いるからホンダも商売なるんだろうなw. >>70
雪降る地域ではSUVが圧倒的に使いやすいんだよね どうせ新車で買えない奴が文句をつける。
CR-Vから比べて安くなったからいいんじゃね？ ダサくて興味が湧かないな。特筆すべきアピールポイントも見当たらない。誰得で買うんだよ。 ダサダサ
また在日デザイナーがデザインしたのかなw 俺は基本的に前輪タイヤよりフロントがどれだけ出ているかで車を評価する
走行性や巡回性にも影響は出るし、なによりデザイン的に出れば出るほどやぼったくなるからだ
昔の最も輝いてた頃のBMWなんて前タイヤからフロントノーズなどほとんど出ていなかった
そしてこのホンダのSUVなんだが、、出まくってるしw
わざと格好悪くするために、動力性能落とすために確信犯じゃないのか？と勘繰るほど出てるw
正直それだけで全然欲しいとは思わないわw 動力性能はまあ日本じゃこれだけあれば十分オーバースペックやな
ただデザインがな
前がヤリスクロスっぽいのと後ろがマツダみたい
ヴェゼルもCHハリアーとか言われてたしデザインが中途半端だと思う マセラッティ（前）と商用車（後ろ）を合体させたん？ >>202
今時FFだからとか関係ないでしょ
事実そんな車たくさんあるし プリウスの流線形を見たあとだとスゴく野暮ったく見えますね >>205
コストダウン目的のFFとか物理も理解できないアホがメーカーに騙されて買う乗り物
みんながそうだからとか時代だからとか言うのもアホの典型
ちょっとは脳みそ使えよ まだSUV人気あるの？
無駄にタイヤ大きいし意味あんのかね ダッサｗｗｗ
何が哀しくて社用車みたいなのに乗らなきゃいけないの？ >>205
FFは前が軽いとパワー掛けた時に
フロント軽くてタイヤが空転するから
エンジン前に配置してフロントタイヤに
荷重が掛かる様にノーズダイブ
大きくしている
今回4WDも有るけどFFと設計同じで
FFを4WDにしてるからって事だと思うけど >>11
元々ホンダが道を切り開いてトヨタがパクってたんだけどな
オデッセイが売れたからガイア
ストリームが売れたからウィッシュとか >>216
CHRってホンダのデザイン
モロパクだよね… >>217
そうだよ
だからホンダをバカにしてる奴等はどうかしてる >>48
ボタン式ってコストダウン以外に何か理由あるん？ >>1
eHEVが渋滞のいろは坂走れるならほしい。クラッチは乾式？湿式？
>>183
上りで電気使い切って、クラッチが乾式だからノロノロ登りで常時半クラ状態が続いて、クラッチが高温になって高温警告が出たらしい。 フロントグリルがいただけない
出瀬潔やヘイルマンみたいだ
ホンダはセンスないやつにデザインさせてるんだな >>221
例えば？
オマエ話が遅いよ
1ターン損してる >>222
って事は乾式クラッチリコール的な
重大設計ミスでは…？！
クラッチとか簡単に替えられないから
無理だと思うけど… >>201
駆動方式とデザインの関係が分からないのか
トラクションも何も分からないんだろうな
それで「評価する」とか >>222
それe HEV 違うよ。
DCT のほう。 新しく車名を作るんじゃ無くて、コンパクトカーのクロスって付けろよ ホンダのｅHEVがわからん
日産はガソリン回してモーターで走る
トヨタ三菱はエンジンとモーター
ホンダ？ >>232
e:HEVは日産方式にプラスして高速度での走行のみエンジン直結モードが付いたもの
変速機を持たないのである限定された範囲でしかエンジン直結モードが使えないがその分高速走行での燃費を稼いでる マカンそっくりだな
最近のホンダは他車の真似ばっか シビックタイプRはあんなにかっこいいのにどうしてこうなった・・・ >>235
例えば80キロからフル加速は
どうなるの 北米で先行販売されてるHR-V（現地名）だよ
お前らの文句がまったく的を射てなくて笑えるわ
アメリカでは販売好調 エンブレム変えるとどっかの外車みたいなフロントだな。 >>156
予想どおりのいつもの脊髄反射ｗ
道路が広がってないってそんな古い醜悪な住宅街に住んでるからだ。
２ｔトラックでも幅1900あるのにふつうにじじいが乗って仕事してるわ
へたくそはみだし自己紹介乙ｗ なんか中国車ぽいデザインだな
メインターゲットは中国なんだろうな >>243
モーターパワー
巡航は直結モードにも入る CR-Vもアメリカで売れたけど日本ではほとんど売れんかったからな ほどんどエクリプスクロスと同じだね
ガソリンは1500ターボでしょ
まあこれがいいのかもだがき 先月大阪のディーラーで実物見たけどイマイチ魅かれなかったなあ
対抗馬はハリアーとかなん？
隣のトヨタでカローラクロスも見たけど、オーソドックスすぎるけどこっちのほうが良かった >>48
この車に限らないけどこれってジュースこぼしたら終わる？ 年寄りは5ナンバーサイズにこだわるよな
素直にデカいと運転出来ないとは絶対言わない ホンダって会社でデザイン揃えようとかないんだね、車種チームごとに勝手にやってる感じ このクラスでも幅広すぎ
駐車場とか狭くて乗り降りが大変だわ どうやったらこんなダサいデザインで製品化できるの？
ホンダ、まじヤバくね？」 デザイン性は飽和状態だね
フロントについてはマツダのようなベンツのようなBMっぽさすら感じる
リアは違うけど >>281
デザインに哲学が全くないんだよね今のホンダは
色んなメーカーパクって寄せ集め
ンダロゴ入れていっちょ上がりww
発展途上国かっつーのw 定期的にデザインがダサくなることで定評のあるホンダ
ヴェェルのデザインは結構好きなんだがどうしてこうなるｗ ホンダのデザイナー陣にはもうまともな人材いないのか？
初代シティやアコードエアロデッキの頃のホンダはほんと
斬新で洗練されてたよ >>268
デザイン揃えても雉みたいなヒョーロン家に
「金太郎飴みたいなデザイン」って言われるし。 これ普通にカッコええと思うんやが、そんなにあかんか。 あかんことないよ。
買えない奴が文句言ってるだけ。 >>2
なんで最近の車ってこう顔が歯を剥いたみたいな顔なんだ ノーマルカッコ悪い
ヤリスクロスも似た印象持ったな
個人的感想だけどフロント下部に何かエアロパーツとか取り付けた方がバランス良くなると思う >>299
車に興味ない層には刺さるんかな
少しかじった層にはあの車に似てて無理となる これ開発した人はNSXに携わってるた人だから見た目は好みがあるだろうけど走りは良いらしくて乗ってみたい >>305
NSXに関わったからといって
商品性が全然違うSUVの走りが良くなる意味がわからない
綺麗な路面だけでしか乗り心地の良くない
とりあえず何でもかんでも硬い糞足のホンダ車無理やり褒めてるだけだろ >>306
試乗した？
その言い草はしてないと思うし製品情報もロクに見てないくせになぜ偉そうに言えるのか
走行モードが4種類あることすら知らなさそう >>201
ハイゼットカーゴが格好良く見えるのはそういうことか >>307
何十年も突っ張ってるだけの糞ストラット車ばっかりで
スポーツって言い訳してるのをバカにしてるだけだよ
走行モードで車高やダンパー特性、駆動配分変わるの？
アクセル特性かえるだけじゃねーの？ >>201
E36
>>310
マルチリンクとトーションバーみたいだけど >>311
仕事しないフロントサス言ってるの
荒れた路面だと追従しない
ステア切ったときにタイヤが先によじれる
前がクソだからリアにしわ寄せが来る
足硬くするならスポーツグレードだけにしてくれ
今どきちょっと荒れた幹線道路はしって
実速度以上に感じるのホンダ車くらいじゃねーかな >>312
現行のシビックと同じだと思うのだけど、
そんなにダメですか？ 展示車あるのに発売が来年？
ティザー長すぎ。マツダみたいな商売だなw
それにしてもダサい車。ナマズみたい。 Ｂセグメント
フィット
ベゼル
Ｃセグメント
シビック
これ
Ｄセグメント
カムリ
CRV Twitter見てても、デザインについては大体良い評価だけどね。5chの車の大先生たちには不評みたいだけど。 >>1
SUVってどうしようもなくカッコ悪いな
タダでもいらんわ おまいらビークロス(クロスビーにあらず)には見向きもしてくれなかったじゃん・・・ >>318
よくこんなデザインで、だそうと思ったよなぁとおもう出来。
エクステリアのデザインってめちゃめちゃ売上に影響する要素なのに、
こういう、どこの層に訴求してるのか不明な、没個性のつまらないのを
出してやっていけると思ってるなら
マツダも舐められたもんだよ。 もしかしてディーラーにもう飾ってある？
室内に妙にゴツい車が置いてあって威圧感バリバリで客の視線も滑ってたw >>318
マツダの皆同じデザインなクルマたちよりずっと良いんだが… 読み方はズィーアールブイ？
ホンダはガンダムオタクがやってるのがなぁ… 渾身のフィットがあのザマだからデザイン冒険できないよな。
結局は売れてるのをパクるしかなくなる。 北米仕様の6代目CR-Vで良かったのにな
おちょぼ口デザイン受け付けん >>320
ウソくせーw
こんなセンスないデザイン褒めてるとか普通にステマやろそれ
電通かどこか知らんけど仕掛けてるだけ
TwitterとYouTubeではこんな感じでおおむね好評のようですわwwとか上司に報告するためのツールやん
あとはセンスのないオッサン釣れたら一石二鳥って感じ 見た目はトヨタとマツダを足して３で割ったような感じだし
ホンダのSUV車種のスレではリッターカーSUVの期待の声が多かったのに
色々期待外れだな 見に行ってきたぞ
勉強用資料も見せてもらえたが他社比較ってページでマツダのマの字も出てこなくてワロタ
そもそもライバル視すらされてないという
マツダがどうと騒いでるのはおまえらだけw 先代ヴェゼルなんか、まだうじゃうじゃ走ってるよ。
ああいう分かりやすいデザインにすりゃ良いのに。 >>337
そんな価値観では40万でも高いって言うよ Hを下げてグリルの中に配置した方が良さげ
マセラティに似るでしょ 新型アコードもプロローグもどこかで見たようなデザインだしな
誰もが描けるデザインだよ オフロードを走れる訳でもないのに車高が高く乗り降りが不便
何で人気あるのSUV >>354
シートポジションが高く乗り降りしやすいからだよ
SUVに限らずミニバンや軽ハイトワゴンも同じ
逆にセダンやクーペ、ステーションワゴン、ハッチバックが売れないのは
わざわざ低く座り込み、わざわざ脚を踏ん張って上体を起こして乗り降りするのが不評だから 最近の価格高めの車はどのメーカーの車もみんな同じに見える どこに300万かかってるか知りたい
198万～が妥当な感じだけどな >>354
乗降しやすい
屈まずに荷物を出し入れできる
前方視界が割と良い
勿論デメリットもあるよ >>354
> オフロードを走れる訳でもないのに
頭悪いな
仮にオフロード走れたら人気が理解できるのか？w >>354
見た目が格好良いんだよ
あと視点が高いと運転が楽 >>354
しかもまともに4駆作ってなかったホンダなんて
SUVだからって理由で設定しただけにしか思えんな ちなみにトヨタもなんっちゃってSUVでヒットが出たけどな。
FFのRAV4(通称RAV2)がファニーなデザインと相まって人気だった。
2代目モデルに至ってはリーンバーンと4WDの相性の悪さで
燃費が悲惨なことになって4WDモデルは買うなと言われていた。 なんでこんなマヌケな顔にしちゃうんだ。
FITも酷い >>31
クラインはクラウンに乗りたい人が乗る車なので、ダサいかっこいいは問題じゃないんだ。"クラウンとわかる"外見が大事なんだ。 >>362
四駆がマトモなのはトヨタと三菱
だから中東でもロシアでも人気 中身と価格でいうとライバルはCX5ぐらい
トヨタとは競合しないな
現実はヴェゼルと共食いして終わりかな >>370
同じＣセグメントでも
日本どころか
世界中で売れてないCX5と、比べる意味とは？ デザインがな～
どうしてホンダは野暮ったい誰も欲しがらないデザインの車をGOサインだして売るのか？
マツダとかプリウス、ヤリスとかカッコいいじゃん
ヴィゼルだけいいデザインだけどシビックその他のひど過ぎる マカンをパクリそこなったようなダサさ。
ヒュンダイの方潔いぞw >>375
Ｃセグメントの
クロスオーバーとして
北米で売れればいいだけで
それ以上にそれ以下でも無い商品じゃん あのフロントグリルはマジンガーZオマージュに違いない >>375
まあ君の言うとおりマツダが欲しがられるデザインだとして売れてるかって言うと…
ねぇ… 全幅1750㎜までで丸目で四角いクロスロードの新型出せばいいのに >>382
デカい車も作ってるよ
北米向けだけどな >>380
10月で見るとフィットよりCX-5の方が売れてるんだな、マツダ半導体不足で車全然作れないって言ってたけど意外だな ベゼルとCR-Vの間なのに何でZR-Vとか名前つけてんだよ。
どの辺がZなのか命名者を小一時間問い詰めたい。 この鯉の口の中みたいなフロントマスクはどーなんだ？
世界で評価されるデザインなのか？ >>12
どんどんデブってるからな
あれだけこだわっていたクラウンも1840まで太ったし >>363
"まとも"な四駆あったか？
ホンダディーラーマンですら四駆はおすすめできないって言ってきたぞ
ゴミのデュアルポンプがいい例 ホンダなんて鈍重な4スト作るしか能がないカブ屋だからな。
スズキがGTやガンマを作り、カワサキがマッハを作っていた頃に
オートバイのロールスロイス気取りでCB750なんて、マフラーが4本あるしか取り柄のない
カブを農業用水に3週間沈めたような水膨れの文鎮作っていい気になってただけだ。 >>391
知識が古過ぎ
今のホンダAWDは良いよ >>386
フィットも半年以上待ちで同じく作れない
作れるリソースを何にどれだけ割くかはメーカー次第
見るなら全体で見てみ >>387
ZとかVとかXとかガキくさいんだよな見た目もだけど
スバルの出来損ないのガムダムも酷いけどさ クロスロードとホライゾンが続かなかったのは四駆やる気なかったんだろ？
ラインがないから技術もなかったし
>>394
オンオフ問わずスバル、三菱、トヨタ、日産、スズキみたいに続けてないし
マツダは頑張ってるけどAWD良くなってるのはサプライヤと電子制御の発達のおかげじゃね 技術の進歩とはいえ、シフトレバーが無いとかなんか男心を燻られないな >>397
フェアレディZは仕方ないだろw
初代が昭和に作られて引き継いでるだけじゃん
英語よく分からんけど何となくカッコいい的な時代だったんだろうからさ
令和の時代のネーミングなら100%ナシよね
デザイン見てわかる通りセンスがないの一言 昭和の巨大ロボ顔を連想した それもメジャーじゃない誰もが忘れた巨大ロボ お前らアストンマーチンを貶しすぎや...(´･ω･`) >>401
縦型フィンのマスクはジープのオマージュから 現物見てきた
写真で見た時は俺もただの縦グリルだと思ってしまってたけどまるで違ったわ
格子状になってて今までの何とも違う独特で立体的な作りしてた
あれ洗車大変だと思うよ ちなみに今発注したら再来年2月以降になりますってよ
いきなり売れてて草 もう1年以上待ちとかおまえらの批評がいかに参考にならないかって事を示しとるな… >>15
フィットとフリードが売れなくなるから無理だろ >>381
今出すならエレメントだ
あれはあまりにも早過ぎた
今出したらバカ売れ確実 >>411
アホだな
ドアの開き方ひとつで売れる売れないの話じゃねーよ >>408
来年2月なら4ヶ月ちょっとじゃないの？
半導体不足だし普通だろw >>415
この車が一年待ちとかうそくさww
おおかた乞食みたいなのが買いに来て適当にあしらわれたんだろ 妥協の産物みたいなデザインだな
外装すてたパッケージング勝負じゃ中華に負けるぞ >>14
EVに注力するからって日本の主要自動車メーカーの中で新型エンジン開発やめるの1番早かったのにw >>416
まるでマツダが始めたみたいな言い方してるけどアレ自体欧州車のパクリなんだがね これはいい
ベンツとかボルボと同レベルのデザインだと思う マツダぽいけどマツダの方がデザインスマートだな
全てが中途半端に見える
グリルもリアも既視感アリアリ グリルにマツダ感は何もないな
ヴェゼルの時といいマツダは同じこと繰り返しすぎ そのフロントもアメリカで発表されたヴァージョンのほうが遥かに良かったのが本当に残念 >>429
なんか既視感あるなと思ったら他メーカーじゃなくてCR-Zのそれなんだとあとで気づいたわ
なるほどなって感じ >>433
ヤリスはＢセグメント
カイエンはＤセグメント >>423
ホンダのスポーツカーは終了ですよ
もう売れないからやらないでしょ スイスポのガチ競合をどこか出せばいいのに
ホンダならRSじゃなくてね
誰もが300ps500万のスポーツカーを
求めてるわけじゃないだろに >>398
提携先のローバーやいすゞの車をOEMとしてホンダディーラーで売ろうと思うなら
自前では作れないクロカンのディスカバリーやビッグホーン、ミューしか選択肢ないでしょ。 >>420
社長の代変われば何事も無かったかのように撤回するよ。 俺には不相応な車。
車両金額の適正値は手取り年収の30％だから100万程度の中古の普通車で丁度良いなあ。
この基準で考えると割引等コミコミで300万だとしたら年収1500万はないと乗れないことになる。
世知辛い世の中だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
