【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
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>>648
今はリアモニターがほぼデフォだからあれが実質それじゃ だ〜か〜ら〜、
新しいシフトレバーの習得もおぼつかないようなヤツは即刻免許を返納すべきなの。
警察がいくら呼びかけたところで強情張りのお前ら高齢者はシレっと免許の更新にいくんだろ？
だから天下のトヨタ様がお前らジャップ愚民どもにありがたくハードルを課してくださってるの。わかった？ そもそも
P
R
N
D
L
このシフトパターンは1950年代にアメで実用化されたATがこの並び以外機械的に無理だったからで
DとRは進行方向であるべきだし、そろそろ因習から脱却した方が良いね >>651
少なくともPから動かす時に後退する気がなくても一瞬バックライトが点くような仕掛けである必要はないわな プリウス社用車やレンタカーで乗るけど別に違和感はない
むしろシートがなんかよくない疲れる そんでもってスロットルレバーを全開にすると降りれず殴れず、コンビニにジェット サードからセカンドにフラッペンレバーをフラップダウン >>59
中古の台買って取り付けたのかな
コードついてるから光るんかな 下手なシフトより遥かに使いやすいのにな
今後ボタン式増えてくると思うけどそっちのほうが論外やわ >>651
国内使用は
止
後
中
進(前)
低
でいいよ ニュートラルは要らない
牽引されるとき必要なら牽引ボタン付けろ
あったとしてもハザードランプより使用頻度すくないだろ
エンジンブレーキもそんなのボタンにしておけ
前進↑
停止●
後退↓
これだけでいい
もちろん倒した角度と位置で今どこにシフトが入ってるか直感的に分かるようになってる
これが「人間工学的UI」だよ トヨタはとうとう認めたか
暴走事故はシフトに問題があるんだよ >>666
中立に戻る方がエルゴノミクス考えてるよ シフトの配置と表示は全メーカー全車種統一と法律で決めた方が良い >>4
各社ともデカクリか亀頭みたいでペロペロしたくなる😋 >>668
中立に戻る？
車で中立ってなに？
牽引される状態が中立？ >>1
＞メーターにシフト位置を表示するだけでなく、レバー上の文字を光らせることで、シフトが今どこに入っているか理解できるようにした。
やっぱりなｗ >>677
操作して元位置に戻ったら何がエルゴノミクスだよ
シフトの位置で体で理解できる方が直感的だ >>672
輸入車はどうするよ？
そんな規則作ったら海外から非関税障壁と叩かれるのがオチ 踏み間違い防止装置と
キャンセルできないオートライトと
キャンセルできない接近音発生装置
は標準装備してほしい >>679
位置で理解できる人少ないよ
多くの場合目視を伴う事になる
それより操作方向を統一したほうがいい
手を伸ばせば同じ位置にノブがありそこから1段前に倒すか1段後ろに倒すかで進行方向が変わる方が分かり易いにきまっておるやろ >>683
MTは夜全く見えませんけど誰一人困ってませんが
>601
MT風の触るだけで見る必要がないシフトにして欲しいね 海外で有名らしいな
老人とプリウスを見たらブレーキ確認しろって 5chの世論もここ20年でつくづく老化したなって思うわ。 >>684
レンタカーの４ｔ借りてどこに１速かRか夜は困る。 今回はHUD無しってマジかよ...
オプションで付けられないのかな 飯塚幸三受刑者にとっては憎んでも憎みきれないプリウス >>694
「ブラインドタッチ&ポジション確認の必要が無い」
この定義に当て嵌まるのが安全なシフトだと思いますが、如何かな？
プリウスは
①ブラインドタッチはできるが、ポジションは見ないと分らない
②DとRが逆で切り返しで混乱する
③B(バック)とRで混乱する
④Bが(バック)に最適な真下で勘違いしやすい
と言う致命的な欠陥を抱えております
そしてこの問題は解決可能です >>695
①Rにすると音が出でるから見なくても理解できる
②普通のATシフトと変わらないのに文句言われてない
③後付の理由でそれで混乱した人などいない
④最適な位置と思ってるのは一部の人だけ >>695
そんで同じ位置にあるからレバーを触って操作方向だけ変えればいいだけ
悩むことなどない こういうの見てるとバカって本当に無駄なこと考えるんだなぁって
文句言う前に一寸落ち着いて考えれば済むものを 何でシフトパターンを独自のにするんだよな
他のと一緒でいいじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
