【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>183
技術力の低いメーカーなんだから突っ込んだ話をするな
大目に見てやれ >>181
普通のATは電源ボタンだとPに入れないと切れないしキーのやつは次にエンジンかける時にPに入れないとエンジンかからないのでは？
MTに至ってはそもそもそんなものはないからいずれにせよ問題なかろう >>91
君のような貧乏人が乗る車は盗まれないから安心しなよ >>186
だから、普段プリウスに慣れてる奴が
他の車に乗ったときに、ロケットに成るｗ ATセレクターって電子式になってレイアウト自由なったからパッと見で扱えなくて困る
ベンツのステアリングコラムに付いてるタイプとかポルシェタイカンのトグルスイッチ風のシフトレバーとか動かし方解らなくて一瞬固まるわ >>59
もうこれ多分病気やな
もしくはギャンブル狂い >>1
シフトなんてこの2つだけいい
ニュートラルは「牽引」ボタン
エンジンブレーキは「制御」ボタン
にしろ
前(前進)
■(どこにも入ってない)
後(バック)
離れたところにPボタン 同じトヨタでも
CVT車だとBじゃなくてSになるんだよな
なんでSにしなかったんだろう それより右足アクセル 左足ブレーキにしたほうがいいんじゃね >>191
人間は、普段のやり方から変わると、思考がイレギュラーを起す
そんな時に事故は起るものよ >>195
俺はずっと左足ブレーキだな
ヤフコメに書き込んだら叩かれたけど ATシフトってマジでリアやパーキングを間違えそうになる。
車の進行方向とシフトの向きが逆のは間違うんじゃね？ >>196
わかるわ。R(リア)が前向きだったり後ろ向きだったりが
一番間違う。無意識に間違うわ。 ウインドウズが、
8winで、スタートボタンを無くして、
ユーザーにそっぽ向かれたのを学習しないとなｗ そもそもニュートラルなんて牽引にしか使わないシフトに入れるなよ
ハザードランプみたいに普段使わないボタンにしてインパネに組み込め
エンジンブレーキはシフトにくっつけた親指位置のボタンにして渋滞のときや下り坂の時に使う
パーキングもボタンでいい
シフトに必要なのは前進と後退の2つだけでいい >>197
前の車がブレーキランプが点灯してるのに加速して行く姿を街中で稀によく見るわ
右足でアクセル踏んで走ってる時も左足が軽くブレーキペダルに乗っかってるんだろう
もし何かイレギュラーな事があってパニックになったら咄嗟の操作でもうアクセルとブレーキどっちがどっちか分からなくなるだろうな つーか
プリウスのシフト
狙ってNに入れられる奴いるの？
あれあるだけ無駄だろ >>79
MTより操作方向遥かに少ないのに覚えられないってなんなの？
うちの嫁ですら数回操作しただけで覚え見ずにそうさしてるってのに >>204
やったことないと分からんだろうね
アクセル踏んでるとき左足がブレーキに残ってるのは論外だけど >>69
ボタンは見ないと確実に操作できない
レバーはとりあえず手を伸ばせば操作できる 技術力が低いのに先進的な事をやろうとするから欠陥車が出たり頻繁に故障したり事故を起こすような異常が出るんじゃないのか
そういうのはホンダや日産に任せておけ
トヨタは安くて壊れやすいが大量生産する中国の商品のようなポジションなんだから >>1
何もわかってないな
MTドライバー勢からしたら
Rは右下なんだよ
だからロケットになるんだろw >>307
I/Fの問題じゃねの？
カチカチしない気持ち悪い操作感
ヌメヌメしてる
戦闘機の電子制御も必要なくても操作感を入れたりするし プリウス見てると
人間工学について、真面目に研究していないのがバレバレなんだよな https://bestcarweb.jp/feature/column/548881
＞新型プリウスはしっかりとセンターコンソールに配置
＞開発者によれば「シフト位置は操作のしやすさを優先に考えた」とのこと。
スペースやコスト優先は良くないってことだな >>214
初見で迷う、シフトレバー
運転した事の無い奴は、戸惑うよ >>213
高齢者のプリウスロケットの原因について書いた
20年前のMT車のシフトでバックといえば右手前でほぼ統一されていた その辺のクソババァが、ぱっと乗り込んでサッと動かせる
操作の分りやすさ、
こういうのをもっと研究しないと
イレギュラーな操作方法は、事故の元だよ >>212
昔のマニュアルシフトでRの位置が今はDだから、昔の癖がボケたときに出やすいのでは。ボケると昔の記憶は出るけど新しい記憶は出ないから >>210
MTは昔のZみたいにバックギアが本来1速の位置にあるような変則を除けば現代の6速含めて全部手前に倒すのしかないよね
トヨタやホンダのHVは前進するとき手前に引いてバックするときは前方に倒すから車両の動きと逆方向なのが良くないと思う 奇を衒うような新鮮なものは、
デザインだけで良いんだよ！
操作は方法は、
従来の普通が間違いが起らない
https://i.imgur.com/R4vQxI3.jpg >>221
>>1のプリウスのシフトレバー見ろよw
昔の癖でバックにギア入れるとドライブに入って突っ込むんだろ >>217
ほとんどの人は問題なく操作できてるけどね
>>218
お前が無知なだけ >>224
ゲート式のATでそんなこと言うバカは一人もいなかったがな >>222
直線のATシフトパターンもそうですが？ >>224
他のメーカーもこのシフトなのになんでプリウスだけ目の敵にするのか意味不 >>228
お前がペダル踏み間違いの問題をシフトが悪いとほざいてるだけ >>206
運転上級者のごとく上から目線で言ってくるけどこの程度で文句タラタラなんだからお察しだわなw クラッチ操作無いのにニュートラルとかバカバカしい
前
■(デフォルト位置)
後
だけでいい。オートマのシフトなんざ
それよりプリウスの問題はブレーキペダルの位置 >>222
MTから直接プリウスに乗り換えたけどそんな混乱しなかったぞ？
クラッチの位置にパーキングブレーキがあるから咄嗟に踏まないように左足を折り曲げてたくらいで 結局変化についていけない老害が騒いてるだけなんだよな
事故る前にさっさと免許返納しろ ロケットプリウスはキックダウンしたらフルブレーキするようにしとけや。 >>238
だよなあ。おそらく飛行機の操縦席をイメージしてのレバー配置なんだろうが、
一般のドライバーからしたら直感でレバー操作したいから前が前進で後ろが後退にして欲しいところだね。 >>207
アクセルから足を離させるためにわざと右足でもブレーキ操作をさせてるのにバカなんだろうなぁ >>210
だよなあ。マニュアル車の操作がとっさに出てしまうんだろうな。
アクセルとブレーキを踏み間違えるのは
俺もやってしまったことがあるな。
初めてオートマ車に乗った時にな。 プリウス叩く為に自分の運転技術の無さ晒してるのほんと滑稽 >>222
なるほどなあ。飛行機の操縦席をイメージして
格好つけてるから事故の原因になってる可能性があるのか。 >>245
一般のドライバーの大半は実は運転技術は
そんなに無い。つまり下手くそな人は割と多いのだ。 今度のプリウスはかっこいいね
これは買いだと思う
俺は軽の中古でも無理だけど >>247
一般のドライバーの大半はこのシフトを普通に扱えてるんだからそれ以下の下手くそって事だよ >>1
まだイマイチ認識しにくいんだよな。
シフトレバーは中高年・運転下手な人向けに
オプションでさらに分かりやすい仕様に
変更できるようにするべきだなあ。 >>1
普通の一列のATと同じにしろよ
何で左右の操作が付くんだよ
MT車じゃないのに >>207
小さい頃からカートで左足ブレーキを駆使して育ってきたドライバーで尚且つF1でも当然として使われる左足ブレーキ、速く走る為にレーシングの世界では間違いなく左足ブレーキは有用かも知れんけど
イレギュラーに飛び出してくる車や人や物のある一般道では常にアクセルペダルに足を乗せて左足でのブレーキは自殺行為だと思うんだ >>243
老人の方が、金持ってる
乗りやすく安全な車なら、メーカーにも利が在るぜ？ なんで最初からこれにしなかったんだろう
今思うとデザインといい何もかも迷走してたな
それでも売れるんだからブランドという洗脳が恐ろしい >>235
俺もフリードHVだけどそういうもんだと思って乗ってるよ
カミさんの軽は普通のAT
俺はほかにR32(もちろんMT)も乗るから慣れじゃなくて切り替えて乗る
カミさんも全車乗りこなすがATの左足ブレーキはできない >>258
トヨタ車のデザインクソなの多いよね
でも最近は良くなりつつある
デザインならマツダが国内1だと思うが日産もトヨタもかなり追いついてきた オートマなのになんでシフトレバーがあるのか
最小限前進とバックだけじゃダメなの >>256
4m60cmか
今のに比べて12cm長くなってるね >>264
マツダのロングノーズが好きかどうかだね
確かにかっこいいけど >>258
屋根が窪んでたのがなくなったね
あれはちょっと変な感じだった まあボンヤリしていると
ボタンでエンジンOFFとかボタンでPとかうっかり間違えたことはあるな
始動したまま降りそうになったり
カッチリしたアナログ操作感ってのは指差呼称と同じで人間の認知には必要なんだよ >>258
ガラス寝かせ過ぎて残念だけど
俺はバスすることに決めた >>242
>>254
統計は出ていないがダイナミック入店のほとんどが右足一本だと思うよ
アクセルもブレーキも同じ足で踏むんでしょ？
俺はMTも乗るからその時だけは右足ブレーキだけどね左はクラッチ切るし
まあ教習所は右足で教えてるからそれが正しいんだろうね
俺が間違いでいいよ >>269
キミよりはAT歴長いと思うよ
コラムATもロック式もゲート式も乗ってるよ
トルコンもCVTもDCTも乗ってる これ年寄りが運転する車じゃないよな
やっと2Lなのか、今までのはほんと遅かったもんなぁ
ブレーキも自然になっているのかな >>270
あんたボケとんねん
返納すべき時期だろ >>263
俺の親父に至っては結構な歳だけどプリウスのシフトレバーの使い方を説明した記憶は無いが勝手に車を入れ替えてた
年寄りにも劣る奴多すぎだろここ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
