【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 ★2 [夜のけいちゃん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/
前スレ
【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669527277/ つまり原付きが小型となり法定速度も60kmってことか？ つーか原付そのものを廃止したら？
乗りたかったら小型取れよでいいだろ あぶないからやめれ
実技もなしでウルフ125に乗るとかじさつこういや 50ccと125cc運転操作技術として何が違うの？アクセルひねるだけじゃないの？ 何ccでもいいけど制限速度上げたれ
ちんたら走られると邪魔でしょうがない 原付免許に技能試験がついて、
普通自動四輪等のおまけから除外される
と思うw >>8
目の前で2段階右折なんかされたら邪魔でしょうがないな 一種二種は統合で
あと２段階右折は無くすべき
あんな曲がり方した方が危ない ミニEVを簡単な講習で乗れるようにしたらいい
交通量少ないド田舎限定で
田舎の交通問題が一部解決出来るかも知れん
ヨーロッパはガキでも免許無しで乗れるし もうとっくに自転車じゃないんだからこの機会に名前も見直せよ 原付1種2種を統合して125までに
小型二輪は250まで
中型二輪は600まで
これですっきり現実に沿ってる >>10
邪魔にはならんだろ
二段階右折の仕方からみて 速度制限と駐車取締、三無運動で壊滅した印象だな
スクーターやNS1とかは良く出来てたと思うが
携帯安売り規制といい規制が目的化してる 法律変えると先輩の顔にドルを塗ることになるんだ、
その責任を負うことになる
だから及び腰なんだ もう50cc原付の需要は電動アシスト自転車にごっそり持っていかれただろ >>7
トルクがちがうな
50のつもりでアクセルひねったら
死ぬわ 正直、排気量の区分け免許は意味ないよな
交通ルールは一緒だし >>1
125ccまでにして、規制速度も50〜60にしとけ
4サイクルなら、どうせ2サイクルの半分
125でも60cc程度の出力なんだから
30キロと言う異常な規制を是正するのにも丁度いい 125ccの出力が50cc相当までデチューンされるって事？ ぼくのかんがえたさいつよのめんきょせいど
普通免許で原付二種乗れるようにしろ
普通二輪免許で600ccまで乗れるようにしろ
原付二種で自動車専用道走れるようにしろ
おなかいっぱいだわ 中3卒業後の春休みから10年以上乗ってたけど実際50ccは危ないからもう廃止でいいよ
現実今の道路事情では110cc前後は必要。かつそれくらいならふっ飛ばされるような加速するわけでもないからもういいだろ全員小型自動二輪とれば。ブックオフの100円のほんを3日読めば取れるとか正直意味不明だし 原付一種は二種と統合、廃止で普通自動車免許に付随するのもやめれば良い。
125ccデチューンしたってコスト掛かるだけだし、解除して爆走する奴が絶対に出てくる。
400ccとかガラパゴスなんだから海外みたいに馬力で免許区分分ければ、メーカーの開発コストも浮いて競争力の一助になると思う。 >>28
デチューンしなくとも2サイクルの半分程度しか出力しないよ >>23
免許的には
普通自動二輪(限定)なんだからいいだろ >>17
2段階目に信号待ちしてた車の前に来るからまぁ多少の邪魔ってのはあるかもね
法定速度30kmだし >>23
これは原付免許で原付二種に乗れるって話じゃないよ
原付免許で乗れる原付の定義を排気量から出力にしよう、原付の制限はそのまま、ってことだよ
ところで原付二種(免許)ってなんだ？ >>28
そう、要は今の原付乗りは
30万円台の50cc並みにデチューンされた125を買えいう話 >>15
最近こがなくても進む電動の自転車がよく走ってる。あれが原動機付自転車だと思う。 パワー制限とか作り分けるのもコスト増だろうから
登録だけ変えればよろし
原付一種として登録したら原付一種扱い
原付二種として登録したら原付二種扱い 前スレは外出してたし一切書いてないけど
面白いスレだなと思ったり、バイクの事で
質問したい事があったから、スレ立て依頼したんだけど、こんなに食いつくなら、なんで
スレ立て依頼しないの？ 現実に合わせて30キロ制限から
60キロに引き上げた方がいいと思うけどね。
幹線道路を30キロとかで走られても危ないだけで >>41
30万はアホらしいわ
電動二種なら燃費段違いだから電動買ったほうがいい 四国では軽四輪と原付きは免許がいらない
本日の豆知識でした まあ自動車とかオートバイも10から15くらいの速度違反はしてるが
それと比べても原付き1種はガイキチみたいな運転が多いんだが
あれで普通免許持ってるなら相当危険な存在だろ 警察の貴重な収入源（30Km超過、二段階右折違反）を潰して大丈夫？ 教習代8万払って取った後に、原付免許、普通免許でも乗れま～すってされたら腹が立つ >>55
中卒で働く土方とか、田舎の高齢者が困るよね
若い方はバイクの免許取ればいいで済むけど、高齢者はこれから免許取り直せないだろうし >>53
いっそ普通自動二輪とっちゃえよｗ
通勤で使うので俺も小型自動二輪を取ろうと相談にいって、そしたらうーんあんま値段変わらないなぁ…じゃあ意味はないけど普通自動二輪にするか…と取ってしまった。
そこからはもうバイクだけが人生みたいな生活になってしまったけど。 でも最近125あんまりないよね？
PCXとLEADぐらい？
アドレスもdioも110やし >>47
その場合は4輪の免許についてくる
原付免許は廃止だな
これまでの原付免許では中古の50ccしか乗れなくなる >>43
あれを日本の公道で使うのは法的にアウトだし
アレで事故ったら、警察にウルサイ事言われるのは必然としても、自転車保険にもバイク保険にも当然入れなくて、年寄りだの子供を殺したら、数億円自腹で払う事になって人生終了では?
つうかアレで人殺しだの大怪我だのさせたら、赤切符どころか交通刑務所行きが濃厚では?ｗ おいおい110ccの俺今さら2段階右折とかごめんだぞー >>28
最高時速は時速３０ｋｍにデチューンされるとしても
スタートダッシュは１２５CCと同じ加速ができるようになるかも >>67
モペットとかいうんだっけ
もしくは違法改造電チャリとも
あんなの仮にナンバーつけたとしても保険適用されなさそうだな >>1
韓国では車の免許で125ccが乗れるよ
遅れてる日本 400ccまで引き上げろよ
最近は二輪が売れないからメーカーも大変だし経済も回らない
金持ってる高齢者に単価の高い400ccスクーターを買わせたら車による悲惨な踏み間違えも事故も減るはず >>52
規制しない今でもそうだよ
同じ50ccで比較すると、2サイクルの原付は
当たりを引くと規制の7.2馬力を裕に上回る
8馬力、9馬力もあり得たけど
4サイクルだと5〜6馬力しか出ない
つまり、非力な馬力で、2サイクルより重い車体なので
余計にアクセルを開ける、つまり、排気量は増えてるわけ
車でも今同じ事が起きてて、小さなエンジンで低燃費を謳ってるけど
車の重量に対する馬力とトルク、つまり
パワーウェイトレシオが足らないモンだから
みんなアクセルを踏み込んでしまいがちで
マニュアルに謳われてる様な低燃費は殆ど実現できてない 遅い125かあ
原付免許しか取れない層ってどんくらい居るんかね カーボンニュートラルの時代にエンジンの話なんかしてんじゃね～よ、原チャリは電動バイク（モーター制限あり）だけにしろ。 殆どの国では車の免許で125ccまで乗れるからな。1,2時間の講習は受けさせてもいいと思うけど。 昔の中国みたいに、日本はしばらく
チャリの大群で移動する国でいいよ
空気が汚れないし
むしろ最先端かも知れない >>64
学科のみで取れる原付免許が廃止ってこと？
…まあ今は電動アシスト自転車の方が色々捗るしな ホンダはアジアでは2輪で儲けだしてるからな
ガラパゴスな原チャリ枠は潰したいんだよ >>75
プリウスミサイルの老人が400なんて乗ったら買って店からでる瞬間にぐいっとアクセルひねってそのまま道路に突っ込んでいって死にそうｗｗ 道交法知識も自制心も遵法意識も皆無の
原付き50のりが無条件でパワーアップって
怖過ぎるわｗｗｗ >>71
デチューンするとしたら環境性能考えてコンピュータか燃料を供給減らすだけ
そんなもの、すぐに元の125に戻せるわな、しかも外見上見分けがつかない 要は小排気量過ぎて排ガス規制が通らないから125ccにリミッター付けて50cc相当の出力にするって事でしょ
んでリミッターカット装置が爆売れと >>54
電動チャリ食われて一種自体が絶滅危惧種なんや、検挙したくても居ない
今後、一種はEVしか認めん流れのようやし >>89
欧州みたいに街角馬力チェッカーの出番かな？w >>89
でもそれバレたら無免許になるよね
普通自動二輪で大型バイク乗るようなもんだからな >>54
そんな話にはなってないよ
単に50ccだと排ガス厳しいからどうしよう、という話であって
排気量増えたとしても、30km/h制限も二段階右折も残る 普通二輪持ちのワイ高みの見物
50cc廃止でもいい 道路で危ないのは相対速度だからなぁ
時速60kmで周りの車が流れてる所を90で走るのは危険行為と30で走るのは大差ない
後者は法律的に正しいというだけで 原付を廃止して普通二輪を取りやすくすればいい
中卒でも1日で取れる原付免許とか危なくてしょうがないわ フツメンで125ccｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 原動機付自転車って、本来電動自自式走転車枠みたいなもんだろ、30キロの法定速度も守れるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
