【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ こんなもんよりうちから職場前まで路面電車作ってくれや
冬場は雪と氷で何回も事故ってるのに山越え谷越えて片道10数キロはきついわ へえ、帝都東京の新しい電車のスレ。ポッポー。
いやあでもねえ記事を見ると色々思うところがありますなあｗ
＞始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して
＞有明まで全７駅を新設する。
なんていうか、おハイソタウン線という感じがヒシヒシとするわけで
地名だけ見るとね「ああそうですか」としか言いようがないですな。
（ところで新駅名、まさか斬新すぎる名を付けないだろうな？
ゲートがウェイウェイするようなトレンディ感あふれる駅名ｗ）
で、その新線、なんと記事に曰く2040年代にできるというなら、
スレの同輩中高年諸君がシミジミ言うようにｗ
それまで果たして生きてるのかと、生きてても矍鑠と乗車できるのかと
なんかそんな気にもなってきますね。あと乗車賃が払えるか（！）
来年の事を言えば鬼が笑うというけど、20年長いぜ。廿年。👹ｶｯｶｯｶ
そしてそしてそして、肝心なのは我らがツーチャンネル、
その開業の時まであるのかあ？ｗ そう祈りたいもんだ。
思えば21世紀を彩る首都圏の鉄路、大江戸線（ゆめもぐらｗ）も
副都心線も日暮里舎人ライナーも柴山鉄道も、
開業は２ちょんのスレで知ったんだっけｗｗｗ >>202
需要無いだろ
ちゃんと考えろよ
その駅の隣駅でさえ都心周りでいいやと思うレベル 海の中を通って「わぁ、魚が泳いでいる！」とかできたら観光になりそうだな。
実際には、海の下を通るのだろうけれど。 有明ガーデン
一昨日、昨日と玉置浩二のライブで行ってきたわ
国家戦略特区、、とは名ばかりの都市計画の大失敗例
ライブ客の車は入庫に1時間以上かかるし、出庫も30分以上
周辺の道路も大渋滞
毎週末大変だろうな
周辺道路の設計、住友不動産の駐車場の設計の仕方
素人かな？
もうどうにもならない
館内のホテル、ショッピングモールも終わった >>728
近くに高さ日本一の巨大オフィスビルが出来るから
そちらに勤めるなら逆に便利
まあ大手町勤務なら歩け地下なら雨にも濡れんし楽だ
東西線日本橋駅や半蔵門線三越前駅からの乗り換えも考えられるが歩くのは大して変わらない上に
会社が定期代ケチる所もありそう これ都営地下鉄じゃなくてつくばエクスプレスの延長だから。
だが東京都が出てくるから勘違いしやすいw TX直通だと見てくれは良くなるな
臨海副都心、玄関口東京、電脳の秋葉原、研究学園都市つくばを結ぶ路線です(ドヤァ
八潮とか知らない子ですねえ 現臨海線の大崎ーお台場ー新木場のルートが、
羽田アクセス線で大崎or浜松町一羽田空港(終点折り返し)ーお台場ー新木場となるから、
都心部からお台場までの直通鉄道が無くなる。
その代替の役割もある。 タワマンは割と早期に廃墟になるイメージ
きちんと管理改修出来るの？ >>736
大手町の中心、読売新聞周辺が勤務地だと毎日歩くのはきついぞ。
東京駅近辺は範囲が広いから路線レベルでアクセス把握しておかないと詰む。
最強は千代田線なんだよなあ。大手町でも丸の内でも一番便利なところに駅があるから。 TXが勝ち組だな、新しいから駅や駅前もキレイだしな
八潮とか10年以上前は絶好の買い場だったな >>744
人増えすぎてインフラが追いついてない。
朝ラッシュ時とかやばいことになってるし。 8両編成化が急務
地方だと必ず試算より低いのに首都圏は逆に上回る
そりゃ首都圏に投資した方がいいわ >>733 くんのカキコを見て思い出したのがですね
これは電車じゃなくて地下通路なんですけど
大阪港にあった「なにわの海の時空館」って博物館があったんですよ。
ウィキペ先生によると総工費176億円。
で、その工費の中に入ってるかどうか知らないけど、
あそこに行くまでにね海底トンネルがあった記憶があって
上向くと一部のガラス窓に魚が見えたような記憶もあるんだけど
なんかすごい体験だったよねｗ 行ったのは相当前ですけどね。
海の中を、歩く。Walk "in" waterだなあと思ったよね。walk onではなくてｗ
あ、今はこの博物館ないんですけどね。閉館して10年過ぎてますね。
（ついでに余談だが、ガラス越しに海の中を見られる施設として
例えば千葉県の勝浦市に海中展望塔とかあったりしますね。
隣接の県立海の博物館と並んで趣深い。こっちは現役だ！） どうせマンション業者が書かせた願望記事だよ
信じるやつが馬鹿を見る 今更感あるよな。人運べるドローンだって30年以内には実用されるだろ >>13
2040年代前半ってことは2044年ということ
普通に考えて俺たちには関係ない遠い未来のお話
鉄道系だと川勝のせいで2027年のリニア開業も大幅に遅れることが確定してる
北海道新幹線札幌開業も2030年度末(2031年)予定してるけど
トンネル工事が遅れてるからこれもほぼ確定で開業が遅れる
北陸新幹線新大阪～敦賀開業も2046年度って話が出てるけど無理だろうね
俺たちが死んだ後の話 >>689
ジャップとか使うやつが気軽に安価つけてくんじゃねぇよクセぇんだよ 新交通システムかモノレールでいいだろ。たいして需要ないのに >>741
え！新木場から大崎経由で新宿への直通なくなるの！？ 今テレ東で取り上げてる
小池都知事は、明日の定例会見で全体像を発表だって 地下すげえ緩そうだけあんなところに作るん？
なんか地下に仕掛けてそう こんなに地下ボコボコ掘って大丈夫なのかね？東京はカネ持ちだね
まぁ外環道の事故のようにはならんように気を付けて さっきテレビでやってたけど都庁幹部が、新しく建設する地下鉄を、羽田空港アクセス線と繋げるとか言ってた リニアも地下鉄も俺が生きている間に見ることは多分ないだろうな
どうでもいいニュースだ なんで、似た様な経路の路線を何本も作るんだよ？
バカだろ >>743
そぉ、大手町の駅って大きなワンブロックの一辺ずつに駅がある感じ
メチャ遠い乗り換えもある
その場合は、大手町で乗り換えず別の方法考える >>778
1本じゃ足りないからバイパスを作ってるだけ >>1
元選手村前駅に作ればいいのになあ
あのへん雨の日は海の上みたいなもんだから横殴り雨やで 20年もすれば団塊も淘汰されて少しはマシになってるかな >>728
リニアもそっちに移動して新東京駅にすれば
浅草線も銀座線も駅がつながっていろいろ解決 これはね、築地市場跡地にある大規模の施設の建設をするんでアクセスするインフラを整えとかないといけないのだよ >>752って50代くらいかな？
たしかにお前が死んだ後の話だからどうでもいいわなw >>793
それだけじゃ足りないの
JR線直結の別路線が必要なの >>795
軍は近いかも
まだ情報出てないのかな？ >>13
この国を支配する高齢者は未来がないから
今だけ見て、未来の事業は反対するのよ 東京と有明海を結ぶ地下鉄？
7駅設置
リニアモーターカーを作るのか これと羽田空港までの路線を繋ぐとかの計画だそうだが
有明付近って高層住宅ばっかで商店街が無い。
イオンとかしか無いから面白くないんだよな。 俺の住んでる奈良県じゃ俺が知る限り40年前から新路線なんて作られず、ずっと近鉄の独占市場なんだぞ
羨ましい
田舎は永遠に田舎だ >>801
選手村を住居にしたからな
勝どき駅までは遠いから中途半端に近い場所に駅作ると 令和の時代に、住宅の建設は進んでも鉄道（京王線と小田急線）がなかなか来なかった
多摩ニュータウンみたいなことになってしまうのか…… 将来的に柏の葉キャンパスから銀座まで一本とか胸熱だな 直通運転しない独立路線だと逆に面倒じゃね？
どうせなら（カーブが厳しいかもだけど）つくばEXあたりと直通すりゃいいのに。 >>744
八潮は上京した田舎者が知らずに買うところ >>752
川勝のせいも何も技術がない、工事の残土置き場もない、土地もまだ確保できてない、電気もない、ヘリウムもないで、もんじゅか六ヶ所村かってくらいムリゲーなのがリニアの実態 >>809
柏の葉キャンパス(笑)
市長はそうでしたっけウフフ
こんな民度の奴等は来なくて良いよ エアシューターみたいな作りの空間移動車はまだかよ
漫画で思い描いていた未来の街並みが進まねぇな >>743
常磐線で毎朝通ってるんですね。可愛そうに。 どうせまた深いんだよ。電車のドアまでたどりつくのが大変。 地下鉄が揺れに強い
ただし副次災害？そんなもん知るかな世界 >>1
そんなもんより
満員電車ゼロはどうした！クソババア！！
（´･･ω` つ ） 全く見えないくらい小さいウィルスが、ちょっと増えただけで
地上にはびこっていたＪＲも民鉄も、たった１、２年で
水分を断たれたカビのように、急に元気がなくなってきましたよね
北海道はある時期、鉄道をつくり過ぎて
現在その大半が、壊滅を迎えつつあるわけだが
絶対壊滅はないと、いまは思われている首都圏の鉄道網も
北海道のような結末をたどることも、じゅうぶんに考えられる
もう人類というのは、カビそのものですからねえ。生態的には
だから銀座に新しい地下鉄ができる、といわれても
そうか、わざわざ地下鉄なんか作ってご苦労さん
これから人口が激減するのに、こんなもん作って大丈夫かよｗ
と、ふつうに言いたくなる 都市交通を国鉄や私鉄に依存してきた都市構造ってのは主体性の無い田舎都市構造な。
駅前都市だらけなのも東京や横浜や大阪の田舎都市構造の典型。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
名古屋の素晴らしいところは市営地下鉄で都市環状線を実現してるところ。
また名古屋の栄のように公園を中心に都市を発展させるのは極めて高度な都市計画あってこそ。
市が主体的になって久屋大通公園やオアシスを街の中心にして都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまって3流都市になった。 >>824
たぶん、カビや粘菌の世界でも
似たようなカビや粘菌たちなりのドラマは、たぶん存在する
人類がそれを目で見たことがないだけの話だよ
しかしドラマといっても
そんなドラマは、あってないようなものだ
バーナーで燃やしたり、カビキラーですぐに全体が死滅してしまう
人類も、それに似た時代に入ろうとしている ゆりかもめが輸送力不足ならゆりかもめの下にモノレールぶら下げれば良いのに 北の大ターミナル北千住からみて、
最速で都心コアゾーンにアクセスできる路線の座を
千代田線でも日比谷線でも常磐線でもなくtxに与える
そのための新銀座駅であり東京駅なんですよ。
これで大きな人の流れを取り込むことができる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
