【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
つうか、普通のAT車のシフトパターンでいいでしょ。
爺ィは、ボタンが一つ増えただけでパニックだって、新谷カオルが言ってた。 文字光らせたところで見ないから意味ないのでは
MTのバックの位置にB表記ならバックだと思うよ そもそもシフトが違うとこに入っててもよほどのベタ踏みしなければいいだけでは 圧倒的超大多数はどんなシフトでも事故は起こさないで一生を終える
事故を起こすのはごく少数なのだ
子供は飛び出すというが実際には多くの子供は飛び出さない
ごく少数のADHD傾向の子供が飛び出す
そして大人になりアクセルとブレーキを間違える
注意欠落が問題だと思う
多くの人はそうはなっていない事実に基づいての見解だ こんないちいち元の位置に戻る
どこにシフトしているか
見てもわからん
リモコンヘリみたいな
ジョイスティック式より
ボタン式にしたほうがマシじゃん >>326
プロペラ機で戦車爆撃がトップ成績のおっさんパイロットの話だろw >>4
なんでどこも青入れるの？
セレナの青ラインとか狂気の沙汰 ここまでシフトのBについての回答無し
無能の集まりスレだな
大喜利なんて期待してないのに このシフトレバーポジション変更は新しくプリウスに乗る連中にはともかく
今のプリウスからの乗り換えだとむしろ混乱を招くな >>321
欧州ってプリウスどうのよりそもそもトヨタがあんまり目立たないよね アルファードみたいなシフトにすべき
なんでジョイスティックにこだわるのか >>146
プリウスの問題はシフトじゃなくてそっちだよな。
シフトは他社も同じ感じなのに、プリウスだけ暴走が目立つのは変だし。 飯塚の言い分も聞かないとな
でないと階級闘争ごっこで終わってしまうし シフトレバー改良とかいうけど
新型クラウンと全く同じじゃね >>69
ダイヤル式もあった（ジャガーとかプリウスの社外品で） >>344
実装すれば車が勝手に加速してもガードパイプにぶつからずに済むしな
踏み間違えたら知らん こんなおもちゃシフトならなくてもいいからパドルシフト改良して中央部分を空間にしてくれた方が >>342
ほかで検索した方が早く分かるよ
こんなところで聞く方が無能 >>91
盗むのは東南アジア系だから若いやつ関係ない
事あるごとに若者馬鹿にするのはやめなよ爺さん
そんなだから若者に嫌われるんだぞ >>354
「無能発言」に無能って返してはいけない
スレが荒れる原因ですよ
大人なんだから余計な一言を追加しないでね >>356
アドバイスしたのになw
余計なことを言わずにさくっと トヨタは何も解ってない
・後退に思える位置にB止めろ
・進行方向にR止めろ 連日オートマの踏み間違い事故が起きてる近年
マニュアル車を作らなくなってるのは愚策と言えよう >>349
それでもBがあたかも後退のように
感じさせる表記が変わってねーよな >>342
バックと勘違いさせる罠
デザイナーの悪意 自動ブレーキなどの運転アシストも付いてるの？
あの爺さんのは旧式だったのかね？ >>369
プリウスミサイル発射装置を改善しなかったトヨタの責任は大きいよね。 中年で腰痛持ちに
乗り降りし難い
セダンはきついわい シエンタのやつのほうが
シフト位置見てもわかるし
パニックになっても
レバーを正しい位置に入れられそうだな >>373
ハイブリッド車をコンピュータ支援なしで全部マニュアル操作しようとするとどうなるのかな、面白そう >>4
もうここまでやるならゲームみたいにハンドルに付けりゃ良くないか？と モーターの特性上動き始めが回転トルクが最大になるので輪止めも簡単に乗り越えてしまう。
パッソならエンジンがうなるだけ。年寄はパッソにしとけ >>155
コラムマニュアル楽しいだろ
1から2に入れる時はパーンと落として、3は引っ張り上げて
じいさんのダットサンで使ったわ >>163
なんも難しくないよ
ニュートラの位置で抜いてサードに上げる機微が楽しいだろ どうせ乗らない老害がまだグダグダ言ってんのかよ
老害は大人しく古いシフトの車乗っとけ PとかDじゃボケ老人は何のことか理解できないだろ
何で日本語表示にせんの？
「前」「後」「停」とかでいいじゃない >>372
大スポンサーの意向でマスコミは黙らせてるしなあ…上級国民の爺さんが若い母娘を轢き頃して
やっとカイゼンに動く皮肉な結果に。
多分プリウス3代目の一番売れたシステムをいじくりたくなかったのだろう。 >>396
あれにシフトレバー間違い要素ないだろアホか >>385
懐かしいなw
タクシーとか昔みんなコラムだったよね
今も？ >>26
他のハイブリッドはこれ
プリウスだけなぜかホームポジションに戻したがる >>184
あのキラキラ星テールの100倍マシだと思うけど >>403
わりいトヨタ系の話
レクサスは普通だよ >>91
MTのスポ車めちゃくちゃ盗まれてるような >>341
ホンダはトヨタに対抗してか
ハイブリッド車には緑を差し色に使ってたけど
いつの間にか青に変えてたw シフトレバー関係ないよね。
アクセル踏みすぎとブレーキ踏まないのが原因。 >>1
EPBやっとかよ
オートホールドなきゃ嫌だったわ P プリウス
R ロケット
N ノーウェイ
D ドリフト
B バースト 車も家も設計してるやつは大体
実際に使う人間のことはほぼ考えてない
オレすげぇがしたいか
売上ガーしかない
惨劇は繰り返す
人間は飽きる生き物なんだから
実用性や安全第一でいいんだよ 縦に並んでた頃はバックがパーキングとNやドライブの間で良かったけど
並びが同じでも真ん中から前後に入れる方式だと許せない
もうボタン式でいいよ >>413
そう考えると一軒家よりマンションの方がいいのかな？
同僚Aが住んでる分譲マンションはマンション内にジムが併設されてて24時間使い放題
同僚Bが住んでる分譲マンションにはAM5:00～10:00まで空いてるカフェが併設していて平日は無料で朝食が食べられる
同僚Cが住んでるマンションは賃貸(ワンルーム)だけど
各階の何ヵ所かにマンヘルがあってマンションの住人に限って半額で使える
これは住人からの「店舗型風俗はこのマンションから退去しろ！」っていう軋轢や糾弾をかわす目的なんだろうけど、
だとしてもとてもありがたいシステム
マンションの部屋なんてどこも画一的でつまらんもんだけど
こういったサービスがついてるなら一軒家よりありがたい トヨタ車は伝統的に操作系のインターフェイスや運転手のポジションがメチャクチャだよね >>406
>MTのスポ車めちゃくちゃ盗まれてるような
外国に売るんやぞ
国内中古でも1000万や2000万だし ここまで頑なに変えないのは歴代乗り継いできてるユーザーに配慮してなのか何か闇があるのか ゲート式シフトも手前に引いたらDで奥に押し込んでRだろ？
今更分からないとか知的障害でもあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
