東急・相鉄「新横浜線」ダイヤ概要が発表 相鉄本線→東急目黒線、いずみ野線→東横線へ直通 [HAIKI★]
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元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://kagulu.martyluther.com/pn1126/izfc/g0e6fb.html やっと東横線からそのまま新横浜で新幹線に乗れるのが便利すぎる >>1
>>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからなｗ
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1668563423/
↑
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。女はほとんど納税すらしてない寄生虫 >>1
産む機械のマンコが死滅してメシウマｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗざまぁぁぁぁぁぁぁ
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ〜くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄 ,>>1 これは大変だ
いずみ野とゆめが丘の大自然が壊されて住宅地になるかもしれないな まあこの組み合わせは妥当だろうね
すでに海老名から渋谷方面はJR直通線もあるし てっきり「目黒線の延伸ダイヤ」として目黒線オンリーになると思ったけど、
東横線からも振り分けるのか。
それも急行ばかり振り分けるから、日吉綱島～横浜は純減か。
一悶着どころか一億悶着ありそうだよな慶應関係から。
それとも東横線からいずみ野線直通で政治的決着したのかな慶應筋とは。 開通したらまた特定地域でマンションラッシュからの保育園争奪戦で騒ぎになるのか 来年から新横浜勤務なんだけど、どこに住めば安くて近いかな >>14
三田～日吉～湘南藤沢を乗り換え無しで結ぶんだから慶應的には大満足だろ >>18
おそらく急行横浜方面行きをそのまま振り分ける。
綱島から渋谷方面は新綱島からも利用できるが
リリースソースを読む限りでは綱島～横浜方面は急行の一部が新横浜へ振り返るから減らされるので涙目。 目黒線もう限界なのにこれ以上混むとか地獄
8両にした程度じゃ焼け石に水
ほんとやめてほしい 目黒線直通は８両編成なのに、相鉄本線で客をさばききれるのか？ >>20
相鉄本線から東急目黒線方面へ、相鉄いずみ野線から東急東横線方面へ直通運転します。
とのことなので、三田から湘南台へは直通しない模様 いずみ野線の遅れが
西武戦とかにまで波及するのか
嫌すぎる 東横線にも来るのかよ。元町中華街行きだけでいいのに。 >>1
どこかの線が一本でも遅れたり止まると
全滅しちゃうんじゃないの？ というか横浜の相鉄乗り換えは大手町並みに大変、という私見 関西からだと池袋より、新横浜から西武ドーム行くのが良くなる？ >>33
普通に品川で降りて池袋に向かったほうが楽。
東急新横浜は地下4階とかそんなんだから。 我が瀬谷駅はまた通過される機会が増えるのか(-_-;) 東横線の行き先が元町・中華街駅と新横浜方面に割れるのか。ちと面倒だな。 >>36
瀬谷に特急止めるように請願すべきだろ。
待避駅でもあるし、相鉄で数少ない観光地を抱えてるから八福神。 新宿行きの電車、運行当初はガラガラだったけど、最近通勤時間帯に乗ったら満員でびっくりしたわ 都営三田線が編成伸びる以外ろくなことにならん直通運転だな >>42
菊名止まりを新横浜線に行かせるから減らない。 横アリいくとき菊名からJRで1駅だけだったが乗り入れだと便利になるな >>44
相鉄線内で乗ったとは言ってないw
武蔵小杉だと普通に満員。 ＞・東横線の菊名始発列車は全て新横浜始発の急行に変更 >>45
東横急行も一部は新横浜に振り返るから減る。
東横特急を日吉と綱島に止めるって話はないし。 確かに、これは利便性上がるかもな
今の状態だと横浜の奥地の田舎者にしかメリットないよね >>47
それが束の目的
だから新川崎には停めさせなかった
ガラガラな車両を新小杉に停めたいがためだけに >>52
それやったら住宅地から山に入ってしまって遭難しかけた >>51
そもそもJR相鉄直通は新川崎駅は停めようがない
線路違うから 相鉄の方は大喜びだろうが
繋げられた方は嫌だろうなこれ
というか相鉄の駅はどこもちゃっちいのはなんでや >>59
上がらないと思うわ
あの辺は住むには良いかもしれんが
距離がありすぎる。
そもそも東海道に乗ってナンボだしな 相鉄民は目の前を新幹線が通るのに利用しづらかったからな
新横浜乗入れは県央民にとっても大きい 県央エリアから新幹線(新横浜)へのアクセスが良くなると相模新駅誘致にも影響出そう いずみ野が急行停車駅か
いずみ野って何かあるのか？
急行を停めるんだったらむしろ緑園都市ではないのか？ >>60
現状一番迷惑してるのがターミナルの横浜駅
そもそも直通運転の目標の一つが「相鉄民が横浜に押し寄せるのを防ぐ」こと >>64
倉見新駅はほんと要らんと思う
どうせこだましか停まらんし、よくてひかりが1日数本停まるくらい
新横浜か小田原行ったほうが早いわ >>22
遠いやろ
>>54
>>56
その辺何もないけど、やっぱ家賃安いのかな 新幹線停車駅を新横浜から武蔵小杉に移したほうが利便性高くね？ >>67
JRは「大動脈はリニアに移行、新幹線は生活の足にする」と言ってるから
その計画には沿ってると思う >>21
菊名折り返しの各停を急行に変えるって書いてあるだろ
事実上減便となるのは始発の菊名とそれより北の各駅停車のみの駅ということになる >>70
その一方で新幹線のぞみは残すとも言ってるからな
こだまひかりの本数を大幅に増やすとかじゃないと >>66
なるほどなー
碓かにあの人流は異常やで
以前乗った時は
横浜直前になると徒歩並みの徐行運転になって
二駅分くらい超ノロノロ進むんだけど
あれは詐欺だろって思ったわｗ
日頃京急使ってたんでストレスが余計に、、、、 人気の東急線は何処でも混みそうで嫌だな。
東横線から越して良かったよ。
京急民より。 >>66
相鉄が地主さんだから相鉄的には横浜には送客したいはずだがな >>68
小机は物件も少ないが快速とまらないので鴨居、中山よりは安い 高島平民のワイは８両化で
通勤天国度アップ以外メリットないな
空いてて高い東京のファーストクラスサブウェイの経営が盤石になるならばヨシ！ >>77
小机はスーパーとか店も少ないからな
商店街とか言ってもシャッター通りになりつつあるし 朝に西谷から使ってるけど20分に1本しかないせいで
毎朝同じメンツで顔と降りる駅だいたい覚えてるし、
西谷だと百パーセント大崎か渋谷まで30分立ってるから
前に座ってるやつの顔も観察して覚えてて
大崎のローソンに努めてる人とかニデックのOLとか
勤務先不明建設会社女性マネージャーとか
メールとか社員証見えたりして勤務先と駅も知ってるw
そんくらいおんなじ奴しか使ってない、家族だろこれ 泉区の地下鉄沿線住民からすると
相鉄なんて5年に1回乗るか乗らないだから直通してもどうでもいいと思ってたけど
市営地下鉄と湘南新宿ラインが空くならいいことだ >>76
相鉄沿線はガラ悪すぎるからなあ
大挙して来られると横浜のイメージダウンになるのでは？ 相鉄は港の建設用の砂利を相模川や境川から運ぶためにトロッコのレールを帷子川ののり面とかに通したのがそもそもの始まり
戦後工業団地を作ったりしてガテン系の人が集まってきて街が発展してきたから今でもどことなく芋臭い
ごめん相鉄沿線で生まれ育ってきた者だけど聞いてきた相鉄豆知識としてはこんなものしかないや… >>84
ガラ悪いってどういう意味の？
今や年寄りしか住んでなくね？
不良老人？
沿線の人口減と高齢化に頭悩ました末の都心乗入れだし >>6
そうにゃん「JR乗り入れは東急乗り入れまでの『腰掛け』」 相鉄は土管屋に成り下がったな
相鉄は将来、乗り入れ先のJRや私鉄に路線分割されて買収さらるのは規定路線w >>84
まあ横浜駅の更なる発展と
相鉄沿線の土地の価値向上を相鉄的に天秤にかけて
いずみ野線沿線の発展>横浜駅の更なる発展
となったということだろうなあ >>88
鉄道部門はどこの会社も要らんよ
魅力あるのは横浜駅の不動産だけ >>28
埼玉南西部の鉄道路線総崩れの悪寒しかしないよな(埼京線や湘南新宿ラインも共倒れ) >>89
元々横浜駅自体はそれほど大きな商圏じゃないよね
あくまでシンボル
商業的には関内の方がずっと大きいやん >>89
そもそも相鉄は10年以上前から乗客減に悩まされてきたから
乗客そのものが減ったら横浜駅発展に貢献も糞もない
そりゃ東京都心へのアクセスを優先するよ 半蔵門線の三軒茶屋から乗車し、渋谷駅でスマホを電車内に置き忘れ下車
その電車、東武線直通だったんで栃木県の鹿沼駅とか言うところに撮りに行ったことある
気をつけて >>86
通勤時間帯は知らんが、このまえ久々に昼間に乗ったら単に地味な客層ではあったな
確かに老人は多いかも >>92
関内は衰退
横浜駅はまだ維持できてるからかな
>>93
でも横浜までのフル乗車してた層までが羽沢までになってしまうから相鉄的にも苦肉の策らしいよ
だから羽沢経由定期でも横浜まで行けるようにしたりして土日の横浜への送客に必死だよ >>94
いくらなんでも鹿沼や今市まで半蔵門線行かねぇだろ、南栗橋じゃなかったか？ >>100
昔の日比谷線経由が半蔵門線経由に変わっただけで直通はやってるよ
日比谷線は7両までなので邪魔 >>97
横浜市の資料だが、そもそも横浜駅周辺は土地が狭いから発展も何もない
ヨコハマの象徴ではあるが、経済的には論外やで
だから象徴としての横浜駅に相鉄民が大勢ウロウロしている現状はイメージダウンになるんだと思う
https://i.imgur.com/vkeHU7D.jpg これは
某名門大学のために
敷設されたとかそれは都市伝説なのか？
将来的に
「特急（某名門大学）号」
が設定されるのか？ 目黒線のホームは6両の長さだよね。相鉄の１０両編成をやめるのか? 近くて遠くの新横浜駅がほんの少し近くなる？な西谷～横浜間の各駅停車駅利用者 どこだよ？それ、っていう駅での人身事故で、
自分が乗る電車が遅れている、というのが、また増えるな。 >>103
別に街づくりの話じゃなくて
ジョイナスはもちろんタカシマヤやシェラトンの大屋さんだから横浜に来てもらわないと相鉄自体が困るという話 >>80
トレインミッション見た？
いざって時はお前が頑張るんやでw >>66
意味がわからん
誰が「相鉄民が横浜に押し寄せるのを防ぐこと」を目標にしたんだ？ 横浜～二俣川間が鈍足になったよな
相鉄民は横浜に行きてえんだよ データイム 毎時
西谷駅
東横線2本 目黒線2本 JR2本 計6本
新横浜駅
東横線2本 目黒線4本（うち2本は当駅始発） 計6本 >>121
横浜市かな
市内の鉄道利用者が横浜駅に集中してしまうのを防ぐという目的もあっての
グリーンラインなどの環状鉄道計画と
今回の東部方面線計画
まぁ生産年齢人口が減り出してから完成とか、遅すぎた感はあるけども これ東京の垢抜けた人達が我が二俣川にワイワイ来ちゃうの？
なんかちょっと恥ずかしいな… >>126
残念ながら今後も運転免許関連手続き目的の県民しか集まらないw 東横線（みなとみらい線）は、副都心線、東武線、西武線と繋がってるのが更に増えてややこしくなるｗ >>128
横浜駅流入を抑えることがが目的なんてどこにも書いてないけど？
横浜市西部と都心のアクセス向上が目的であって結果的に横浜駅流入が減るだろうけどそれが目的とはどこにも書いてない >>130
赤いマークアップの部分にはっきりと「相鉄民が横浜で乗り換えるもんだから、その混雑を緩和するため」と書いてありますやん >>125
環状鉄道はいまだにグリーンライン部分だけという絶望 >>128
だからー
相鉄が商売してる横浜駅へ自社の客の流入防ぐ理由なわけないと何回 >>131
通勤時間を短くすれば混雑が減るだろ
横浜駅を焦点にして書いてるわけではない 今日、撮り鉄を見た。
オタクというより、しょぼくれたおっさんだった。 >>137
それが>>135だけど？
結果的に横浜駅の混雑が減るよねという話であってそれが目的とは書いてない
そもそも「横浜駅」という言葉すらないわ >>133
べつに相鉄だけの事業じゃないから
西谷から新横浜の線路も相鉄は運輸機構からのリース >>137
横浜だけじゃなく他の乗り換え駅も含めて選択肢を増やすって話で横浜駅ターゲットでないな 新横浜に住んでるがこんなのより正直北上する路線が欲しい こないだ横浜駅に埼京線車両がいてちょっとビックリ。
しかもJR線では無いという意外性。 >>141
だから相鉄民の横浜流入を防ぐってのは間違いだろ
乗り換えのシームレス化って書いてあるじゃん
相鉄の利便性を上げるのが目的で横浜流入を減らすのが目的ではない >>140
相鉄民が横浜で大勢乗り換える←1つ目の赤線
〈主な目的および関連する政策目標〉
高い混雑率を示す都心からの放射状路線の混雑緩和←2つ目の赤線
すなわち、相鉄民の放射状路線への流入を減らすことが直通運転の目的なのです 寝て乗り過ごしたら分けの判らないど田舎に運ばれるんだな😭 >>145
相鉄側は横浜駅方面への客を妨害したいなんて考えはないのは当たり前
一方で人の流れ全体を考えてる自治体などは
ターミナル駅の混雑緩和も防ぎたい
なんでこんな当たり前のことが理解できない馬鹿なんだ？🥱 >>146
つまりキミの主張の「横浜駅」の部分を「大和駅」「湘南台駅」「海老名駅」に置き換えることもできるってことだよね >>148
お前が勝手に横レスしてきてるから話の趣旨がずれている
ID:6LOG1Vrl0が横浜に相鉄民の流入を防ぐと言い張ることに反論してるだけ
話わからないなら参加すんなアホ >>149
東横線乗り入れ広告のそうにゃんがかわいすぎる >>151
結果的に流入は減るかもしれんよね
君が言いたいのは相鉄がホームラン級の馬鹿ってこと？😁 一連のレスを見れば明らかな通り
相鉄民の民度は大変低いのです
店や役所の窓口でひたすらゴネてるおっちゃんたち
それが相鉄民なのです…… >>153
相鉄の考え方としては相鉄線から東京都心へのアクセス向上を図ること→沿線住民へのサービス向上だろ
結果的にイメージアップとか人口増加まで考えてのことだとは思うけど 相鉄は本来なら、運賃収入の面でも西口商業施設への集客の面でも横浜駅を利用してもらうのが一番望ましい
しかし相鉄沿線は高度経済成長期を中心に宅地化が進んだ住宅地がほとんどで、通勤客の高齢化により鉄道需要が伸び悩んできた
また東京への通勤時間が長いために最近では沿線人口も減少し始めた
沿線活性化のための切り札にしたかったのが東急・JR乗り入れ >>153
最初からレス見返せばわかるよ
苦肉の策と優先策だろって話しとる >>156
この事業は複数が絡み合ってるんだからそれぞれ思惑は違うでしょうってこと
だから税金も投入してやったわけで
それを相鉄相鉄ってやかましいのよ🥱 だからそ相鉄は新横浜方面の定期でも横浜にいけるウルトラC特典を発表しとるしな >>155
それな
現状
相鉄線から東京都心へ向かう場合は横浜や海老名や大和などでの乗り越えが必要で他の大手私鉄と比べて不便
↓
東急やJRに乗り入れをすればアクセスが向上し利便性アップ
という話なのに、そこから「つまり相鉄線沿線から横浜駅に行く人が減るんじゃね？」から「目的は横浜駅流入を減らすことﾆﾀﾞ！」と勝手に目的を置き換えて決めつけてる大馬鹿がいるんだよな >>159
そんなのみんな知ってるわ
相鉄民とかいってるID:6LOG1Vrl0とじゃれあってるところに君が正論ぶちかまして、したり顔してるだけだよ >>162
はいはい🥱
「相鉄民」って言ったから相鉄沿線在住の人と限定された表現なのねw
めんどくせw >>163
全然違うw
頭悪いなあ
頭悪いんだから横レス参加すんなよ たとえば新横浜や日吉経由ではなく横浜経由での乗り入れが便利だったら横浜での乗り入れを選んだ可能性だってある
ルート的に新横浜や日吉から乗り入れた方が便利だからそちらを選んだんだよ
つまり横浜に流入するのを防ぐことが目的ではなく相鉄線を東京都心に直結させることが目的なわけで横浜駅へ行く人が減るってのは結果的にそうなるよねという話にすぎない そもそも京急が上大岡の地盤沈下を懸念するのはわかるが、
横浜駅は相鉄客が減ったとこで地盤沈下するような規模じゃないからな
言うほど相鉄も横浜駅の行く末は気にしてないというか
相鉄が黙ってても横浜市は力を入れるし 東横民は「相鉄と一体化することで東横の資産価値が下がる」ことに不満を持たないのかしら 都立大学駅の住民なんだけど
先日、さがみ野というところに行く用事があった
検索で武蔵小杉で乗り換えすれば行けるというので従ったら、すごく疲れた！
ムサコの乗り換え、何あれ？
それと横浜国立大？なんとかいう駅という次の駅まで15分ドアが開かない！
帰りも同じルートかとドンヨリしたけど、結局横浜行きに途中で乗り換えた。
乗ってる間に都内への停車駅ルートマップとにらめっこしてたんだけど、近いようでめちゃくちゃ遠くないですか？！ >>166
>>160にあるように危機感はあるらしい >>167
という懸念を抱くことがそもそも大馬鹿なわけで、大馬鹿本人はそのことがわかっていない >>98
相鉄線利用者にとって渋谷駅へのアクセスが楽に >>166
逆に単独でどうにかできるとこじゃないしな 相鉄は総じてボロいし、しょぼいが
駅員さんは結構丁寧な人が多い印象やな
そこは評価してあげたい。
とても大事なことなので。 >>86
マイルドヤンキーと老人の街
沿線は市営住宅だらけ
沿線民は低民度・低所得・低学歴のDQN >>182
それ神奈川あるあるで相鉄固有の風景でもないがなw >>184
仕方ないな
二俣川に県民が集まるんだから >>185
旭区の民度は非常に低い
何しろ毎年凶悪犯罪の起きる左近山団地が最寄り >>184
東京都民だが東急も相鉄も乗客の印象なんて全く違いがないわ
てか沿線住民がどんな人なのかなんていちいち気にしないだろ
どこどこの〇〇民はなんていちいち言ってるのはおまえみたいにネットでの話題のためにわざわざ作り上げるバカだけだわ 東横線は朝はめったに定時運行しないのが、まったく定時運行しないにかわるのかな？ 相鉄民東横線流入で東横線は完全に終わり
副都心線・相鉄線と東と西双方から迷惑乗り入れ
汚い田舎電車が我が物顔で走りかつての高級イメージは完全消滅 >>187
都民なんで全国各地から田舎者の終結してる顔のない街にすんでるからそう思うだけだよ
なんなら二俣川在住の俺と代わるか？
後悔するぞw >>190
そういうのマジでどうでもいいから
アホか >>191
はい地元民でもない分際でデマ呼ばわりしたバカの敗北宣言いただきましたw >>189
ざま～みろ。
と。旧新玉線田都民
のオレ歓喜w 目黒線を元町・中華街行きにして
東横線を新横浜方面にすれば代官山廃止にして全10両化できたのに… さっき相鉄乗ってたら道でデカいカメラ構えてる撮り鉄のお兄ちゃんいた
こんなローカル線の写真撮ってどうすんだろ？ 湘南台発東横線直通はどこ行になるんだろ?
和光市かな。 しかし相鉄の車両ってほんとセンス悪いよな
田舎の百姓が考えたようなデザイン >>189
西武とか東武の奥地のカッペに比べたらマシ >>199
就活クチコミなどによると社内の雰囲気も沿線民同様士気が低くDQNらしい
新車も最近のDQNカーみたいでガラ悪い 関内が中心だったのは平成初期ぐらいまでで、平成中頃には伊勢佐木モールがただのパチンコストリートに成り下がり、近づく気にもならなくなった
今は何件か脇にずらしてちょっとマシになってるけど入ってすぐにでかいのがあるからねw
横浜駅周辺の土地の所有者が相鉄だから横浜駅の人が増えたほうがいいんだとは思う 慶應大学生は西日本への帰省がしやすくなる
これを機に今年のミス慶應みたいな京女が増えてくれたら嬉しいです
大学学部・研究板スレッド
【周辺住民も】どうしたら慶應義塾大学に京都出身の女の子が増えるのか【願ってる】
主題歌
一、
京都の五条のROUTE1 （ROUTE1）
東京三田へと続いてる （続いてる）
おしとやかなコが欲しい時
はんなりしたコが欲しい時
今この品格壊しちゃいけない
女性の尊厳壊しちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ
二、
突然不祥事巻き起こり （巻き起こり）
突然評価を落としても （落としても）
だれかが校門くぐる時
何かのサークル誘う時
だれもが理性を忘れちゃいけない
優しいココロを忘れちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ 慶應！ 関内は市庁舎撤退が致命的だわな
クラブツーリズムが建物買い取ってホテルにするっていってたが
インバウンドも終わった今絵に描いた餅だわ >>200
そんな比較しても東横線の雰囲気が変わることに変わりはない 新横なんて堂々と路上で客引きやってるような治安なのに 東横線って周りに高級住宅街があるけど高級住宅街に家を持つような人はだいたいが車で移動するから東横線の乗客は車や家を持てずにアパートで暮らしてる貧乏人が多い
そこそこ広い家に住んでるけど移動には電車を使いますよという中の上あたりの人は小田急や京王や西武沿線に住むことが多い >>208
ほとんど新横浜始発の急行になるだろ
特に朝は >>29
それに新横浜⇔湘南台は一日中直通出るんだからいいっしょ
湘南台と言えば看護学部(ただし三年生だけは東京信濃町)と総合政策学部だっけ
慶應病院にも京都出身のナース増えるといいね 相鉄で起こった人身事故が南北線や三田線の運行に支障をきたすのか
直通運転も良し悪しだ 今まで気付かなかったけどスレタイ通りで正解かもな
相鉄本線沿いから新宿池袋なら海老名から小田急乗ればいいだけだし同じ直通なら目黒方面のほうが有難いかもね >>209
ホームドアだので公共交通機関はカタワや老人、車椅子にベビーカーのことしか考えてないから
これからはアメリカのように
「公共交通機関は負け組のための乗り物」
って棲み分けが進むかもね
実際、渋滞さえなければ電車よりクルマの方が速いこと多いし
「メクラのためにホームドア作ってダイヤ遅くしました！」
「バリアーフリーのために駅を遠くして乗り換え不便にしました！」
「費用は健常者に請求します！ハイ運賃値上げ！」
なんて付き合ってられん 新横浜に東横線が来るのか
新横浜から横浜まで一本とか胸熱だわ 井の頭線在住の俺も、新幹線乗る時は渋谷から新横浜出た方が、時間も早くて安くなるのか？ >>216
違うよ。
日吉から分岐して新横浜経由羽沢横浜国大まで新線が出来る。 >>216
新宿三丁目発新横浜行
和光市(森林公園も？)発湘南台行
西高島平or浦和美園発海老名行
などが出来るが新横浜→横浜はないぞ 横浜市中区生まれ育ち3代目だけど横浜市内陸部の人ら程、横浜住みを主張する特徴がある。 乗客のほとんどは横浜に行きたいのに
西谷で乗り換えることになるのか 東横線の客層がどんどんひどくなるな
桜木町止まりの時が一番良かった >>222
国費入れて整備してんだから、すぐには廃止できないよ。一応、武蔵小杉救済列車として機能してるし。 これ終わったらグリーンラインを鶴見まで伸ばしてくれ >>223
三代で江戸っ子
三日でハマっ子
といわれるよね😄 目黒線に入ってくるのは迷惑だわ。メリットないし。
相鉄民は多摩川から多摩川線で蒲田に行くのがいいよ >>231
新羽の奴が最寄りは大倉山とかほざいていて笑った JRは鶴見に止めるか
京浜東北線に乗り入れるしか生き残れない
横須賀線も鶴見停車で乗換可に ただでさえ混雑酷い横浜線新横浜駅がもっと酷くなるな。 運転系統が複雑で乗り慣れてないと壮大な勘違いをやらかしそう >>223
中区ってドヤで有名なあの辺じゃない？
中国人のが多い教育困難地区 将来的にメトロ南北線が白金高輪から品川まで延伸された時の運用はどうなるか
南北線は品川、都営三田線は新横浜と振り分けるならば分かりやすいが、相鉄側が両方に乗り入れるつもりだと混乱は避けられそうにないな 横浜〜天王町利用だからこれによって横浜〜西谷がどうなるかにしか興味がないが
今でさえ東海道線より少ない毎時5〜6本の各駅停車が維持されるかどうか・・
本数維持なら横浜〜西谷の区間列車設定が考えられる唯一の対応になると思うが
各駅停車ガラガラだから減らされても文句は言えん罠 横浜駅の乗り換え混雑が少しは緩和されれば良いがな。
まあ、横浜には住みたくないが。
でも実際に需要あんのかなあ？
直通系統の増加で、運転見合せの影響が波及したりして。 >>248
今もすでに「埼京線内で発生した○○の影響で〜」ってのがあるわけだし
直通先の影響を受ける機会の増加は絶対に避けられない
現在JRの上野東京ライン・湘南新宿ラインは5分以上の遅延が1件もない日が月平均0日台だが
相鉄線も直通関係先の複雑さから同レベルまで悪化する可能性はあると言わざるを得まい 相鉄本線〜東横線 10両
いずみ野線〜目黒線 8両
これ直通先変えた方がいいだろ
ガラガラのいずみ野線は8両でいいから目黒線に、
乗客の多い相鉄本線は10両で東横線に直通するべき 羽沢駅から平塚か国府津で折り返す電車走らせろよ
東海道線混みすぎなんじゃ！ >>250
横浜行は10両で運転されるんだから足りるだろ。 JR側から苦情が入ったんだろうな
確かに相鉄本線から渋谷に繋ぐと利用者が混乱するからな 浦和美園発海老名行きとか
西高島平発海老名行きとか
湘南台発川越市行きとか
湘南台発飯能行きとか
あるんだな >>58
こういうやつってなんで現状をもってして「無理」とかどや顔するのかね
作ろうと思えば作れるじゃん！ホームを
ムサコだってあっという間に作ったじゃん >>256
横浜から赤羽だって二系統でやってるじゃん >>226
東横は相鉄に繋ぐ必要あるのかね？
新横止まりで良いような >>260
間違えた。湘南新宿と上野東京の話か
それなら大船から大宮まで2系統だな >>262
はあ？
湘南新宿ラインと上野東京ラインのはなしだけど？ >>17
渋谷新宿方面にどの程度出かけるかと
時々帰るなら実家の場所次第 JRに乗り入れを先越されて、
乗り気でない東急があわてて
作ったんでそ？ >>266
経緯かどうだった化なんてさんざん報じられてるのに
知っててこいつうそ言ってるな >>266
それだったら。
東急は新横浜駅から
先へは行けないだろうなw 新横浜は篠原口側を見せないようにする工夫が必要だな >>52
横浜線の線路沿いの細い道(パチンコ屋さんと線路のあいだ)を歩き、地図を丁寧に見ながら坂道を下ると新横浜駅の裏側(畑が多い住宅地)に到着する
20〜25分くらいかな？ 自分はついついコンビニに寄るから30分くらい >>116
菊名駅アリーナ間は真っ平らだぞ
菊名の西口に出たら、右に曲がってひたすら道なりにゆるーく左カーブで歩け
セブンに出くわしたら右折して新幹線のガードをくぐってでかい道に出たら環状2号で左前にアリーナがあるよ >>167
資産価値より相鉄民が乗り入れて車内が臭くなりそうなのが嫌だなあって思う >>274
相鉄と直通して東横民にメリットはほとんどないよね
強いてあげれば新横浜に繋がるけど、菊名で乗り換えても大差ないし >>28
相鉄いずみ野線って人身なんかほとんどないから安心しろ。 >>271
キクヤのファイヤーバードのモーニングで何回抜いたかなと数十年前だが。
菊名からアリーナまで歩くとか感心するわ。でも横アリとか出来た当時から知ってる地元のオレらは言わんなあ。最近はスタジアムをハマスタとか言うし気持ち悪いわ。 湘南台⇔和光市
新横浜⇔小川町
ってなるんだろうな >>283
居眠りしたら終わりだ どこに連れ去られるかわからん 海老名⇔新横浜⇔日吉⇔三田⇔西高島平
白金高輪⇔三田⇔西高島平⇔埼玉大学
都営三田線は西浦和経由で埼玉大学まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1573147264/ >>259
今がそうだから
ただそれだけしか言えないやつがいる なんとかゲートウェイじゃないんだから
今のJRは地元がよっぽどうるさく言って金出さないとホームなんて作んないぞ 東横線、副都心線と繋がってから客層悪くなったのに相鉄なんて勘弁 >>291
目黒線の奥沢駅の周辺の住民エゴで踏切廃止できなかったんだと
仕方ないから奥沢駅車両基地を一部潰して8両の長さを確保
これでやっと8両編成になった
海老名行は８両じゃね 相鉄沿線ていい住宅地だと思うけどいかんせん遠いよね
坂多いし 埼玉県民が海老名のロマンスカーミュージアムを見に行く！
※東急関係なし >>288
いまがそうだから
w
誰も現状解説を求めてねえよz どっか一社の人身事故のせいで
ダイヤが終日乱れまくる未来が見える >>266-268
Wikipedia見たよ、JR直通計画が発表されたら東急が割って入ったのか、ヘーヘー
＞そして、2004年9月、路線の利便性を高めるために横浜駅を経由しないJRとの直通運転計画に踏み切ることになった。
＞さらに、この計画が実現すれば横浜駅で相鉄から東横線に乗り換えて東京都心へと向かう乗客をJRに奪われることを危惧した東急が2005年度末頃から計画に参加することになる。
＞その結果、相鉄とJRの直通運転の計画を据え置きつつ、さらにこれを延伸するという形で費用は増えるものの新横浜駅を経由した東急との直通運転も行うということで得られる効果がより多い「神奈川東部方面線」として整備して行くこととなった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E6%9D%B1%E9%83%A8%E6%96%B9%E9%9D%A2%E7%B7%9A >>302
こいつ、企業を敵に回したいのかね
引用の体で改竄してるから著作権の問題も起こしてるのね 東横沿線民も新横浜までは我慢できるとして相鉄沿線民がどっと押し寄せるなんてイメージダウンだよな 西武線と繋がった時点で埼玉民が押し寄せて充分イメージダウンしてる >>306
全部引用のほうが著作権侵害だろw
見てみたけど切り取られた部分は原文のままだけど、どこがどう改竄なのか指摘してみ？
というか特に悪く言ってなくても東急の肩持つ奴が昨日から出没してるけど
関係者がこんな頭悪いこと書かないだろうしキモヲタなのかな >>306
その理屈だとWikipediaがそもそも権利侵害媒体ということになるなw >>168
横須賀線武蔵小杉は武蔵小杉という名前にしないほうが良かったと思う
南小杉とかの別名にして武蔵小杉と乗り換えできますよ、という地下鉄方式が良かったと思う 3月開通？
ラッシュが4月なんだから駅員にも慣れさせる為に1月からにする方が良いと思うんだけど余計な心配かね >>310
切り取った部分がWiki原文ままだとして
そのWiki原文が懸賞を経て有効とされたものなのかどうなのかの懸賞についての議論はどうなのかね >>318
Wikipediaは引用元を提示しないといずれ削除されるでしょ >>318
行政発表に検証って、考えに考え抜いた理屈が間抜け過ぎるw 日吉駅は
東急東横線と横浜市営地下鉄線だけじゃなく
相鉄線も乗り入れるという一大ターミナル駅となった。
慶應派閥の威力はこんなもんか。 >>318
改竄してるぞ、というのは言いがかりの脅迫でした
と認めるわけですねw >>321
あの地下鉄、4両でもガラガラだったなあ
今はどうなんだろ >>320
何がどう行政発表なのか
そもそもそれがない >>200
小手指発かしわ台行き
うーん、どっこいどっこいだな JRが先か東急が先かみたいな議論は無意味にみえますね。
JRの方が建設距離が短くてすむから早く乗り入れられるのは当然の結果。 国鉄先で東急後だったとしたら、
本数において東急圧倒で国鉄圧倒的劣性なら其はそれで笑えるよね >>328
後から横やりなのか
先に計画してたのか
年表を出せば終わる話ですね >>328
その通りだしそもそもこのレスバ
へーそういう経緯だったんだ→こいつ企業を脅すつもりか？←この時点で単なる難癖
な時点でもはや無意味なんだよね
あとは続けても難癖つけられるだけ >>333
具体的な話ではなく構図の話にしかできないごみは黙れ Wikiをソースに必死なやつの学識はどうなんだろうな
笑えてしかたがない >>334
脅迫したこと認めるんだ→あ？被害者面しかできねえのか？←脅迫
否定にはなってない上に脅迫しかできないアホ >>339
具体的な話では勝負できないキチガイはダマレ >>335
>>337-338
なら最初にそう言って終わりにすればいいのに、なんで逃げられなくなってからそれを出してくるんですかねw >>340
つまりヤッパリ脅迫しかできないクズ人間ですと >>339
というか、そもそもの
「JRさき。東急あと」
のソースを出せば終わるじゃん
Wikiではなく
一時ソースをだせば
だせる、なら >>341
それって
国鉄先
をはわめいたメンヘラがなくよね >>344
そして最初に言えば良かったのに、はガン無視で話変えてごまかすというゴミ人間なんですねあなた この流れは
「国鉄先私鉄後」
をわめいた、メンヘラが
その１時そーすをだせばおわるのにね、
東横特急の敬意と混同してミスリードを目論んでるのはあからさまなのにね >>346
皮肉や揶揄を理解できないメンヘラがアスペルガー >>349
アンカー付けずに本論ガン無視しつつ負け犬の遠吠えとか
人として終わってますな よくわからないけど国鉄連呼してる奴の感情が
メタメタにされたことだけはわかったw >>355
上で脅迫しかできない、と書かれてまた脅迫しかしないとか
控え目に言って馬鹿ですよねあなたw >>357
具体的なやり取りで終わらすことはできないメンヘラ >>349
国鉄先のソースをだせば完膚なき終わりなののな其れをできないのにかみつくキチガイ間抜け 直通系増えたところで5～6時台の本数少ないと思うから俺には関係無いんだよね…
5時6時台から10分刻みでダイヤ増やして… >>359
じゃあ大元のレスに戻ろうか
306 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで sage 2022/11/27(日) 08:33:31.08 ID:g9PruwLE0
>>302
こいつ、企業を敵に回したいのかね
引用の体で改竄してるから著作権の問題も起こしてるのね
これ、結局根拠のない脅迫だったんだよね？
さあ答えてよ、お望み通り具体的なやりとりで終わらせようよ
そっちが話を明後日の方向にずらしておいてそれはないよねえ >>362
直通定期を買えば相鉄横浜では追加なく乗り降りできるサービスが始まるからそれで
と思ったけど横浜からの東急運賃がかかるんだよな >>363
その前の
「東急あと、国鉄先」をたなあげ
簡単な話
東横特急湘南新宿ラインの経緯と誤認しました
または
東横特急と湘南新宿ラインの敬意との誤認を目論みました
、で終わる話なのに >>363
具体的な事実関係の話にはできないとわかって向きになるメンヘラが >>365
上にも書いた通り自分は脅迫のことしか言ってないけど
というかそもそもそのキモヲタ視点のどこに重要性があるのか意味不明
というかさあ、また論点ずらししないで先に答えてよ、脅迫するゴミ人間なんでしょ、ねえねえ
都合悪いからいつまでも逃げ続けるゴミ人間なんだろうけどさあ >>363
国鉄先の1時ソースーをだせるならだせばいいじゃん
それが一番早いしあっとうじゃん
そもそも、このやり取りの一番はそれなのだから >>366
具体的な話ではない単なる中傷レス
という自己矛盾しちゃう馬鹿なんですよね >>367
国鉄先の論拠はだせなくて涙目です
か、9 >>369
国鉄先の論拠はだせなくて涙
おまえが其れを出せば終わる話ですね >>368
それはそのレスした人に要求しろよ
オレが求めてるのはお前のレスは単なる脅迫かどうか、そこだけ >>370-371
涙目もなにもそんな話してないしw
早く話そらさないで答えてよ、脅迫だけしかできないゴミクズ人間さんw たしかに、
東横特急と湘南新宿ラインのはなしで国鉄先のさなしはあった
今回の話と其れを混同してのみすりーど
このしてきにたいし
両者の一次ソースーをだして論破すればいいじゃん？
できるはずだよね >>373
尾前だけが一方的わめきで必死になってるね >>373
だから
国鉄先の索子だせよ
そ）でおわるせさ5?000 >>374
またアンカー付けずに負け犬の遠吠え（2回目）
で？脅迫したの？ねえねえ答えてよ、そこからひたすら逃げてるけどw >>375
>>376
勝手に話ぶっこんでごまかすなって、何回言えばわかるのゴミクズ人間さん
あなたは他人を脅迫したんですよねえ 相鉄沿線に住んでる城郷・新栄・岸根・新羽らの激ミニスカJKらが西谷→新横浜経由の通学になるので横浜駅に寄らなくなってしまうのか >>378
だから
かんたんたはたし、
国鉄先の論拠をだせばおわるじや 見てる人はわかる
「国鉄先」 から始まったのに
その論拠を出せないで誹謗で終始するしかない構図 >>380
で？
そんな話一言もしてないけど、って何回もしてるのにまだそこで誤魔化すのかよ
yesかnoかで答えられる簡単な質問だよ、
あなたは他人を脅迫したんですよね？
逃げないで答えてよ、ねえ早くさあ
スマホを持つ手が震えてるのがよくわかる誤入力でとても面白いですねw プラスって本題と関係ないことで喧嘩したがるおじいちゃん多いから嫌い だせよ、
ソース
だせない時点で国鉄先の敗けじゃん 湘南新宿ラインと東横特急との誤認をねらってね？
ここに論理的にはんろんすればいいよねw >>385
・アンカー付けずに負け犬の遠吠え（3回目）
・話してない国鉄云々の話をぶっこむ
・脅迫したのか、はガン無視で逃げまくる
控え目にいってリアルで孤独そうw >>385
お前さんが先にソースを出せば良いのでは？
出せないから堂々巡りになる >>386
もはや意味不明
>>388
ソース出す出さない以前にオレが指摘した話じゃないんですよそれw >>385
だからその話はしてないって、何回言えばわかるのさあw
早く答えてよ、お前は脅迫してたんですよね？
逃げないでさあ、ねえねえ 君の給料だと、尻手〜東神奈川〜新横浜ルート
とにかく川崎市南部地域だな >>388-390
自演したことにして嵌め込もうとか、控え目に言って終わってるなお前 こんなの30年前、遅くとも20世紀のうちには実現しておかなければならなかった話よ
遅すぎるんだよ >>31
新横浜が三線四面だから、そこで系統分離するんだろ >>398
で？
なんで話してない話に無理やり持って行こうとするの？
自演嵌め込み失敗したから？w
早く答えてよ、
あなたは他人を脅迫したんですよね？
逃げずに答えてよ、ねえねえ 地味に横浜－西谷のシャトル便ができるんだな
>>399
新横浜で系統分離なら難民の逃げ場があるからいいな
羽沢横浜国大で系統分離されることを思うと 小手指発湘南台行きとかができるの？
30年前、高田馬場、新宿経由で小田急の急行で毎日2時間以上掛けて通ってたのからすると、隔世の感があるな。 >>403
西武線の
新横浜駅乗り入れは
今のところ予定は無いよ そうか、小手指の早稲田から湘南台の慶應へも行きやすくなるのか
掛け持ち非常勤講師ぐらいしか需要無さそうだけどねんて >>404 はい。当時は新宿で、江ノ島線直通の急行を捕まえて座って寝れるかが勝負でした。 中山 → ズーラシア → 二俣川 もおながいします >>182
千葉埼玉は地価は安いけど公営賃貸は少ないからな 池上線民だが…
随分と目蒲線民と差がついたもんだ…
ええな、便利で… >>412
目蒲線…懐かしいなぁ…蒲田から乗り換え無し1本で目黒行けたのにな。 >>414
結局「脅迫したのか」には答えられなくて単なる罵りレスだけして終わるという
見事なゴミッぷりを発揮して逃亡ですか、ああクソダセエw >>1
混雑や乗り間違えや連動遅延で
えらい事になりそうな気しかしないが
大丈夫なのか 東横線に直通する計画に後のせでJR直通足したために
目黒線をメインで直通することになったのに
相鉄が20000系を何編成も作っちゃって引くに引けず複雑な直通になってしまったな 希望が丘駅から徒歩10分のうち
地価どんだけ上がるかなー >>423
売却予定が無ければ固都税が上がるだけで得する感覚はないけどなあ >>182
>>186
ネガキャンひどくねw
お前いじめにでもあってたのかw
左近山はドールチェアーンドが生まれ育った土地やぞ
あの人は相鉄沿線の代表みたいな人やな
田舎者っぽくて頭弱そうでちょいワルな感じだけど人に好かれる気のいい兄ちゃん 湘南台、マンションが急ピッチで建ってるけど食料品しかないような不便な街
商店街の人たちが東西分断したせいでぶっちゃけ開発に失敗
駅の地下は広いのに店が出せず勿体無い事に
でも地価は上がり続けてるから売らない、アパート建てるよ >>425
左近山犯罪歴
2020
殺人未遂
2021
殺人
2022
キジルシによる放火
治安の悪さで有名だ
現実見ろよw
聞いたこともない人間が生まれそだったなんてどーでもいいわ
ただの「団地の子」だろ >>423
なんだ
相鉄不動産の回し者か
分かりやすいw
書き込みでもわかるよう、相鉄は沿線民だけでなく会社そのものもガラが悪いです >>409
あのへんズーラシアの先あたりバス走ってるけど誰ものってないじゃん >>412
五反田から品川に延伸し、雪が谷大塚から地下に潜って武蔵小杉で南武線にのりいれれば幹線化間違いなし >>126
二俣川はテラスができたから
都民ともタイマンはれるっしょ！ >>430
ズーラシア渋滞とかやばいぞ
バスがこない
鉄道通ればありがたい 旭区民だけどズーラシア行ったことない
旭区はいがいとデカいのだ >>401
あんな何も無い秘境駅クラスの場所に放り出されたら悪夢w >>441
どこに住んでようが恩恵なんて人それぞれだわ 目黒からセンター南北を通って新横浜まで行く新線を作ってほしかった。 東横線の反町駅から乗り換え無しで新横浜駅に行けて新幹線に乗れるようになるってこと？
横浜方面からだと日吉経由より菊名乗換JRのほうが短時間なが気がする。 ってことは相鉄線客が武蔵小杉で乗り降りが増えるってことか
横浜駅空くならいいことだな >>423
ご近所さんこんにちわ。
うちは徒歩3分。 >>444
昨日も新幹線乗るから行ったけど、横浜から新横浜ならブルーラインで10分ちょい。
反町からだと菊名乗り換えのままだね。 鉄道スレはいつも荒れておるｗ 嘆かわしいことだｗｗｗ
で、新線の話題ね。都会は繁華でよろしおすなあ、と思ったね。
なんで似非京都弁で喋ってんのかわからんけど…どすえｗ
まあスレタイ見た瞬間、いずみ野線を「いすみ線？」と
見間違えたくらいしかネタがないがｗ
なんぼなんでもいすみ鉄道は横浜への延伸や
相互乗り入れはしないよなあｗ したら面白いが。
まあ一般論だけど直通もそうだけどね、電車ってのは乗り換えでもなんでも
新線開通なんてその最たるものだが、新しい接続点ができれば
飛躍的に便利になるもので、うまくすりゃライフスタイル変わるからねえ。
こういう新たなコネクトは大変在地の人々にとって結構なことでしょう。
いや、本当に生活のパラダイムシフトって感じになることもあるからなあ。
そういうのに慣れると以前のことって本当に思い出せない位になるくらいに。 いずみ野線のSFC延伸はその先のツインシティ計画次第なのかな >>412
旗の台から五反田寄りの人たちはそうでもないんだろうけど、洗足池-千鳥町くらいの人たちはちょっと面倒よね。
雪谷から多摩川に繋がる路線でもあれば良いんだけどね。 >>419
大丈夫。三陸に新幹線つくれっつう馬鹿もこっちにはいるからw >>17
まさか富士通関連じゃないだろうな
だとしたら、中原や都心方面のアチコチに出張いかそれるから、西方面に住むと出張のとき辛いぞ >>187
昔は京急乗ると他の路線より明らかに魚臭いおばちゃんやワンカップ飲みながら爺が多かった。
乗り入れてる京成もそれに準じた雰囲気が強かったなぁ。
今は変わったかな？ >>438
じゃあ派手に爆誕すると言いたいのかお前はｗ >>458
理屈で説明できないから学歴レッテル貼って貶めるだけで本論から逃げる詭弁使い 横浜経由とどっちが速くなるかなあ、と悩ましくなりそう
>>461
どこがどうおかしいのか具体的に説明してみ、って言ってるんじゃないの >>462
あの程度自分でわからないなら
金出して然るべきところで教えを乞うのがいい 1983年に東横線と相鉄線を結ぶ構想が生まれて40年
やっと完成とは横浜市にとっては思いはひとしおだな 都心と住宅街の田舎が直結したとしても、都内から遊びには来ねからな（笑） >>441
新幹線に乗れる手が増える
小田急がコケても相鉄回りで帰れる
くらいかな？ >>442
相鉄沿線のDQNがやってくる
なめ猫グッズを売れば飛ぶように売れる 相鉄と東名高速が交差するあたりに東名高速のバス停を作ってくれないかな
格安で静岡方面へ行くのに有効な気がする >>105
相鉄いずみ野線は慶應SFC通って平塚まで行く計画はあった。 >>241
いや減らないか？
イベントや帰省などで新横浜を行き来するやつらがみな相鉄へ移転する。
大和→町田→新横浜とか、小杉→菊名→新横浜
こういったルートだった人達はほぼみな相鉄使うだろ >>17
茅ヶ崎とか市の財政が豊かだから公共負担少ないよ
1番いいのは厚木だけど新横浜には出づらいか 相鉄はカラーリング変更済んだの？
いつも中途半端じゃんか >>470
人それぞれってそれで恩恵を受ける人もいるし恩恵を受けない人もいるってことだろ >>17
ゆめが丘
下飯田、湘南台も使えて便利
あいみょん好きなら北千住かと空目する 地方から見たら、相鉄って、なにそれ状態だけど、
東京で働かされるまで知らなんだ >>429
ガラの悪くない企業、団体とかこの世にあるのか？
清廉潔白なところはゆくゆく潰れている >>481
だからなに？
釣り客だからなにがどう反論になってるんだ？意味不明 >>479
まだ途中
そんなすぐできるもんでもないだろうしな
そういえば相鉄は前回もその前もカラーリング変更が完了しなかったような気がw
どんだけ心変わりが早いのかと小一時間
今回はステンレス車を全塗装するほどの意気込み()だけど相鉄の場合続くかどうかが問題だ >>486
相鉄「全部やるとは言ってない！キリッ」 >>483
相鉄は
「準大手」って蔑称付いてるけど
大手って文字付けるのすら微妙なくらいの
ローカル色強い私鉄だからな、、、 >>479
どうせまたうぐいす色か
無塗装に戻すんじゃね？
無理に高級感出そうとして
思いっきりすべってるしな
塗装しない分軽量化し
環境にも優しく云々で無塗装かねえ >>486
すでに更新車ネイビーブルー化は頓挫してる >>488
少し前までｽﾄﾗｲｷしてたしなぁ
あの東武や京成ですら20世紀に置いてきたものなのに 相鉄沿線は家賃が安くて穴場だから、これから発展するんじゃね
のどかな田舎の風景が残っていて、子育てをするには最適な場所 >>494
家賃や不動産購入が安いってのは
「そういうこと」
だぞ
非常に民度が低く、後悔するから相鉄線沿線に住むのはお薦めしない
東京でいうと足立区や墨田区江東区(亀戸錦糸町平井あたり)
の立ち位置 なにしろ相鉄ローゼンで
「うちの子が指された」
なんて話題してるくらいだからな
犬キチが糞を側溝につっこんでくわ、道路工事のカラーコーンに小便させて知らん顔、歩道に小便させて放題
爺が立ちション
DQNが深夜に集会
そういうお土地柄だよ相鉄沿線w JR直通なんて大崎か恵比寿に通勤してる奴以外メリットないだろ >>497
相鉄線沿線とちむどんどんでお馴染みの鶴見区
中区寿町みたいな一部だか >>499
新橋まで行っているが、直通線で西大井で降りて横須賀線に乗り換えてる（もしくは大崎から山手線）
横浜駅乗り換えよりずっと楽だし、何よりガラガラなのがいい >>500
いやいや元総理のお膝元だって
歌丸商店街とかKK母の教団とか >>499
西大井で大崎方面に逸れずにまっすぐ品川・東京に乗り入れればいいんだがな。JRにお断りされたと聞くが。 >>244
小竹向原～千川のような魔改造を伴わない限り、平面交差での支障多発になるから将来的には三田線-目黒線がメインになるんじゃね >>494
親がブルーカラーとか地主のクソガキみたいなの多すぎ
あんな中学から鼻ピアスとか金髪にしだすやつらと
同じ学校に通わせたら一生底辺ほぼ確定 >>466
その前にバス停を新設して欲しい
中山駅発よこはま動物園行きの四季の森小学校前と横浜旭稜高校坂下との間が長すぎて困
あと上白根入口と上白根町と谷戸入口の区別が付きにくい >>507
そうそう
相鉄がなぜこんな直通にこだわるかって言うと
相模鉄道は実質不動産部門である相鉄不動産がメインだから。
マンションを売る手段として
「東京直通」を売りにしたくて、直通線を作った
不動産屋の口車に乗せられて低所得・低学歴・低民度の
相鉄沿線に不動産なんか買ったら一生後悔する。 昭和の頃はお見合いとかで25歳までに全員結婚して
子供マイカーマイホームだったから、
高卒の30歳の子持ちリーマンとか金が無い層が
社宅で貯めた金で相鉄の駅までバスとか微妙な所に家買ってたんだよw >>507
流れが東武と直通した頃の田園都市線のようになってきたな。
東武の電車がきたらパスする。くさい玉だし広告類がクソだから、と真顔で青葉の同期が言ってたわ。
さすがに越谷から青葉の方まで乗ってくる人はいないだろうけどそういうこと。
東急沿線の人間ってこんなんしかいないのか？ >>105
東横線に「慶應ライナー」という名のQ-SEATを繋げる >>440
駅前に相鉄バスが来てるのか？
>>516
Kライナーとoライナーができたりして 大和方面がJRと目黒線
湘南台方面が東横線
東京でるのに、こう限定されると不便だと思うが、相鉄は小田急に忖度しているの？
それとも打倒ハマ線だけ考えてて、日吉より向こうは他社線になるから利便性は眼中にないの？ >>477
横浜線沿線の鴨居とか小机あたりから都心に向かう通勤客が、
今まで菊名乗り換えだったのが新横浜乗り換えになって、
ただでさえ常時混雑する横浜線新横浜駅が阿鼻叫喚状態になる。 横浜線の連中は大半が従来通り菊名だろう
定期券が割高だし乗換の導線が悪すぎる
ほぼ相鉄の連中、新横浜から乗る連中とブルーラインの岸根公園・片倉町あたりの極く一部の連中だけだと思う >>524
目黒線始発に乗れるメリット大きいよ
日吉住みで南北線方面に通ってたから分かる 東急と乗り入れるならJRと乗り入れするメリットがほとんどなくね？ >>527
計画そのものは東急相鉄直通の方が遥かに古いけど、
計画が具体化したのはJR相鉄直通が先で、それが呼び水になって東急相鉄直通も話が具体化した。
JR相鉄直通が無ければ東急相鉄直通も実現していなかったと思う。 >>525
草生やしバカに解説すると、
直通は大部分の人間にとって迷惑なんだよw まあそのうち直通は西谷折り返しにかわってくからみていな
相模低速鉄道の都合で乗客無視の直通をメインにしようとしたって長続きはしない 日吉から三年に一度の二俣川詣でに行くのにわくわくしてるよ
他の使われ方は知らん >>530
西谷駅の構造上、JR/東急直通が折り返そうとすると本線と平面交差するので不利。
横浜方面～西谷駅折り返しが想定されていて現に設定されることが公表されている。 >>532
んなことはしってるがね、乗客無視のやり方がいつまで続くかなw >>529
話の筋は迷惑かどうかではなく恩恵があるかどうかだろ？
それすら理解できてないの？アホなの？バカなの？ >>528
いや、今までの経緯の話ではなくあくまでも今後の話として >>534
おまえはアスペか？
迷惑乗り入れ=恩恵なんかねえよ相鉄不動産工作員w >>526
横浜線からの乗換じゃ座れないだろ
相鉄からの乗り入れは勿論席埋まってるし、始発だって新横浜住みで新横浜駅から乗る連中が並んでるわけで
どうせ座れないなら新横浜で深く潜って直通に乗るよりも
菊名で乗り換えて日吉で向かいのホームに乗り換えた方がマシ >>527
品川・東京行きなら東急と棲み分けできるけど渋谷・新宿じゃ完全に重複だしなあ。 >>536
なんだキチガイか
渋谷から新横浜や相鉄沿線に用事がある人にはメリットがあるだろ >>539
アスペはいちいち説明しないとわかんないの？
渋谷から新横浜だの相鉄沿線に直通線経由で行く人は少ないよ
相鉄線は圧倒的に横浜志向なのｗ
東横方面だって横浜回ったほうが安いし
直通の本数もたかが知れてる
だから迷惑乗り入れだって言ってんだよアスペｗ
言っとくけど、工作すればするほど相鉄への理解が深まるどころか
反感が増えていくんだぞ相模低速鉄道工作員 >>540
なんでいないって言い切れるんだよキチガイwww 渋谷から新横浜まで何しにいくのよ
新幹線なら東京か品川にでるだろw
行くにしても東横菊名から横浜線で一駅だがw
たいしてメリットが無いものを恩恵恩恵騒がれてもな >>540
少ないってことはいるんでしょ？
だったらその人たちには恩恵があるんだよ >>543
わずかなメリットで多大な迷惑を覆せるかよ工作員 >>542
サッカーファンとか横浜アリーナにライブを見に行く人とか
施設や企業があればそこで働いている人がいるし住宅があればそこに親類や友人が住んでる人だっているだろ >>545
少ないかもしれないけど恩恵を受ける人もいるってこと >>547
菊名から乗り換えりゃ済むことだ
横浜行減らしてやるまでメリットないわ
言うに事欠いてライブやサカブタのためw
死ねよ工作員 >>549
全体のメリットの話ではなく恩恵を受ける人がいるかどうかの話なんじゃないの？ 単発は全部NG
皆さんこれが相模低速鉄道の社風ですよ
相鉄沿線民同様、相模低速鉄道の社員民度も非常に低い。
間違っても相鉄沿線に家など買ってはいけないw 全体の話と個々の話を区別できない人が一人で大騒ぎしてるのか 海老名のロマンスカーミュージアムに行く
相鉄も東急も関係ないけど よくわからないが、神戸電鉄が
阪急につながるみたいなもんか。 >>529
東海道線が上野東京になったせいで北陸方面から戻る時大宮で乗り換えるようになった。いやかなりそう言う人が増えた。上野辺りから座れなくなるから。直通とはそういうクソな面もある。 >>528
いずみの線に金ぶっこんだせいで、少し前まで従業員にストおこされるほどの貧乏会社だったのに、
少し持ち直したと思ったらホテルに金ぶっこんだあげくコロナで裏目に出たのに、
日吉や武蔵小杉まで線路をひく金はある。
相鉄の金回りおかしくないか？ 工作員が必死に考える恩恵のために
利用客が多い横浜方面の列車削られりゃ大多数の人間に迷惑に決まってるのに
なんでその程度のことが理解できないかな？
→相鉄の中の人も低民度・低学歴だから >>556
あげくのはてには更新車のYNB化程度のことも途中で頓挫w
不動産屋メインの会社で、非常にガラが悪い。
社長の思い付きで決まる独裁的社風
社員の士気は低くマナーも悪い
って話
ID:eRAmgMUT0＝ID:6LOG1Vrl0
どうでもいいことに必死になりすぎwww >>559
へえー
必死に「一部の恩恵を受ける人」
を考えて反論してたのに
大部分の被害を受ける人をどーでもいいといいはなつんだ？
これが相模低速鉄道。
社風は低民度・低所得・低学歴
利用者の都合より自分の都合
所詮単なる不動産屋w
どーでもいいからID変えるな そもそも「相鉄民」などという考え方をしている人が少数だしwww 相鉄は海老名で小田急に乗り換えるか、横浜でJRや私鉄に乗り換えて東京で向かうのが昭和からずっと当たり前だったが
JRや東横線に乗り換えなしで東京に行けるって革命的出来事 >>562
羽沢横浜国大、二俣川、そして新横浜線開業後は新横浜でも
バカ停ばかりだからほぼメリットないよw
本数少ないし横浜回っても大差ないし運賃はずっと安い 誰か地図と、どの路線がどこに乗り切れるかの表を作ってくれ。
鉄道少年だったのが国鉄時代までだったおじさんにはついて行けない！ >>521
本線がそのまま東横線だと東横線の混雑が全く緩和しないから、
過疎化が進んでるいずみ野線を東横線に回すことで輸送力を稼ぐのと、
比較的高級志向で相鉄の中では客層がマシな南万騎が原や緑園の
付加価値を上げて青葉台みたいにしたいという一石二鳥作戦w 相鉄の中で横浜駅って1番南にあるんだっけ
まあ都内行くのにはだいぶ無駄な距離やね >>567
最南端は湘南台
百歩譲って西横浜
・・なんていう揚げ足取り的な話は置いといて都内に出るには遠回りであったのは確かだな
西谷がこれだけ便利になると西谷より横浜に近いだけが取り柄の星川の地盤沈下が云々 池袋新宿渋谷は地上（JR）も地下（メトロ）もカオスになるな
湘南新宿乗ろうとして北行きか南行きかわからんようになった >>562
もともと横浜で乗り換えてもらって西口に人を誘導する
…これが相鉄のビジネスモデルだったのに。
池袋や新宿の駅中店舗が相鉄系列ばかりなら別にいいけど、そんなのないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
