見づらくない？ 車のサイドミラー位置が“後ろへ下がってきた”理由 メーカーでも違いが [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2022.11.23 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
近年のクルマは、サイドミラーの位置が以前と変わっています。ドライバーから見てやや手前にくるよう、やや後ろへ下げた位置となっている車種が増えているのです。しかし従来通り「Ａピラーの根本」とするメーカーも。違いは何なのでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/122912
フェンダー→Ａピラー付け根→さらに下げるかサイドミラー
2022年夏から秋にかけ、トヨタ「クラウン」「プリウス」、日産「エクストレイル」、マツダ「CX-60」といった新型車が登場しました。これらには、地味ではあるものの、共通する特徴が存在しています。
それがサイドミラーの位置です。サイドミラーがドアの付け根にあたるAピラーの根本からではなく、ドライバーから見てやや後退し、ドア本体に直付けされる形で伸びているのです。
個人的な考えでいえば、正直、サイドミラーはAピラーの根本にあったほうがスマートに見えます。そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。
今から40年以上前、昭和のクルマのサイドミラーはドアよりずっと前方のフェンダーについているのが一般的でした。サイドミラーがフェンダーにあれば、前方を見ているときに視線の移動なくサイドミラーも見えることが、そこに設置された理由です。
ところが、海外では、フェンダーではなくAピラーの付け根であるドアにサイドミラーを取り付けることが流行ります。これは、フェンダーミラーに対してドアミラーと呼ばれ、この方が圧倒的に格好良い、というのが世間一般の意見だったのです。
そのため、安全性にこだわって抵抗していた日本のお役所も、世間の意見に負けて、1983（昭和58）年にドアミラーを解禁します。すると、日本で販売されるクルマは、あっという間にドアミラーだらけとなってしまいました。
とはいえ、運転しやすさという意味では、やはり視線移動の少ないフェンダーミラーが上。そのため、業務に使う＝格好は関係ないタクシー「JPN TAXI」には、今もフェンダーミラーが続いているのです。
そんな格好良さを求めて、Aピラーの付け根に移動したサイドミラーを、さらに後ろに下げるのは、二重のネガティブさがあります。ひとつは「せっかく格好良い場所にあるのに、格好悪くしてどうする」というもの。そして「サイドミラーが後ろになればなるほど、前を見ているときからの視線移動が大きくなる。より見づらくしてどうする」というわけです。
しかし、自動車メーカーが、何も理由なくネガティブなことをやるわけがありません。ズバリ安全のためです。
【次ページ】 単純明快な安全対策 でも欧州では…
https://trafficnews.jp/post/122912/2 ドアミラーは外すのが面倒
いちいち内装剥がさないといけないし N-BOXは面積広いミラーなのにさらに下を曲面にして広い範囲写そうとしてるからバックで駐車する時にしばらくミラーの景色の歪みのせいで慣れるまで凄くやりにくかったわ。 >>66
でも首振って目視が基本だからね
フェンダーミラーでも
結局は目視で首を振る 室内からミラー調整できるタイプなら良いんだけど。
安いグレードは付いてなくて誰かが車外で調整しないといけなかった。 さらに下げる
が表現として一般的じゃない
さらに近く
だ >>49
ドアミラーは映る範囲が広くて見やすいね。
首を振る必要はあるが。 ミラーもだけどフロントのウインカーが点滅してるのわかりにくい車多すぎる。
特に昼間。
メーカーは基本的なところもっと真面目に開発しろ。
デザイン優先だけの無能だらけ。
しかもとの車もたいしてデザインも良くないし。
リヤのウインカーでブレーキランプと離れすぎてるデザインも最悪にクソッタレ。 こないだ駐車場で当て逃げされて左ドアミラー吹っ飛ばされたけど
あるのとないのとじゃ全然違う
ホントあるだけマシ >>49
ドアミラーをそのままフェンダーに付けたら見える範囲は広がるんじゃない？
格好悪いし視力悪いと見えないけどw 旧ミニなんかは純正のドアミラーをわざわざフェンダーミラーに交換していた。 >>75
ヘッドライトやブレーキランプから離してウインカーをつけた方が見やすいぞ。
特に明るいヘッドライトと隣り合わせだとウインカーの点滅が見えない。 ミラーに車接近の警告が点くから安心。古い車には戻れない >>82
それで直進すると思ってた対向車がいきなり右折してきてびっくりしたことあるわ 実家のアルトが安いグレードだからドアミラーの折り畳み機能が無くて
たまにスーパーなんか行くとドアミラーを畳めないから迷惑かなと離れた場所に停めるんだが
戻るとわざわざトナラーが停まってるんだよね。 湾曲させてるから一概に言えないけど近くにミラーがあった方が視野角は広いよね >>86
わかるw
わざわざ誰もいないとこに停めても隣にくるやつってなんなんだろうな？ そういえばサイドミラーをカメラにするの、許可されたけどあまり流行らないな、ドラレコは結構な普及を見せてるんだからもっと採用されても良さそうなもんだけどな デザイン的にはAピラーの根本の位置だがな。今の車の多数を占めるドアから生えたミラーはカッコ悪い ソリオみたく中心が小窓状に開いているAピラーなら見やすいが
ただ太いだけのAピラーだと死角になりやすいから厄介 >>86
それは隣の車を目安にして駐車するやつ。
隣の車が斜めに停めてると、そいつも斜めに駐車してて草。 >>86
ヘタクソは隣に車がいるシチュエーションでしか駐車の訓練ができていない
あなたをターゲットに定めて駐車したんだよ >>90
安全機銃満たす剛性が必要で
Aピラーが太くなって
Aピラー付け根付近の死角が大きくなってるから
分離した方が視界は良い 足の短いやつはシート前にするからサイドミラー見るのに首ふらないと見えん。足長いやつはフェンダーでもサイドでも関係ない。 フェンダーミラーだと自車と他車の距離感がよくわかる
視認性はドアミラーよか全然良い 左の前に小さいフェンダーミラーを付けるのは義務化したほうがいいと思う >>42
OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR
（鏡に映っている物体は、鏡で見えている姿よりも近くにあります）
全社共通で、うちの地元を走ってる米軍のハンヴィーにも入っている 嫌な奴が助手席に乗ってると左サイドミラー見るの嫌なんだよな >>96
側方確認しろよw
ミラーに頼り過ぎが慢心の元 鏡を自分に近づけて後方を見るのと鏡を遠くにして後方を見るのは
視界が明らかに違うからどっちがいいか分かると思うんだけど 後付のフェンダーミラーがちっと前まであったが
最近はほとんど無いな >>82
フロントはライトとウインカー離れてた方が良いのは当然で、俺が書いたのはリヤの方。
ブレーキランプとウインカー離れすぎている酷い車、特に現行ハリアーとかダイハツの軽でもそういうのある。
どちらもウインカーだけバンパーの下の方にあるデザインおかしい。 >>100
シート倒してダッシュボードに足を載っけてたりしてね。
なにかの間違いで助手席側エアバッグだけ開けばいいのに、って思う。 ミラーはサイドに付いてるのに
シートは前に動かす
結果サイドミラー見なくなる
下手くそ運転手は左のミラーが以上に内側向いてる タクシーが頑固にフェンダーミラーに固執してるのは視線移動が少なくて済む(特に助手席側)のと
左右の張り出しがドアミラーに比べて少ないから狭い路地でも走りやすいからの2点だな フェンダーミラーが一番みたいに言われるけど、遠くにある小さいミラーより近くにある大きいミラーのほうが見やすい時は多いぞ
鏡そのものの面積はドアミラーの方が1.5倍くらい大きい うちの車サイドミラーでかすぎて狭い道での対向車とのすれ違いで神経使う
エクリブスクロスでカタログ上の横幅はアウトランダーより小さいのにミラーtoミラーだとアウトランダーよりデカイってなんだよ >>71
昔は車外に出てミラー内を覗き込んで運転席が映ってるかって感じで調整するのが常識だったぞ
普通は人に頼らず調整するのが基本 あんま関係ないけど
トラックが側方を照らして巻き込みを防ぐって頭いいなと思った。
・・え 違法？
https://i.imgur.com/NG5ZlK1.jpg 多少見づらくなってもその分センサーで死角をカバーしてくれてるから昔の車より安全性は高まってる
センサーの警報音がうるさくてうざったかったりもするけど フェンダーミラーは常に左右の状況が把握できてた覚えがあるな フェンダーポールもオプションでいいから付けろ
日本の狭い道には必須 >>108
鏡に何を求めるかだよな
鏡面の面積を求めたいのか
映る範囲を求めたいのか
俺は映る範囲が広いフェンダーミラーの方が見やすいと感じるな
運転中に必要としているのは、車の位置関係だから フェンダーミラーとフェンダーポールは標準装備にしろ。少しは交通事故が減るだろ ジャップは欧州コンプレックスが凄まじいから、ドイツ御三家がフェンダーミラーやりだしたら猿真似するぞw >>124
どういう事？
映り込む背景がおおいのは、ドライバーとより距離が離れているフェンダーミラーだよね
ドアミラーの方はどんな範囲が多いの？ >>37
ボロ車は洗車機に突っ込んでも気にならんわなｗ
しかもどうせ軽だろ？ >>127
日本の方が古くなるのは国内で認可が受けられなくて
輸入車で認可を受けた事実を作ってから
作ってるからだと思ってた >>113
最近多いね
後方を走ってると眩しくて何も見えなくなるから危ない
抜くに抜けないとどうにもならない
これ違法でしょ？
取り付けた時点で取り締まってくれ！ >>37
設定できるんじゃないかな？
フェンダーミラーって項目が無いのかな。 >>128
同じ大きさの鏡使いを
自分の近くで 広報を見るのと遠くで後方見るのは
映り込む範囲が変わってくるよ
近くのほうが広いから ドアミラーなんかより、夜中２時に合わせ鏡やってみろって！ >>131
後輪の辺りを照らすライトは昔から標準装備されてる。
眩しいのは角度もあるんだろうけど
弄るのが好きな運転手がなんでもかんでもLEDにしちゃうんだよね。
会社の車なのに自腹で。 >>133
よく分からんのだが、フェンダーは距離が離れている分、自車の車体と他車がより多く映り込む
ドアミラーにはどんな範囲が映るというの？ >>137
手鏡でいいから目の近くで後方を見るのと
手を伸ばして後方を見比べてみるとわかるよ >>115
結局出てこないね。
カメラ式バックミラーは大分普及してきたけど。 フェラーリテスタロッサてAピラーの上の方に付いてたな Aピラーが運転席からどんどん前進してるからじゃないのか？
運転席から見たミラーの位置はほとんど変わってないんじゃないの？ >>138
いやいや
運転に必要なのは何？
ドアミラーにはどういう利点があるの？
鏡として >>132
洗車機に気軽に通せない
アスペの相手はやってらんない そんな事よりオートハイビームを廃止しろ！
退勤ラッシュ時に毎日発狂している ドアミラー出たての頃
トヨタ車は同じ車種でもセダンはフェンダーミラー
ハードトップはドアミラーって分けてたっけ >>144
それならバックミラーでも見れば良いよね
サイドミラーにはサイドミラーの役割がある
より運転に必要な情報量がおおいのはフェンダーかドアミラー、どちら？ ランプ類はクリアカバーになるしウインカーなんか点灯してるのかわからないくらい見づらいし
やたら低い位置にブレーキランプやウインカーあるしダッシュボードに太陽の光りが反射するシルバーメッキ使うし
ライト点けてないけどインパネが光ってあたかも前照灯OKみたいな誤解をドライバーに与えるし
最近の設計思想はおかしい。 >>143
フェンダーミラー＝旧車だから気軽に洗車機を使えないのはわかるけど
操作パネルの装備品の設定であったような気がしてね。 >>147
バックミラーに映らないものをサイドミラーに求めてるね
目に入ってくる情報量が多い方がいいでしょ ブラインドスポットモニターなんてフェンダーミラーにはいらないんじゃないの
それと視線の移動時間ね >>147
サイドミラーの方がたくさん映るんだから
サイドミラーの方が情報量多いでしょ ドアミラーの車に初めて乗った時に助手席側のミラーが
電柱にぶつかる気がして怖かった デジタルインナーミラー、パノラミックビューモニター付き車乗ってる
パノラミックビューモニターは周囲の死角が見れて便利だし安全
ただ、もう少し解像度上げてくれるとよりベター >>151
いや答えになってないよ
バックミラーの話じゃなくて、サイドミラーの役割について聞いているんだけど 遠くに置いてある鏡と近くに置いてある鏡
距離感を含めどっちがたくさん物が映るか分かると思うんだけど インドじゃドラミラーが破壊されたままだったり
良い車は畳んだまま走ってるな >>156
いやだから情報量は広範囲でうつる サイドミラーの方が多いでしょ
君は何を求めてるの？ >>153
たくさんって、ドアミラーはフェンダーミラーより
車の前部がより多く映るって事？
ちょっと意味わかんない >>159
フェンダーミラーはサイドミラーより、より多く車の前方を映し出す
前にあるんだから
どっちが必要な情報量が多いか考えるまでも無いよね >>61
フェンダーミラーのセドリックで昭和にワープだ >>160
君も何言ってるかわかんないけど
サイドミラーっていうのは横を見るためのものだよ
自分の車の横じゃなくって横方向を見るためのもの
バックの時は便利だからサイドミラーを使うけどね >>165
その横がフェンダーミラーの方が多く映るんだよ
もしかして見た事ない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
