【経済】 ローム、次世代半導体を量産へ 効率化、EV航続1割伸長 [朝一から閉店までφ★]
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Published
2022/11/25 15:17 (JST)
Updated
2022/11/25 15:35 (JST)
電子部品大手のロームは12月から次世代パワー半導体の量産を始める。原材料は従来のシリコンではなく炭化ケイ素（SiC）でロームが約20年にわたり研究開発を進めてきた。機器を動かす時の電力使用を効率化でき、電気自動車（EV）に搭載すれば航続距離を1割伸ばせるという。
パワー半導体は主に、EVやエアコンなどのモーターを制御する部品「インバーター」に使われる。バッテリーからモーターに流れる電力を直流から交流に変換し、回転数を管理してEVの走行スピードを調整する。
変換時に電力ロスが発生するが、SiCはシリコンよりロスが小さいため、EVの航続距離が伸びる。
https://nordot.app/968757855149867008 >>146
自分のとこだけのものにしないで公開してるだけ良心的とは思わんのかね？ >>148
いや特許公開だけじゃなくハイブリッド車生産にも
全面協力を表明したが全く引き合いがないそうだぞｗ
今更だしそもそもコストに見合った価値は無いというのが世界の見方
リッター40キロだのインチキ燃費で騒ぐことが許されるのは
日本だけだし
あっちだとEPA 燃費でもリッター20キロそこそこだしeuro 燃費でも一緒
コスト分の価値は全く無い >>150
iceは当分生産が続くぞ
EVみたいな高いもん普及させられる国はそう無い >>151
>炭化ケイ素って
ロームが技術低くて遅いだけ。東芝がSiC 300mmウェーハーで大量産とか去年の記事
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00029/
300mmって、年に何億個のSoC(CPU)やDRAMじゃないのに・・そんなに需要があるのか・・と驚いた >>153
すみません 300mmの記事と、東芝SiCが混じった・・ 旭化成みたいに謎の火災で半導体不足なのに製造できずに海外にシェア奪われるなんてないようにして欲しい。 つかようやくSiCなん？
一体どれだけ時間かけたんだよ
しかもたった1割向上ｗｗｗｗｗ 台湾も正直信用ならないので最新の半導体技術は生産も含めて日米で押さえておくべき >>158
送電ロスなんて4％も無い訳で
燃料の輸送ロスの方が遥かにデカイ すごいじゃん。でももうEVは落ち目だから違う用途でアピった方がいい。 >>167
（現実）
2022年上期の世界のEV販売台数、前年比63%増
（アンチEVの脳内）
EVは落ち目! >>169
横だが恥ずかしい馬鹿だな
下北半島の先っぽに現在東電が原発作ってる
関東地方まで800km近い送電距離になるが送電ロスなんて5%くらいのもんだ
大体そんなにロスがあったら電力も地産地消しかないだろ >>171
さらに横からで悪いが、それって高圧電線だけの数字? タービンからコンセントまでのトータルの数字? >>172
送電ロスに決まってんだろ
800kmという数字を出してるのに馬鹿なのか >>135
リチウムイオン電池のサイクル寿命がデタラメ
LFPとかSCIB の数値
普通のやつは2000回未満
>>131
ニッ水にメモリー効果なんてものは無いしあったとしても
機器側の問題
放電終止電圧の設定を適切にすればなんの問題にもならない
普通は性能維持の為に定期的にリフレッシュ放電するように
ソフトウエアで対応する
ニッ水は極めて長寿命だから人工衛星にもメイン電池として多く搭載されてるぞ >>1
まあこれは無いと思う
そんなもんくらいで1割延長なんて有り得んわ >>174
ほんとニッスイは丈夫。10年前くらいのなんか全然現役 >>174
自動車で使われている電池で最も寿命が短い電池が
ニッケル水素電池
https://ecodenchi.com/faq/faq-374/
鉛蓄電池 17年
3,150サイクル
ニッケル水素電池 5～7年
2,000サイクル
リチウムイオン電池 10～30年
4,000～12,000サイクル >>177
それ定置用って書いてあるやん
動力用として使えなくなったEVの廃電池集めて
蓄電用に使う事業もあるのにお前根本的に間違ってるやんｗ >>177
もう書いてあることが滅茶苦茶だなｗ
鉛電池なんて最悪だが
ゴルフカートなんて毎年バッテリー交換だ
メーカーも寿命は200サイクルと言ってる >>178
EVに使っているのが
長寿命なリチウムイオン電池だから
蓄電池に使えるわけで >>179
トヨタに言えよ
鉛蓄電池でEV作ったボッタクリ企業だぞw >>178
スマホ用電池とEV用電池は混同して
劣化を誇張しておいてが
定置用だから違うとか >>179
ニッケル水素電池を多用してるトヨタが
あえて寿命が短い鉛蓄電池を選んで
EVコムスを販売していたとw >>182
もう錯乱状態やなｗ
定置用って要はボロボロの廃用電池かき集めて蓄電に使うだけだぞ
容量は新品の半分以下でも使えるし内部抵抗が増大して
急速充電や大電流放電が出来なくても使える >>184
用途が同じで
寿命が分かるデータがあるのに
あえてそれを否定するなら
ソースが >>184
そもそも定置用で販売してるのも
大半が新品だからな
EV用のリチウム電池が長寿なので
リユースされるというだけ とっくに使えなくなって回収された廃電池を使えるといわれてもｗ >>187
健忘症か？
お前が定置用は
ボロボロの電池を使っていると言った
張本人だろw >>188
おまえ日本語不自由なのかｗ
容量半分なんて廃棄しかないぞ
そんな電池でも蓄電には使える >>189
定置用も殆どが新品なのに
お前がなぜ定置用をボロボロ電池だと勘違いした理由も予想できる
EVのリチウム電池を定置用にリユースする企業や事業などが
ニュースになっていたから
あくまでリチウム電池の寿命が長いから出来る事 >>190
相当頭が悪いやつだなｗ
EV の劣化電池が大量に出てくるのは10年以上先だし
お前のアホリンクに寿命30年と書いてあるが30年経過した
蓄電用電池など存在しない
始まったばかりの事業で新品で当たり前だし30年持つなんて机上の空論
内部物質が劣化変性して実際は15年がいいところだろう >>191
いやお前が定置型は
ボロボロ電池と言ってたんだろw
記憶力無いの？ >>192
ボロボロ電池でも用をなすからとんでもない長寿命になってんだが
お前は脳外科に逝ってこいｗ 京セラ日本電産ローム村田オムロン島津などなど、名だたる企業が多いのに赤字に苦しむ京都市…(;´д｀)ﾄﾎﾎ… やっぱ京都企業って、ワンマン社長のブラックばっかりやな >>182
どう考えてもスマホ用途より劣化するんだけど頭弱の方かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
