見づらくない？ 車のサイドミラー位置が“後ろへ下がってきた”理由 メーカーでも違いが [朝一から閉店までφ★]
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2022.11.23 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
近年のクルマは、サイドミラーの位置が以前と変わっています。ドライバーから見てやや手前にくるよう、やや後ろへ下げた位置となっている車種が増えているのです。しかし従来通り「Ａピラーの根本」とするメーカーも。違いは何なのでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/122912
フェンダー→Ａピラー付け根→さらに下げるかサイドミラー
2022年夏から秋にかけ、トヨタ「クラウン」「プリウス」、日産「エクストレイル」、マツダ「CX-60」といった新型車が登場しました。これらには、地味ではあるものの、共通する特徴が存在しています。
それがサイドミラーの位置です。サイドミラーがドアの付け根にあたるAピラーの根本からではなく、ドライバーから見てやや後退し、ドア本体に直付けされる形で伸びているのです。
個人的な考えでいえば、正直、サイドミラーはAピラーの根本にあったほうがスマートに見えます。そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。
今から40年以上前、昭和のクルマのサイドミラーはドアよりずっと前方のフェンダーについているのが一般的でした。サイドミラーがフェンダーにあれば、前方を見ているときに視線の移動なくサイドミラーも見えることが、そこに設置された理由です。
ところが、海外では、フェンダーではなくAピラーの付け根であるドアにサイドミラーを取り付けることが流行ります。これは、フェンダーミラーに対してドアミラーと呼ばれ、この方が圧倒的に格好良い、というのが世間一般の意見だったのです。
そのため、安全性にこだわって抵抗していた日本のお役所も、世間の意見に負けて、1983（昭和58）年にドアミラーを解禁します。すると、日本で販売されるクルマは、あっという間にドアミラーだらけとなってしまいました。
とはいえ、運転しやすさという意味では、やはり視線移動の少ないフェンダーミラーが上。そのため、業務に使う＝格好は関係ないタクシー「JPN TAXI」には、今もフェンダーミラーが続いているのです。
そんな格好良さを求めて、Aピラーの付け根に移動したサイドミラーを、さらに後ろに下げるのは、二重のネガティブさがあります。ひとつは「せっかく格好良い場所にあるのに、格好悪くしてどうする」というもの。そして「サイドミラーが後ろになればなるほど、前を見ているときからの視線移動が大きくなる。より見づらくしてどうする」というわけです。
しかし、自動車メーカーが、何も理由なくネガティブなことをやるわけがありません。ズバリ安全のためです。
【次ページ】 単純明快な安全対策 でも欧州では…
https://trafficnews.jp/post/122912/2 事故らせればまた買うからな
プリウスのシフトレバー並みに ランクルの左側の前に付いてるミラーはなんなの？
下手くそ棒みたいなもの？ 古いクラウンたまたま運転したけど優秀だったわ
あれなら老害も暴走しないわ
改悪ばっかりしてるからなｗ 自動車会社はデザイン優先で死角の事なんか考えていないと思っていた >>1
見づらさってなんやねん
死角がどんどん大きくなって危なくなることに言及してない
この記事書いたやつは死角すら理解してなさそう 実用ならフェンダー1択だわな
タクシーなんて個人タクシー以外は殆どフェンダーだろ ふぇんだあああああああああああああああああ
みらああああああああ 左側はフェンダーミラーの方が見やすかった記憶がある。 視界云々言うなら昨今の寝かせ過ぎたフロントウインド&Aピラーはどうなん？新型プリウスなんてスゲェ寝てるけど視界悪くならんのアレ トラックのクソデカミラーを体験したら
もうデザインなんてどうでもよくなるぞ
あれこそ至高
バックが自由自在にできる無敵感がやばい >>10
今時のいわゆる高級車なら使わなくても運転に支障は無いな あれフェンダーミラーっていうのか
教習所の車が古いのばっかりであのミラーだったけど見やすかったなあ ソース記事内の事例だとそもそもAピラー自体が死角を作ってると思うが…？ >>26
フェンダーミラーの特徴
・写る範囲がドアミラーより狭い
・写る像がドアミラーより小さいのです見落としやすい
良いことなし >>8
車高が高くなると左前横の確認が困難になるからニョッキミラーが必要になる
メーカーオプションでカメラつければついてない
そこを見るだけで安いグレード買ったかがわかる デジタルサイドミラー鳴り物入りの割に大したことなかったな なんで皆ミラーにこだわるんだ？
カメラ映像でウェアラブルにすればいい >>34
視力の問題ならともかく同じ大きさで狭くなる事があるのか？
そんな馬鹿なw 米国のレンタカーだとミラーが拡大ミラーになってたりして面食らうよね。 >>36
Honda eだと右側は普通のミラーで十分だな。
デジタルミラーだと画面が近すぎるのよ。
その反面、左側はものすごく見やすくなる。 >>40
鏡面になんか警告文書いてあるよね
あれそういう意味なんかね フェンダーミラーは視力悪いとはっきり見えづらかった気がする >>39
ドアミラーだと湾曲してるから
フェンダーは平面 >>8
通称キノコな
高いMOPナビ付けると無くなるんだけど大半が無理して買うから付いてるんよ >>38
カメラが故障したり水滴つくと役に立たないからなぁ ＞そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。
いやいや、格好じゃなくて、ドライバーに近い位置にあった方が広範囲が見れてありがたいの
今どきフェンダーミラーなんかないから知らん人が多いやろうけど
フェンダーミラーの車に乗ってみ？ちょっと範囲しか見えんよ？ フェラーリsp3が前だから前に回帰するよ。
sp1とsp2でテールライトを横一文字にしたら世界のメーカーが真似したようにね。 本当に安全を考えてるならミニバンとかSUVとかはバンみたいなデカいミラー付けろよ >>44
それは旧車だからじゃない？
今フェンダーにするなら同じのは使わないでしょ
もっともあるかは知らんが 左右にハンドルきるときはミラーみても結局、目視が必要で
横を見るからドアミラーは理にかなっている
後退しても一緒
真っ直ぐ進んでる分には
フロントガラス内に情報が集約されるフェンダーミラーが好都合だけどね JPNTAXIのミラーは大失敗作
補助ミラーをつけたり改造したりしてる会社が多数あるのがいい証拠
天下のトヨタ様の開発チームも大したことないな タクシーは昔から補助ミラーつけたりしてる人も多いぞ
なぜかドア枠にLEDチューブとかな >>7
会社の車でしか乗ったことないけど、カメラのバックミラー見てると酔う
雨の日カメラに水滴がつくと見えんし、誰が考えたんだあんなもの
百歩譲って映像化してるのにもともとのバックミラーの位置につけてるのが間抜けな感じ
どこでも好きな位置につけられるんだから、試行錯誤してみいよと 昔、親父がセドリック買った時に周りにはフェンダーミラーしかいなくてドアミラーの優越感に浸ってたな ドアミラーは視線移動がー
そう言ってる奴は
目視を疎かにしてると思う
どこにミラーがあっても
死角はあるから
ちゃんと目視した方がいいぞ 昔の車よりAピラーが前に伸びてる車が多いから、そんなに気にならないけどな >>34
フェンダーミラーの利点
-サイドミラーと違って首を振らず視線移動だけで左右の後方確認できる
-ミラーの位置が遠い分サイドミラーより風切り音が軽減される >>38
スマホでもカメラ写しながら上下左右に振ってみれば分かるだろ
デジタル映像は遅延するんだよ ドアミラーは外すのが面倒
いちいち内装剥がさないといけないし N-BOXは面積広いミラーなのにさらに下を曲面にして広い範囲写そうとしてるからバックで駐車する時にしばらくミラーの景色の歪みのせいで慣れるまで凄くやりにくかったわ。 >>66
でも首振って目視が基本だからね
フェンダーミラーでも
結局は目視で首を振る 室内からミラー調整できるタイプなら良いんだけど。
安いグレードは付いてなくて誰かが車外で調整しないといけなかった。 さらに下げる
が表現として一般的じゃない
さらに近く
だ >>49
ドアミラーは映る範囲が広くて見やすいね。
首を振る必要はあるが。 ミラーもだけどフロントのウインカーが点滅してるのわかりにくい車多すぎる。
特に昼間。
メーカーは基本的なところもっと真面目に開発しろ。
デザイン優先だけの無能だらけ。
しかもとの車もたいしてデザインも良くないし。
リヤのウインカーでブレーキランプと離れすぎてるデザインも最悪にクソッタレ。 こないだ駐車場で当て逃げされて左ドアミラー吹っ飛ばされたけど
あるのとないのとじゃ全然違う
ホントあるだけマシ >>49
ドアミラーをそのままフェンダーに付けたら見える範囲は広がるんじゃない？
格好悪いし視力悪いと見えないけどw 旧ミニなんかは純正のドアミラーをわざわざフェンダーミラーに交換していた。 >>75
ヘッドライトやブレーキランプから離してウインカーをつけた方が見やすいぞ。
特に明るいヘッドライトと隣り合わせだとウインカーの点滅が見えない。 ミラーに車接近の警告が点くから安心。古い車には戻れない >>82
それで直進すると思ってた対向車がいきなり右折してきてびっくりしたことあるわ 実家のアルトが安いグレードだからドアミラーの折り畳み機能が無くて
たまにスーパーなんか行くとドアミラーを畳めないから迷惑かなと離れた場所に停めるんだが
戻るとわざわざトナラーが停まってるんだよね。 湾曲させてるから一概に言えないけど近くにミラーがあった方が視野角は広いよね >>86
わかるw
わざわざ誰もいないとこに停めても隣にくるやつってなんなんだろうな？ そういえばサイドミラーをカメラにするの、許可されたけどあまり流行らないな、ドラレコは結構な普及を見せてるんだからもっと採用されても良さそうなもんだけどな デザイン的にはAピラーの根本の位置だがな。今の車の多数を占めるドアから生えたミラーはカッコ悪い ソリオみたく中心が小窓状に開いているAピラーなら見やすいが
ただ太いだけのAピラーだと死角になりやすいから厄介 >>86
それは隣の車を目安にして駐車するやつ。
隣の車が斜めに停めてると、そいつも斜めに駐車してて草。 >>86
ヘタクソは隣に車がいるシチュエーションでしか駐車の訓練ができていない
あなたをターゲットに定めて駐車したんだよ >>90
安全機銃満たす剛性が必要で
Aピラーが太くなって
Aピラー付け根付近の死角が大きくなってるから
分離した方が視界は良い 足の短いやつはシート前にするからサイドミラー見るのに首ふらないと見えん。足長いやつはフェンダーでもサイドでも関係ない。 フェンダーミラーだと自車と他車の距離感がよくわかる
視認性はドアミラーよか全然良い 左の前に小さいフェンダーミラーを付けるのは義務化したほうがいいと思う >>42
OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR
（鏡に映っている物体は、鏡で見えている姿よりも近くにあります）
全社共通で、うちの地元を走ってる米軍のハンヴィーにも入っている 嫌な奴が助手席に乗ってると左サイドミラー見るの嫌なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
