最後の国鉄急行形気動車「キハ28」27日引退 登場から約60年、1800両 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fa878f812156416c33271c14cdd4a996aced5344
(東洋経済) https://toyokeizai.net/articles/-/634391
(概略のみ詳細はリンク先をご覧下さい)
いすみ鉄道では国鉄の急行形気動車キハ28を運行していたが、11月27日限りで定期運行を終了する。
キハ28は国鉄の急行形気動車の1つとして東北から四国・九州までの広い範囲で使用された車両で、いすみ鉄道のキハ28はJRで定期運行を続けていた最後の車両でもある。
キハ28は昭和36年に登場、キハ58系と呼ばれる急行形気動車(急行用ディーゼルカー)の一族にあたる。キハ58系は、地方都市間を結ぶ急行列車の近代化を図るべく、造られた車両だ。
キハ58系は車体の幅を広げて裾を絞ることで車内の寸法を可能な限り広く取り、客室設備の水準を向上させている。キハ58系の中では、客室設備や搭載したエンジンの台数で造り分けが行われ、おもな車両として普通車(登場時は2等車)用ではボックス席を備え、エンジンを2台備えたキハ58と1台のみのキハ28が造られた。また、グリーン車(当時は1等車)用ではリクライニングシートを備え、エンジンを1台搭載したキロ28が造られている。
キハ58系の同形の車両として、北海道向けで極寒地仕様のキハ56系、信越本線の急勾配区間(碓氷峠)の走行に対応したキハ57系があったが、外観はキハ58系と大差がない。これらの車両を含め、昭和43年までにキハ58系の一族は1800両あまりが造られ、全国各地で使用された。
キハ58系の一族が造られた当時、日本は高度経済成長期にあった。蒸気機関車の列車の代替としつつも、都市間を結ぶ列車の整備・充実を図るほうに重点が置かれ、キハ58系一族が大量に造られた一因となっている。
いすみ鉄道のキハ28 2346は昭和39年に製造され、当時はキハ28 346と名乗っていた。登場時は冷房装置がなかったが、47年に冷房化、その際に車号に2000を足してキハ28 2346としている。キハ58系では冷房装置の電源を別に備える必要があり、冷房用の電源を搭載したものだ。
キハ28 2346は米子・鳥取といった山陰地区で使用され、国鉄末期には北陸地方に活躍の場を移し七尾線、高山本線、氷見線や城端線で使用。最後は高山本線の猪谷―富山間で使用されたが、これは富山市による高山本線活性化の社会実験が行われた際、列車の増発に充当されたものだった。平成23年3月に社会実験が終了したことで、列車の運行も終了してJR西日本での活躍を終えた。
いすみ鉄道へは平成24年に搬入され、25年3月から営業運転を開始した。車体色は登場当時の国鉄急行色に戻されている。
キハ28 2346は定期運行終了後、令和5年2月頃までは貸切等での不定期運行が予定されている。老朽化が進行した上、交換するべき部品が枯渇したことで引退することになった。
https://s.response.jp/imgs/fill2/1757502.jpg 鈍行客車で待ち合わせで、通過するキハ５８系？の急行列車はガタンゴトンが軽快なカラン カランにきこえてかっこいいって思ってた うちの実家のそばの水郡線で普通に走ってるんじゃねーの? >>111
今日は雨が降るからいけないし、明日も仕事だからどうしよう
少しさぼって遅刻していくか？
キハ58はあまり思い入れが無いから腐るほど走ってた頃にはろくに乗らなかったし撮る録るもなかった罰が今無残に当たる
それともキハ52さんが来年 令和五年も走ってくれるなら今回はいかないようにしようか？
迷っとる 国鉄急行色は日本の二三十年を駆け抜けたから
日本の風景に合っているような感じがするんか
それとも本質的に日本の風景に合っているんか >>113
おれは山陰では、まるで仮面ライダーV3のように鈍行客レ超原理主義に華麗に変身し
キハ58は勿論キハ181も24系ブルトレですらも、まるで欲情しなかった。
昔はこんな変態兄さんにも居場所があったという真の多様性社会だった >>116
キハ２０や５２などの鈍行用の朱色とクリーム色は、イギリスの老舗鉄道雑誌の表紙の色がもとだという
キハ58もそのバリエだろうが・・・これはイギリスが日本に合わせたと言っていいくらい日本的な色ではある 一般人がこれを「電車」と言ったら鉄ヲタが「気動車だろ！」と激昂する定期 >>120
いまどきのJRの連中は、電車と言いたがるらしいよな
鉄ヲタがばれたら即落ちるJR採用面接を、まるでロシア兵やウクライナ兵の精鋭のように、匍匐前進でくぐりぬけた面々であることが主たる理由だろうが
気動車免許なしで電車の免許だけで運転できるようにして経費を減らすのが従たる理由らしい 「頑張っている」モーター音の昭和の電車も消えていっている
103系 (クモハ103-84)1967年製造 廃車
ttps://youtu.be/pq0cHeqI01M
717系(クモハ717-901)1970年製造クモハ457-14 廃車
ttps://youtu.be/tn0EcFqHuKo JRを含む鉄道各社って本音では鉄道事業から手を引きたくて仕方がないのはみえみえだからなあ。 JR化後に登場した最後の急行型気動車は東海のキハ72が最後だな
急行かすがに使われたのが最後だ >>129
キハ75のことかと思うが
急行に使っただけで3扉転換クロスシートの一般型気動車では >>112
HC85の車内チャイムではアルプスの牧場を復活させたりとか
意外に国鉄へのリスペクトが強い会社なんだよな >>84
ハ…普通車
ロ…グリーン車
キハだけでは先頭車(制御車)か中間車かわからない 貧乏な育ちで一度も急行に乗ったことがない
いまでもこの型を見るだけで腹がたつんではやくぶっ壊してください >>134
その手の改装は費用が馬鹿にならんからな
そこそこ本格的にやろうとしたらもっと状態のいい中古車買う方が安く上がってしまう
そもそも上半分の痛みも相当進んでいるのでは
ステンレス製ならまだしも普通鋼だし 製造から少なくとも35年は経つ国鉄車両
現役の寿命は10年はあっても20年は無いくらいじゃないかな >>103
2000系とかカタカナもついてないぞ。時代は変わっていくのだょ。 >>131
杉テツさんには悪いが、本当のアルプスの牧場とはまるでちがう
HCとキハとの違いのよう、といったらいい杉か。
彼もそうゆうことはきっと自覚しているはずだが
時代に合わせて食べていくために、妥協なさったんだと思うよ ちょっとスレちがいで悪いが
こんな会社だと、リニアの速達列車の名前もアメリカ語の妙なヤツにしかねない
やはり新幹線の列車名の歴史や由緒を重んじる限り
リニア中央新幹線の超特急の名は「あじあ」しかないと思う >>136
自分はこのクルマはDMH17が命と思うから、例えば米英ののカミンズエンジンなんぞ積んだら、キハ28でなくなるような気がする。
それなら葉隠ではないが桜花の様に散る方が、ご本人も本懐ではなかろうかとおもう >>112
HCに関しては他所も何かしら既存の気動車とは区別したネーミングしてるから国から区別しろと言われているものと思われる
多分免許絡み >>46
世界の一員じゃなかったからというか認められてなかったから >>127
本質的には国民の税金で占有した一等地を転がすだけで大金稼げる大企業だからな。
JR北海道やJR四国だって不動産開発事業は黒字。鉄道事業辞めれば利益出せるって云う存在理由の否定。 >>142
2000系もうどんがエネルギーやからキハやないのか？ いよいよ最終日だ。御葬式鉄に無我夢中でレスどころでなく多分レスは13時52分まで閑散線区の乗客並みになるな。
でも、テレビに映るは超ラッシュでアバラをへし折られるは、そこまでして御葬式とは・・・
ご苦労様と言うほかに適切な言葉はあまりない キロ・キハ・クロ・クハ・モハ・クモハ・サロ・サハはあったが
モロってのは聞いたことないな >>147
通常はグリーン車はモーターの騒音を避けて付随車なんだけど、
151系特急型電車にモロがあったね
東海道新幹線開業前の東阪間メインルートで12両編成で4両グリーン車だったから大阪方前からクロ+モロ+モロ+サロ
最後は181系になって上越線の「とき」で1970年代後半まで使われてたはず >>148
あの頃はグリーン車比率が高めな編成だったから編成中の電動車比率を確保するため
モロを作らざるを得なかったっていう事情だな
車種大杉の問題とグリーン需要の相対的低下で181系を最後にモロを作らなくなったが
(新幹線とジョイフルトレインを除く) 最近のだとE261系サフィール踊り子があるわね
座席がオールグリーンの電車編成を作ったら必然的にモロが発生するわけで
そりゃそうだよねっていう話だけど >>144
当事者的にはそんな意識欠片もないだろうけどな。
どちらかと言うと「国から押し付けられた鉄道事業を仕方無くやってる」という意識だろうな。
上場してるJR各社の決算資料から見えてくるのは、鉄道事業はひたすら合理化経費節減なんだよな、おそらく来年度からは公然と赤字路線の廃線合理化の単語が踊ると思うよ。 >>1
いまさら、
維持管理できないなら、
なんでこのボロ車両を他社から引き受けたんだ？
無責任にもほどがあるな。 >>1
これは、
喜んで飼い始めたペットを
面倒だからと
捨てるのとなんら変わらない。
維持管理できないなら
こんなもん最初から引き受けるなよ。 >>112
L０系という名前が一部の人の間で話題になったな >>98
西日本は103系の引退を知らせなかったね >>155
さよなら運転と言って路線や車両の最後は告知して
ちょっとしたセレモニーをやるものなんだがなあ やっぱり ごちゃんねるの鉄道スレは凄いね
瑣末な話題でも取り上げて ある程度の書き込みがある 鉄とアンチ鉄が集結するからなw
自分は後者に近いけど、加減を知る鉄は別に嫌いじゃない
キハがーディーゼルがー電化ガーと発狂する身内がいた >>158
最近は調子に乗ったアンチが集ってくるから下火になったもんだよ。
ヲタ叩きヲタにどの板もやられてる。 >>160
俺も電車に乗るのは好きだけどオタはうるさいし迷惑だしやり過ぎだもんな。
そりゃ一部のオタが原因なんだろうけど、自浄作用がないよな。市民権を得たいなら同族同士止めさせろって感じ。 >>162
サッカーで馬鹿騒ぎするのと一緒だろ、人間の本能だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
