【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 ★2 [夜のけいちゃん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/
前スレ
【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669527277/ つまり原付きが小型となり法定速度も60kmってことか？ つーか原付そのものを廃止したら？
乗りたかったら小型取れよでいいだろ あぶないからやめれ
実技もなしでウルフ125に乗るとかじさつこういや 50ccと125cc運転操作技術として何が違うの？アクセルひねるだけじゃないの？ 何ccでもいいけど制限速度上げたれ
ちんたら走られると邪魔でしょうがない 原付免許に技能試験がついて、
普通自動四輪等のおまけから除外される
と思うw >>8
目の前で2段階右折なんかされたら邪魔でしょうがないな 一種二種は統合で
あと２段階右折は無くすべき
あんな曲がり方した方が危ない ミニEVを簡単な講習で乗れるようにしたらいい
交通量少ないド田舎限定で
田舎の交通問題が一部解決出来るかも知れん
ヨーロッパはガキでも免許無しで乗れるし もうとっくに自転車じゃないんだからこの機会に名前も見直せよ 原付1種2種を統合して125までに
小型二輪は250まで
中型二輪は600まで
これですっきり現実に沿ってる >>10
邪魔にはならんだろ
二段階右折の仕方からみて 速度制限と駐車取締、三無運動で壊滅した印象だな
スクーターやNS1とかは良く出来てたと思うが
携帯安売り規制といい規制が目的化してる 法律変えると先輩の顔にドルを塗ることになるんだ、
その責任を負うことになる
だから及び腰なんだ もう50cc原付の需要は電動アシスト自転車にごっそり持っていかれただろ >>7
トルクがちがうな
50のつもりでアクセルひねったら
死ぬわ 正直、排気量の区分け免許は意味ないよな
交通ルールは一緒だし >>1
125ccまでにして、規制速度も50～60にしとけ
4サイクルなら、どうせ2サイクルの半分
125でも60cc程度の出力なんだから
30キロと言う異常な規制を是正するのにも丁度いい 125ccの出力が50cc相当までデチューンされるって事？ ぼくのかんがえたさいつよのめんきょせいど
普通免許で原付二種乗れるようにしろ
普通二輪免許で600ccまで乗れるようにしろ
原付二種で自動車専用道走れるようにしろ
おなかいっぱいだわ 中3卒業後の春休みから10年以上乗ってたけど実際50ccは危ないからもう廃止でいいよ
現実今の道路事情では110cc前後は必要。かつそれくらいならふっ飛ばされるような加速するわけでもないからもういいだろ全員小型自動二輪とれば。ブックオフの100円のほんを3日読めば取れるとか正直意味不明だし 原付一種は二種と統合、廃止で普通自動車免許に付随するのもやめれば良い。
125ccデチューンしたってコスト掛かるだけだし、解除して爆走する奴が絶対に出てくる。
400ccとかガラパゴスなんだから海外みたいに馬力で免許区分分ければ、メーカーの開発コストも浮いて競争力の一助になると思う。 >>28
デチューンしなくとも2サイクルの半分程度しか出力しないよ >>23
免許的には
普通自動二輪(限定)なんだからいいだろ >>17
2段階目に信号待ちしてた車の前に来るからまぁ多少の邪魔ってのはあるかもね
法定速度30kmだし >>23
これは原付免許で原付二種に乗れるって話じゃないよ
原付免許で乗れる原付の定義を排気量から出力にしよう、原付の制限はそのまま、ってことだよ
ところで原付二種(免許)ってなんだ？ >>28
そう、要は今の原付乗りは
30万円台の50cc並みにデチューンされた125を買えいう話 >>15
最近こがなくても進む電動の自転車がよく走ってる。あれが原動機付自転車だと思う。 パワー制限とか作り分けるのもコスト増だろうから
登録だけ変えればよろし
原付一種として登録したら原付一種扱い
原付二種として登録したら原付二種扱い 前スレは外出してたし一切書いてないけど
面白いスレだなと思ったり、バイクの事で
質問したい事があったから、スレ立て依頼したんだけど、こんなに食いつくなら、なんで
スレ立て依頼しないの？ 現実に合わせて30キロ制限から
60キロに引き上げた方がいいと思うけどね。
幹線道路を30キロとかで走られても危ないだけで >>41
30万はアホらしいわ
電動二種なら燃費段違いだから電動買ったほうがいい 四国では軽四輪と原付きは免許がいらない
本日の豆知識でした まあ自動車とかオートバイも10から15くらいの速度違反はしてるが
それと比べても原付き1種はガイキチみたいな運転が多いんだが
あれで普通免許持ってるなら相当危険な存在だろ 警察の貴重な収入源（30Km超過、二段階右折違反）を潰して大丈夫？ 教習代8万払って取った後に、原付免許、普通免許でも乗れま～すってされたら腹が立つ >>55
中卒で働く土方とか、田舎の高齢者が困るよね
若い方はバイクの免許取ればいいで済むけど、高齢者はこれから免許取り直せないだろうし >>53
いっそ普通自動二輪とっちゃえよｗ
通勤で使うので俺も小型自動二輪を取ろうと相談にいって、そしたらうーんあんま値段変わらないなぁ…じゃあ意味はないけど普通自動二輪にするか…と取ってしまった。
そこからはもうバイクだけが人生みたいな生活になってしまったけど。 でも最近125あんまりないよね？
PCXとLEADぐらい？
アドレスもdioも110やし >>47
その場合は4輪の免許についてくる
原付免許は廃止だな
これまでの原付免許では中古の50ccしか乗れなくなる >>43
あれを日本の公道で使うのは法的にアウトだし
アレで事故ったら、警察にウルサイ事言われるのは必然としても、自転車保険にもバイク保険にも当然入れなくて、年寄りだの子供を殺したら、数億円自腹で払う事になって人生終了では?
つうかアレで人殺しだの大怪我だのさせたら、赤切符どころか交通刑務所行きが濃厚では?ｗ おいおい110ccの俺今さら2段階右折とかごめんだぞー >>28
最高時速は時速３０ｋｍにデチューンされるとしても
スタートダッシュは１２５CCと同じ加速ができるようになるかも >>67
モペットとかいうんだっけ
もしくは違法改造電チャリとも
あんなの仮にナンバーつけたとしても保険適用されなさそうだな >>1
韓国では車の免許で125ccが乗れるよ
遅れてる日本 400ccまで引き上げろよ
最近は二輪が売れないからメーカーも大変だし経済も回らない
金持ってる高齢者に単価の高い400ccスクーターを買わせたら車による悲惨な踏み間違えも事故も減るはず >>52
規制しない今でもそうだよ
同じ50ccで比較すると、2サイクルの原付は
当たりを引くと規制の7.2馬力を裕に上回る
8馬力、9馬力もあり得たけど
4サイクルだと5～6馬力しか出ない
つまり、非力な馬力で、2サイクルより重い車体なので
余計にアクセルを開ける、つまり、排気量は増えてるわけ
車でも今同じ事が起きてて、小さなエンジンで低燃費を謳ってるけど
車の重量に対する馬力とトルク、つまり
パワーウェイトレシオが足らないモンだから
みんなアクセルを踏み込んでしまいがちで
マニュアルに謳われてる様な低燃費は殆ど実現できてない 遅い125かあ
原付免許しか取れない層ってどんくらい居るんかね カーボンニュートラルの時代にエンジンの話なんかしてんじゃね～よ、原チャリは電動バイク（モーター制限あり）だけにしろ。 殆どの国では車の免許で125ccまで乗れるからな。1,2時間の講習は受けさせてもいいと思うけど。 昔の中国みたいに、日本はしばらく
チャリの大群で移動する国でいいよ
空気が汚れないし
むしろ最先端かも知れない >>64
学科のみで取れる原付免許が廃止ってこと？
…まあ今は電動アシスト自転車の方が色々捗るしな ホンダはアジアでは2輪で儲けだしてるからな
ガラパゴスな原チャリ枠は潰したいんだよ >>75
プリウスミサイルの老人が400なんて乗ったら買って店からでる瞬間にぐいっとアクセルひねってそのまま道路に突っ込んでいって死にそうｗｗ 道交法知識も自制心も遵法意識も皆無の
原付き50のりが無条件でパワーアップって
怖過ぎるわｗｗｗ >>71
デチューンするとしたら環境性能考えてコンピュータか燃料を供給減らすだけ
そんなもの、すぐに元の125に戻せるわな、しかも外見上見分けがつかない 要は小排気量過ぎて排ガス規制が通らないから125ccにリミッター付けて50cc相当の出力にするって事でしょ
んでリミッターカット装置が爆売れと >>54
電動チャリ食われて一種自体が絶滅危惧種なんや、検挙したくても居ない
今後、一種はEVしか認めん流れのようやし >>89
欧州みたいに街角馬力チェッカーの出番かな？w >>89
でもそれバレたら無免許になるよね
普通自動二輪で大型バイク乗るようなもんだからな >>54
そんな話にはなってないよ
単に50ccだと排ガス厳しいからどうしよう、という話であって
排気量増えたとしても、30km/h制限も二段階右折も残る 普通二輪持ちのワイ高みの見物
50cc廃止でもいい 道路で危ないのは相対速度だからなぁ
時速60kmで周りの車が流れてる所を90で走るのは危険行為と30で走るのは大差ない
後者は法律的に正しいというだけで 原付を廃止して普通二輪を取りやすくすればいい
中卒でも1日で取れる原付免許とか危なくてしょうがないわ フツメンで125ccｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 原動機付自転車って、本来電動自自式走転車枠みたいなもんだろ、30キロの法定速度も守れるし。 リミッターつけといて
アホみたく飛ばすバカ対策として >>99
今の125なんて、昔の原付に毛の生えた程度の出力なのに
楽しくも何ともねえよ
その分重いし、パワーウェイトレシオで言ったら
差なんて無いんじゃねえかな そもそも原付が30km/hで自転車や馬が60km/hなのがオカシイ ３０キロ制限が警察のドル箱だから時間かかりそうだな
マイナ免許証とかも利権がなくなるから大反対してるし >>101
制限があってもそんなのが車道にいること自体がリスク >>107
原付側から見たら車や自動二輪が邪魔なんだからイーブン >>86
バイクに触れた事ない人の少しはかなりアクセル開けちゃうからな…ビクスクとかはぐいっと開けても大丈夫だけど >>79
だいたい４００ccで区切ってるのもガラパゴスだな 2stの125ならいいけど、今って4stの坂道でトロトロするやつばっかなんでしょ？ >>7
なんも変わらん、なんなら125の方が運転操作技術的には簡単
無段変速だと一緒だがギア付きになると小排気量の方がシフトチェンジが増える＝難しくなる
NSR50よりPCX125の方が楽ちんで簡単ということや 電アシ自転車を時速20km制限にしろよ危ないから
その代わり制限マックスまでほぼフルアシストで
原付５０はそのタイミングで廃止していいよ 自動車にも40kmリミッターつけろよ
原付が遅いんじゃない車が飛ばしすぎてるんや 原付もEVになるから㏄っていう単位で考えずに上限速度で考えたほうが良いのでは >>115
歩行者の人「車もバイクも自転車もウゼえ シネカス」 400まで車検廃止したらもっと売れるのに利権にすがるジジイがいるからなw >>114
電アシ25km/hが最大に設定したのもわけわからんよな
当時は歩道の走行も認めていた時代なのに
つまり徐行とは25km/hということでいいんだなって議論は当時もあった 昔のハイパー50ccノーヘル時代が刺戟的過ぎて
今はどーでもエエわ >>82
毎回これ言うやついるけど具体的な国名言わないの草なんだけどʬʬ
どこの国なの？脳内にだけ存在する国？もしくは法律とか機能してない土人の国でしょ？ 50キロ制限くらいにして、車の流れの中で走れるようにして欲しいわ
車で走っていて邪魔だし危険 >>98
AT限定小型二輪を最短2日でとる制度がもうあるでしょ
これ以上は取りやすくできないのでは >>105
サラブレッドじゃないと60kmは出ないだろうな
農耕馬は無理、どうでもいい話だが ノーマルで100km/h 以上出る125ccなんて技能試験無しで乗せるなよ。あちこちで死亡事故多発必至 一番下が125になって
教習義務化になるだけだけどね 50廃止にしたらいいだけじゃね？バイク乗りたいなら免許取ればいいだけだし。
何を討論する必要があんの？原付一種の代わりに電動自転車乗ればお財布にも健康にもいいじゃん >>126
昔の2st50ccミッションでリミッター解除したら90km/h出た >>98
普通二輪の免許とか高校生のあんちゃんですら取れるレベルなのに
それ取れないとか言う奴らって免許与えてはいけないレベルの奴らだろ草 >>98
取りやすくするのは余計にダメだろ
くるまの運転だって滅茶苦茶なやつだらけなのに
免許の交付はもっと難易度高くした方がいいよ EVと内燃機関混在すると軸出力とかで区分けするのかな。 この話で引っ掛かるのは今の免許制度だな。
相変わらず学科50問で取らせたりクルマのオマケにするのか、
小型二輪でないとダメか、全く新しいランク設定か。 時速を30kmから60kmにしろや
車からするとチンタラチンタラ走られちゃ危なくて仕方がねーんだよ >>143
刈り払い機やチェンソーとかおkなのに理不尽 警察の規制によって５０ｃｃ原付きの市場は終わったて事だろ 126cc以上専用と書いてるのに125以下の駐輪で埋まってることがある
駐輪場の管理会社にいっても何も動かないし誰に言ったらええんやあれ ジャップは弱小なの差別するから
小排気量な原付は規制まるけ
でかいのは無条件の大馬力なのにさ
いい加減なバカだから上か下かの法則で決めちゃいがち >>138
もう走行できる中古車はそんなにない
そもそも125自体が台数少ないし 馬力を抑制するなら4サイクルで90cc とかで出すのかな それだと､けっこう遅い クルマもバイクも乗るけど原付だけは乗らん
あぶなすぎる 小型250cc迄
中型750cc迄
大型750cc～
にしようよ 売れないならガソリンエンジン開発やめてEV開発にリソース回した方がいいだろう >>150
30kmならさっさと抜けばいいじゃん
同じ速度でチョロチョロ前走られる方が邪魔だぞ
お前さん車運転した事ないでしょ？ 高額転売防止へ、チケット販売にマイナカード活用…購入・入場時に本人確認 読売 実現したら本当助かるわ
普通2輪は持ってるけど
流れに乗って左側に寄らずに走ってもらいたい >>154
うちんとこはバイク禁止なのに引っ越してきたやつが勝手に停めてるよ
あいつら勝手なもんだ
大家に言ったら揉めた挙句に結局停めていいことになってやがんの
ふざけてるわ 原付もラインナップが激減したな
昔は色々選べたのに >>143
ガソリンに潤滑油混ぜるしくみなのでどうしても排ガス規制されてしまう。
混合気がクランクケース内を通過しない構造ならワンチャンあるかも。 >>161
なんでそんな無意味に区切りたがるの？病気？
大型二輪免許取れば無制限で全てのバイクに乗れるのに？ パワー絞っだ125は30km制限とかになるのかな？ これから免許を取得する人たちは支出が増えることになるけど、
原付一種の免許制度と廃止は賛成だわ
実技講習を義務付けないで免許を取得できる、とか頭おかしいと思ってた >>169
じゃあ無くせばいい
自動二輪免許の一つだけでいい
それでスッキリ 125も便利なようで不便だよな
ツーリングしてるピンクナンバーが入り込んじゃったのか自動車専用道路走ってるのたまに見るわ >>167
安全や快適さを考えたら中古の軽にでも乗ったほうがいい
高校生以外で原付に乗り続ける理由がない >>170
そうなるんじゃね？
誰得なんだかよくわからんが 125ccリミッター付でも昔みたく7.2psあれば結構速いでしょ。車重重いいけど >>174
そうだな。
現状の大型免許を普通免許みたいにして一括すればいいだけの話 最高出力を抑制しても、125だとトルクあるので結構速いよ！
仮に現行の7.2馬力として、
7.2PS/5000、1.1kgm/4000とかならかなり面白そう！
最高速も80は出るな まずは普通免許で原付二種まで乗れるように改正してくれよ。 NSR50とかなついなw
のりてぇぇぇぇ
あの車体で100km超だとちょーーー怖い カブ125で5000回転まででも、十分に流れはリードできるし >>141
何も無いところからだと最短5日かかるようだね
学科教習は削れないだろうから短縮は難しいね
あとは一発試験しかないね 原付一種が無くなって困るのは、警察で、
制度が有るのは反則金の徴収だけだよなぁ
歩くのも困難、自転車に乗るのも困難、
こういう人しか原付免許を取りに行く必要は無いし、
実際、そんな人だけが取りに行ってたよね
普通免許（4輪）に乗るのであれば、
小型自動二輪の教習も義務付けるべきだわ 海外じゃ普通に子供が125ccのバイクで通学してたからな
ガラパゴスの50ccのバイクは絶滅して良いだろう
普通免許で125ccまで乗れるようにしたところで、原付から乗り換え需要はあるだろうけど
劇的にバイク人口が増えるとは思わないけどねぇ チャリが車と同じ速度で走ってるのに原付だからって30km/hてのがおかしいんだよ
免許だってあるのに >>156
グロムとかモンキー125とか100km/h出たような 日本でしか売れない規格だからメーカーも注力しない。原付に限らず単車の法律や制度を変えて世界市場と連携出来るようにしてほしい 今から買うなら電動自転車みたいなのしか選択肢ないよね。
チャリも車道を強制されるし、車道がカオス化するぞ >>171
その通り
上位免許である普通自動車運転免許で125ccまで乗れて正解よな >>174
普通二輪は16歳から取れる様に免許区切られてるから
一緒にしたら年齢差はどうすんのさ
>>182
ここの奴らって免許取るって発想が皆無なのが面白いよな グローバル
意味:アメリカ様企業が進出できるように規制緩和すること
また、日本企業には、強い規制をかけ、アメリカ様の邪魔にならないように配慮すること >>182
普通免許あるなら学科ねえんだから実技くらい習ってこいよ AKIRAバイクは原付で乗れますか？(´･ω･｀) >>193
ちょうど昔の2st原付と同じぐらいの出力でしょ >>179
何馬力あろうが法律が変わらない限り最高速度30km2段回右折なんで意味ないんだよな 日本にしか５０CCバイクはないという嘘ついてるアホは何なのｗ
フランスの特徴①：欧州全体の状況とは異なり50ccクラスが人気
フランスでは、50ccクラスの原付の販売台数が多いという特徴があります。
TOP10のうち7車種は50ccの原付で、ピアッジオ・MP3 500LTやヤマハ・TMAX XP500、ヤマハ・XMAX以外は全て50ccです。
元々フランスでは、51cc以上のバイクの販売台数が日本より多かったのですが、2012年を境に逆転しています。
ガソリン代や税金といった維持費が安いことに加えて、取り回しの良さや後述する免許の関係により、50ccバイクの需要が高まっているものと考えられます。
https://car-kurukuru.com/blog/bike/2018/06/28/france/ >>198
原付免許の上位免許というのは小型二輪免許や普通二輪免許の
ことであってだな 50cc乗ってるが次乗るとしたら二種にするわ
nmaxやpcxのようなおしゃれなバイクが理想だが、実際は良くて普通のスクーターになるだろうな 高齢者の事故を問題視して
事故で死にまくり二輪を緩和？
バカいってんじゃないよ
二輪なんて全廃でいいわ >>210
50ccではダメなんだな。
性能じゃなくて法律的に50ccはダメ 今の原付と普通免許付随のやつは125AT限定にすりゃいいと思うんだけどな
クソポリが許さないんだろうな
そもそもそれを機に法律も変えるべきなんだよね今の原付30キロとかは今で言うアシストつき自転車みたいなものに対して作った法律で今の世に全く合ってない
責任取りたくないから時間延ばし先延ばしでこんな事になってる
だから日本は遅れてんだよ… みんな大型二輪くらいとれよ
今は教習所でとれるんだから
昭和の頃は試験場の鬼瓦みたいな顔した試験官に20回30回落とされながらやっととったもんだぞ >>39
小型二輪ってのがある
その中でもさらにMTとATに別れてる ドイツでも50ccバイクのシェアは３２％
割合は多くはないけどね
原付バイクって日本だけのガラパゴスとか嘘つくやつは何なのｗ
全体の二輪車保有台数が右肩上がりなのに対し、50cc以下バイクの保有台数は緩やかに減少を続けています。
また、50ccバイクのシェアも低く、わずか32％にとどまっています。日本における50ccバイクのシェアは60%程度なので、ドイツは日本の半分ほどのシェアしかないことがわかります。
https://car-kurukuru.com/blog/bike/2018/08/05/germany/ >>212
大型二輪免許取ればいいじゃん
で、原付が125までってのはなんの話なんだ？ >>198
バイクに興味なくも普通二輪の実技講習が追加されて教習代の値段が上がり時間もかかるようになるやんけ >>217
普通二輪免許の小型(AT)限定であって
原付二種免許ってのはないでしょ バイクは基本全面禁止にしろ。
自動運転の邪魔なんだよ >>206
2st原付(50cc)は7.2PSに制限されていたんだけど、
例えば今のグロムは10PSあるんだよ
ちなみに2st原付二種(125cc)はTZR125で22PSみたいだな >>218
ガラパゴスだよ
そんな一部の数字マジックで遊んでないで世界シェアで考えてどうぞ
バイクは圧倒的にタイベトナムインドです日本のメーカーもそっちメイン >>216
おっちゃん限定解除組だけど、ちゃんとお金を払って大型教習受けたから
２回目で受かったぞ >>231
上を目指さず現状に甘んじて文句言う奴らもだろ 30キロリミットと二段階右折を止めれば
足には50ccで充分だろうよ >>220
年間１４万台の３２％だから５万台弱か
日本の半分弱
英語でググれば世界各国の状況はもっと分かるだろうけど
原付バイクは日本にしかない
は間違いなく嘘 >>227
普通免許のおまけに小型自動二輪免許（原付二種）付けるけど、
先ず小型自動二輪に合格してから、自動車の教習を始めてもらう、という意味
原付に乗る意思の無い人にも、実技教習を義務付ける >>237
それなw
大型二輪免許を取りに行ったけど、
自転車（ロードバイク）にばかり乗ってるわw >>1
これ誰が言ってんだよ。
岸田政権の間は何もしないからwww
検討の検討だけだろw >>234
原付は簡易免許なのをいつになったら理解するの？
条件も緩くて簡単に取れる分制限付きなんだけど
制限に不満なら正規免許を取れば良いじゃん、なんで免許とらないの？ʬ >>235
どこの国でも廃れているは正解？不正解？ ペーパーテストだけで取れる免許が無くなるのは良いことだ >>237
よく乗るのはどころか大型に乗ったのは免許取った1～2年だけでピンクナンバーでいいやと大型バイク自体を売り払っちゃう人もいるしね ジャイロとか50ccではもう無理だろうな。
あれだけ屋根とか付いてるとかなり重たいし。 原付1種と2種を統合して排気量を125ccまで引き上げ。
ただし自動車免許のおまけは無しで、2輪免許の取得が必要。
これが普通でしょ。 >>246
売り払うのも面倒で腐らせてるのがワタクシです >>239
それな
バイクは欲しいけどいい年になると運動もしないといけないのでつい自転車に乗ってしまう 免許利権とマニア、無法者に潰された結末を迎えそうだな 普通で125まで乗れるようにしろや
50なんざ警察の小遣いにされるだけやんけ 原付免許 → 廃止
車免許のみ → 125ccまで(法定速度)
これでいいんじゃないの？ >>249
そんな訳の分からない事をしなくても現状のままでいーじゃん
原チャ以上のバイクに乗りたいなら免許取ればいいだけの話だし 30キロ制限を50キロにして
２段階右折とかいうクソ制度をなくせば
安くて性能がいい５０cc市場が経済を活性化するのに
中国製の電動キックボード推奨してどうすんだよw
バカ政府w 2スト復活させて速度を50キロに上げればすれば済む話だな おんなじ125ccでも馬力低いわスピード出ないわって誰も買わないだろ。
原付一種自体消滅させて、新たに原付免許で125cc
までにすれば？
今の小型二輪と同じ教習や試験で。
普通免許に付いてるやつは今まで通り50cc未満のみ可。 >>22
な事は無い。アシスト付きチャリで新聞配達や郵便配達や出前とかしないだろ 簡易免許の分際で制限無くせとか言ってる奴らってガチの乞食なのかい？
制限に不満なら二輪免許取れば良くない？出来ない理由でもあるの？？ >>263
郵便配達も最近50cc見なくなったね。 >>249
普通自動車免許の既得権である原付は持ち上がりで125ccまで可な
新規取得者からは付帯せず
これが普通 キックボードが自転車扱いになるんだろ？
原付バイク乗る人がかなり減りそうだもんな >>252
100キロ近く出るのに教習や試験無しで乗せたら危ないだろ。
必ず規制されるし、今現在小型免許以上取得して乗ってる人の迷惑になる。
乗りたいんなら素直に小型二輪免許取れ。 >>243
どこの国でも、、、
そんなの調べようがないｗ
代わりにどうぞよろしくお願いいたします もう50cc枠無くして
モペットにするか
環境の為に（進次郎） 原付にわけの分からんデバフしないで125ccまで乗れるように免許改正したらいいだけだろうに >>270
君が出てたソースには廃れてるって書いてあった。 >>262
ガイの者だから車校の適性検査クリア出来ないんでしょ
それ以外の理由とか思い付かないわ
二輪免許とかお金払って車校卒業すれば高校生ですら取れるレベルなのに なんか話があれだね
30キロの原付きは邪魔だから廃止でいいよ
ちゃんとバイクの免許とって乗れ >>266
普通自動車免許のみなら備考欄に「二輪車は50cc未満に限る」と入るのが普通。 >>273
年中教習はやってるけど冬に取る人結構多いんだろうな
冬は2輪乗れないってのもある >>275
それはそう
でも、日本とフランスとドイツだけを確認して
どこの国でも、の結論は出せないでしょｗ >>273
あっても30kmでぐるぐる回るだけでしょ？
原付講習で一本橋とか課題走行をやった？ >>274
別に教習所行かなくても免許は取れるんだけど？
知らなかったのかい？ >>280
それは盲点w
冬国って不便なことちらほらあるな。 >>6
逆走・歩道爆走・斜め横断走行の自転車が増える予感しかしない >>282
いややらないけど。
それが何か問題あるの？ 50ccなんか自家用なら多い人でも1日1時間ぐらいしかエンジン掛かってないだろ
むしろ長時間発発ぶん回してる工事現場の方を規制すべし 制限速度が30kmである限り
根本の問題は解決しないぞ >>13
日本にはBBAという凶悪生物がおってだな
50ccですらキチガイに刃物感がある >>283
いや知ってるけどセルフ実技練習なんて現実的じゃないやろ >>261
なるほど、落とし所としては妥当かもしれんがそうなると二輪業界のメリットがほぼゼロか 今時、原付なんてメインで乗る人おらんだろ、めっきり乗ってる人混み見掛けなくなったし 追加の練習とか何もなしで今の50乗りに125まで乗せちゃ絶対ダメだろ >>288
なら乗るなよ、危ないから。
どうしても乗りたいんなら素直に小型二輪免許取れよ。
どうせ、そんな気すらないんだろ。 2スト乗っていいんだよ。100万台ぐらいあったのになんで捨てるのよ。 >>216
そこまで落ちる奴ってw
佐賀とかは1～2回合格が４割以上だったぞ >>296
俺は昔ksr2乗るために中型とったけども
同じksr1と2の違いで免許の区分変えるほどじゃないと思ったが。 >>297
ふっふっふ、うちに空冷2st2気筒125ccバイクがありまっす……
ご不動様ですが 普通免持ちは二種を３日の講習で取れるけど無駄に高いのよな
取りに行って10万近くかかると聞いて迷ったわ >>107
それより免許も無いのに車道走ってる自転車や電動キックボードの方が遥かに危険だし邪魔だろ >>235
免許制度を絡めて日本限定だと言っているのでは？
例えば、〇歳以上なら誰でも乗れるエンジン付き自転車みたいな位置付けとか >>300
あんたはそうかも知れんけど
田舎でトロトロと両足出してスクーター乗ってるおばちゃんだって乗れるようになるんだよ。
おばちゃんには乗るな！と規制するん？ >>307
べつにいいがな。
飯塚幸三みたいなやつでも
普通自動車免許で60馬力の軽自動車でも
800馬力のフェラーリでも乗れるだろ。 みんなが125ccに乗り換えたら排出ガス減るのかな 台湾なんかも２段階右折で、朝の大混雑もなんともない
ということで125ccも２段階右折決定かな >>16
中型は400まででいい。大型免許買える時代に買えない貧乏人は250でがまんしろ >>315
400ccなんてメーカーがもう作りたくないって >>305
どこかに書いてあったことをうろおぼえてここに書いてるだけでしょ >>308
事故が増えたら任意保険のファミリーバイク特約もどうなるかわからないぞ？
原付二種がヒットした理由に自動車の任意保険特約で賄えるからなのに。
あんたらの我儘で。 >>311
CO2は減らない
触媒が影響するCO, HC, NOxは減るかも 原2カブに載ってるけど
法定速度＋チョイで走ってても
後ろから来る車やトラックが
絶対追越すマンだらけで恐い
今は車の性能良すぎて法定＋15～20くらい
80km/hまでサクッと出せる性能ないと
追い越されるテクニックが必要だよ
速く走るより難しいよ 中型自動二輪持ってるが、取ってから20年間一度も400ccなんか乗ってない。これからも乗る予定ないし返上するから金返して欲しい。 50は全部電動にしたかったんだけど間に合わなかったワケで…
笑えるぐらいクッソ高いもんな補助金出すのもしんどいレベルで >>28
今のうちに現行125cc買っとけよ
後でプレミア付きでうれる 車のオートマ限定なら125のオートマ限定
車のマニュアルで取ったならどちらも乗れるでいいんじゃね？
オートマ限定でマニュアルバイク乗りたければ数時間の技能講習でいい >>319
原付一種もファミリーバイク特約の対象じゃん。
難癖感が酷すぎる。 大自二持ってる俺は勝ち組
50㏄でもアメリカの8200ccビッグカノンも
バイクならなんでも乗れる 原一は廃止して、10km/hぐらいにリミッターを付けた電動バイクを自転車枠に新たに設けるでええやろ 50ccユーザーがバイクから離れるだけ
新たに免許取得者が増えることもなく警察利権も業界も潰されるだけだよ >>53
小型二輪を取得した人が損をするような変更は無いと思うよ >>328
どっちが難癖だよ？
乗りたきゃ免許取ればいいだけじゃ？ 金と時間をかけて小型AT免許を取った連中は100％反対するのはまあ当然、小型AT連中に特例で150cc免許（憧れの高速に乗れるぜ）を交付すれば全て丸く収まる >>303
コロナ禍でバイク通勤に変えたくて取ろうと思ったけど予約でいっぱいだったw
結局しばらくは中古の原付きで通勤した >>335
べつに区分の廃止の議論をしてもいいだろ？
何か問題あるのか？
ファミリーバイク特約？ 11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。
ＡＪ＝全国オートバイ組合連合会＝レッドバロンとかバイク屋の会合でそこの会長が自分らの勝手な希望を言ってるだけじゃん
解散ｗｗｗ 原二を基準に統一すりゃいいだけだろ
もう殆どそうなんだし >>305
以前にどっかで「免許制度のない低排気量バイク」の事を見かけたからね
>>318に書いてあるドイツに原付バイクの免許制度とかある？ 内容はそんな変わらないからどうせ免許取るなら小型じゃなくて普通二輪を取るべき >>342
https://i.imgur.com/onVGsm8.jpg
EU圏内で免許統一されたの知らないの？
これ二輪免許だけどちゃんと50ccのカテゴリーもあるぞ 50ccとか日本専用機を維持するのは色々と面倒そうだわなあ、東南アジアで普及機の125ccとかにするのは合理的でいいんじゃないの >>309
他人に迷惑をかける事故と学歴に因果関係はないと思うんだが・・・
・少しの予測とモラルが欠損している身体能力の低下したプリウス高学歴
・低学歴だがモラルと反射神経のある原付の高校生
極論だけど比較して怖い存在はどちらだろう・・・・ってこと
関係ないけど、IDがw 125ccなんか普通免許のおまけにしろよ
追加1万くらいでいいだろ >>346
そう。
単純に機械の話なのに免許制度の話に拡大しがち。
125ccたけど原付免許でこれまでの50ccと同じ枷で走るれるようにするだけ。 むしろ下方修正でいいだろ25ccとかさw
そもそも小型あるんだし ２段階右折とかのガラパゴ違反なくして台湾みたいに改造マフラーと加速騒音でパクって財源維持ね >>120
国際規格を考えたらキロワットにしないといかんな >>351
125ccなら80kmくらいまでは
車の流れリードできるでしょ
ただ車体価格が50ccなら10万円台で売れるけど
125ccだと30万くらいになっちゃう 小排気量では触媒をうまく効かせられない
というのが始まりだから
排気量縮小は論外 山谷まるけの日本で原付は非力すぎる
もう少しよく考えて規則設定してくれ
ガラパコス脳だから仕方無いが >>359
何が「だったら」なのか文脈がわからない >>5
普通に考えりゃそうなんだけど
二輪に興味を持たせる入り口的な原付はオマケで乗せたいって二輪業界が駄々こねましたってお話 4stの50ccなんて昔基準の25cc分のパワーしかない
2stが実質禁止なんだから排気量の基準は倍にするべき >>63
125ccかなりあるんだが。
ホンダ CB125、ダックス、モンキー、グロム、ヤマハ Jog、トリシティ、nmax、シグナス系、アクシス、スズキ アドレス 、アヴェニス、GSX、カワサキ、Z125 だいたい日本の免許は利権のために細かく区切り過ぎなんだよ 電動とかキックボードとかセグウェイ的なやつを今の原付枠にして内燃式エンジンは125に組み込めばいいぞ
この問題のついでにキックボードらへんを無免でのらせないようにしてくれ >>365
ＥＵも二輪は日本と同じ４段階だぞ
345 新規スレ立て人募集 社説+の募集スレまで 2022/11/28(月) 17:05:54.15 ID:IGnEnPBI0
>>342
https://i.imgur.com/onVGsm8.jpg
EU圏内で免許統一されたの知らないの？
これ二輪免許だけどちゃんと50ccのカテゴリーもあるぞ >>345
それなｗ
50ccは日本独自の規格とか言ってるやつは確実に原付に興味がないやつだし
知ってて言ってるなら騙そうとしてるんだから悪質なんだよな
だからバイク板では免許乞食と言われて笑われたり嫌われたりするんだよね >>365
免許としては原付免許、自動二輪免許、大型自動二輪免許の3種類しかないぞ
小型やATは限定条件だから、違反しても無免許でなく条件違反になるだけだし >>74
昔は普通免許で排気量関係なく二輪乗れたわけだが >>3
断言してやる
自爆テロみたいに死ぬ奴が量産される
普通自動車免許で乗れるようになるのではな小型免許が必要になるようにしないと
まず体重移動で曲がれるようにならないと曲がりきれずに吹っ飛んでいく奴多数 125ccなのに出力を原付1種並みに抑制ww
解散！ >>365
準中型とかな
普通と大型だけでいいよ
2種免許も撤廃 今思えば50ccのジャズとかあれどの層に需要あったんだろう？ >>193
SUZUKIのGSX-RとS、HONDAのCB125ならメーター読みで125㎞程度出るよ。(実測115㎞程度) 中免持ってるんだけど自動で限定解除してくれるなら大型のってみたいわ
この表現がしっくりくるわしはおっさん確定 高い緊張感をもって注視し、対応の必要があるかまでを含め、慎重に検討する準備を開始するべく、各所と連携、相談しながら取り組んでまいりたい、このように考えております。 水冷ハスラー50のフルフローターサスなつかしいな
大柄で路面追従性よくて日本一周に最適だったわ >>368
単純に機械だけの話でいいじゃないの。
原付が高くなってしまうことは避けられそうもないが
デメリットはそれくらいしかない。 >>4
まあ30キロはむしろあぶねえしな
警官のカブも50キロとかで普通に走っとる お前らって免許取るという発想ゼロだけど乞食の民なんか？
>>365
日本の自動二輪免許は大型二輪と普通二輪の2つしかありませんけど？？ >>386
125まで乗れるようになったとしても30キロ制限解除の話しは出てないぞ 普免持ってるなら教習所で1h実技で原二に乗れるように免許種別作ればええねん >>65
そういうデタラメを言いふらしている頭の悪いセンパイ良くいるね。
50ccちょうどまでは原付き免許で運転できる。
実車が49ccぐらいで作ってあるのは別の理由。 EVもあるんだし全員出力で制限すればいいんだよな
軽も64psの1L NA出せばよい >>390
一時間で一本橋・急制動・Ｓ字・クランク
法令に従った安全走行ができればいいと思う >>393
こうしてライダーは先細りとなり日本のバイク産業は壊滅と 日本の免許制度はバイク離れや車離れを起こしている
排気量で免許が無効になるのは意味わからん
自動車学校の職業を守る為なんだろうが車やバイクが売れない方が経済的損失だろ 50ccのバイクと125ccのバイク製造コストって部品点数からあんまり変わんなさそうな気がするし、50cc廃止して125ccを量産できれば安くならないかな。 >>399
も少し説明して
主張がよく分かりません >>400
稀にある古いタイプだと90ccだったりする
ナンバーの色が違うから見ればわかるぞ 普通免許で原付二種乙乗れればよい
16のガキには30kmまでじゃないと危ない オートバイ
→暴走族
→不良
→家庭の平和を乱すもの（サタン）
→統一教会の敵
安倍が死んでやっと動き出したってこと？
もしかしてミドリムシって。。。？ 制限速度30は流れに乗れないかれいい加減やめてほしい 二段階右折も危ない 高齢者講習が増えすぎて
教習所は大忙しで予約もとれない
原付きを製造しているのは実質ホンダ１社のみ
自動車メーカーも儲からない日本人に売るより
海外に売った方が儲かるから納期は未定
本当に爺婆と壺のせいで
日本は落ちていくばかり 排気量規制でなく出力規制にするならいいんじゃない？
昔の2st原付上限の7.2psなら今の4スト125とほぼ大差ないからリミッターでもいい スーパー駐輪場は50ccのスクーターはOKで125ccはダメとか理不尽だからインフラ整備も平行せんとね。台湾の歩道みたく二輪スペースをそこかしこによろしく。 >>399
>日本の免許制度は
この機会に
・原付免許廃止 → 必要な方は電動アシスト自転車 (無免許でok)
(既存の原付免許は効力継続するが、原付バイクの販売は無くなる)
・125ccまでは、普通免許(免許取得後1年後に許可する、とかは必要)で乗れることにする 二段階右折が必要な場所で二段階右折をやったことがない。
俺の走り方は全て左折だ。
人呼んでクルクルランド走法 今の普通免許は50CC限定になってこれからは二輪教習追加で免許取得高くなるぞ 糞パチンコップが免許利権手放すわけないだろ
車の免許持ってて125まで乗れる免許取るのに8万も9万もかかるんだってさ
アメリカじゃ1万もあれば車の免許取れるってのに 大学通うのにMB50いきなり乗った世代だが、今の125がそんな特別危険とは思わんな。世界基準でええと思うわ。 >>410
125までOKなら400まで大して変わらないだろうと思っちゃうんだよ
普通車と10トントラックが別物（車幅が）のは分かるんだけど >>410
現状の普通免許に原付がついてくるのは
原付免許が技能教習不要でかつ学科部分が自動車と重複するから。
技能教習が必要な免許を普通免許にオマケすることはできない。 一種なんて無くなるのは当然
普通免許のおまけじゃなくせよ
昔も普免で大型バイク乗れてた異常な時代あったんだっけ？
あんなのと同じくらい古い制度だよ なんでPAのバイクスペースでは、初老の小汚いハゲとデブと短足ばかりなの？
北斗の拳みたいなカッコしてるドカタ顔のジジイとか酷すぎ(笑)
バイクもネイキッドなのにモノサスだったりして、ダサい(笑) >>418
ぼくのかんがえたさいつよのめんきょせいど
を書き込むヤツは無視でいいんじゃね？ >>416
普通車免許しかないおばちゃんに
400㏄のバイク乗りこなせると思う？ 普通で125まで乗れるようにするか
30km制限と二段階右折廃止しろ 東南アジアの二人乗り125ccで
カップルがペチャンコになってる映像しか浮かびません >>410
いつもの乞食の人？
乗りたいなら免許取ればよくない >>423
たぶん原付として登録された125ccまでに乗れるようになるよ
30km/h制限と二段階右折は125ccになっても無くならない >>430
これに125ccなら色々快適だろうなあ >>429
殆どに属さない一部が荒らし回ってる構図だろ >>414
もうなんかバイクを取り巻く法律がめちゃくちゃだな >>438
車だってそうでしょ
まさか道交法だけでサポートできてると思ってないですよね 小型や普通二輪の上限引き上げのほうがまだ現実味があるような
小型ですら教習で急制動やるしな バイクに乗ってるおっさんは
ワカメみたいな髪でソフトクリーム食ってるイメージ >>1
意味不明な二段階右折しなくてよくなるのか？ >>418
学科は違うぞ
原付学科を両方やってるだけ
原付はその他二輪免許とも違ったりするし
追い越し車線は走るなとか右折の仕方も特殊 これって対応できないなら電動化で対応しろよって話だろ？
だから原付バイク多数使っていた郵政がメーカーと組んで電動化に踏み切った
メーカー側の要求がよくわからん >>420
5
ちゃん
で(笑)って使うのも
なかなかダサいけど >>435
正直ビクスクタイプで実技試験やったら教習車のCB400より難しくなると思うw >>444
電動バイク作っても高くてあまり売れないから製造コストが下がるまでの繋ぎが欲しいんだろう 普通自動二輪くらい取れよ
排気量デカくしたところでチャリみたいな感覚で走られても困る 二段階右折だけでもやめてくれ
交差点近くで二段階右折禁止の標識あっても遅いんだよね 自分は大型二輪免許持ってるから免許制度の話はどうでもいいんだけどさ
二種スクがどんどん高くなってゴミスペックになっていくのどうにかしてくれや >>449
30キロ規制なんかするから
二段階右折なんて馬鹿なことやらなくちゃいけないっていう。 色々言ってるけどこれって結局2025年までに適正価格で多くの人にeバイク製造販売出来ませんっていう白旗宣言だからな…
原付免許で125ccに乗れるようになるとか
30キロ制限とかクソみたいな昔のままの法律をこれを機に動かすなら意味もありそうなもんだけど
数字的には確実に事故が増えるワケで警察も司法も責任取りたくないから誰も動かないっていうね
結局重くて長い車体にゴミみたいなリミットかけた原付()になるだけで
そうなると既存の駐輪場とかどうすんだよって話も出てきて馬鹿ばっかりなんスわこの国 >>4
250cc未満は法定速度-10kじゃなかったか？ 50ccの原付で片道一車線の黄色車線が続くバイパスに入ったときは死ぬかと思ったわ
30kmで走ってりゃ乗用車は追い越してくれるからいいんだけど、
大型トラックとかが後ろに来るともう延々俺の後ろを走るわけ
本当にこえーの >>446
まあ普通自動車とバイクどっちが運転ムズイかと言えば二輪の方だろうけど、
原付操作出来るなら変わらんよ
原付→250で大して差を感じない（早いね〜ぐらい）
250→400で何が違うの感
風に煽られたり悪道で手こずるのは同じ
400→1100で流石に差を感じた
ハンドル遠い重い、しかし二輪なのに安定感に感動 >>446
AT教習でビグスク乗ったら加速しない曲がらないで大変でした
一本橋が渡れない～ 例えばタイヤマハのシグナス125はハイブリッドなんだけどセルモーターを動力にも組み込むという形式でのハイブリッドなのよ。こんな面白いスクーターが日本で正規販売されないのが残念 税金もっとほしいなあ…ﾋﾟｺｰﾝ！！閃いた！！
っていう流れかと 電動キックボードが公道走れるのに
フル電動自転車が走れないのがおかしい
あれこそ原付免許に相応しい乗り物 >>456
30年前に原二、軽二輪の法定速度は60km/hに引き上げられた >>73
モペッドは一応原付扱いでナンバーとれて自賠責も入れるからまだセーフ
電動キックボードで爺さん婆さんガキンチョ殺したら賠償で社会的に死ねるな このスレって旧世紀で知識停止したお爺さんたちよく湧くよね >>463
原付として登録して売ればいいんじゃね
違法に乗ってるクズが悪いだけで 電動化されたらこの馬鹿らしい限定がようやく無くなるのか
普通車は排気量の制限無いのにな >>461
PCX HVでガマンして下さい<(_ _)> つうか原動機付自転車ってカテゴライズがおかしいから普通にバイクとして扱えよ
制限速度も二段階右折も無くせ >>470
イエローナンバー以上に乗りゃいいじゃん
それで解決するんだから >>463
フル電動自転車は原付だわよ(´・ω・｀) まさかとは思うが125ccの制限速度30㎞/hってならないよな？ 日本はこれからどんどん貧困化していくのだから
田舎での足は原付バイクが主流になるよ。多分、２０５０年には東南アジアみたいに
バイクで溢れかえってる。で東南アジアはクルマに置き換わる。 メーカー側も材料費高騰の中で市場の小さいガラパゴ規格の商品作っても儲からないしな。経団連も政府に働き掛けて法改正してかないとメーカーが潰れる。 まさに昔普通のチャリに農耕機器のエンジンにベルトつけてジジイババアでも楽にチャリ乗れるよって発明されたもんだから正しい意味でのアシストつき自転車だったんだよなww
今の原付とは全くの別モンなのに法律そのままってのが終わってる責任取りたくないでちゅのジジイばっかりで話が進みません >>474
ソースにある文章だけ読むと
免許制度は変えずに、原1の規制をどうこうするぽい気がする >>375
昔はオカンでも7.2馬力の
2st原付に乗ってたんだぜ。
4stの原付2種なんて
そんな大げさなもんじゃ無い。
むしろ30キロ制限も無くなるし
2段階右折もしなくて良いし、
かえって安全になるわ。 >>104
軒並み4ストスクーターばっかじゃな。
同じ125でも水冷2スト単気筒は、
速いバイクばっかだったなぁ。 >>470
原動機付自転車
原動機が付いてる自転車
自転車
原チャリって言うじゃん >>470
自転車に原動機付けたのが最初だからしょーがない
だから実技がない >>479
そう思うならさっさとやってくれ
アホがどんどん死んでくれればそれはそれで助かる
俺が被害さえ受けなければそれで良い まずはすり抜けを明確に違反であることを規定するのが先だ 原付の範囲を原二まで拡げたとして30キロ制限はどうすんだ 50ccって排ガス規制きつすぎて2.6馬力くらいしか出ないんだろ！？
もうやめちゃいなよ！？ クランクケースサイズも５０CCとほぼ同じ９０CC
これなら今の５０のフレーム流用でいけるんでは 大型免許取りに行く金がもったいないから普通二輪免許で500ccまで乗れるようにしてください なんだか知らないけど125CCの車体に白ナンバーを
付けたのをたまに見かける50CCは桁数が違うから分かるが
ピンクナンバーと同じ桁数あれいったい何なんだ？ 中型免許みたいに現所持者は50ccまでに制限付けて
四輪と二輪を完全に分けるつもりなんでしょ 原付き廃止、原付二種から、学割助成とかしたらいい。死んでも知らん、免許持ってんだろ？ >>434
製造コストの問題だけで実際には世界中で便利に使われてるからね >>490
ボアアップして普通自動二輪登録して高速も乗れるようにしてあるかPCXみたいに125と150が共通の車体 人間一人を運ぶのに1トンを超える車両を使ってる現実が異常だろ。
買い物バスケット付きの車両重量100kg程度のバイクでいいの。 >>494
白ナンバーでも自動二輪じゃなく原付きと同じナンバー
なんだよね何なんだろう？ そんなことより二車線の真ん中をすり抜けてく馬鹿をどんどん取り締まれ
転んで死ぬのは勝手だがこっちの車が汚されちゃかなわん >>489
400以上500以下で乗りたいのんって何ですか？ 自動車学校の利益が最優先だから、おまけで125まで乗れますってのは絶対にないわな
新聞配達やヤクルトのために多少取得しやすくはするかもしれんけど >>7
排気量以外では、車体の大きさと変速方式。
50ccはコストかかってないから、
車体の作りが貧相で小さい。
原付二種クラスになると、それなりの作りで車体の大きさもデカくなる。
よって、取り回しの感覚も異なるね。
スクーター的無段変速ATばっかりの昨今だが、
昔は6速＆5速MTばかりだったよ。
本当の意味での「オートバイ」が多かった。
4ストではトルクが無いから原付50ccと同じと言う輩がいるが、
絶対的排気量が違うから、
低中速トルクは段違いに違う。
50ccでは絶対出せないトルクだね。
まぁこれも車種によるが。 >>496
うちの市は原付きのナンバーの形から普通のと違うから
自動二輪と原付きの違いはすぐ分かる >>497
それは見たことないなあ。登録用仮ナンバーじゃないだろうし… 50㏄のリミッターが60キロまでだろ
125㏄にリミッター60キロいれれば十分だろ >>488
50は本当にそうしたかったんだけど2025年に間に合わないってだけ
今でも作ること自体は出来るけど40万オーバーになるのに誰が買うねんww状態
充電問題もあるしね
その辺でも中国に置いて行かれてるまぁ爆発や発火もセットだけど >>490
PCX150とかでしょ
人によるけどあのクラスか原付二種がゲタに最適 >>503
初めてみた時は125CCに不正で付けてるのかと思ったら
ナンバーの桁数が50CCとそれ以上は違うから正規の
手続きは取ってると思う >>491みたいなのは国語の読み取り不得意だったのかなぁ 輸出用125と国内用50をわざわざ分けて製造してるからな。
実際50㏄は学生か貧民救済の社会インフラでしかない不採算事業らしい >>506
ナンバーは原付きのだしPCX150は知ってるから間違わない 原付一種の規制が取り払われたら今までちょい乗りにしか二輪に乗ってなかった奴が10km、20kmくらいなら二輪で行こうと思うようになる
しかも速度も車と同じように出して車と同じようにめちゃくちゃな運転をするようになる
すぐ死ぬ奴続出するな 排ガス規制で非力になってもう原付きは坂を登れない
見直しが必要なのは当然 >>509
輸出用？
今日本国内で製造してる125ってどれだろ >>510
不思議ですね
写真か、支障なければ自治体名が分かれば誰か解いてくれるかも >>511
むちゃくちゃするやつは何乗っても死ぬから問題ない。車からしたら原付き無いなら流れが良くなっていい。 まあ原付きが30キロ速度制限あるのにチャリは無制限というふざけてるから見直し正解 >>491
原付所有者を生かす方向で、原動機付き一種の車両規制を緩和するように見えるので
免許制度における緩和はなさげと思う
排気量は100超えてるけど、諸元は原付並みというヘンテコなもん作るんじゃないかな？ >>510
税金逃れで不正取得した原付１種ナンバーでしょ？
原付１種ナンバーは役所で簡単に取れるから >>514
長崎市です50CCは5桁でそれ以上は4桁なんだよね
原付きのナンバーは出島の形してるんで自動二輪と
違いわ分かりやすい白ナンバーで4桁なんだよね >>516
いちおうチャリも制限あって標識守れよ！だったと思う。 >>518
50CCとそれ以上は桁数が違うので不正じゃないみたい >>511
ネガティブ思考すぎませんか？50ccでも普通に往復通勤50kmくらいは走ります。 >>521
複数台見たからさすがに盗難車じゃないのでは >>519
長崎市と枚方市が桁が多いらしいです。
長崎市はチャリ乗れる人より原付乗れる
人が多いそうな。
枚方市は知らん。 >>502
原付の色の区別がない自治体は存在するらしい 125ccで20馬力位あったらなぁ
あ スクーターは要りませんよ >>525
あんたがなにか致命的な思い違いしてるだけじゃね >>527
それは知ってるけど色の区別は普通に白黄色ピンク 一緒にするのはいいけど125でも二段階右折や30キロ制限になったりしないよな？ >>529
止まってるのわざわざ見に行ったよ桁数まで確認してる >>530
緑もみたことある
原付のナンバーはほんと不思議だ >>225
2スト125ガンマ、普通に140キロメーター振りきってたわ
法律上は最高速60なのに、6速がまともに使えるのが80キロから
下はスカスカ、8000から12000までグングン加速した >>534
緑は小型特殊が多いね昔50CCでも緑を付けてるのを
見たことあるけど 俺が知らない長崎の特殊な事情があるのか
不思議な話や >>453
そこは左折を駆使してぐるっと遠回りするしかないですね >>11
原付より遥かに遅い小特は通常の方法なんだよな
深夜の環七で左端から亀のような遅さで右折車線に移れとか死ぬ 原付き免許で125ccまでのバイクが乗れるようになるのか 今まで原付一種しか乗ってなかったやつとか一種すら乗ってこなかった奴が車道で60kmとかそれ以上出して曲がりきれずに飛んでいくのを早くみてみたい
そういやグロスレにちょうど良い動画があがってたな
柱に突っ込んで脳みそぶちまけるやつ >>531
暴走車両は適切に取り締まってるから問題ないですよ。
台湾みたく過密状態でも流れ読んで走れば問題ないかと。
https://flying-tenten.com/taipeibike/ >>540
昔、原付二種の白ナンバーの地域があったとかなかったとか
以前調べたんだけど結局分からなかった >>543
あなたはまず>>1をきっちり読むのがいい >>547
近隣の自治体で全部白って所はあったけど別の市と
合併してるしなんだかよくわからない 少々死亡事故が増えてもいいからもっと規制を緩くしろよ
日本がガチガチすぎて技術のイノベーションがないんだよ 原付１種 白色ナンバー ４桁
軽２輪 白色ナンバー ４桁
ボアアップして軽２輪登録してるとしか それか１５０CCモデル >>545
取り締まって解決する問題なら事故なんて起きないんだよ １２５ｃｃ乗っていい事にしよう
速度も６０キロくらい出して良ければ車の邪魔にならん
今までの原付制限が色々おかしかった >>551
俺の原付、刃牙ナンバーだったよ(´・ω・｀) 中免持ちで二段階右折や30キロ制限が嫌だから90cc乗ってるけど
これ導入されたら強制されるのか？ 法定速度をもう少し上げてほしい
30kmだと国道や広めの道走る時危ない リミッター解除されようが昔の原付だってされてただろ
ルールが50ccなのにリミッターだけ解除してもガキがイキる以上の意味は無い
60キロで走ったら一発免停だぞ >>546
おっしゃるとおり自然淘汰されますから。バイク専用レーンがあった頃みたいに通勤公道レースしてたようなのは今はいなくなってるし無駄な速度制限なくなって道路が円滑に流れると自分は考えてますが。 二輪免許なしで125ccか
まあ間違いなく沢山死ぬだろうな
原付免許しか持ってない輩は
30キロ制限が昔の車体性能云々だと思い込んでるようだが
免許で認められたお前の走行能力の限界だと認識すべき ジジイとか女は二輪しか乗れないようにしたら良いのに
色々捗るぜぇ〜 たかがバイクが特別な乗り物だと思ってるやつ多すぎ
大型だってアホでも乗れるのに 原付き底上げするなら中型免許で750ccまで乗れる様にするのかい 何年も前から、こんな話が出て現状のまま。
普通免許で125ccまで乗れるって無理だろ。 >>556
50ccの生産が行き詰まったからどうしようという話なので、今自動二輪に乗ってる人には何も影響しないはず >>562
なんかね、そういうレスしてるやつの方って見てるこっちが恥ずかしくなるんだよ
そんな大したことない事で思いっきりマウント取ろうとしてんだもんw 50ccが時速30kmってノーヘルで乗れた時代の規則だと思ってる。
現状に合ってないな。 今、原付だけ免許持っている自分はどうなるの。
125乗れるようになるの？ >>556
>>560
なんでこの人たち>>1読まないの？ >>564
今回の話は逆だから
50ccのエンジン作るの限界だから原付免許用に125ccをデチューンして50cc相当にして売るって話だから >>470
原付免許は簡易免許なのをいつになったら理解するのおじさん
制限に不満なら正規免許取ればいいじゃーん >>569
あーなるほど。
良いバイクですね。
250より回さなくて良いので、
楽そうですし。 >>573
それなら金出して免許取ったやつには金戻さないとな >>578
125ccまで乗れると思って小型免許取ったやつには金返さないと筋が通らないだろ 50CCと400CCと750CCの
ガラパゴス規格が要らん。 >>579
意味わからん
小型免許なら普通に125ccの性能で乗れるだろバカなのか >>6
原付に実技（合否にはあまり関係ない）はあるけど？ こないだTZR50が走ってるのを見たわ
懐かしい
高校時代の愛車 >>582
言い方間違えたわ
50ccの出力しか出ないのが嫌で小型二輪の免許取ったやつが納得するわけないだろ >>577
どう解釈したらそうなる？
逆に今後の原付(車両)は価格が上がるが、性能は変わらんという感じなのだが
免許制度も変わらないし なんてここの乞食って免許取る事を無視するのさ
大型二輪免許取ればすべてのバイクに乗れて快適なのにー >>585
意味わからん
何で免許あるのに50ccの出力しか出ない方乗るんだよ
デチューンしてない普通の125ccの性能のままの奴を乗るだけだろ >>588
まぁ二輪免許の有無は原付一台分くらいの金額差出るからなあ >>585
そこは、違うもん売るだろな
リミッター付き、リミッター解除
(ECUか給気をいじるかして)
そんな違いになるかと 50cc(相当)のガソリン車とかもう諦めていいだろ
原付規格のフル電動自転車を普及させればいい
ヤマハとかその気になれば来年から生産できるんじゃね？ >>577
小型を240ccまでokにするんだよ
と言うか、普免を拡大しても、125ccクラスの車体・走行性能の電動バイクだろ？
ガソリンエンジン付は従来通り >>588
今の若いやつなんか車すらいらないとか言ってるのに維持費もそれなりにかかる大型二輪なんかよほど好きものじゃない限り取らないだろうな >>562
アホでも乗れるかもしれんけど、
乗れるってだけだろうね。
誰にでも乗れる、
遊園地のゴーカート的AT四輪とは違うのだよ。
足着かなきゃ倒れる乗り物だからな。
オマイが考えてるほど、
普通に乗れる乗り物じゃないよ、二輪は。
脚で漕げば乗れるチャリンコとは違うのだよ。 >>592
作るだけならいくらでも出来る
バッテリーに問題がありすぎて値段と航続距離が酷い事になってるだけで >>572
これは34馬力だけと下りとか使ってそう >>562
そのアホでも取れる免許を取れない人らはここにいっぱいいてますよ 50ccに乗ってれば125ccのスクータくらいは乗れるよ
でも自分は免許をわざわざ取ったんで反対する人は
多いだろね 原付一種を125ccに変更するなら、小型、普通、大型の区分を見直さないと
普通の人は講習受ければ大型に変更
小型は世界的な排気量を考えて300㏄まで
というより、電動化が見えてるので排気量の区分はやめる方向のほうがよさそうだが
二輪免許は原付と大型の２つでいい >>590
一回取れば更新料払うだけで一生ものなのに？
(取り消されるようなガイジは知らん）
若いうちに取れば取るほど日割り計算すると費用安く済むぞ バイクだろうが車だろうが乗って動かすだけなら誰でも出来る
免許は協調性の無いアホをはじく為の許可証なんだから簡単にする理由なんてない >>562
動かすだけなら誰でもできるな
普通に乗ろうとと思うなら、車よりは難しいな
乗ってみるといい >>594
そうやって取れない言い訳を一生してればいいよお前は >>601
そりゃ乗るだけなら誰でもできるだろ
でも君みたいになめてると余裕で死ねるけどね
なまじ50ccの経験がある方がカーブで曲がりきれずに死ぬと思う >>603
カブの燃費でググってみると面白いよ
カブどーすんだろな 原付一種は50cc未満な。以下ではなく、49.9ccまで
50ccだと二種になる。この記者大丈夫か >>1も読まずに書き込むヤツとか、読んでも間違って理解して書き込んでるヤツでも運転免許持ってて普段は車運転してるんだよね
こわいもんだ 中免取りに行った時は正直
よくこんな危なっかしいものが免許制とはいえ公道走行許されてるなと思ったものだわ
四輪ドライバーの凶器に乗ってる意識の低さも大概だが… >>16
これだろうな
普免のオマケで乗れるのは125ccまで
つか中免もいらないと思うよw ようは、125ccのパワーダウン版を、今までの原付１免許で乗れるようにしろって話だろ >>600
なんでだよ
法が現状に即してないんだから修正すればいいだけだろう >>608
スクーター基準の車体だから余計に航続距離短くなってる節があると思うが
そうだとして原付なら1日30キロも走れば十分だろう
原付だぞ？ 原付の排気量上げるのはいいがATのみに限定した方がいいな
あとその他の区分も見直せ
普通で800ぐらいまで行ければ結構バイク市場も活性化しそうだが >>617
即してないのは排ガス規制であり
免許制度ではないからな
アキラメロン >>614
免許はともかく、250超えると車検があって面倒
400のオフ車で車検とかやってたけど要らんだろと思ってた >>620
それこそあきらめろよｗ
排ガス規制は世界的な流れなんだ >>595
若者を呼び込まないと業界の存続もないからな
物価が上がるのは止められなくとも、免許の負担くらいはどうにかせんといかん >>614
二輪の免許のおまけに普免くれてもいいよな >>619
確かユーロ圏の区分で600まで
なぜ800という数字が出るかね？ >>618
全然充分じゃねえから売れてねえんだろ
走ってる所見た事あるか？ >>614
じゃあバイク乗るつもりないのに四輪免許取る人もバイク教習するから教習大upで構いませんか >>592
>>1の議論がされてる時点で原付カテゴリの電動バイクの価格競争力が不足してる >>627
欧州は600以上になると税金が高くなる（正確には599cc）
そこで区分が変わる国が多いかと。車検とかは無いし >>633
そうか俺は無い
なんでお前買ってないの？ ここの免許古事記の話を聞いてると普免で125ccまで乗れるようになるとバイクがバカ売れするようなこと言うけど
いま普免持ってるけど原付乗ってない層の、原付に乗らない理由のメインは危険性の高さや利便性の低さにあるんだから
結局、普免で125ccまで乗れるようになったらよだれを垂らして125ccに乗る奴らなんかごく少数だろうな >>636
確か正確には、出力だったかなとは思うけど、その境目が600と記憶してる >>635
教習大じゃなくて教習代な
そりゃ今までと同じ教習内容で原付二種まで乗れることはありえない
二輪教習やるよ
それでもいいのか？ >>631
価格競争力がないのはVinoを電動にしてるからだな
PASのブレーキを強化してスロットルを付ければいい >>634
クルマのオマケ免許で乗ってる層が、クルマに移行したら、もっと渋滞する >>638
誰かに借りて乗っても無免許じゃないだろ？と言いたいだけで、欲しくはないんだろなと思う
原付乗ったくらいでバイクなんてとか思ってる奴の気がしれないわ >>636
排気量と出力の両方じゃなかったか
599ccのは出力を抑えているはず
600超えたら出力関係なく一律上がる >>640
何を勝手にイキってんの君？w
めんどくせーからNGなw >>642
既得分は自動アップグレードなしの限定免許になりますがよろしいですか まあバイク如きで変に特権意識持ってる奴が出てくるのがこのテのスレの定番だよなw >>638
近年軽自動車さえ維持できなくてバイクに乗り始める層が広がっている感はある 股がり式バイクでも、電動化すればもう足でガチャガチャとシフトの操作せんでも済むな。
原付みたいに手でアクセルスロット操作するだけで、モーターに流れる電流の量を調整できるんだろ？ いっそのことM2、M1で分けちまえばいいのになw
保険との兼ね合いが少ない国はシンプルでいいと思うがなあ >>650
どうかこうかして若いライダーを作って繁栄させていかなければ、巡り巡って自分の首を絞めるだけなのにな 熱いし寒いしメット被らなきゃいかんし以外とバイク乗るのって面倒くさい >>653
そういうのは結構前からある
乗って見りゃわかるけど、そーいうレベルの話ではないんだよね
大型でクランクやスラローム、急停止、急回避とかやってみるとわかる
一本橋なんてバランスの問題だ簡単。 ようは原付にも125㏄の税金を徴収したいってことだろ。
カネに汚い連中だからな。
原付を125㏄と統合しても、125㏄までのバイク税を原付に合わせて引き下げる気なんかないくせに。
つーか、原付のバイク税なんかゼロにすればいいのに。
それか4stの原付なら無税、いまだに2stの原付に乗ってる奴は2千円とか。
>>653
それだけならガソリンバイクでもDCT出てるしなあ >>655
日本の場合は都市部で駐輪場整備せずにの路駐を取り締まったのが悪手だったかもね
乗りやすくしても環境がダメだとユーザーは増えんわな
一般論として老害が無意味にのさばる趣味はまあダメだねw >>657
バイクの排気量区分は全部、何cc未満な
50未満、125未満、250未満、400未満、
以下では無いよ、原付一種だと49.9ccまで >>652
駐車場代3万に月のガソリン代2万、コインパーキングに1時間止めて1200円とかもう無理 >>638
原付乗ってて小型二輪免許を取る金を出せない出したくない人は今の50ccから乗り換えるだけでバイク人口はは変わらないし、趣味でバイクもって人は趣味だけに金出すからね
そこまで増える事はないと思う >>659
> ようは原付にも125㏄の税金を徴収したいってことだろ。
なんでやねん
> それか4stの原付なら無税、いまだに2stの原付に乗ってる奴は2千円とか。
今の原付の税金知らんやろ >>664,666
ぐぐったら一発じゃないっすか？ 俺は核戦争による電磁波の影響を見越して
セル無しの90カブにして18年が経つ
核戦争いつ起こるんや！w >>572
加速感が125って感じだなぁ。
日常の低中速は乗り難そうだな。 >>670
点火プラグ用のCDIとかにも影響が出てキャブ車でもエンジンが
掛からなくなったりしないの？ >>673
旧車乗ってるならあれだけど、キャブだともう排ガス規制通らないから
絶滅危惧種じゃないのかな
15年くらい前に買った嫁のトリッカーですらFIになってたからな >>672
スパトラスカチューンが流行った時はひどかった
ピストバイクが流行った時もひどかった
キャンプブームの時もひどかった
何でもそうだけど流行ると変な奴も流入してくる
こう言うのが定着して老害化すると害悪そのものになるw そんな事してもバイク売れないぞw
若い人いないんだから
あきらメロン >>664
自分で以下と言ってるようなもんだな。
車検場の事務員でもやってそうだw 原2を買うことは負担じゃなくて利益だよ。どれだけ移動時間を短縮させてもらったことか。 >>656
そういう移動の手段としてしか考えられなくても北海道ツーリングなんかしたら考えコロッと変わるもんだ 大型免許持ってるからどうなろうと構わないけどこれ以上バカな原付は増やさないでほしい 原付き乗った事無いけど、1段階右折の方が怖いと思うのだが。
あんな道路の真ん中で右折待ちする方が、いつ後ろから追突されるか分からんよ。 原付の右折は二段階しなきゃいけないとこもしちゃいけないとこがあって、それが標識見ただけでは分からないってのが面倒だわ 交通の流れを考えるなら規制速度の異なる車両を一般道で勝手気ままに走らせるほうがどうかしている
原付を廃止して250ｃｃ以下を軽二輪に統一しろ 50ccなんて日本だけの枠組だし
排ガスクリア難しいし
やめた方がいいよ これは難しい問題ですね。すでに原付2種免許を取得した方から反発がでそうな気がする。90ccくらいまでで開発できないのかな？ >>682
右折待ちで専用レーンがない時はできるだけ右側に寄るよ >>688
そんな奴少数 何人いるのか調べてから書け 25年の排ガス規制って何だろう
おれのディーゼルビッグホーンは無事だろうか 超ロングストークエンジンになるんかな。
良い音しそうw >>678
車検場の事務員か、、、気楽そうでいいな
ユーザー車検もよく行ってたけど
あそこに座ってる偉そうな馬鹿な奴らの事だろ？
ま、それはともかく、50ccのバイクは49ccな
250のバイクは249cc 今の原付免許で電動機付き自転車の免許にしてオートバイは別の免許にしようぜ >>7
最高速度違うからそりゃちゃうやろ
ドラムブレーキかディクスブレーキの違いもあるし >>701
すまん、うちのPCX150はリアドラムだわ 自動車免許おまけや原付き免許は125ccAT限定扱いにするべきだよ。 >>700
別にググってないよ。バイク買う時にスペックくらい見るだろ
基本そういう事 50ccはともかく30km制限で車道走らせるのに無理がある
自転車の車道走行もしかり >>375
一番死ぬのが125ccって云われたなあ エンジンを125ccにした出力と最高速度を原付基準にしたものと125ccそのままの原付2種になるだけだろ >>702
リアはおまけだからどうでもいいと思うよ
スピード調整レベル。基本はフロントのみ なんでだかしらんけど２ちょんでは交通法規マスター気取りの
いつもの白バイコスプレに余念のないネトウヨちゃんたちなんだろうかねえ、
免許に関する話は厳格化の話しかしないんだよねえ。まあ意見は好き好きでいいけどさ。
まあこれは余話だが何が楽しいのか自転車にも免許制度を作れと、
20年くらいスレで頑張ってるみたいだけど、勤勉な話もあるもんだねｗ
で、このスレはまあ皆さん御覧の通りの有様になってますが
>1の話題、いいんじゃない？ 原付の排気量あげたって。
別に50cc制限は天壌無窮の神勅でも不磨の大典でもないんでね。
たまたまそれくらいの排気量にしたってくらいのもんでさ。
50という数字そのものに厳密な意味などないわけだから。
あ、ところでスレ民諸君は最初期の原付ってどんなもんか知ってる？
ｳﾘは今はなき万世橋の交通博物館で見たけど、本当にねえ自転車なんだよ。
昔のいかにもなチャリンコ。これにエンジンが付属しているって感じでさ。
それを念頭につくられたような話でしょ？ 交通法制史は知らんけど。
まあそれはともかくとしてちょっとねえ、原付云々については
現状とあってない気は前々からするけどね。二段階右折とかさｗ
あとちょっと免許取得が手間がかかりすぎるね。原付2種とか特に。
さすがにこういうのは…年次改革要望書も触れないだろうしなァｗｗｗ >>685
すでにヤマハがトリシティ出してる ゆるキャン△のしまリンも乗った ただし三輪でも二輪免許がいる >>709
フロントディスクブレーキの原付知らないんだ タイ並みに二輪免許を緩和してもいいと思う
即日交付で3000円で制限なしの免許取れる >>711
正味50ccの原付きはないよ。全部49ccな
50だと二種になる 30km制限はかえって危ない、すぐスピード捕まるし >>375
免許はあったほうがいいのは同意だけどそんな簡単に死人増えるかな余程危ない運転しなきゃ大丈夫よ
最近のやつはABS トラコン装備してるから 昭和みたいに簡単にガードレールつっこむようなやつもいないだろ >>717
ならんしw
50cc丁度だと原付。
58ccを越えたら原付二種になる。 >>721
打ち間違い。
❌58ccを越えたら
◯50ccを越えたら >>717
ええとね
49ccの原付しかない
ってのと
50cc以下は原付だ
ってのは相反するのかい？ そもそも登録されるナンバーが原付一種になるから二種の走りしたら捕まるだろう >>714
さすがにヤバいから
125ccは１日講習筆記試験で交付
400ccまでは一週間講習
無制限はバイク運転履歴3年と実技試験とかにしてほしい 原付免許に実技試験を入れて原2まで乗れるようにして
今までの原付免許は排気量50cc未満に限るという但し書きをつける 原付が50cc以下で49ccなのは製造時の誤差を考慮してだろ どう考えても50ccの原付きはあぶねーよ
事故る未来しか見えん それよりも気になるのがさ
125cc～250ccも車検必須って法案が提出予定となってるぞ
いいのかこれ
PCXで頑張ってるサラリーマンお父さんを敵に回すぞ >>717
作る方の立場だと50はOKでも50.1はOUTなんだから
49ぐらいにするんでないの。 >>732
PCXで頑張ってるんならセーフじゃね？ >>1をちゃんと読めてない人は一人だけでIDコロコロして書き込んでるって思った方が平和かも知れない >>735
pcxは150で高速にも乗れるって、ばくおんで読んだことある >>739
それはPCX150
PCXってのは原付二種だから(原則として)高速は走れない >>732
車検制度自体がガラパゴ利権てバレてるのにそんな事やるんだ。ならチャリと公共交通機関でええわ。 漕がないで40kmくらいで走ってるチャリとかとりしまれ、というか法をちゃんと作り直せよ 半ヘル被って30kmで走ってる原チャは邪魔だし危ない。
60kmまでOKにしてフルフェイス強制にしたほうが良い。 そもそも、原付を自転車と言うには無理があることについての、国民的議論が必要なのではないか だいたい四輪普通免許に二輪免許つける自体が意味不明だからな
セパレートして免許も三種類でやればいい
125まで.400まで.無制限
免許取る値段も下げれや ロングストロークにすれば低燃費低出力になるだろ
振動がはげしくなるけど >>746
だって、元々は草刈り機のエンジンを乗っけたこういうのを想定してるし
http://www.fuki.co.jp/fk310_bb20.html
寧ろ今のスクーターレベルでも想定外レベルやろ 昔々は自動車免許に二輪免許が付いてきただろ。
難しく考える必要ない。 >>733
ほっとけよ
未満と以下間違った上にあれこれかいてるんだから
そもそも、ピッタンコの数値なんて基本無理だしなw >>714
おおタイは自動二輪免許即日交付かなら日本もそれでいいよな
普通自動車免許に125ccまで付帯に文句付けてる奴も黙らせられるし一石二鳥だわ >>747
> セパレートして免許も三種類でやればいい
> 125まで.400まで.無制限
今それじゃん とりあえず30キロ規制はやめとけ。
かえって危険だアレは。 >>719
昔はABSもトラコンも無くて、スロットル開ければ無条件にエンジンが吹けて後輪に駆動力が伝達される、ブレーキレバー握ればタイヤのグリップお構いなしに制動がかかるバイクに乗ってたんだよな
すべては人間がコントロールしていた
ピュアといえばピュア、怖いといえば怖い時代だった 1980年代はパッソルⅡを旧ジョグのエンジンに載せ換えたのが最強だった。 >>627
欧州は排気量ではなく出力で免許が区分されているぞ
なんなら日本より複雑だし >>753
リミッターで出力調整して、出力ごとに免許区切るわけだから
現行の原付免許で乗れるのは、何ccだろうと30キロ制限だよ
理論上は750ccで5馬力(原付1種)とかも可能 >>667
免許の費用すらない奴が125ccのバイクを買える訳などない定期 制限速度30km/hならほんとは10CCで足りるんだろ
F1でも1500CCなんだよな >>754
いやだから4輪の普通免許のおまけなくせって言ってんの
50cc限定の免許もな
これでスッキリするやろ >>764
今の日本には四輪免許におまけでついてくる二輪免許なんてないですよ 原付を単独取得した中型8t免許者はどうなりますか？ ここのスレで原付の制限に文句言うのに
二輪免許取ろうと言う奴が一人もいないの草だろ
不適合者だから免許取れないんだろうな >>719
>>756
いや えー・・・ うーん
250cc以下にはそもそもABSはいらないと思ってる派なんだよな >>639
免許の区分と保険の区分は関係ないぞ
EUでも免許の区分で600区切りはない そもそもちゃんとした二輪教習も受けてない人があんなもんに乗ることが間違ってるんだよ
原付の免許なんて名前だけの免許だし >>764
正直、バイク駐輪場問題と税金、保険代考えればアシスト付き自転車のほうが便利だもんな。
ババアですらアシスト付き自転車でスイスイと25km/hで走れるし >>755
つか、原付の免許の想定は自転車に草刈機のエンジンを付けたようなレベルを想定してるから、
自走できる自転車レベルでしかないんだわ
自転車想定だから30Km/hなんだわ
ママチャリみてーなのが50km/hとか出してたら危険だろ？ >>773
あまり分かってないんですが自転車の保険って単独だと案外高いんじゃないですか
自動車保険の特約だと安いですが >>765
いちいちややこしいなぁ
4輪普通免許取ったら50ccバイク運転免許ついてくるやろ
言葉遊びすんなや >>773
スイスイは無理
アシスト付き自転車は24kmに近付くほどアシストの効きが弱くなるから
20km超えたあたりから、ただの重たいママチャリになる >>430
ホント車ってこれでええんやわ。
排気量は125ccでね >>773
アシスト自転車で25km/hで走ってるやつなんてそうはいないだろｗ
アシスト効かない速度になるし、そもそもアシスト自転車ってギア比の関係上、最高速度は
低いモデルが多いんや
あれはあくまでも力を入れなくても進めるってのを重視してるのであって、速度を重視していない設計なのがほとんどなんやで
だからアシストチャリの速度って加速はともかく、巡航速度としてママチャリと大差ない速度で運転してるやつが多いんや >>775
安いと年間500円
大手保険屋の保証が充実したのでも年間1990円 >>776
二輪って正確には二輪の自動車であって、自動車免許なんやで？
だから四輪と二輪って学科が一緒でしょ？
四輪の免許を持ってれば、二輪を取る時に学科の試験はないし、逆に二輪の免許を持ってれば
四輪を取る時に学科が要らない
このことからも、原付免許ってのは二輪の免許じゃないよ
実技試験もないしね
自動車（二輪、四輪）の学科試験が原付や小型特殊の学科試験の上位試験だから上位免許として乗れるだけや
原付の免許を二輪の免許と言うなら、理屈的には原付きの免許は四輪の免許とも言えてしまうんだよｗ 要らないから
教習も受けずに〇×試験だけで貰える免許が無くなって清々する
どうしても必要だから残してほしいというなら電動化だけ許す
125ccのリミッター付けて売るとしてもトルクは減らない
下道を走る分にはトルクの方が重要なんだよ
廃止、絶対廃止 >>776
付いてこないけど？
原動機付自転車は普通免許で乗れるだけ
免許証の区分も原付免許持ってないと空白だぞ 原付きで車線の真ん中とか右車線走ってる奴ちゃんと取り締まれよ邪魔で仕方ない アシスト付き自転車を原付き扱いがにすれば解決じゃねーの
原付き免許なんて車のおまけ程度なんだし
いっそ原付きはフル電動自転車（モペット）にすればいいだろ? >>771
違うよ
50ccバイクが生産されなくなるわけ
対策として125ccにわざと走れなくするリミッター制限付けて50cc扱いにしようって話なんだよ
ただバイク買うと125ccと同じ車両価格なのに50cc制限とか・・・嫌だわな さらば古事記付帯。
電動アシスト自転車が、原付一種に相当。 >>781
完全に言葉遊び
自分の読解力の無さを揚げ足とりで誤魔化すのは感心しない
普通に読めば最初のレスから、普通免許で操作方法が違う原付が付帯するのがおかしいって話だとわかる この際、二輪車は125ｃｃ以下の内燃機関を禁止しろ。
ＥＶのみの規格としておけ。 だいたい、原付制度そのものがいらない
アレは陸運局関係ないからな
市役所の管轄
役所の連中が騒音の苦情や駐車違反の苦情も完全無視して
利権だけほしいって制度なわけ
こんなもん安いからって迷惑なだけ
きちんと税金払って公共のルール守って運用した方が社会にはメリットが大あり
廃止、絶対にこれは廃止だ異論は認めない >>785
電動機付自転車とでも改称すればよさそうだな >>788
ご自分の語彙力と表現力を棚に上げてまぁホントに >>783
そうだね～あんた様の言う通り〜
楽しいか?マイウェイで 125ccをパワーダウンしても30キロ制限二段階右折あるわけだし50ccの原付より値段も全然高いしで全く売れなさそう >>750
運転免許に二輪と四輪の区別がなかった、じゃないの？ >>788
言葉遊びじゃなくて法律でそう定義されてるんだけどねえｗ
それに、俺はそもそも、原付を自動二輪扱いすること自体をどーかと思ってるんで、
それに突っ込んだだけに過ぎんよ
自分の感情を法より優先したりする人にはそういう考えは理解できないかもしれないけどね 古事記付帯の人、見苦しい。
潔くあきらめて二輪免許を取得したらいいのに。 >>790
4トン乗ってた普通四輪の人と同じで
配達で原付乗ってる人を見放すわけにもいかない
と言う話な上に
おそらく免許制度は変えずに、車両の規制をやると思うよ
排気量に関わらず出力で制限すると思う >>802
案外いいかも
出川バイクみたいなののみがこれからの50で
ガソリンは125からでいいんじゃないかね >>800
逆でしょ
免許の区分を現実に則すのが妥当
原付の一種二種は統合して125までが妥当
ただし50をこえる排気量は旧車は無しという条件付き
新規登録車のみ125は可
そして今まで小型免許を持ってた人は250までに
小型免許は原付二種とはいえ一応自動二輪免許持ちなので >>799
取れないから乞食してんだろ
取れたら乞食する意味がない >>800
排ガス規制の猶予の延長は出来ないのかね 原付一種を125に広げてくれ
お願いだ。125に乗りたいんだ >>805
意図的か無意識かしらんけど、車両法と道交法を混ぜるのやめれ
原付二種って言い方は車両法の話であって、道交法とは全く関係ない
一種二種をまとめるって、税金としてまとめるならそうしろやって話だけど
免許としてまとめろやはおかしいだろ現状別免許なんだから 原付免許の奴は125ccそのものには別に興味なく
ただ二段階右折みたいな制限が嫌なだけなんだってさ >>805
ぼくのかんがえたさいつよのめんきょせいど
お腹いっぱい >>805
いや無理でしょ
実地やってないのだから
アレは自転車だから許されてること
出力が上がり自転車ではなくなったのなら、それ相応の教習が必要
そこ理解しなさいよ >>809
お金かかるけど免許取ってよ
普通免許のおまけで時速100キロで制動不能になって
子供の列に突っ込まれちゃこまるんよ >>809
ご当地ナンバープレート欲しくなって、どうせなら原付じゃなくて二種にしよう、って数年前に思った
二輪免許取ったよ
ちうか普通は免許取るだろ >>807
元々2022年までのを50ccは大変だろうから3年の猶予とするってかなり長めの猶予なので再延長は流石に無いかと 原付だけ持ってる奴は、大変だろうけど
普通四輪持ってるなら、大した費用でないのになぜ免許取らんかね？ >>809
ニ輪免許なんて高校生ですら普通に取れるレベルになのに
それすら取れないって相当ヤバいぞ >>810
免許的に
普通自動二輪(小型限定)
となってるの知らんのかねと思う
原付さ2免許などないし
未だに中免とか言うのも草生える
原付
普通自動二輪(限定ありなし
大型自動二輪
それぞれ免許が違う。乗って捕まったら、限定違反ではなく無免許違反だからな 一般的に、普通二輪車免許の取得には15万円ほどの費用がかかるといわれますが、
普通自動車免許を取得している場合は10万円ほどに収まるケースも少なくありません。
そんな法律改正したからほな免許とるか！って感じで出せる費用じゃないな >>821
免許制度の話をしてる時に二種っていうやつはだいたい道交法と車両法の区別がついてないと思う
区別がついてないから別免許って認識すらなく、同じ原付なんだからいいだろくらいのレベルで言ってるじゃないかと 金も無いわけじゃないんだろうが、一番は時間や手続きを含めた手間だと思うがね
とにかく原付を含めたバイク離れを起こすようなやり方はよくない >>822
10万もかからんよ。ど下手くそは知らんけど
逆に初免許が自動二輪なら15で済まないと思う
四輪持ちだと学科がないから実地だけの費用になるだけ バイク知らない奴は知らないだろうから教えといてやるけど、冬はすげー寒いからな
そして寒いと乗らなくなる
チャリとは全く違うからそこんとこは認識しとけよ >>793
棚に上げるも何も自分のレスではないけど？
変な絡み方してるから横レスしただけで >>825
社会人が平日に何度も通うって選択は普通しないぞ
夜間土日に通える教習所の方がいいだろ
時間を金で買うんだよ >>829
夜間も教習してるし普通に毎日通ってたぞ
その方が早くとれるし時間が空かないから教習も順調に進むぞ >>827
寒いと燃焼よくなるからセッティングして乗る
いろんな人おるねんで >>829
なんに対しての文句かわからないな
社会人になってから普通自動二輪や大型二輪取ったけど、欲しいから時間を割いた
時間割けないならアキラメロン >>834
>>825って一発試験じゃないのか
そりゃ失礼
>>835
大型二輪免許取りゃいいじゃん >>836
教習所で四輪免許取って10年単位で空けて二輪免許取るのに教習所に通うのは面白いよ
老若男女色々居るし、自分が普段いかにずぼらな運転してたかがよく分かる 出力を原付き相当に抑制
リミッター解除されて終わりやん >>837
一発とか自慢する人いるけど
どこで練習するんだ？
サーキット乗りで技術があって、公道の走り方教えてくれる奴いないと1発は、無理かと 原付き二種でどこまででもれるか乗れるんか、問題はそっちや >>838
四輪持ちは放置プレイされるんだよ
危なっかしいのにはうしろから着かれるけど
普通二輪持ちが大型やると
全てが放置プレイ
いいのか？と思うレベルの放置 昔の原付は今より非力だったから、で始まるやつも、昔の原付は今よりパワーがあったから、で始まるやつも
たどり着く結論は、だから原付免許で60k出させろ、125ccまで乗らせろ、なのはいかにも結論ありきすぎだろ >>840 大型は試験自体が練習。試験管の減点方法も修得する >>840
昔は練習場あったんだよね。
いまもあるかもしれない。
自動車で言えば金もったいないから大型なんか教習所に通わず
試験を何回か受けて合格する奴らも割といるらしい。 原付き一種で125まで乗せてくれ
125に乗りたいんだ。お願いだ >>834
平日に何回もとか、時間を金で買うとか
たぶん免許センターでの技能試験(いわゆる一発試験)の話をしてるんじゃないかと
825はそんなこと話題にしてないけど ①普免のオマケを失くすのか125ccまで乗れることにするのか
②先に原付免許を取得してから普免を取得した者の待遇をどうするのか >>840
昔はたくさん原付きmt車が有ったから
普段それ乗ってると練習になる
試験は重さだけの問題
今は難しいわな… >>847
教習所ならいちおう学科あるし、
教習所の料金は地域差でかいし(一発なら全国一律？)
教習所だったら安心パックあるから上手下手関係ない(一発だと下手なら青天井)
>>825の書き方で>>829は一発だと思ったんじゃないかな JOKER90乗りだが、125は俺を追い越していく
排気量マウントばっかり >>848
違う
各メーカーに原付きを開発する余力がないから
海外向けの~125の馬力を落とすから排気量そのままで原付として扱ってくれと言う事 >>840
普通二輪小型AT限定→限定解除と2回一発試験で取ったけど
小型はスクーターなので原付乗っていれば練習するほど難しい課題はなく、法規走行のコツをYouTuberやネットで覚え満点合格
普通二輪は隣の県に時間単位で400cc乗らせてくれる教習所があったので、2時間だけ指導受けた(2時間で済んだのは以前MT原付に乗っていたから) 50ccは元々は日本しか無い文化だからな。無駄に細かくして金稼ごうとし過ぎなんだよ。車免許で90ccまで乗れる様になる話も一切進んでないし。 さっさと普通免許で乗れるようにしろよボケが
外国はそうやってるんだから日本だって出来るはずだろ
ほんとこの国は既得権益でガチガチに固まって
ジリ貧の一方だな 2スト50ccが無くなった時点で議論始まっても良かったね >>857
EUにAM免許ってあるぞ
日本で言う原付免許
あと>>208も見てみて >>858
> 外国はそうやってるんだから日本だって出来るはずだろ
どの国？ 駐禁切り過ぎなんだよ。都内行っても停める場所ないし駐車場探すの大変だしもっとバイクの駐車場作れよ。法ががんじがらめにし過ぎて衰退していった馬鹿政治 1種原付は昔あった軽自動車免許みたいに廃止
原付免許保持者は50までしか乗れないのは変わらず
今後取得する人は小型二輪免許から >>862
バイク議連があるから纏まって陳情しないとね
個人の意見は無視なんだわ >>856
なかなか難しいと思うよ
教習でスクーター乗ったりしたりしたけどさ >>864
車両と免許が混ざってるような
軽自動車免許で乗れた軽自動車は廃止になったけど軽自動車免許自体は残ったんじゃないの？
>>863
具体的に言えないのなら妄想か勘違いですね >>860
元々と言っておるw日本用にアプリリアとか50ccあるだろ。ちなみに中国も50cc作ってるし人気ある。
ただ輸出して採算取れるほど日本車は安くないからな。ヨーロッパに着く頃には価格は倍になってる。 別に原付を125ccにするのは構わないけど
125ccを30km/h制限とか2段階右折にするのはマジ勘弁 制限速度守ってたら原付よりロードバイクの方が速いってどういう事やねん 原付に30万40万て出すヤツ居るんかな
いくらデチューンしても10万円台じゃ無理やろ >>867
「具体的」にも糞もない
そんなもんちょっと検索すればいくらでも出てくる話
アホは人に聞くだけでその程度のことも自分で調べようとしない
具体的に言ってほしいならたとえば 東南アジアとか？ >>873
>>863の
> どの国って外国みんなそうだろ
はどこへ行ったんだ？ >>1
本当に制限速度３０㌔だと言うなら今のままで良いよ
２スト時代みたいにスピード出ないからちょうど良い 左折専用レーンに原付きが二段階右折目的で直進するのややこしいから無くしてほしい >>869
４スト遅そうだからなー
なんとか今は骨董品２ストで直線番長かませてるが部品が無くなってきた >>876
それよりロードバイクが右折レーンに居てビビったわ
チャリはそこじゃねーだろ！って言ってやれば良かったわ（笑） >>874
は？意味不明
だったらお前なんで「どの国？」って聞いたんだ？？
どの国？ってきくってことはお前だって外国全部がそうじゃないと知ってたからだろ？
言い返す言葉が無くなったからって論点すり替えるなボケ！
今調べたらヨーロッパは普通免許で125ccまで乗れるらしいぞ！
完全に論破しました >>880
いや
無くしても良いと思う
普通車免許で原付き乗れる特権の廃止と５０CC規格の廃止 憲法と同じで屁理屈で乗り切ろうとするから、電動キックボードが小型特殊とか、三輪の原付がミニカーとか、わけがわからなくなってる
もう限界だよ一から作り直せ 免許の規制緩和は絶対に必要だ
ガーシー議員にやってほしい ちょっと前にあった小型二輪免許の改革も
ほとんど意味のない改革だったからな
免許取得が２日から１日になったとか馬鹿にしてるのか？
もっと大胆に改革しろや！ >>884
国交省と警察（国家公安委員会）の利権と縄張りがある >>687
わざわざ日本国内だけの為に不採算の製造ライン稼働させてるしな
海外の最小排気量125㏄に合わせて国内バイクの最小排気量125からのが
メーカーの利益になるし理に叶ってると思う。 夜中にハイテンションなヤツいるね
>>882
ヨーロッパはAMまでだよ
四輪の免許では日本で言う原付しか乗れないよ >>888
２ストに戻せば売れる
４ストは同じ排気量でも遅いから売れない >>877
はい
125ccをデチューンして原付1種扱い、従前型の125ccはそのままと言いたいのでしょ？
でもそれはあくまでも案でしかなく変わる可能性もあるので>>869のようになるのは勘弁してくれと言ってます 付帯はいいからAT限定125は原付きくらいの取得費用でやれよ
なんで400ccと1万ちょいしか変わらないんだよ
ここがまずおかしい >>878
別に速さは求めてないんで
日常の足、道具ですよ私にとっての125ccは
昔はTZR125に乗ってましたけどね >>883
これでいいと思う
自動車免許で50ccはATMT乗れて小型からは限定になるのもよくわからん 絶対ダメ
バカでも乗れるスクーターのクソマナーはみんな見てるだろう 幹線道路で30キロ走行でウロチョロされると逆に危ないもんね 今125ccに乗ってる人は自動的に250ccに乗って高速走行可能にするなら許す 仮に125の車体を使用し1種と2種をナンバーの色のみで区別した場合、無免許で乗る人どれくらいいるのだろうか？
普通二輪免許しか所持しておらず大型を無免許で乗ってる人って想像出来ないが…まあゼロでは無いだろうが。 車道を走る自転車の法規無視が起因する死亡事故で
馬鹿自転車でも交通弱者だからと車側の過失が大きくなるし
馬鹿がバイクに乗って事故でタヒってくれる方が過失割合が正当に評価される分マシだろ? 警察と教習所の免許利権との折り合いがつけばおｋ。
だめなら５０ccは消滅ｗ >>10
2段階右折する場所って広い道路で
並行して横断歩道ある
朝のラッシュとか危ないわバイクの集団
歩行者自転車に並走して接触しかねん 125ccをデチューンした50ccバイク
100kgの車体に3～4馬力の出力
お値段は125ccと変わらず30万円（デチューン開発費を考えたらお安くなってます）
これで行けると政策決定権を握る上級国民が考えてることが凄いね 普通自動車免許持ってんのか持ってないのか
原付き一種はどっちにしてもやべえやつしかいねえよ スクーターってモノ自体あまり乗られないか
便利っちゃ便利なんだけどね >>888 海外メーカーだらけになる。不採算なら作らなければいいだけ >>895
チンタラ走ってられるかよ！
>>896
普通車免許のオマケなら小型の方が良い
なぜなら２段階右折とか３０㌔規制とか特殊ルールが無いから
高速を走れないって事以外は普通車と同じだもの >>785
出力なんぞ規制しても
トルクが上だから規制にも何にもなってない
30kmで走ってるわけないだろ
パトカーなんぞで捕まるわけないし
仮に大人の維持で必死に粘着して捕まえても一年後だぞ 警視庁白バイは、30キロ原付を目の敵にして取り締まる嫌がらせして、少しでも減らそうというノルマがあるからなw
都内で大量に法規走行して、大渋滞作ればいい こんどは電動アシストを原付みたいに罰金の金づるにしようとしてる >>906
現行のスーパーカブ50が重量96kg、3.7馬力、247500円で
新排ガス規制に対応して性能劣化、高額化するとしたら妥当にも思える >>857
>車免許で90ccまで乗れる様になる話も一切進んでないし。
そんな話は最初からないだろｗ
免許乞食はこうやって息を吐くように嘘を言って既成事実化しようとする…
尤も、国が管理してるものだからいくら嘘を言っても現実にはならんけどな >>910
もしオマケで小型つくなら自動車免許の取得費用も時間も増えるだろうしプラス10時間くらいかね？
オマケなくすのが妥当とは思う >>415
金メダルライダーか?
チンケなMB50になんか乗りやがって >>919
RG50の中古を治して乗ってたぞw
2stはめちゃ速かった 2stジョグにパイパワーピストン燃焼室鏡面仕上げ
強化クラッチにハイスピードプーリー
極薄ガスケットで圧縮比up
ミシュランのタイヤ履いて峠で中型バイクかもったのが30代
ちゃんと青春しとけよ、俺みたいになるぞ >>909
スペイシー100が源流のGY6系エンジンの海外物なら歓迎だな。 小型2輪AT専の免許取得しようかな
2ストアドレスVあたりがよい？ >>910
普通車のオマケなら30km/h制限、2段階右折になるでしょうよ >>924
今持ってるリード100 2stとか、そこそこ速くてレトロオヤジ臭いデザインだけどw
球数減ってきてるな 原付免許は 12歳ぐらいで取れるようにしよう
しかし収入がない奴に30万もするようなおもちゃを与えるのは良くないから制限はつけてチョイノリみたいな価格すればよろしい >>924
事故ってﾀﾋぬフラグ出とるな
いわゆる"またぎ"知らんとバイクはヤバイよ
日本人GPライダーも糞スクーターで事故死したし 外国は単にバイク免許一択なんじゃないの？利権だろ免許の細分化は？ 自転車も原付に組み込むんだな、自転車免許制ってやつ
子供二人乗せるやつとか、あと電動自転車、てか車道走る全ての自転車だろう、
6歳以上は免許取らせるとかやりそう
税収と罰金で儲けたい、とかかな？ >>926
2ストはピストン、ピストンリング、ピン、ガスケット交換とか作業やりやすいのがいい
クランクケースのピストンの往復運動を回転運動に変える
クランクケース内のベアリングがダメになれば
明らかに何かが擦ったような音に変わり加速も悪くなる
Vベルトの破断も30000km超えたら要注意 自転車に原付ナンバーつけさせれば自賠責保険で金も取れるし
簡単に違反切符を切れるから取締りが簡単になるね >>932
そして警察の自転車狩りをいやがってみんなキックボードに移行すると だいたい50CCでも小型2輪や中型免許保持者は
クルマの制限速度と合わせるべきで
最高時速60km/hで走っても良いことにすべき
クルマの流れに円滑に乗る方がずっと安全
30km/hで路肩をチンタラ走られた方が危ない 50ccは今後は全て電動で良いだろ
エンジンじゃさらに10年後の環境規制でアウトになるだろ 賢者は引きこもる、家にいる人を何人もその事で逮捕出来ないし、ウイルス感染させる事も出来ない、
悪が去るまでは基本引きこもるべき
こう書くと猛烈な反論が現れる、彼等は真実に弱い 傍若無人に公道を走る自転車は軽車両なんだから
もっとガンガン取り締まり
一発赤切符ではなくバイクやクルマと同じく
青切符の反則金制度導入しろよ
一時不停止、右側通行、無灯火、携帯音楽プレイヤー
何でも有りで酷すぎる
自転車対バイク、クルマで事故ったら
自転車側を一方的に擁護するのは止めろ >>857
それ一部の願望であって、そんな話は一切無いよ
ソース元調べてみな ハードは１２５でソフトで出力を５０並みにしか出せなくするんのけ？
重くなった分加速しね～な。 50CCの排気量規制と同等の電動モビリティって
結局はモーターの出力で判断させるわけかな？
原付50CC専用の免許制度も見直し
クルマと同じ学科試験を課した上で
最高時速30km/hは廃止すべき 要するに、野党が仕事しないとこうなるっていう、典型例だな
取りやすいところから税金取る施策 同じ排気量でも免許によって馬力と速度の規制をかければいいと思う
原付免許しかない奴にいきなり125の100 km 以上出るバイクは危なすぎる 2ストから4ストに乗り換えたら不快な振動が皆無でビビる >>928
> いわゆる"またぎ"知らんとバイクはヤバイよ
いや、そんなことないから 小型免許取ろうと思ったらたけーなおい
俺が学生の頃は5,6万で取れた記憶あるんだが調べたら20万ちかくするやん 排気量上げてもいいと思うが125ccは上げすぎだな
90くらいが妥当
それでかつての2st 50cc並だろ むしろ今制度を変えるとしたら
電チャリのアシストを30キロまで上げて原一に組み込んで
ガソリン50を要自動二輪免許にして30キロ制限解除
って流れになるんじゃないのか >>946
そうなると、軽自動車の規格無くして1000ccから始まるぞ >>24
ウイリーしてた時代のバイクなんて今ないぞ アプリリアRS 125ポチったけど大丈夫だろうな？ メーカーが50ccを作りたくないってことだろ
ヤマハはもう作ってないし ここでどんだけ免許取得者が自分達はちゃんと別に取ったのに許さないって言っても
ガラパゴスの50廃止で普通免許で国際標準の125に乗れるがメーカーの望み
メーカーはもう50なんて作りたくないがバイクは売りたいそうなるともう125しかのが現実
あとはバイク業界の政治力の問題あんな誰が見ても危険な電動スクーターが
ノーヘルで許可されたって言う信じられない事も起きてるし今は自転車にすら努力義務をかけてるのに
結局は業界に政治力があるかどうかでしかないってアレで良く分かったわ スピード出せるほうが安全だよね
原付き取ってすぐ速度オーバーで捕まって警察に16から中免取れるから取ったほうがいいって言われてお金貯めて取ったわ そもそも自動車免許に原付免許付帯してるのがおかしい
まずそっから見直せよ >>964
取ったのも大昔過ぎてそんな感情すらないな
むしろ車取ったの遅かったからバイク取っててほぼ実技だけだったのは楽だったわ
それがありがてーありがてーと思ってたな
早生まれのやつは車とるタイミング逃しやすいから高校の頃にバイク取るべきだと思うわ >>960
だめよ
四輪と二輪は分けて免許
その代わり免許取得費用安くしないと
目先の金が優先だからややこしい >>906
デチューンするついでに原付一種にはやや過剰装備なABSなどを外せば軽く安くなるし
原二と部品を共通化することでコストも下がり、原二も安くなる可能性もある
そう悪いことでもない 東南アジアとかは多分１１０ccが売れてるん
だろ? dio110は多分日本以外のアジアで作られてる
だから、１１０ｃｃまでは、自転車免許だけで
乗れるようにする だが、それは、７０キロ制限
でリミッター効かせて出せなくする で１１０
ccは４０キロ制限にする
で今の小型免許は１１１cc〜１５０ccにする
だが、高速自動車専用道路は使用禁止で
それの使用は１５１ccから
て言うんじゃね? 利権は、ほぼそのままだが、
４０キロ制限になって多少良かったねてなるて糞警察の考えそうな事だｗ
で馬鹿にリミッターカットさせて、赤切符取りまくって罰金で警察は稼ぐんだな笑 >>971
JOG125はABSどころかディスクブレーキもない前後ドラムブレーキで重量95kg
もう削る所がない １００万都市ある地方の県あるけど、ヤフオクで、俺の県とバイクで検索しても、１ヶ月あたりで、ジャンクじゃない動くバイクの本体の売買が成立したのは最近多分５件前後くらい
だが、ジモティーでは↑の契約が１ヶ月あたり
１０件前後くらいとヤフオクの２倍くらい
契約してて驚いたｗ ジモティーてそんなに流行ってるの？ ヤフオクて廃れたの？ >>438
>>439
自転車は人口多いのに
一番めちゃくちゃだけどな
道路交通界のコウモリや >>1
少年隊みたいなネーミングだな
元暴走族や元ローリング族の中高年しか読んでない雑誌
公道での膝すりの方法とか特集してそう ○だから、１１０ｃｃまでは、自動車免許だけでも乗れるようにする だが、それは、７０キロ制限でリミッター効かせて出せなくする で１１０ccは４０キロ制限にする >>964
> ガラパゴスの50廃止で普通免許で国際標準の125に乗れるがメーカーの望み
どこにそんなこと書いてるんだよ
それ、原付(になら乗れる)免許で125(原付二種)に乗りたいっていう妄想だろ 最近、原付き乗ってる人減ったと思う。ウーバーとか新聞屋さんとか、
仕事で使う場合がほとんどで、若い子もあまり乗ってない。
電動自転車の性能が上がったせいかな。 乞食スレは良く伸びるな草
二輪免許なんて高卒ですら取れるのにそれ取れない奴とかやばすぎでしょー >>956
そう言えば学生の頃、友達のジョグ50（もちろん2st）に乗って
アクセルをガバ開けしたらカツーンって繋がってフロントが上がって
転けそうになった思い出が 外国はーとか言う奴らって具体的な国名言わないのなんでなの？
脳内の国か法律とか機能してない未開の国の話しでしょ？
妄言垂れ流してる暇あるなら早く免許取ればいいのにー😝 >>984
>>882みたいに
> 今調べたらヨーロッパは普通免許で125ccまで乗れるらしいぞ！
なんてナゾなこと言うてるヤツもいるぞ よくこういうスレで普免のオマケ廃止を主張するやついるけど、どっちかというとヤバいのは原付免許で原付乗ってる奴だからな >>986
そんな年寄りは日本から50ccが無くなる前に、棺桶に入るだろ >>16
600だと車種少ないんで650までがいいな >>501
2st時代と比べるとゴミみたいなトルクだろ。
昔は原チャでもアクセルひねればウィリー出来た。 すり抜けする派の人は車が同じような距離感で抜いたら危ねぇなって怒らんのだろうか 性能下げるのもコストがかかる。125そのままでいいだろ。 >>994
俺もそう思う。
ナンバーだけ変えたらいい。
白ナンバーなら原付一種あつかいで。 もういっそ30キロ規制無くして税金も125と一緒くたでええよ 50ccを作り続けるのは儲けが少ないんだろね
ヤマハが50ccエンジン製造から撤退したのはまさにその理由だよね せっかく青切符範囲なのに30キロ規制のまま125cc制限無しで乗らせたら赤切符量産で警察も簡易裁判所も面倒くさいんだろうで1000！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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