【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 [神★]
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>>75
前乗ってたJCWも今持ってるトラックもRは上に倒すから
お前の言ってる事がよく分からん 事故を起こしてるのは老人が多いんだからガソリン車のオートマチックと同じパターンにしとかないとまずいだろ。
少なくとも老人仕様が買えるようにしとけ。 >>328
昔に戻してもストレート式はキチガイ設計だから踏み違いはなくならない
Hパターンしかない >>298
レンタカーで乗ったとき慣れるまでレバーが遠いと感じたので伸ばしたい気持ちはわからないでもない >>328
スイッチに比べると、
部品点数と製造コストがかかるので そもそも一時停止無視や逆走にアクセルとブレーキ踏み間違いはシフトノブ関係ないミサイルなのにね
ネットだけならともかくリアルでプリウスミサイルガー言う奴は馬鹿発見器になって都合良かったがなｗｗｗ >>229
その中ならリーフ一択
Nを間に挟むセンスは理解できない >>1
どこが改良だよ
問題点そのままでノブのデザインが変わっただけだろうがｗ てかさ、昔の一列に並んでる奴でエエやん
馬鹿なの？ Gモードでクラクションがゴッドファーザー愛のテーマ ところで何でRとDが直感的感覚と反対なんだ？
海外の車が全部そうなってるとか？
グローバルスタンダードてことかね？ RとDは頑なに水平位置なのな
普通にすればいいのに
これは行政からダメだししないとアカンやつだわ わかりやすくワゴンRとかムーブとかの一直線でそれなりの高級感あるデザインでええやん
文字小さいしわかりにくよ >>24
フィットとプリウスって同じレイアウトなんだな。ただフィットはL、プリウスはB。たったこれだけの違いで事故率が大きく変わる >>348
プリウスミサイルにシフトの配置なんか関係ないよな
やる気があればなんでもできる >>229
フィット、Lでエンジンブレーキって略し方、キラキラシフトかw 確かに年齢層考えたほうがいいような
老人仕様車
これをもっとかっこよく表現してくれたらできるかもね >>132
何で昔の「P→R→N→D→2」にしないんだろ？ 日本は早くプリウスの技術を中国に無償譲渡して彼らから車を買うべき
日本車はもう終わりにしよう >>346
自分もプリウス運転して遠いって思ったから分かる
メーカーの車内空間を広げたいって意図と逆を行くってことね そもそもＥＶが売れてるのはＥＵでも５か国たらず。あと中国。
これでこれからはＥＶの時代とか笑止。
絶対欧州は後悔することになる。 でも少しはかっこ良くなったな
まえのこなきじじい顔は酷かった Bって何だよ
コンビニコーヒーのRとLじゃねんだから間違えやすい表示はするなよ
年寄りが乗るのが主なんだから >>132
Bは使う用途が限られてるからボタン式にして稼働中は点滅させるとかにしたらいいのにな。 バックのつもりで微前進して家族を轢いちゃう事故は
これからもまだまだ起きるな >>314
普通のAT車と違ってクリープ現象が無いので低い段差を乗り越えるのが苦手。そんときにアクセルを踏みすぎるからじゃ？ >>229
年寄りにはこれが無理って事だ。
年寄りが間違えにくい配置にすべき。 これで２０００ｃｃにパワーアップしてるからな
運転は気をつけろ >>365
Type−SILVER、もっと略してTYPE−Sはどう ああエンジンブレーキか
+
D-M でいいんじゃね？
－ そんなコスト言うなら
一列レバーと今のレバーの値段出してよ 週刊文春は（現時点では慎重に”中立”を貫いているもの）検察側の言い分の不明瞭さや証拠の曖昧さ、石川氏の主張を無視した起訴内容について疑問を呈しているように見受けられ、「警察・検察とトヨタとの関係」についても触れていて、1986年以降、元検事総長経験者が4名もトヨタの社外監査役に就いており、さらには元警視総監もトヨタの顧問に就任しているという事実を挙げるなど、その関係の深さも今回の事件に無関係ではない（トヨタにとって、個人を黙殺するのは難しくない）だろうという見解も示しています。
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1651182698/822-
池袋暴走「上級国民」事件 飯塚幸三氏の収監直前に妻が語ったこと
https://friday.kodansha.co.jp/article/221785?page=1 >>335
マジで見たことない
その手の用途ならL2とかL1とかだろ
そもそもプリウスのシフトレバーのデザインが馬鹿なのは、
エンジン始動前に置いておくべきPの物理的位置が分かりづらい、
って事だ
基準になる物理的位置がアヤフヤなデザインだから、
他のギヤ位置が不明確になる >>373
いいまとめ
分かりやすく表示するようにしましたにどれだけ時間かけたんだか >>384
クリープないの？
だからロケット多いのか >>377
レバー位置はNの横棒の先に戻るから同じだぞ >>393
自分の車ならね
色んな人がわかるべきとはおもうけど >>395
位置移動の無いレバーな
スイッチ
根本的な問題 >>72
わかってるんあら直せよなって思うわ
ブレーキペダルが左によりすぎだ
だからブレーキを踏むつもりでもそこまで足が左に行かずに近くのアクセルを踏む
プリウスミサイルの死亡事故の責任はトヨタにある >>397
クリープ風に微速で動くようになってるよ >>370
中国は昔の軽自動車みたいに初めての車なら中身ゴルフカートな出来でも夢のマイカーとして満足するから事情は分かる
欧州は一発逆転バッテリー革命が起きることに賭けた政治的判断だし 最近の車についている自動ブレーキホールド機能とかいらないよな。
信号待ちにブレーキを踏まずとも、ブレーキがかかっている状態なので、ブレーキペダルから足を話していいとか。
不意にアクセル踏んでミサイル誘発するだけだよな >>282
だがJIS規格でATはNの手前がD、奥がRと決まっているので、そこから変えないとどうしようもない >>395
これでPの位置が分かりづらいなら、免許返納した方が良いレベル
ただのイチャモン以下 頻々にシフト変えんじゃねーよ
年寄りは覚えられず暴走の原因になるだろーが 日本人は教育レベルが高いから、人工爆発するなかで、車だけＥＶにしても焼け石に水だろと全員思ってる。人間が何かを燃やせば必ずＣＯ２は発生する。さらに牛のゲップから出るメタンは世界の排出量の３割。ＥＶなんて無駄無駄無駄。 欲しいね、EVはこれと戦うとかゲームチェンジのほうに力入れるわ、同じ土俵でやってられんと 安全面で不安を感じている客の声を今まで放置していたということですね。 エンブレかけるのに一度ニュートラルに入れるのか
ストロークは短いんだろうけどなんか操作性が悪いな せめて、BとDを１つのワクで囲うとかして
仲間だぞってひと目で分かるようにすべき
新デザインはマジで駄目 マニュアルシフトのノークラッチにすれば
何の問題も無いような >>168
プリウスに乗ってるなんて何処の007だよw 営業車で乗ってたけど、普通に踏んで乗ればリッター17kmぐらいだったな
買って乗りたいかといえばビミョー。足回りフニャフニャだし >>428
いれないよ、レバーはとっくに戻ってるから >>416
そういや、池袋のお方、JIS規格と関係なかったかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
