【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
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なんで最初からこれにしなかったんだろう
今思うとデザインといい何もかも迷走してたな
それでも売れるんだからブランドという洗脳が恐ろしい >>235
俺もフリードHVだけどそういうもんだと思って乗ってるよ
カミさんの軽は普通のAT
俺はほかにR32(もちろんMT)も乗るから慣れじゃなくて切り替えて乗る
カミさんも全車乗りこなすがATの左足ブレーキはできない >>258
トヨタ車のデザインクソなの多いよね
でも最近は良くなりつつある
デザインならマツダが国内1だと思うが日産もトヨタもかなり追いついてきた オートマなのになんでシフトレバーがあるのか
最小限前進とバックだけじゃダメなの >>256
4m60cmか
今のに比べて12cm長くなってるね >>264
マツダのロングノーズが好きかどうかだね
確かにかっこいいけど >>258
屋根が窪んでたのがなくなったね
あれはちょっと変な感じだった まあボンヤリしていると
ボタンでエンジンOFFとかボタンでPとかうっかり間違えたことはあるな
始動したまま降りそうになったり
カッチリしたアナログ操作感ってのは指差呼称と同じで人間の認知には必要なんだよ >>258
ガラス寝かせ過ぎて残念だけど
俺はバスすることに決めた >>242
>>254
統計は出ていないがダイナミック入店のほとんどが右足一本だと思うよ
アクセルもブレーキも同じ足で踏むんでしょ？
俺はMTも乗るからその時だけは右足ブレーキだけどね左はクラッチ切るし
まあ教習所は右足で教えてるからそれが正しいんだろうね
俺が間違いでいいよ >>269
キミよりはAT歴長いと思うよ
コラムATもロック式もゲート式も乗ってるよ
トルコンもCVTもDCTも乗ってる これ年寄りが運転する車じゃないよな
やっと2Lなのか、今までのはほんと遅かったもんなぁ
ブレーキも自然になっているのかな >>270
あんたボケとんねん
返納すべき時期だろ >>263
俺の親父に至っては結構な歳だけどプリウスのシフトレバーの使い方を説明した記憶は無いが勝手に車を入れ替えてた
年寄りにも劣る奴多すぎだろここ >>278
普通に20年前のATなら
P
R
N
D
2
L
なんだからRが車の動きと逆って発想にならないというか前に倒してバックは伝統的に当たり前と思うんじゃ⁉
もう1つ
何でトルコンやらDCTが出て来るのかイミフ >>1
これよくよく見たらシフトノブやその周辺のデザインが変わっただけでシフトパターンはまるっきり先代プリウスと同じやんw
新型プリウスに乗り換える旧プリウス乗りのおじいちゃんの為にもPボタンの位置変えたるなや、また覚え直しやないかい B Back Attack
R Reverse Attack
N Nitro Attack
D Dynamite Attack >>286
古いATの動きはおっしゃるとおり
一方プリウスやホンダHVやノートeパワーもそうだけどレバーを右に倒して前進後退と選んだあとレバー位置は中立に戻るから今どのモードなのかはメーターなりレバー付近のランプを見ないと分からない
ブレーキ踏んで停まってると尚更分からない
中立に戻る弊害が多発してる事故の一因になってるんじゃないかとうまく言えないがそんな感じ
コンビニ前でいったん停車した
少し下がろうかと思ってレバーを右へ倒し手前に引いてバックしようと思った的なミスは誘発しやすいのかなと思ったんだが シフトインジケーターを新たに装備してもDとかRとかの表示だとおじいちゃん達は相変わらず分かりにくそうだから日本仕様は漢字で「突撃」「撤退」「待機」とかにしてあげた方が尚良さそう 既に社外品かなんかでシフトをボタン式や
ダイヤル式にするパーツあるみたいだけど
そっちの方が使いやすそう あれは変えた方が良い
全ての暴走はあれにある
トヨタが賠償責任すべき で、この妄想が正しいと仮定したとして池袋事故になんの関係が せっかくのパワーを持て余すだろ
コンビニキラーの名が泣くぞ >>87
これの正体は何なんだ？気になって仕方がない どこに入っているかわからない
まるで小さいち●ぽと同じだな 高齢化社会なんだからこれじゃだめなの？
大きな文字でどこに入れてるかもわかりやすいし
https://i.imgur.com/1uadQAP.jpg プリウスってだけでもう下手くそが乗ってるとても危険な車としか思えなくなった 今度のプリウスはタクシーでなく愛車を目指しただけあってめちゃくちゃカッコいいよね
横から見るとフェラーリみたいw >>96
昔、伊集院光の父親が伊集院の姉貴の車を
前進させようとしてバックでぶつけてた
AT車のRを「レッツゴー(前進)だと思った」ってww >>300
以前お相手してもらってた風俗嬢いわく、
あるお客さんが「いつまで指で遊んでんだろ？」と思ってたら既に挿入してたって
で、俺は「小指で責められるのは初めてよ(はぁと)」って言われた(泣) 誤操作を防ぐためってｗ
それ企業側で把握してていままで放置してたんか? 車の話かと思ったらゴーカート(AT)の話か興味ないね >>299
アメリカのタンクローリーらしいレバーは3本 >>87
マジかこれ？
迷路じゃん
これを覚えるのは不可能 これだけシンプルになっちゃうと
前進するのにDが後ろで、後退したいのにRが前だと間違える原因になるのかな 日本語表示にしろ
2代目プリウスのギザギザライトを見るとクスッてなるのは何故だろう >>319
だいぶ頭が悪い人だな
Bは部落
Dはﾄﾞｷｭｿ
Rは田中一郎 このプリウスはEV拡大の流れに一石を投じるモデルになるね。
日本とアメリカでのヒットは間違いないけど
中国でもヒットしたらEV終了の可能性すらある。 >>24
うおおおおおおおおおおおおおおおおおお
テスラの株を買えば大富豪になれる
乗るしかない、このビッグウェーブに! ハイブリッド乗ったことないからこれでもわかりにくいんだが
どこが改良されたんだ
ガソリン車みたいに直線に配置出来ないんか つうか、普通のAT車のシフトパターンでいいでしょ。
爺ィは、ボタンが一つ増えただけでパニックだって、新谷カオルが言ってた。 文字光らせたところで見ないから意味ないのでは
MTのバックの位置にB表記ならバックだと思うよ そもそもシフトが違うとこに入っててもよほどのベタ踏みしなければいいだけでは 圧倒的超大多数はどんなシフトでも事故は起こさないで一生を終える
事故を起こすのはごく少数なのだ
子供は飛び出すというが実際には多くの子供は飛び出さない
ごく少数のADHD傾向の子供が飛び出す
そして大人になりアクセルとブレーキを間違える
注意欠落が問題だと思う
多くの人はそうはなっていない事実に基づいての見解だ こんないちいち元の位置に戻る
どこにシフトしているか
見てもわからん
リモコンヘリみたいな
ジョイスティック式より
ボタン式にしたほうがマシじゃん >>326
プロペラ機で戦車爆撃がトップ成績のおっさんパイロットの話だろw >>4
なんでどこも青入れるの？
セレナの青ラインとか狂気の沙汰 ここまでシフトのBについての回答無し
無能の集まりスレだな
大喜利なんて期待してないのに このシフトレバーポジション変更は新しくプリウスに乗る連中にはともかく
今のプリウスからの乗り換えだとむしろ混乱を招くな >>321
欧州ってプリウスどうのよりそもそもトヨタがあんまり目立たないよね アルファードみたいなシフトにすべき
なんでジョイスティックにこだわるのか >>146
プリウスの問題はシフトじゃなくてそっちだよな。
シフトは他社も同じ感じなのに、プリウスだけ暴走が目立つのは変だし。 飯塚の言い分も聞かないとな
でないと階級闘争ごっこで終わってしまうし シフトレバー改良とかいうけど
新型クラウンと全く同じじゃね >>69
ダイヤル式もあった（ジャガーとかプリウスの社外品で） >>344
実装すれば車が勝手に加速してもガードパイプにぶつからずに済むしな
踏み間違えたら知らん こんなおもちゃシフトならなくてもいいからパドルシフト改良して中央部分を空間にしてくれた方が >>342
ほかで検索した方が早く分かるよ
こんなところで聞く方が無能 >>91
盗むのは東南アジア系だから若いやつ関係ない
事あるごとに若者馬鹿にするのはやめなよ爺さん
そんなだから若者に嫌われるんだぞ >>354
「無能発言」に無能って返してはいけない
スレが荒れる原因ですよ
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