【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 [神★]
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車運転しないから知らなかったけど
老害判定のシフトレバーなんだね 教習所の車からいきなりプリウスに乗った人絶対困るだろ 自分もそう 位置移動が無いスイッチ
その対策が、ランプ点等
これまで通り、インパネのシフトインジケータを見ればいいだけでは？ 結局、「断念した…」という形なんでしょ
事故と誤操作の因果関係は藪の中だけど、結果的には認めざるを得なかった、という形になった
かたくなに、「この変則シフトだけは替えないよ！」というわけにはいかなかったという顛末ね。 アクアもこのシフトレバーだけどめっちゃ使いやすいよ
イメージだけで叩いてるアホは何も理解してない 昔はシフトレバーの長さに嫉妬してたけど最近は俺の長さくらいのが増えた 数々の事故を誘発した責任をまったく取っていないのでは？ 肝心のバカ設計が直ってないやんけ
従来のMT車がバッグギヤに入れる方向が前進になってる
こりゃ、まだまだ誤発進事故が続くな 構造が変わってプリウス乗りのジジイが操作ミスするまで見えた このシフトレバーでボケたジジイを自爆させて高齢化社会を止める作戦やろ >>20
ブレーキじゃなかったか？
下り坂で回生ブレーキを強くするやつ 簡単にできる対策で日本語シフトレバー付け替えオプションやれよ 5ちゃんのおじさんたちも最新の車は知らないらしい…… >>20
ブレーキング
「控えめな出力」という雰囲気 いつも型落ち中古プリウスにしてるから新しく出てくれるの助かる ■トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！ どんなカラクリがあるのか、と怒りの声😡
www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
下がり続ける大企業の法人税率
i.imgur.com/AHudz9k.jpg
大企業の法人税負担は中小企業より軽い
i.imgur.com/eQHZOQo.jpg
トヨタ法人税0、株主配当1兆円🤯
i.imgur.com/Ke55xud.jpg つか、デザイン性に拘り過ぎてて分かんないんだろ？
素直に付近のパネルにも液晶でデカく今のレンジを出せよ。
もしくはレバーに直接表示しとけ。 まだB表示続けるのか
エンジンブレーキはEBにしないとバックと間違えるのに ＞旧モデルでは、シフトレバーがどこに入っているか分かりづらい
あらためて見たが、意味不明な配列やな、、、 ネトウヨ「ギガプレスはゴミ!」
トヨタ「ギガプレス凄すぎる。これから５年かけてパクります😭」
ネトウヨ「」
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR 結局は慣れの問題
MTからATへの移行期も事故は多発した
このシフトレバーもプリウスだけではなく各社増えてきてる
慣れればATよりこのシフトレバーの方が絶対に使いやすいよ >>38
おそらくそう勘違いして突っ込む奴もいるのかもな マニュアルの時代から基本レバーを手前に引くと後退だったのに何で逆なの？ こういうのって、標準化できないの？
余計なオリジナリティwを盛り込まないで欲しいんだが…
自治体ごとに違う、役所の書式を思い出すんだよな。 >>1
いや、だからそうじゃないだろ
馬鹿なのかな >>26
リング引かないとRに入らないって仕様にすればいい
昔のスカイラインGT-Rとかそうじゃん プリウス運転した事あるなら分かるけどシフトレバーがクソ過ぎて扱いづらい >>51
> MTからATへの移行期も事故は多発した
どういう事故で、ソースは？ ■テスラのコストカット
効率化して機械の数と工場のサイズをカットするよ😁
広告費も無駄だからカットするね😉
■日本企業のコストカット
労働者の賃金をカット!外人奴隷入れて人力で作業すっぞオラ😎
労働基準法?守るわけねーだろオラ🖕😎
宣伝費５０００億円投入で消費者騙してやるぜ🖕😎🖕
ジャップさぁ。。。😅 >>16
トヨタの見解では「年取ると股が開いて運転するようになるから」 って事らしいよ
運転姿勢サポートする座面を用意するとか読んだ希ガス やっと欠陥を認めたか
全台リコールなんてやばいこと始まるからな シフトである理由は見なくても感覚で分かるからだろ
これじゃもうシフトの意味がない >>1
上が R(バック) で
下が D(前進) で
マニュアル車ってバック入れる時は下なんだよね・・・・w
ジジババってのはマニュアル車経験しているのがほとんど
誰が最初に決めたんだろって思う >>56
オートマがNの奥にR手前にDだから
マニュアル老害以外にはおなじみでは？ >>1
大馬鹿だなTOYOTA
頭に虫わいてんじゃない？ わざわざ
セットしたあと
元の位置に戻らないように
すればいいだけなのに 古いオートマも大抵は目視確認必要だったね
これでオートマ並みの使いやすさにすればいいけど
未来感は自分には余り響かないな
それより使用感というか道具としての妥当性が必要というか
むしろ物理ボタンで押したら凹んだまま、くらいのほうが間違わないか？ >>24
リーフもこれだし、同じ方向角度のところでシフトチェンジ
エンブレがかかった感覚でしかBシフトに入ってる事は分からんからな
しかも満充電の時は全く感覚の違いはなくて全く分からん
プリウスなんかめちゃくちゃ分かりやすい
プリウスのシフトボロクソ言ってる奴なんか
他を知らんで言ってるだけだからな >>1
変わったか？
ドライブとバックの入れ間違いで老人が事故るのは変わらんだろ、これでは もうカローラセダンで十分なんじゃ
プリウス出す意味あるの(´・ω・｀) これ旧プリウス野郎がシフトレバー無くなった！と再びミサイルやろ こないだカーナビのバックモニターが映らない症状が出た。ギヤを入れ直したら直った
怖いわ、電子制御(´・ω・｀) せめて6速ATにしてほしかった
エンブレ1速じゃどうにもならん >>86
位置固定するスイッチなんて普通にある
照明の壁面スイッチなんてそうだろ？ Bレンジ表示はやめて欲しい
何度みても一瞬バックだと思ってしまう >>1
Bを無くすだけで事故が減るのに
シフトはメクラがデザインしてんのか？
こんなん気付かないなら病気レベルだよ >>1
シフトよりも足元のペダルの位置と広さが問題なのにアホ過ぎる 初めて見たけど、セカンドローってないんだ？
Ｂってなんだ？ >>1
アクセル踏んでもブレーキかかるようにするのが先じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
