【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ 東京の西側は地下鉄も都バスも走ってない
地方の田舎者が住みたい街ＮＯ1 新銀座て名前からするとJR有楽町から遠そうな印象w 20年後ならいくらなんでもリニア出来てるだろうし東京駅でいいの？ 東京駅付近ってば今から新たに造るとどーやっても大深度になるだろ
てことは「あー、これホームまでめちゃんこ降りんとあかんやつ😨」てなって利用すんのが億劫になる
てかいまでも東京駅→勝どき/有明方面はバスがその役割を担えてるやろ？
そのバスを強化するっつーことにすればええやん
>>1の総工費と比べてプロジェクト費用の桁を2つ3つ減らせるぞ >>234
皇居から羽田空港までの脱出ルートかな？ 秋葉原からシールド一本抜けば繋げるから、ぜひTXは延伸してほしい。 完成する頃にタワマン欲しがる層がどんだけ残ってるかが問題
普通のマンションもそうだけどマンションは賃貸で住むとこやで 有明の先の埋立地まで通す計画なのであれば良いかもな TXの東京駅乗り入れはこの臨海地下鉄と駅共用して相互乗り入れするんだろうか 女はみんなタワマン好きなイメージあるわ
みんなiPhone持ってるし横並び好きそう 都心部とかもういらないよね。環八に地下鉄通しなよ。その方が経済メリットでかい。 勝どきって水面下じゃね
凄い高い堤防あるよな
水害ヤバそう 晴海フラッグの至近に駅ができるわけじゃないから、何だかんだで徒歩10分くらいはかかりそう、微妙。 りんかい線は羽田アクセス新線が中心になって、都心からお台場へのアクセスの中心はこっちに切り替わるんだろうな。 環七の地下鉄の話どうなった？
あっちのほうが利便性高いだろ まーた費用対効果の少ない東京のインフラに税金どぶ捨てで国力落とすのか
滅亡する国が変なモニュメントで散在するのと一緒だな
ただの自己満 >>258
それに乗っかってたら同類だろ？
四国新幹線通してやれよ 親戚に晴海のタワマン住んでる奴がいる。
駅から徒歩20分弱も掛かる、都心には珍しい陸の孤島の様な立地が唯一の弱点だ。
この路線図からすると、駅前になるみたいだ。
５千万程度で買ったとか言ってたな。
これで億ションに値上がりか。
羨ましい。 >>262
時間立ちすぎて、メトロセブンを推進する垂れ幕も、もうボロボロ 都心3区、ギリ5区以外人権なくなる流れが加速するな 中央区が反対してゆりかもめとか葛西方向からのとか乗りい入れ出来ないんじゃなかった？？ >>4
陸上無線技術士1級受けたとき行ってみたかったが
TFTビルに回された >>24
武蔵小杉延伸がいいな
たった4km伸ばせば駅の混雑解消、東京都としても運賃収入が得られる >>262
高円寺の環七沿いに住んでたけどそこまで必要とは思わないわ。
たまに赤羽とか行くけどバスが便利だし。 乗るの大変だからバス網の路面電車置換とかのが利くと思うけどなあ >>282
杉並含む西側は環八沿いに地下鉄通す構想（エイトライナー）があるが
そちらも実現は望み薄 俺の土地の上で何すんねん
シールド工事で空洞作ったら許さんぞ >>6
厳しいルールを敷くと技術力の無さが露呈するよね >>288
まあ地盤の堅さ全然違うし
都心部埋立地は柔らかいから 東京駅地下って相当掘る必要があるし
新橋と東京を鉄道で繋げばゆりかもめでいいんじゃ？ 20年後はスピーダーの時代
南海トラフで地下鉄全滅 >>152
元々採算取れる想定がないのと、JRが空港連絡線作ることになったので凍結状態だわ >>293
ゆりかもめは晴海や勝どき通ってない
晴海や勝どきはタワマンできたけど大江戸線くらいしか鉄道なくて割とパンパン もともとバスしかない場所なんで、有楽町線の混み具合とか考えるとアリかもしれない >>13
本当にな…
流石に中国レベルまで早くすると弊害の方が大きいからそこまでは望まんけど、官が関わるあらゆる物事についてせめてもう少しプロセス早く出来んのかと… >>206
大江戸線ですら悲鳴上げてるところなのに
こんな区間をAGTなんかにしちゃ舎人ライナーみたいに元取る以前にラッシュアワーでパンクする
結局地下鉄引かざるを得なくなるなら最初から引いとけという話 >>24
浅草線は車両小さいし延伸するの難しいんじゃないかな。JR乗り入れとかもできんし このスレの半分以上は完成を見届けることなく寿命を迎えてるんだろうな 建設業はどうしても男手がいるだろうが、古くなったタワマンの保守どうすんだろうなwww >>6
権利主張が強いからな
長い目でみたら錐体国家 これをやるならつくばエクスプレスの東京駅延伸もやるのかな >>288
三田線を西高島平～笹目通り～環八～大岡山に繋げて環状運転 まったく同じバス路線があるけどイベントがあると輸送パンクしてるからな もうヨボヨボだよ
ＡＩ介護タクシーをバス運賃でたのむ >>307
そんなの売り逃げできない住民が泣き寝入りするしかないwww >>52
エイトライナーを早く開通させろと
メトロセブンと一体化させて更に臨海部も作れば23区外周部大環状線が完成する
羽田空港ー臨海部(城南島・海の森公園・若洲)ー葛西臨海公園ー葛西一之江ー(総武線上一色新駅)ー青砥ー亀有ー北綾瀬ー青井ー西新井ー西新井大師西ー志茂ー赤羽ー志村三丁目ー東武練馬ー平和台ー練馬春日町ー練馬高野台ー井荻ー荻窪ー高井戸ー八幡山ー二子玉川ー田園調布ー鎌田ー京急蒲田ー羽田空港
これで作れ 晴海駅が出来るみたいだけどこれでも晴海フラッグの端からだと結構遠いみたいだな >>309
晴海のタワマンって駅から遠過ぎて住人専用シャトルバスなんてのもあるからな。 いらねえ〜こんな土地の価値ない場所
それより白金高輪ー高輪台ー品川駅はよ開通させろや 晴海通り線か
これLRTだかで早期開業って話だったのにな
それに晴海の選手村跡地から晴海通り交差点てそんなに近いてわけでもなく
それより外堀通りで新橋 都営築地市場から国際展示場まで無人バスでなり それより舎人ライナーのバイパスが必要だろう
できれば環7通って新宿池袋に繋ぐやつ
この路線も東京駅は通るとして岩本町通って神保町まで伸ばした方が都営とつながるから良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
