見づらくない? 車のサイドミラー位置が“後ろへ下がってきた”理由 メーカーでも違いが [朝一から閉店までφ★]
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2022.11.23 鈴木ケンイチ(モータージャーナリスト)
近年のクルマは、サイドミラーの位置が以前と変わっています。ドライバーから見てやや手前にくるよう、やや後ろへ下げた位置となっている車種が増えているのです。しかし従来通り「Aピラーの根本」とするメーカーも。違いは何なのでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/122912
フェンダー→Aピラー付け根→さらに下げるかサイドミラー
2022年夏から秋にかけ、トヨタ「クラウン」「プリウス」、日産「エクストレイル」、マツダ「CX-60」といった新型車が登場しました。これらには、地味ではあるものの、共通する特徴が存在しています。
それがサイドミラーの位置です。サイドミラーがドアの付け根にあたるAピラーの根本からではなく、ドライバーから見てやや後退し、ドア本体に直付けされる形で伸びているのです。
個人的な考えでいえば、正直、サイドミラーはAピラーの根本にあったほうがスマートに見えます。そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。
今から40年以上前、昭和のクルマのサイドミラーはドアよりずっと前方のフェンダーについているのが一般的でした。サイドミラーがフェンダーにあれば、前方を見ているときに視線の移動なくサイドミラーも見えることが、そこに設置された理由です。
ところが、海外では、フェンダーではなくAピラーの付け根であるドアにサイドミラーを取り付けることが流行ります。これは、フェンダーミラーに対してドアミラーと呼ばれ、この方が圧倒的に格好良い、というのが世間一般の意見だったのです。
そのため、安全性にこだわって抵抗していた日本のお役所も、世間の意見に負けて、1983(昭和58)年にドアミラーを解禁します。すると、日本で販売されるクルマは、あっという間にドアミラーだらけとなってしまいました。
とはいえ、運転しやすさという意味では、やはり視線移動の少ないフェンダーミラーが上。そのため、業務に使う=格好は関係ないタクシー「JPN TAXI」には、今もフェンダーミラーが続いているのです。
そんな格好良さを求めて、Aピラーの付け根に移動したサイドミラーを、さらに後ろに下げるのは、二重のネガティブさがあります。ひとつは「せっかく格好良い場所にあるのに、格好悪くしてどうする」というもの。そして「サイドミラーが後ろになればなるほど、前を見ているときからの視線移動が大きくなる。より見づらくしてどうする」というわけです。
しかし、自動車メーカーが、何も理由なくネガティブなことをやるわけがありません。ズバリ安全のためです。
【次ページ】 単純明快な安全対策 でも欧州では…
https://trafficnews.jp/post/122912/2 事故らせればまた買うからな
プリウスのシフトレバー並みに ランクルの左側の前に付いてるミラーはなんなの?
下手くそ棒みたいなもの? 古いクラウンたまたま運転したけど優秀だったわ
あれなら老害も暴走しないわ
改悪ばっかりしてるからなw 自動車会社はデザイン優先で死角の事なんか考えていないと思っていた >>1
見づらさってなんやねん
死角がどんどん大きくなって危なくなることに言及してない
この記事書いたやつは死角すら理解してなさそう 実用ならフェンダー1択だわな
タクシーなんて個人タクシー以外は殆どフェンダーだろ ふぇんだあああああああああああああああああ
みらああああああああ 左側はフェンダーミラーの方が見やすかった記憶がある。 視界云々言うなら昨今の寝かせ過ぎたフロントウインド&Aピラーはどうなん?新型プリウスなんてスゲェ寝てるけど視界悪くならんのアレ トラックのクソデカミラーを体験したら
もうデザインなんてどうでもよくなるぞ
あれこそ至高
バックが自由自在にできる無敵感がやばい >>10
今時のいわゆる高級車なら使わなくても運転に支障は無いな あれフェンダーミラーっていうのか
教習所の車が古いのばっかりであのミラーだったけど見やすかったなあ ソース記事内の事例だとそもそもAピラー自体が死角を作ってると思うが…? >>26
フェンダーミラーの特徴
・写る範囲がドアミラーより狭い
・写る像がドアミラーより小さいのです見落としやすい
良いことなし >>8
車高が高くなると左前横の確認が困難になるからニョッキミラーが必要になる
メーカーオプションでカメラつければついてない
そこを見るだけで安いグレード買ったかがわかる デジタルサイドミラー鳴り物入りの割に大したことなかったな なんで皆ミラーにこだわるんだ?
カメラ映像でウェアラブルにすればいい >>34
視力の問題ならともかく同じ大きさで狭くなる事があるのか?
そんな馬鹿なw 米国のレンタカーだとミラーが拡大ミラーになってたりして面食らうよね。 >>36
Honda eだと右側は普通のミラーで十分だな。
デジタルミラーだと画面が近すぎるのよ。
その反面、左側はものすごく見やすくなる。 >>40
鏡面になんか警告文書いてあるよね
あれそういう意味なんかね フェンダーミラーは視力悪いとはっきり見えづらかった気がする >>39
ドアミラーだと湾曲してるから
フェンダーは平面 >>8
通称キノコな
高いMOPナビ付けると無くなるんだけど大半が無理して買うから付いてるんよ >>38
カメラが故障したり水滴つくと役に立たないからなぁ >そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。
いやいや、格好じゃなくて、ドライバーに近い位置にあった方が広範囲が見れてありがたいの
今どきフェンダーミラーなんかないから知らん人が多いやろうけど
フェンダーミラーの車に乗ってみ?ちょっと範囲しか見えんよ? フェラーリsp3が前だから前に回帰するよ。
sp1とsp2でテールライトを横一文字にしたら世界のメーカーが真似したようにね。 本当に安全を考えてるならミニバンとかSUVとかはバンみたいなデカいミラー付けろよ >>44
それは旧車だからじゃない?
今フェンダーにするなら同じのは使わないでしょ
もっともあるかは知らんが 左右にハンドルきるときはミラーみても結局、目視が必要で
横を見るからドアミラーは理にかなっている
後退しても一緒
真っ直ぐ進んでる分には
フロントガラス内に情報が集約されるフェンダーミラーが好都合だけどね JPNTAXIのミラーは大失敗作
補助ミラーをつけたり改造したりしてる会社が多数あるのがいい証拠
天下のトヨタ様の開発チームも大したことないな タクシーは昔から補助ミラーつけたりしてる人も多いぞ
なぜかドア枠にLEDチューブとかな >>7
会社の車でしか乗ったことないけど、カメラのバックミラー見てると酔う
雨の日カメラに水滴がつくと見えんし、誰が考えたんだあんなもの
百歩譲って映像化してるのにもともとのバックミラーの位置につけてるのが間抜けな感じ
どこでも好きな位置につけられるんだから、試行錯誤してみいよと 昔、親父がセドリック買った時に周りにはフェンダーミラーしかいなくてドアミラーの優越感に浸ってたな ドアミラーは視線移動がー
そう言ってる奴は
目視を疎かにしてると思う
どこにミラーがあっても
死角はあるから
ちゃんと目視した方がいいぞ 昔の車よりAピラーが前に伸びてる車が多いから、そんなに気にならないけどな >>34
フェンダーミラーの利点
-サイドミラーと違って首を振らず視線移動だけで左右の後方確認できる
-ミラーの位置が遠い分サイドミラーより風切り音が軽減される >>38
スマホでもカメラ写しながら上下左右に振ってみれば分かるだろ
デジタル映像は遅延するんだよ ドアミラーは外すのが面倒
いちいち内装剥がさないといけないし N-BOXは面積広いミラーなのにさらに下を曲面にして広い範囲写そうとしてるからバックで駐車する時にしばらくミラーの景色の歪みのせいで慣れるまで凄くやりにくかったわ。 >>66
でも首振って目視が基本だからね
フェンダーミラーでも
結局は目視で首を振る 室内からミラー調整できるタイプなら良いんだけど。
安いグレードは付いてなくて誰かが車外で調整しないといけなかった。 さらに下げる
が表現として一般的じゃない
さらに近く
だ >>49
ドアミラーは映る範囲が広くて見やすいね。
首を振る必要はあるが。 ミラーもだけどフロントのウインカーが点滅してるのわかりにくい車多すぎる。
特に昼間。
メーカーは基本的なところもっと真面目に開発しろ。
デザイン優先だけの無能だらけ。
しかもとの車もたいしてデザインも良くないし。
リヤのウインカーでブレーキランプと離れすぎてるデザインも最悪にクソッタレ。 こないだ駐車場で当て逃げされて左ドアミラー吹っ飛ばされたけど
あるのとないのとじゃ全然違う
ホントあるだけマシ >>49
ドアミラーをそのままフェンダーに付けたら見える範囲は広がるんじゃない?
格好悪いし視力悪いと見えないけどw 旧ミニなんかは純正のドアミラーをわざわざフェンダーミラーに交換していた。 >>75
ヘッドライトやブレーキランプから離してウインカーをつけた方が見やすいぞ。
特に明るいヘッドライトと隣り合わせだとウインカーの点滅が見えない。 ミラーに車接近の警告が点くから安心。古い車には戻れない >>82
それで直進すると思ってた対向車がいきなり右折してきてびっくりしたことあるわ 実家のアルトが安いグレードだからドアミラーの折り畳み機能が無くて
たまにスーパーなんか行くとドアミラーを畳めないから迷惑かなと離れた場所に停めるんだが
戻るとわざわざトナラーが停まってるんだよね。 湾曲させてるから一概に言えないけど近くにミラーがあった方が視野角は広いよね >>86
わかるw
わざわざ誰もいないとこに停めても隣にくるやつってなんなんだろうな? そういえばサイドミラーをカメラにするの、許可されたけどあまり流行らないな、ドラレコは結構な普及を見せてるんだからもっと採用されても良さそうなもんだけどな デザイン的にはAピラーの根本の位置だがな。今の車の多数を占めるドアから生えたミラーはカッコ悪い ソリオみたく中心が小窓状に開いているAピラーなら見やすいが
ただ太いだけのAピラーだと死角になりやすいから厄介 >>86
それは隣の車を目安にして駐車するやつ。
隣の車が斜めに停めてると、そいつも斜めに駐車してて草。 >>86
ヘタクソは隣に車がいるシチュエーションでしか駐車の訓練ができていない
あなたをターゲットに定めて駐車したんだよ >>90
安全機銃満たす剛性が必要で
Aピラーが太くなって
Aピラー付け根付近の死角が大きくなってるから
分離した方が視界は良い 足の短いやつはシート前にするからサイドミラー見るのに首ふらないと見えん。足長いやつはフェンダーでもサイドでも関係ない。 フェンダーミラーだと自車と他車の距離感がよくわかる
視認性はドアミラーよか全然良い 左の前に小さいフェンダーミラーを付けるのは義務化したほうがいいと思う >>42
OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR
(鏡に映っている物体は、鏡で見えている姿よりも近くにあります)
全社共通で、うちの地元を走ってる米軍のハンヴィーにも入っている 嫌な奴が助手席に乗ってると左サイドミラー見るの嫌なんだよな >>96
側方確認しろよw
ミラーに頼り過ぎが慢心の元 鏡を自分に近づけて後方を見るのと鏡を遠くにして後方を見るのは
視界が明らかに違うからどっちがいいか分かると思うんだけど 後付のフェンダーミラーがちっと前まであったが
最近はほとんど無いな >>82
フロントはライトとウインカー離れてた方が良いのは当然で、俺が書いたのはリヤの方。
ブレーキランプとウインカー離れすぎている酷い車、特に現行ハリアーとかダイハツの軽でもそういうのある。
どちらもウインカーだけバンパーの下の方にあるデザインおかしい。 >>100
シート倒してダッシュボードに足を載っけてたりしてね。
なにかの間違いで助手席側エアバッグだけ開けばいいのに、って思う。 ミラーはサイドに付いてるのに
シートは前に動かす
結果サイドミラー見なくなる
下手くそ運転手は左のミラーが以上に内側向いてる タクシーが頑固にフェンダーミラーに固執してるのは視線移動が少なくて済む(特に助手席側)のと
左右の張り出しがドアミラーに比べて少ないから狭い路地でも走りやすいからの2点だな フェンダーミラーが一番みたいに言われるけど、遠くにある小さいミラーより近くにある大きいミラーのほうが見やすい時は多いぞ
鏡そのものの面積はドアミラーの方が1.5倍くらい大きい うちの車サイドミラーでかすぎて狭い道での対向車とのすれ違いで神経使う
エクリブスクロスでカタログ上の横幅はアウトランダーより小さいのにミラーtoミラーだとアウトランダーよりデカイってなんだよ >>71
昔は車外に出てミラー内を覗き込んで運転席が映ってるかって感じで調整するのが常識だったぞ
普通は人に頼らず調整するのが基本 あんま関係ないけど
トラックが側方を照らして巻き込みを防ぐって頭いいなと思った。
・・え 違法?
https://i.imgur.com/NG5ZlK1.jpg 多少見づらくなってもその分センサーで死角をカバーしてくれてるから昔の車より安全性は高まってる
センサーの警報音がうるさくてうざったかったりもするけど フェンダーミラーは常に左右の状況が把握できてた覚えがあるな フェンダーポールもオプションでいいから付けろ
日本の狭い道には必須 >>108
鏡に何を求めるかだよな
鏡面の面積を求めたいのか
映る範囲を求めたいのか
俺は映る範囲が広いフェンダーミラーの方が見やすいと感じるな
運転中に必要としているのは、車の位置関係だから フェンダーミラーとフェンダーポールは標準装備にしろ。少しは交通事故が減るだろ ジャップは欧州コンプレックスが凄まじいから、ドイツ御三家がフェンダーミラーやりだしたら猿真似するぞw >>124
どういう事?
映り込む背景がおおいのは、ドライバーとより距離が離れているフェンダーミラーだよね
ドアミラーの方はどんな範囲が多いの? >>37
ボロ車は洗車機に突っ込んでも気にならんわなw
しかもどうせ軽だろ? >>127
日本の方が古くなるのは国内で認可が受けられなくて
輸入車で認可を受けた事実を作ってから
作ってるからだと思ってた >>113
最近多いね
後方を走ってると眩しくて何も見えなくなるから危ない
抜くに抜けないとどうにもならない
これ違法でしょ?
取り付けた時点で取り締まってくれ! >>37
設定できるんじゃないかな?
フェンダーミラーって項目が無いのかな。 >>128
同じ大きさの鏡使いを
自分の近くで 広報を見るのと遠くで後方見るのは
映り込む範囲が変わってくるよ
近くのほうが広いから ドアミラーなんかより、夜中2時に合わせ鏡やってみろって! >>131
後輪の辺りを照らすライトは昔から標準装備されてる。
眩しいのは角度もあるんだろうけど
弄るのが好きな運転手がなんでもかんでもLEDにしちゃうんだよね。
会社の車なのに自腹で。 >>133
よく分からんのだが、フェンダーは距離が離れている分、自車の車体と他車がより多く映り込む
ドアミラーにはどんな範囲が映るというの? >>137
手鏡でいいから目の近くで後方を見るのと
手を伸ばして後方を見比べてみるとわかるよ >>115
結局出てこないね。
カメラ式バックミラーは大分普及してきたけど。 フェラーリテスタロッサてAピラーの上の方に付いてたな Aピラーが運転席からどんどん前進してるからじゃないのか?
運転席から見たミラーの位置はほとんど変わってないんじゃないの? >>138
いやいや
運転に必要なのは何?
ドアミラーにはどういう利点があるの?
鏡として >>132
洗車機に気軽に通せない
アスペの相手はやってらんない そんな事よりオートハイビームを廃止しろ!
退勤ラッシュ時に毎日発狂している ドアミラー出たての頃
トヨタ車は同じ車種でもセダンはフェンダーミラー
ハードトップはドアミラーって分けてたっけ >>144
それならバックミラーでも見れば良いよね
サイドミラーにはサイドミラーの役割がある
より運転に必要な情報量がおおいのはフェンダーかドアミラー、どちら? ランプ類はクリアカバーになるしウインカーなんか点灯してるのかわからないくらい見づらいし
やたら低い位置にブレーキランプやウインカーあるしダッシュボードに太陽の光りが反射するシルバーメッキ使うし
ライト点けてないけどインパネが光ってあたかも前照灯OKみたいな誤解をドライバーに与えるし
最近の設計思想はおかしい。 >>143
フェンダーミラー=旧車だから気軽に洗車機を使えないのはわかるけど
操作パネルの装備品の設定であったような気がしてね。 >>147
バックミラーに映らないものをサイドミラーに求めてるね
目に入ってくる情報量が多い方がいいでしょ ブラインドスポットモニターなんてフェンダーミラーにはいらないんじゃないの
それと視線の移動時間ね >>147
サイドミラーの方がたくさん映るんだから
サイドミラーの方が情報量多いでしょ ドアミラーの車に初めて乗った時に助手席側のミラーが
電柱にぶつかる気がして怖かった デジタルインナーミラー、パノラミックビューモニター付き車乗ってる
パノラミックビューモニターは周囲の死角が見れて便利だし安全
ただ、もう少し解像度上げてくれるとよりベター >>151
いや答えになってないよ
バックミラーの話じゃなくて、サイドミラーの役割について聞いているんだけど 遠くに置いてある鏡と近くに置いてある鏡
距離感を含めどっちがたくさん物が映るか分かると思うんだけど インドじゃドラミラーが破壊されたままだったり
良い車は畳んだまま走ってるな >>156
いやだから情報量は広範囲でうつる サイドミラーの方が多いでしょ
君は何を求めてるの? >>153
たくさんって、ドアミラーはフェンダーミラーより
車の前部がより多く映るって事?
ちょっと意味わかんない >>159
フェンダーミラーはサイドミラーより、より多く車の前方を映し出す
前にあるんだから
どっちが必要な情報量が多いか考えるまでも無いよね >>61
フェンダーミラーのセドリックで昭和にワープだ >>160
君も何言ってるかわかんないけど
サイドミラーっていうのは横を見るためのものだよ
自分の車の横じゃなくって横方向を見るためのもの
バックの時は便利だからサイドミラーを使うけどね >>165
その横がフェンダーミラーの方が多く映るんだよ
もしかして見た事ない? >>162
自分の車のフェンダーサイドが見たいんだ
それは俺と考えが違うわ
自分はサイド後方の情報が欲しい >>164
Aが一番前のピラー
そこから後ろにいくにしたがってB→Cとなっていく >>168
>>170
実験も何も意味ないよ
ドアミラーより前は絶対に映らないんだから
さっきからどういう事なの? 今はフェンダーミラーが逆にカッコいい
117クーペとか最高だろ >>173
だから運転するのに何でフェンダー横の情報がいるんだよ >>2
ステルビオみたいにフェンダーと一体化すればいい、あれはかっこいいぞ
もし日本でドアミラーが解禁されてなかったら、今ごろみんなああなってたと思うわ >>175
ちょっと聞いていいかな
フェンダーミラー付きの車を運転した事ある? >>178
フェンダーミラーと言うには微妙な
ロータスヨーロッパが家に置いてあるわ >>136
そうなんだ、前からあるのは気付いてなかった
困るのがとにかく光量がすごいのよ
角度とかの問題じゃないレベルで
ああ頭おかしいんだな、と思って近寄らないようにしてるが道路状況によっては難しい場合もあるしね 乗ってないなら乗ってみればいいのに
一発で分かる
あ、広い、と >>180
運転するだろ免許持ってんだから
自分の車だし
セカンドカーだけど >>184
フェンダーの方が側面広く映るだろう
自車と他車の位置も見やすいし >>185
旧車好きだから色んな車乗ってるんだって
それの結論がドアミラーだよ >>186
>>119で書いているように、自分はフェンダーの方が見やすい 情報量というかデザインでしょ主な理由は
実際、フェンダーミラーで運転して困るような事もない
新車情報の三本さんも助手席のドアミラーは見にくいと言ってた >>187
で今乗ってるフェンダーミラーの車はなんなの? >>190
今はドアミラーだよ
旧車は好きな車多いが、趣味とするには自分には大変だ 最近の車は開かない三角窓()だらけだし
ダッシュボードが引っ込んで乗り降りはしやすいけど
その分ミラーが手前にきすぎなんだわ >>191
思い出補正が入ってんじゃないの?
1990年以降の新車は商用ワゴンぐらいしか
純正フェンダーミラーの車を知らないし >>194
地方自治体が大好きなセンチュリーは前モデルまではフェンダーミラーのはずだな >>196
自分は新車S13シルビアが売ってた頃が20歳ぐらい
純正ノーマルでフェンダーミラーは中古しかない時代だね 旧車は良いわ
思い出補正と言われようが、デザインは旧車の方がはるかに良い >>197
そんな新車を庶民に売ってくれないような車は知らないw
買えないもんw >>10
嘘だろ!?
俺サイドミラー使用率90%なんだが… ルームミラーでかくしてるやつは運転下手くそ
フェンダーミラーよりドアミラーの方が見やすいとか言ってる奴は論外 >>199
30年前なんて格安だったから買えばよかったのに
ハコスカGTRで300万前後だろ
33年前なら200万前半だね 平成初期の頃はドアミラー標準でもオプションでフェンダーミラー選ぶと安くなるという車が結構あったのでドアミラーにこだわらない人はあえてフェンダーミラーにしてる人もいたな >>7
顔動かしても、見えないとこ見えないんだよな 広くてもアルファードは乗りたくない
あれは子供ひき殺しても平気な奴らが乗る車だ 使ったことないけどフェンダーミラーの方がいいと思う
あと自転車にもサイドミラーつけてほしい >>208
付ければいいじゃん
自転車用ミラーあるぞ 空力とかCD値だとどっちがいいんだろ。
昔のマツダやトヨタのグループCカーってなんかフェンダーミラーっぽいし。。 フェンダーは遠いから小さいな
視線あまり動かさないでいいのはいいけど >>134
英語の構造を理解できるように、敢えて意訳しなかったんだが せっかく光学ミラー規制が軽減されたんだから
フェンダーミラーの位置にカメラつけりゃ良さそうなもんなのに 仕事で使ってるnv200(前期)のミラーが糞見やすくて便利。
後輪まで見えるとバックが超しやすい Aピラーの根本だと、右折、左折する時の死角が大きくなるので、後方へ移動しているのだろ。 今の車は左ミラーを見る時は思いっきり横を向かないといけないからな
トラックはフロントウィンドウから見れるので確認が楽 タクシーのミラーは運転手がキョロキョロ横向かないようにフェンダーミラーにしてるんだろ
老眼かかった老人ドライバーしかいないタクシーなんてホントは遠いフェンダーミラーより近いサイドミラーの方が見やすいからな 設計段階からフェンダーミラーが不恰好だという決めつけがあるからしゃあないけどZとか2000GTとかカッコいいし今どきの街乗りの丸っこいクルマなんかはフェンダーミラーこそ似合うのに ドアミラーは助手席のやつが窓開けて腕をそこに掛けられると後ろが見えなくなる 日産車のドアミラーはデカくて逆に前が見え辛いと思うのだけどね
ドアミラーだけじゃなく写らない部分も目視する為には左右首を動かした方がいいと思うよ フェンダーミラータクシーの助手席に乗った時に見たけど良く見えたで 高級車はサイドミラーは見ない
特に右左折時は幅寄せで車が傷がつくから大回りする。割り込みしてくるやつは馬鹿。列に並ばず割り込みしていいのは、高級車の特権。こうなるのは中途半端な成金で態度が運転に出る。 おっさんのオレが一言。フェンダーミラーはワイパーの向こうにあるから雨の夜でも見える。但し映る範囲も広いのでちっちゃく見える。ドアミラーはでっかく映る範囲狭い フロントガラスにカメラ着けてその映像でAピラーの見えない部分を液晶画面で見えるようにした方が横断歩道の事故とか減るよね
何でどこの車メーカーも採用しないんだろう? >>230
法的縛りが無いなんてすごいよな。まあ、縛られるよりマシだが選べないのも悲しい。 こういう時代なんだから、真後ろをカメラで映してフロントガラスに映すとか出来ないか
ミラーレスだともっとカッコいいじゃん 昔のワンボックスの左ミラーはフロントガラス内から見える位置にあった、縦長で大きくフロント左角用の丸いミラーも付いてたし見やすかった、今のドアミラーは視線移動が大きくて嫌い。 西部警察にフェンダーミラーの車が出てくると大抵爆発してたな 時々ミラーの中が光ってるのあるけど、ありゃなんだ? >>2
昔、免許取ったとき教習車がフェンダーミラーだったが、目が悪いからあんな遠くて小さいミラーなんか何も見えんかったわ、アホくさい
見ないと減点されるから見てるふりしてたが、後ろが気になるから首振りをめちゃくちゃしてたわ
あんなもん、欠陥品やわジジイが あんま細かく動かせなくなってるし
好きにせいや
目視で見てるわ オービスに映らないledがあるように特定の光の紫外線は白くなるのでは? >>36
ディスプレイが増えて場所を取るからな。
しかも、法律的に「ディスプレイだからって運転席近くに設置しちゃダメ、ダッシュボードの左右の端に設置しなさい」ってことになってるし。
ただでさえエアコンの吹き出し口やピラーやで視界の確保を含めたスペースの確保が難しいのに。 >>89
ミラーをディスプレイに置き換えるだけで、スペースの問題が特にないルームミラーと違って、室内に新たにディスプレイを設置する場所を作らにゃならんからな。
しかも今のところそのディスプレイは元々ミラーがある位置のすぐ室内側付近に設置することになってる。
それこそ>>1の話でもある視界の確保に気を遣ってる場所付近にだ。 21ソアラや71マークUでメーカーオプションでフェンダーミラー選べたけど最近の車でも選べるの? 死角になる横もついでに意識できるしいいんじゃないの >>139
HONDAeだけかな?でもアレ位置が悪い。 フェンダーミラーとドアミラーの中間に取り付けできんもんかね?
見た目カッコ悪いと思うけど見やすさ重視で 何がサイドミラーだ! 男ならフェンダーミラーだろ!
情けない 情けない 軟弱軟弱ぅうううううううううううううううううううううううううううう >>20
それな
追い越し車線走ってると左車線の車が入る死角が有るわ
首振るのがメンドイつうか頭振ってると危ないわな
バックミラーだけで確認したいわ >>23
軽トラ用に4トン車のミラー買ってるが
まだ付けてないw
快適になるのは解ってるから早く付けたいが
多少の改造になるから直ぐには無理だ >>25
自分で運転しない専属運転手付のやんごとなきお方なのかもしれん 問題はミラーよりも、太すぎるAピラーが絶妙に邪魔な位置にあることでは >>254
さらに無理に寝かせてるから、目の横が太いピラーだからな
運転手の視界は大事 なんで左のミラーの下にアンダーミラーつけないの?便利なのに >>15
目視もするんやで、出来ないのは体の衰えやw >>1
昭和のクルマみたいにボンネットの両角にしろ
視点移動が大きいから事故多発するんだよ >>257
オートバックスで買ってくっつけたら、高速道路で吹っ飛んじゃった(´・ω・`) >>1
格好の良し悪しじゃ無くて眼球とミラーの距離が長いと誤差が増して危ないからだろ。あと可視範囲の広さ。
フェンダーミラーは可視範囲狭いし距離感の誤差多過ぎてミラーとしては性能低い。
触覚や猫の髭代わりの機能以外の価値は無い。
ドアミラーの距離ですら左右のミラーの見え方はかなり違う。 フェンダーミラーを外した跡に付ける
メッキのフタって今でもあるのかな >>78
タクシーも教習車も「横の安全確認は首を振って目視」が基本だからってのとフェンダーミラーを猫の髭みたいに使ってツラをぶつけない様にする為。
ヘタクソミラーと言われる所以。
フェンダーミラーは雨の日は使い物にならないからな。殆ど見えないから首を振って目視するしか無くなる。 電子ミラーはどうなったんだよ
フェンダーで電子ミラー作れよ
そこで駐車時のアラウンドビューの1カメラにすれば一石二鳥やろ 死角がー!言うんならフェンダーミラーの方が合理的やん。 位置よりも
三角形にしたことで見える範囲が狭くなった事のほうがダメだわ
昔の四角いやつに戻して >>38
ミラーに10m後方の車と20m後方の車が写っていたとき。
人間の目はそれぞれ10m, 20mに対してピント合わせを行なう。
これによりちゃんとした距離感が得られるんだ。
デジタルミラーにはモニターにピントを合わせているだけだからそれがない。 ルームミラーと左サイドミラーと右サイドミラーで同じ位置の同じ物でも全部大きさが違って見えるのって何で? >>1
ミラーは近いほうが後方視界が広がるだろこいつバカじゃね >>270
ミラーと眼球の距離の差
真ん中に座れば左右のミラーは同じ大きさ、同じ距離に見える 視線移動が少なくてもフェンダーミラーは遠くて小さくしか写らず見づらくて危険
ドアミラーの方が大きく映り見やすい >>272
ほんまに?
なんか曲面が違うんじゃないかと思うんだが >>114
最近のクルマの死角の多さは
センサーなんかじゃカヴァーできないから
自宅駐車場でさっきまで一緒に車乗ってた家族を轢き殺したり
そーいった事故多発してるんだぞ >>50
SP3のミラーがなぜあの位置に付いてるのか分かってなさそう >>10
ルームミラーは無くても構わないがサイドミラーは必須 >>274
センターコンソールに跨って左右のミラー調整して見れば分かるよ >>8
ガッツミラーって言うんやで
取ったら車検通らんからね、取るためにはサイドミラーにデジタルカメラ付けてモニタリング出来る様にしないと駄目なんだとさ
N-BOXみたいな合わせ鏡みたいな機構でもいいな 初代ロードスターは三角窓の後ろ
モデルによって一部助手席側はピラー付け根に移設されたものも有るけど ドアミラーは視野?が広がる
フェンダーミラーは真横が映る フェンダーミラーにワイパーが付いた車乗ってたなぁ~
国産最高級車と言っても300万だったな。 たためるようにドアのとこについてるのかと思ったけど見た目の問題だったのか 最近サイドミラーの角度が明後日のほうを向いてる車が多いね
前の車のミラー見ると空が映ってたりする
ミラー見てないんだろうなぁ >>104
ダイハツの灯火類のクソさよ
対向車でハイビームかと思う程眩しいのは大体ダイハツ
ムーブラテのテールランプのややこしさ、右のウインカーが左向きの半月(○
一瞬脳が混乱する 昔の車でも普通に乗れるから、シンプルでレトロ感があって良いと思う >>261
ドアミラーに小さいミラー付けた方が良さげ >>286
確かにフェンダーミラーは良さもあるね。
視線移動が少ないし、死角も、なんというか、自然というか。
ドアミラー含めて、正式にはサイドミラーだっけ。
車外後写鏡ってさ
で、法規はこれか?
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
224条 >>270
見る位置の違いで見た目の違いは当然あるけど、脳内変換で客観視すれば同じ大きさと認識できるし実際同じ大きさ
測って違うのであればそういう車なんだね リアカメラでバックミラーは画面にできないのかな
5人乗車だといつも真ん中と目があってきになる >>300
デジタルインナーミラーついてる車もあるよ つまりフェンダーに30㎝四方くらいの鏡がついておれば良いのだな >>12
昔よりフロント下がってるからめっちゃ長くなるよ >>29
今度のプリウスとか典型やな
Aピラー寝かせてフロントガラスの下辺前に出して
サイドミラーはAピラーからずっと後ろに離して配置
おそらくは空力追求の結果でもあるわけやな、そういう廃置は >>10
こういうヤバいやつ割とマジでいるから困る >>110
初代GTRはフェンダーミラーだったよね確か フェンダーミラーでも、昔のロータスエランみたいにAピラーのちょい前にある感じなら
そうダサくもならない気がするんだよな。 >>309
多分フェンダーに戻すくらいならカメラつけて室内にモニタつけると思うぞ >>307
女がミラー見て運転してるとは思えない
ただ見てるだけで運転に反映させることが出来ないのかも知れないけど 爺の俺が若い頃はドアミラーは大型の外車に付いてたくらいだわ
前輪付近にミラーがあったぞーあれの方が後方確認は楽だった気がするけどな >>311
バイザー裏の鏡はバッチリ見ながらメイクしてる 確かにフェンダーミラーの頃の営業者は乗りやすかった >>257
あれ小さいだろ
おれは自動車教習の車に付いてるサブミラーを手に入れた
まだ取り付けては居ないが >>10
こんなレスをする奴は
車自体を持ってない可能性が高い タクシーは助手席のお客さんをチラ見してるのと区別がつかないからドアミラーは使わないんだっけ?
首動かさなくて見えるフェンダーミラーの特徴よく表してるよね。
今後カメラになるとしても、カメラがどこに取り付けられるかじゃなくて、その映像をどこに表示するかが使い勝手に効きそう。 後ろ走ってるとサイドミラーに顔映ってる人が居るけどさ、あなたの顔見ながら運転したくないわ
バックミラーを兼ねて車の後ろ映してるんだろうけどそれだと右車線の死角多いだろ >>10
荷物満載軽トラ乗りのおれはルームミラーは使わん(後ろ見えない)けどサイドミラーは必須 機能でいったら、明らかにフェンダーミラーに軍配が上がるんじゃないの?
ドアミラーって死角が大きすぎるよね。 右左折時にピラー太すぎて視界に邪魔と思った事はあるけどミラーが視界を遮ってると感じた事ないからな 昔、日本に出稼ぎに来てたブラジル人が日本車のフェンダーミラーを見てデンデン虫みたいだと笑っていた >>240
そんなに目が悪いなら矯正するか運転やめろよ… >>289
ハイビームかと思う対向車のライト、確かにすれ違いざま見たらダイハツ車多いなw つい先日ヤリスを購入したけど
ミラーの死角はあまり気にならなかったけど
確かにピラーの太さによる死角は気になった
死角の少なさではフィットの方が乗りやすそうだったな >>332
俺も違うと考えてみたが視力の問題も含んでいると思ったのでな
機いらなかったらスルーしてくれ 法規で角度55度とか75度とか限界が決まってる
同様に数値議論しないとわからないような
角度じゃなくてもいいとおもうけど
ピラーの位置との相対的な位置関係も、死角に影響するとは思うけどさ >>110
視認性ならこっちのが乗り易いけどドアミラー前提でデザインされてる80年代以降の車だと違和感凄い >>10
お前車線変更する時
振り向いて目視するのか? 後ろ寄りのミラーはシートを前よりにする人には助手席側をみる時目線を多く動かすから少し怠いよな >>20
一時期片方フェンダーもう片方ドアミラーて車走ってた >>340
そりゃ通るよ
ただいくら写ってる範囲が広くても小さいところを注視して把握するのに無理があるって言うだけ
カメラつけて近いところにそれなりの大きさで映すってんならフェンダーの位置がいいと思うよ >>343
そうか
するように教習受けてるはずなんだけどな >>348
カメラマンちゃう カメラね
最近スマホの変換が狂っとる
選んだのと違う変換するわー タクシーがフェンダーミラーの理由はもう一つ、運転手が首を振ると客同士の会話に反応してるように見えてしまうから。 まず
外部カメラの映像を各ピラーに投影して死角の無い全周視界車を実現させろよ >>249
Aピラーに隠れて見えなかったりしてな。 助手席に人がいると見えなくなることもあるドアミラーとか欠陥だろ サイドミラーはミラーのまま、そこにカメラを追加してデジタルインナーミラーの画像と繋ぎ合わせて表示するシステムとかどうだろう? >>327
普段レクサスに乗ってるけどたまに日産車乗るとサイドミラーが結構邪魔
見え方が全然違うね リアウインカーがバンパー位置にあるハリアーとかもムカつく。
トヨタはなんであんなデザインにしたんだろ?
安全よりデザイン優先じゃん。 >>10
サイドミラー閉じたまま走ってるネエチャンいるよなw ミラーもだけどヘッドライトが上に上がってクソ眩しいのも何とかしてほしい
特にダイハツ ホンダ >>353
左は可能だぞ
改造して付けてもいいんだが
変人に見られるから出来ないわw 電子ビューファインダーのようにフロント窓角下に映るようにすれば良い 液晶で映るバックミラーってピントの距離近くに合わせなくちゃいけなくなるから目がしんどいんじゃないのかな 後ろ見て走るわけないからバックミラーは要らないよね 70年代のアメ車セダンとか、そんな位置にミラー付いてたよ。 >>199
70年代ぐらいまではボディの裾を絞ったデザインだったから軽やかに見えるんだよな
今のデザインはどれもメタボ体型 一番メタボ体型なのは平成初期のバブル崩壊後ぐらいの車だぞ >>381
最悪の時代だな
内外装共にコストダウンしているのにサイズが膨らんでさ >>380
昔は空力ガー、燃費ガーだったけど、今はボディもバンパーも塗装も軽くなってて空力なんか誤差にもならんからな。 >>383
軽くなると空力が無視できるだって?!
軽くなってタイヤの摩擦が減った分空気抵抗の割合は増えるんだけど、君の考えはユニークだな >>8
アレ、ガキが隠れてるのを確認する為のミラーだと思ってたが
車幅を確認する為のミラーなんだな
この前初めてトラック乗って目からウロコだったわw >>99
ああ、これこれ
見たのもう15年位前の事だったんで忘れてた、懐かしい 最近の車は思いのほかボンネットが低いんだよねだからフェンダーミラーを見やすい位置(高さ)にしようとすると脚がすごく長くなってかなりカッコ悪い 昔のプレリュードとかロードスターのほうがずっと低かった
プレリュードなんてFFなのに、ミッドシップのフェラーリと同じぐらい プレリュードのフェンダーミラー仕様めっちゃカッコ悪いじゃん 今の自称クルマ好きは無知丸出しだからメーカーに相手にされない。
今のクルマは衝突安全性、対人事故時の安全性、環境性能(素材のリサイクル率)、燃費(内燃機関の効率)に大金掛けてる高級車。
厚みと丸みのある複雑なデザインは空気抵抗の削減と対人事故の時の歩行者対策。
事故は防げないがぶつかった人に対する怪我の軽減は出来る。それはメーカーの義務。
後は剛性の確保。
高いクルマは剛性と安全性を両立しつつデザイン性も確保出来るけど安いクルマは剛性と安全性が欲しけりゃ分厚くした方が安く上がる。
後はハイブリッドやEVはガソリン車と動力や駆動システムの構成が違うから基本デザインが変わるのは当たり前。
サイやリーフが変な形なのは、あれが新しいクルマの表情。初代リーフはワザと誇張してるけど。
本当のクルマ好きだったら、この手の事は全て知ってる筈だから、今のクルマのデザインに文句を言う筈が無い。 本当の車好き、って嬉しくないもんw
むしろ小馬鹿にされてる感w >>398
フロントガラスとサイドのガラスの間の白に塗装された部分だ 写真が小さくてわからないが多分白のドア枠の部分にピラーがある
じゃないとフロントガラスはめれないだろうから というかそうなってないと屋根の前部分をフロントガラスだけで支えるようになってそんなのありえないな ドアミラーの方が近くて見易いのになんでフェンダーミラーとか今頃言い出すんだ?
フェンダーミラーは遠すぎて小さいので見にくすぎるわ 時代がサイドミラーを置き去りにする。
未来の車は後ろにサイドミラーがある。 >>386
乗用車なら目視である程度どうにかなるけど、トラックだとマジでミラー無いと左側面見えないからね。 >>400
ラップラウンド・ウィンドウってやつだね
コーナー時の視界確保のためにAピラーが垂直または逆傾斜になってるタイプ
さらに三角窓と干渉しないようにミラーの取り付け位置が後退してる
ただ、元々がデカいアメ車だから、これでもそれ程後退したポジションじゃない >>395
衝突安全性と謳ってるが、新しいプリウスみたいにフェンダー側に食い込んだ異形ヘッドライトは事故って外れた時に鋭角に尖ったフェンダーが危険なんだよな
要は、衝突安全性なんて完全に追求してる訳ではなく、最後は売るためのカッコ良さや目新しさを狙ったスタイリング優先
燃費向上のための空力と説明する一方で、無駄に肥大化したセンターコンソールで重量が増して燃費を悪くしてる
もっと言えば、燃費向上のための軽量化でリアや後部ドアの窓を極端に小さくしてガラス面積を減らしてるが、ここでは後方視界確保による安全性は完全無視(まあ、リアビューカメラの映像を見ろって事だろうが)
このように、安全性なんて言葉はご都合主義的に使われているだけ >>386
サイドアンダーミラーは左折巻き込み予防でガキ確認が主な用途でいいんじゃない?
昔4WD(SUVという言葉は無かった)ブームの頃は色んな車種に付いてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています