【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ 地方は高速道路や国道はどんどん整備されているが
鉄道などの公共交通機関は新線や延伸計画は殆どなく衰退していくばかりだな 勝どきの地上出口がさらに混雑か
そのころにはトリトン崩壊なら平気そう？ >>328
舎人ライナーの上下延伸に一票。
既に逼迫状態でえらいことになってる。 勝どきとかのタワマンが老朽化&老人増加の頃に完成かw >>330
大江戸線物凄く深いから、その上でも行けるだろ 20年後とか日本は後進国になってんだろ
そんな余裕あんのかよ
中国なら2年で工事完了してるだろうね
日本は何もかもが遅い >>335
いや、勝どき駅まで歩ってくる奴が減って、混雑緩和されると思う >>149
それでご飯食べてる人がいるんですよ！
そーゆう奴らに限って高給取りなんだよな(´・ω・｀) たった10kmの地下鉄建設に20年見込むとかバカみたいな話だな。 正直、TX延伸を先にやったほうが経済効果大きそうだし、工期も短そうだしな >>67
どこ読んでるんだよバカ
晴海に新駅できるってモロに出てるじゃん 井の頭線も渋谷から地下鉄に直通するにはちょうどいいサイズで
吉祥寺側も武蔵野大や田無ひばりヶ丘まで延伸すればなぁ >>4
小学生のころに試験会場みて江間忠がえまちゅう、こまただかで読みかたで迷ってた >>9
以前はタクシーの運ちゃんがサボって昼寝する場所だったな 鉄道の話は短期に造ってさっさと回収するモデルにしないとさ
出来た頃には立地条件変わってて回収できないぞ？ しかし有明に人が住むのが本当に意外
安くもないのによく買うなあ >>344
そのTXと直通するためには、せめて方針だけでも決めないと東京駅の工事が二度手間になっちゃうかるね >>347
晴海といっても晴海通りか外堀通りかで違ってくるような >>345
そのまま北上だと東川口じゃね
どの辺から東に曲げるのか >>355
この区間だけ作ってもまともに車庫が確保できるわけがないから
TXの延伸と直通はほぼ前提みたいな物になっている >>361
東武伊勢崎線に乗り換え便利だから南越谷がベズ >>1
金余ってるんだな 地方は鉄道厳しいのに…
まさか国の支援とか補助使わないよな 東京に金投資しすぎ いるのかコレ？
たしかに有明は行きづらい場所にあるけど
そんな頻繁に行く場所でもないし
あのへんで働いてる人にはいいかもしれないけど >>361
東武スカイツリーラインに乗り換え便利だから南越谷がベスト 大江戸線延伸も都の予算がなくてヤルヤルに近いのにこれからとか厳しそうな
不動産デベロッパ向けの口先サービルだろうけど 豊洲-住吉と今回のこれといい、まあ都心から湾岸にかけてが再開発の重点地区だわな。
東京の西部はもう過疎化が始まっているので、むしろいかに撤退するかが課題。
丸の内、大手町、八重洲の再開発が進み、最後の東京のフロンティアは築地から汐留の再開発だな。 >>367
だろうな
もともと晴海は人気あったけど、駅まで歩くのがデメリットと言われてそれが解消されるわけだしな >>365
強気の投資計画を打ち出していかないと沿岸部もうヤバイのかも？ 銀座の辺りはしょうがないけど埋めたて地は高架にできただろ京葉線みたいに眺めもいい
地下じゃ効果ないなんちて >>6
外国の地下鉄はそんなにすぐできるの？
例えばどのくらい？ 有明からは13号埋め立て地まで伸びるとかあるのかな >>2
政権末期だからね
野田政権や缶政権みたいに
「なにか実績を！」と血眼なんだろ 2040の東京は、山手線外の東京西部の過疎化がえらいことになってるのは
既に予測されてて、問題はそのスピードがどんなもんかだわな。
都心への集住がさらに進み、晴海勝どきあたりは比較的安いタワマン多いんで、
ますます集住する。これを裁くのが目下の課題でこの線も出てきたんだが、
間に合うかだわな。 >>1
リニアを除いて鉄道の新線や延伸があるのは首都圏以外だと大阪ぐらいじゃないか
あとの地方は衰退していくばかりで首都圏一極集中が益々進みそうだな >>6
0年代は24時間ﾀﾋぬまでだが、今は定時厳守だからな
工程が延長しまくり しかし今にしてみると東西線が西船橋まで繋げたのは先見の明があったな しかし津波や地盤の脆弱さのことを考えたらあんまり海に近づくのは良くないんじゃないの？
東京はあのへん、いろいろと脆いんでしょ >>380
カタールとドバイのメトロは、あっという間だったな。2年程度で一気に開業 >>386
都心３区は当然だが墨田区や江東区は完全に勝ち組だわな
学校足りずにマンション規制するとか過疎の村じゃ考えられん >>380
距離や地盤とか環境にもよるから一概には比較できない
しかしたった6kmに20年以上をかけるとか
素人目にもかかりすぎかと思うが >>13
田中角栄みたいに強引な列島改造をすると揚げ足とられて抹殺されるからな >>393
これは大きな勘違いで、オランダと一緒
守るべき土地の価値が高ければ堤防を積み増すだけのこと
実際、いまだって城壁に守られていることに変わりない 新銀座駅って銀座インズの辺りか
地下通路の空白が埋まるな 東京→浜松町→羽田行きモノレール
この客をドカンと失う >>25
丸ノ内線延伸だと、
また杉並区の奴等が嫌がらせして半世紀はなにも進まないからな 臨海線の東京テレポートから東京駅まで旧新橋停車場だか再利用してそのまま地下通すやつ？
あのパトレイバー2のアレ
20年くらい前に案のままおしゃかになって臨海線は天王洲アイルから上通してJRに繋がったけど、リベンジするんだ >>380
わざわざ外国と比較しなくても過去の日本と比較してみりゃいいのでは？ また新規格か？
都営で何種類も規格あって無駄だよな 東京は軟弱地盤だから地下鉄は無理無理！
莫大な費用をかけて作っても大赤字になって財政破綻するに決まってる！
地下鉄は階段の昇り降りに時間かかるから1駅だけなら歩いた方が速い！
これからはお年寄りや障害者に優しい路面電車が見直される時代だ！
地下鉄なんて必要ない必要ない路面電車で十分だ！ 大泉学園から羽田まで
縦のライン作れよ
デパート利権で作らないって酷すぎるだろ 後手後手すぎる
もうその頃には沿線のタワマン住民は50代60代で、
通勤路線としての価値は失われている
そうなると大赤字確実 >>410
相互乗り入れの都合だからな( ;´･ω･`)
中でも京王線は馬車軌道 >>413
かもめは輸送力無いし、ルートがちと違うからね >>400
あんな内陸にしか出口無くて
無駄にだだっ広い操車場に囲まれてるのが
未来の日本かよ 銀座から晴海まで結ぶ路面電車の計画ってどうなったの？ 蒲蒲線も３０年代後半にできるらしいし、東京の未来は明るいな！ 東京五輪より前、豊洲に市場を移転する頃に開通するべきだったな
20年後じゃ遅いわ >>411
いつの間にか売り上げは新宿線を越えたけど累積赤字の解消がまだまだ遠い大江戸線の悪口はやめるんだ
って、大江戸線でさえ黒字になるのにずいぶんかかったんだ、臨海地下鉄なんか作って採算取れるのかは心配だな >>34
あんな無機質なとこ、害人か田舎成金しか住まないよ。不便だしな。
本物の金持ち住宅は、青山、広尾、松濤、代官山、富ヶ谷、恵比寿、白金辺りで変わらん。ｗ >>421
臨海エリアは中国人が入植してくるので問題ない 大江戸線規格で建設して、勝どき付近に大江戸線との渡り線かな？ JRの羽田アクセス線や東急の蒲田の件
地下鉄の有楽町線や南北線と
多摩モノレール
そして今回のこれで
東京都内の鉄道の新線構想で現実的なものはほぼ具体化し尽くしてしまったのかな
そう考えると案外結構な実現力なのかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
