【経済】 ローム、次世代半導体を量産へ 効率化、EV航続1割伸長 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Published
2022/11/25 15:17 (JST)
Updated
2022/11/25 15:35 (JST)
電子部品大手のロームは12月から次世代パワー半導体の量産を始める。原材料は従来のシリコンではなく炭化ケイ素（SiC）でロームが約20年にわたり研究開発を進めてきた。機器を動かす時の電力使用を効率化でき、電気自動車（EV）に搭載すれば航続距離を1割伸ばせるという。
パワー半導体は主に、EVやエアコンなどのモーターを制御する部品「インバーター」に使われる。バッテリーからモーターに流れる電力を直流から交流に変換し、回転数を管理してEVの走行スピードを調整する。
変換時に電力ロスが発生するが、SiCはシリコンよりロスが小さいため、EVの航続距離が伸びる。
https://nordot.app/968757855149867008 もう家電なんて日本の作るようなモノじゃないし
台湾か中国に作らせとけ エアコンや冷蔵庫ももっと電気代がかからなくなるって事？ >>7
ロームって立命館行ってたトンキンが作った会社だぞ >>9
直流交流の電圧変換は元々ロスが大きい
ポータブルのACバッテリーとか20%以上ロスしてるのもざら >>1
ロートなら知ってるけど
ロームって初耳だな 今やほとんどの機器や機械が電気で動いてて
発電に化石燃料を400兆円分燃やしてる。年間で
1％でも効率化すれば4兆円浮く
ノーベル賞や これロームだけでなく、NTTは1/20まで電力損失を減らしているし、
東芝は1/40まで減らしているし、
日本中のメーカーがそれぞれ発表会しているね。 んやコトより28nmとかのレガシー作れよ。家電が作れーねーだろよ >>12
なんで直流そのままモーターにつながないの？ 実家にある20年前に買ったLGの冷蔵庫がいまだに壊れてない
なんで？🥺 ROHMの創業者もトンキン
QRコード開発したのもトンキン
ポケモンとファミコン開発したのもトンキン
半導体製造装置作ってるのもトンキン
関西ってトンキンに勝てるものがないじゃんw >>18
直流モーターは大型化できないからEVのように大きな力が必要な用途に向かない
無理に大きくすると今度はモーターで電気から動力に変えるところでロスが大きくなる ローム・・・なんかローマと語感似てるしイタリアの会社かな >>13
2005年頃までは世界トップ20に入ってた国産半導体メーカーだよ
アナログが強い ちなみにロームはRohmで抵抗のRと単位ohmを合わせた洒落た社名だ ああもしかして半導体っていうけどキラキラした細かい縞模様が走ってるアレじゃなくてもっと大雑把な電子部品じゃないのかね、たとえばコンデンサみたいな 白人さまはパワー半導体分野をジャップに分けてくれよな🥺
1億2千万人が食うには製造業が必要なんよ🥺 >>4
台湾と中国は何あるかわからないから他に移転するのが流れやん 窒化ガリウムで量産しているAnkerの何周遅れですか？ >>27
仏の航空機エンジンメーカーかと思てたが全然違ってたｗ >>22
東芝wwwww
日本電産
村田製作所
もう勝てた不戦勝に近いな
ライバルは名古屋だよ、トンキンじゃ相手にならん
医学生理学はもっと相手にならん圧勝
理３は都内大手病院の幹部候補生養成所
まともな研究してるやつなんて１人もいないｗ >搭載すれば航続距離を1割伸ばせる
これはウソだな 電子部品大手8社の中で一番下っ端だけど
これで伸びるのかどうか ウクライナのアレ見て台湾の企業に頼るとかバカの所業だよね ロームは京都会館の命名権（ロームシアター京都）を５０年５０億で契約してるんだよ >>38
アンカーは自前で窒化ガリウム素子作ってないんじゃ？
多分ドイツが本社のインフィニオンとか使ってたはず >>31
整流ダイオードやサイリスタみたいなものなんだろ、きっと。知らんけど >>33
完全充電される迄は導体として振る舞うぞ
変位電流は通すし 昔、ジェフ・ゴールドブラムが出てたCMが良かったんだよな >>13
むかしうちの父親は株でけっこう稼がせてもらった >>1
0.7vより低いのけ?
だったらCPUGPUの消費電力も下がるかな? 真面目に、もう中国から半導体産業は切り離して行く
台湾頼りも厳しいし、最前線の日本に戦略物資の工場が欲しいんだよ。分かるだろ >>4
意外とこの分野って軍事技術と直結してるんだよね。 >>49
そもそもGaNとSiCじゃ扱う電流が桁違いだからねぇ >>57
狙ってると言うか中国もSiCパワー半導体は高い技術力持ってる
一週間くらい前にこの分野で中国メーカーと提携契約したばかり
それで特許が使えるようになって量産に入るって感じかと 日本の自動車メーカーに優先的に供給するように国が支援しる >>69
自動車の生産遅れは半導体だけじゃなくて、中国の部品組み立て工場が軒並み止まってるのが原因なんやで。
ロックダウンやら停電やらで。 >>38
>窒化ガリウムで量産しているAnkerの何周遅れですか？
数10Wなら、GaNでもSiCでも同じ (SiCの方が安くなる予想)
電気自動車とか大電力になると、SiCの圧勝
窒化ガリウムはノーベル賞は日本の3人が取っているように日本のお得意産業。もちろん安物量産になると中国は強い(やっているのは組み立てだけ、素子は輸入)。
https://www.semicon.sanken-ele.co.jp/guide/GaNSiC.html
サンケン電気社の解説ページ >>64
たぶんそいつは、理系も文系も関係ないレベルの人間だぞ >>13
関東だと層になってるくらいありふれた日常の存在だぞ 効率化するために利益率が低い製品は廃番出す。だろ… >>1
SiC高いし今のところシステム電圧800V以上の高級EVにしか出番がないやろ >>4
SiCはロームともう1社くらいしか量産してない。シナチョンが作るのは無理。 >>18
SiCは電力会社から来ている交流を直流に変換するところで使われる。
モーター駆動限定ではない。 >>80
何特大のデマ飛ばしてんだおいｗ
SiC結晶から封止までを手掛ける中国企業誕生、日本のライバルに
Knowmade
2021.10.28 >>38
GaNのほうが性能いいから、日本企業はいずれGaNに移行していくだろう。
一般品のシリコンダイオードはシナチョンが作ればいいw >>83
Knowmade製SiCなんて世界のどこでも販売してないだろw >>84
>GaNのほうが性能いいから
大電力とか高圧とかはSiC、理論的には(実験室では)300-400度Cでもフルに動作するのでHV車やEV車なんかには最適なデバイス
GaNは高周波性能が良いので、携帯基地局,レーダー素子なんかでは強い。
理論性能最高は、ダイヤモンド半導体だけれどまだまだ量産は無理そう >>85
いやお前は作れないとデマを飛ばしてるわけだが 三菱電機のパワー半導体もSiCだったな
どっちが性能いいんだろ >>18
大出力用途にはブラシ式直流モータはブラシが直ぐ摩耗してしまい実用にならないから >>83
でもチャンコロが作る製品は発火したり直ぐ故障したり信用できないからなぁ >>87
でも製造装置は日本、アメリカかドイツ・オランダ製でしょ？ 理系学生には有名だけど
一般人にはあまり知られてない優良企業 >>15
安部世耕から嵌められた東芝に頑張って欲しい。 >>1
派遣だらけの半導体工場、通勤途中の喫煙も禁止
村田製作所でも工場内は喫煙可能なのに
とはいえ村田はブラジル人だらけ 去年から本館南側の窒化ガリウム棟横に新しい半導体製造ビル建ててたな。
あれは量産する為だったのかな？ >>99
他の企業は高さ制限のため市外や滋賀に流れてるのに、かたくなに近所の土地買い漁って建てとるな。 >>102
はぁ？その意味も理解できないの？
ほんと低学歴バカはこれだから草 >>103
特大デマ飛ばして突っ込まれて逆ギレのキチガイわらたｗｗｗ
そんなもん程度中国でも普通に作れるわ ローム、SiCパワー半導体で中国の深圳基本半導体と戦略的パートナーシップ契約
https://www.netdenjd.com/articles/-/276399
今回の件と関連してるかな >>17
次世代半導体=数nmのシリコンプロセスと思ってる人は多いが、それはロジックの話
パワーは化合物半導体の素性の話だし、NANDはCVD積層数の話だし、DRAMはEUV導入の話 わしが小学校の頃は半導体基盤と言えばシリコンウエハーが当たり前だったけど
SiCやGaNを使う時代になったんだね シコリンウエハーは12インチが当たり前らしいけど、SiCウエハーは6インチでもかなり難しいらしい >>38
amazonでブラックフライデーセールやってるから
AnkerのGaNの充電器買うわ
ありがとな >>18
横だが
ＥＶでそれをやるとアクセル踏んだら一瞬ホイールスピンしてミサイルになる だいたいロームはEVのインバータ作っててフォーミュラEでどっかのチームと組んで出場してる。 >>5は算数が苦手なのか?
200kmだと20km
500kmだと50km
1000kmだと100km
一般的な車は400km走行を基準にしているから40km
40kmはデカイよね
成田から東京までが50kmだから、それに近いくらい走れる >>108
逆にガリ砒素はほとんどシリコンに置き換えられた 量産できてからにしてほしいわ
こういうニュース聞き飽きた >>4
アホか
パワー系半導体は今でも日本のお家芸だ >>1
１割も伸びるほど現行のものにロスがあったなんてのも信じがたい話
ロスは当然熱に化けるだろうしとんでもない発熱量になると思うが >>14
燃やして発電してEV乗るより燃やしてエンジンまわす車に乗るだけで
エネルギー変換損失分だけ省エネや
EV厨のEUに教えたれ >>118
発電技術回してモーター動かして
燃費がいいHV全否定かよw
発電機としては自動車のエンジンより
発電所の発電機の方が遥かに効率が高い >>119
バッテリーの劣化がなければね。
スマホとか使ったことある？ >>120
スマホに
水冷エアコンなんて付いてないからな
そもそもスマホのように
100％まで充電しない設計 >>120
あとトヨタが安いからと
HVで使っている寿命の短いニッケル水素電池ですら
充放電が頻発するHVでも耐えられるからな スマホのバッテリー、すっからかんになってしばらく放置してたら充電できないという。 >>97
Official髭男dismの曲いつまで使うんだろなw >>119
せやかてハイブリッド2035年には欧米では販売禁止だろ
PHEVとEVのみの時代が来るのは目に見えてる >>122
何言ってんだ
ニッケル水素の方がサイクル寿命は長いぞ
トヨタハイブリッドなんぞ電力はそれほど重要じゃないから
充放電能力の弱いニッケル水素で充分間に合う
コストも安いからわざわざ新型電池まで開発して採用続けてる >>126
リチウムよりも短いよ
基準も変わって
エネループの回数も激減している >>127
何をトンチンカンなこと言ってんだ
JISの試験法の改正なんて何の関係もない
試験方法が変わったら現物の物性まで変わるのかよｗ
浅い充放電を繰り返す使い方ではニッケル水素充電池は驚異的な
サイクル寿命を示す
パナソニックも以前データシートを公開してたが
前JIS の試験方法に対して約2.5倍の総充放電を得られてた
どういうものかは自分で探せ
トヨタがエネルギー密度で不利なニッケル水素充電池の採用を
続けるのはこの点も大きいだろう ○総充放電量
とにかく寿命がとんでもないレベルで伸びる
トヨタも電池の劣化で交換した例は無いと言ってたはず
基本廃車まで持つのニッケル水素充電池 >>129
浅い充放電こそ
メモリー効果のせいで
ニッケル水素電池が苦手とする所だぞ >>129
トヨタが使うのは安いから
性能悪くても安さ
EVで鉛蓄電池使うメーカーだからw >>132
容量あたりの重量がリチウムイオンの2倍になるから性能上は不利
内部抵抗が大きくて大きな電力での充放電も苦手
それでも使えるのはトヨタハイブリッドはそれほど電力に依存してないから
電動走行なんてただのお飾りｗ
要は回生したエネルギーを消費さえ出来れば良い >>133
モーター走行こそ
HVご自慢の燃費の要だから
発電（充電）を優先する制御になっている >>133
トヨタが耐久性よりも
コストにかける意気込みが分かるだろ
https://ecodenchi.com/faq/faq-374/
鉛蓄電池
17年
3,150サイクル
ニッケル水素電池
5～7年
2,000サイクル
リチウムイオン電池
10～30年
4,000～12,000サイクル
NAS電池
15年
4,500サイクル >>134
回生したエネルギーをモーター回して出力軸に戻せば
別にエンジン止めなくも燃費は向上するぞ
何のための動力分割機構だと思ってんだ
特許ガチガチで他社は真似できないから完全な電動走行方式に以降したメーカーもあるが、えらく燃費が悪くて動力分割機構には到底敵わない >>136
回生では改善も知れてる
わざわざ充電優先の制御でバッテリーも増やして
時速100km超てもモーター走行可能に改善しているのは
モーター走行が燃費改善になるから >>137
極めて限られた電池容量でさっさと消費しないと次の回生が
出来ないからコンピューターが状況判断してるんだぞｗ
電池容量から考えて完全電動走行なんてほんの数分しか出来ないし
特に意味はない >>138
初動から充電優先だから
ちょい乗りだと燃費が良くない
モーター走行を増やして
燃費を稼ぐ仕組み >>138
新型プリウスでは
EV走行も40kmまで拡大 >>136
トヨタって特許公開してたんじゃないの？ トヨタは半導体作るのは完全に無理
レベルが違いすぎる 結局はバッテリーがボルトネックだから何やっても無駄 >>141
そんなのつい最近やろ
あの手の技術開発なんて10年単位のものだし今からTHSなんかやる意味無いわ
他のメーカーはEV への橋渡し技術になるi-MMDやe-power を選択してるし
ダイハツのロッキーもフル電動化やな
トヨタのグループ企業なのにTHS は不採用 >>144
ん？だいぶ前にニュースになってたと思うが？ >>145
特許開放はたった3年前や
わざわざ開発販売10年単位と付け加えてやったのに >>146
自分のとこだけのものにしないで公開してるだけ良心的とは思わんのかね？ >>148
いや特許公開だけじゃなくハイブリッド車生産にも
全面協力を表明したが全く引き合いがないそうだぞｗ
今更だしそもそもコストに見合った価値は無いというのが世界の見方
リッター40キロだのインチキ燃費で騒ぐことが許されるのは
日本だけだし
あっちだとEPA 燃費でもリッター20キロそこそこだしeuro 燃費でも一緒
コスト分の価値は全く無い >>150
iceは当分生産が続くぞ
EVみたいな高いもん普及させられる国はそう無い >>151
>炭化ケイ素って
ロームが技術低くて遅いだけ。東芝がSiC 300mmウェーハーで大量産とか去年の記事
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00029/
300mmって、年に何億個のSoC(CPU)やDRAMじゃないのに・・そんなに需要があるのか・・と驚いた >>153
すみません 300mmの記事と、東芝SiCが混じった・・ 旭化成みたいに謎の火災で半導体不足なのに製造できずに海外にシェア奪われるなんてないようにして欲しい。 つかようやくSiCなん？
一体どれだけ時間かけたんだよ
しかもたった1割向上ｗｗｗｗｗ 台湾も正直信用ならないので最新の半導体技術は生産も含めて日米で押さえておくべき >>158
送電ロスなんて4％も無い訳で
燃料の輸送ロスの方が遥かにデカイ すごいじゃん。でももうEVは落ち目だから違う用途でアピった方がいい。 >>167
（現実）
2022年上期の世界のEV販売台数、前年比63%増
（アンチEVの脳内）
EVは落ち目! >>169
横だが恥ずかしい馬鹿だな
下北半島の先っぽに現在東電が原発作ってる
関東地方まで800km近い送電距離になるが送電ロスなんて5%くらいのもんだ
大体そんなにロスがあったら電力も地産地消しかないだろ >>171
さらに横からで悪いが、それって高圧電線だけの数字? タービンからコンセントまでのトータルの数字? >>172
送電ロスに決まってんだろ
800kmという数字を出してるのに馬鹿なのか >>135
リチウムイオン電池のサイクル寿命がデタラメ
LFPとかSCIB の数値
普通のやつは2000回未満
>>131
ニッ水にメモリー効果なんてものは無いしあったとしても
機器側の問題
放電終止電圧の設定を適切にすればなんの問題にもならない
普通は性能維持の為に定期的にリフレッシュ放電するように
ソフトウエアで対応する
ニッ水は極めて長寿命だから人工衛星にもメイン電池として多く搭載されてるぞ >>1
まあこれは無いと思う
そんなもんくらいで1割延長なんて有り得んわ >>174
ほんとニッスイは丈夫。10年前くらいのなんか全然現役 >>174
自動車で使われている電池で最も寿命が短い電池が
ニッケル水素電池
https://ecodenchi.com/faq/faq-374/
鉛蓄電池 17年
3,150サイクル
ニッケル水素電池 5～7年
2,000サイクル
リチウムイオン電池 10～30年
4,000～12,000サイクル >>177
それ定置用って書いてあるやん
動力用として使えなくなったEVの廃電池集めて
蓄電用に使う事業もあるのにお前根本的に間違ってるやんｗ >>177
もう書いてあることが滅茶苦茶だなｗ
鉛電池なんて最悪だが
ゴルフカートなんて毎年バッテリー交換だ
メーカーも寿命は200サイクルと言ってる >>178
EVに使っているのが
長寿命なリチウムイオン電池だから
蓄電池に使えるわけで >>179
トヨタに言えよ
鉛蓄電池でEV作ったボッタクリ企業だぞw >>178
スマホ用電池とEV用電池は混同して
劣化を誇張しておいてが
定置用だから違うとか >>179
ニッケル水素電池を多用してるトヨタが
あえて寿命が短い鉛蓄電池を選んで
EVコムスを販売していたとw >>182
もう錯乱状態やなｗ
定置用って要はボロボロの廃用電池かき集めて蓄電に使うだけだぞ
容量は新品の半分以下でも使えるし内部抵抗が増大して
急速充電や大電流放電が出来なくても使える >>184
用途が同じで
寿命が分かるデータがあるのに
あえてそれを否定するなら
ソースが >>184
そもそも定置用で販売してるのも
大半が新品だからな
EV用のリチウム電池が長寿なので
リユースされるというだけ とっくに使えなくなって回収された廃電池を使えるといわれてもｗ >>187
健忘症か？
お前が定置用は
ボロボロの電池を使っていると言った
張本人だろw >>188
おまえ日本語不自由なのかｗ
容量半分なんて廃棄しかないぞ
そんな電池でも蓄電には使える >>189
定置用も殆どが新品なのに
お前がなぜ定置用をボロボロ電池だと勘違いした理由も予想できる
EVのリチウム電池を定置用にリユースする企業や事業などが
ニュースになっていたから
あくまでリチウム電池の寿命が長いから出来る事 >>190
相当頭が悪いやつだなｗ
EV の劣化電池が大量に出てくるのは10年以上先だし
お前のアホリンクに寿命30年と書いてあるが30年経過した
蓄電用電池など存在しない
始まったばかりの事業で新品で当たり前だし30年持つなんて机上の空論
内部物質が劣化変性して実際は15年がいいところだろう >>191
いやお前が定置型は
ボロボロ電池と言ってたんだろw
記憶力無いの？ >>192
ボロボロ電池でも用をなすからとんでもない長寿命になってんだが
お前は脳外科に逝ってこいｗ 京セラ日本電産ローム村田オムロン島津などなど、名だたる企業が多いのに赤字に苦しむ京都市…(;´д｀)ﾄﾎﾎ… やっぱ京都企業って、ワンマン社長のブラックばっかりやな >>182
どう考えてもスマホ用途より劣化するんだけど頭弱の方かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
