【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 ★2 [夜のけいちゃん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/
前スレ
【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669527277/ JOKER90乗りだが、125は俺を追い越していく
排気量マウントばっかり >>848
違う
各メーカーに原付きを開発する余力がないから
海外向けの~125の馬力を落とすから排気量そのままで原付として扱ってくれと言う事 >>840
普通二輪小型AT限定→限定解除と2回一発試験で取ったけど
小型はスクーターなので原付乗っていれば練習するほど難しい課題はなく、法規走行のコツをYouTuberやネットで覚え満点合格
普通二輪は隣の県に時間単位で400cc乗らせてくれる教習所があったので、2時間だけ指導受けた(2時間で済んだのは以前MT原付に乗っていたから) 50ccは元々は日本しか無い文化だからな。無駄に細かくして金稼ごうとし過ぎなんだよ。車免許で90ccまで乗れる様になる話も一切進んでないし。 さっさと普通免許で乗れるようにしろよボケが
外国はそうやってるんだから日本だって出来るはずだろ
ほんとこの国は既得権益でガチガチに固まって
ジリ貧の一方だな 2スト50ccが無くなった時点で議論始まっても良かったね >>857
EUにAM免許ってあるぞ
日本で言う原付免許
あと>>208も見てみて >>858
> 外国はそうやってるんだから日本だって出来るはずだろ
どの国？ 駐禁切り過ぎなんだよ。都内行っても停める場所ないし駐車場探すの大変だしもっとバイクの駐車場作れよ。法ががんじがらめにし過ぎて衰退していった馬鹿政治 1種原付は昔あった軽自動車免許みたいに廃止
原付免許保持者は50までしか乗れないのは変わらず
今後取得する人は小型二輪免許から >>862
バイク議連があるから纏まって陳情しないとね
個人の意見は無視なんだわ >>856
なかなか難しいと思うよ
教習でスクーター乗ったりしたりしたけどさ >>864
車両と免許が混ざってるような
軽自動車免許で乗れた軽自動車は廃止になったけど軽自動車免許自体は残ったんじゃないの？
>>863
具体的に言えないのなら妄想か勘違いですね >>860
元々と言っておるw日本用にアプリリアとか50ccあるだろ。ちなみに中国も50cc作ってるし人気ある。
ただ輸出して採算取れるほど日本車は安くないからな。ヨーロッパに着く頃には価格は倍になってる。 別に原付を125ccにするのは構わないけど
125ccを30km/h制限とか2段階右折にするのはマジ勘弁 制限速度守ってたら原付よりロードバイクの方が速いってどういう事やねん 原付に30万40万て出すヤツ居るんかな
いくらデチューンしても10万円台じゃ無理やろ >>867
「具体的」にも糞もない
そんなもんちょっと検索すればいくらでも出てくる話
アホは人に聞くだけでその程度のことも自分で調べようとしない
具体的に言ってほしいならたとえば 東南アジアとか？ >>873
>>863の
> どの国って外国みんなそうだろ
はどこへ行ったんだ？ >>1
本当に制限速度３０㌔だと言うなら今のままで良いよ
２スト時代みたいにスピード出ないからちょうど良い 左折専用レーンに原付きが二段階右折目的で直進するのややこしいから無くしてほしい >>869
４スト遅そうだからなー
なんとか今は骨董品２ストで直線番長かませてるが部品が無くなってきた >>876
それよりロードバイクが右折レーンに居てビビったわ
チャリはそこじゃねーだろ！って言ってやれば良かったわ（笑） >>874
は？意味不明
だったらお前なんで「どの国？」って聞いたんだ？？
どの国？ってきくってことはお前だって外国全部がそうじゃないと知ってたからだろ？
言い返す言葉が無くなったからって論点すり替えるなボケ！
今調べたらヨーロッパは普通免許で125ccまで乗れるらしいぞ！
完全に論破しました >>880
いや
無くしても良いと思う
普通車免許で原付き乗れる特権の廃止と５０CC規格の廃止 憲法と同じで屁理屈で乗り切ろうとするから、電動キックボードが小型特殊とか、三輪の原付がミニカーとか、わけがわからなくなってる
もう限界だよ一から作り直せ 免許の規制緩和は絶対に必要だ
ガーシー議員にやってほしい ちょっと前にあった小型二輪免許の改革も
ほとんど意味のない改革だったからな
免許取得が２日から１日になったとか馬鹿にしてるのか？
もっと大胆に改革しろや！ >>884
国交省と警察（国家公安委員会）の利権と縄張りがある >>687
わざわざ日本国内だけの為に不採算の製造ライン稼働させてるしな
海外の最小排気量125㏄に合わせて国内バイクの最小排気量125からのが
メーカーの利益になるし理に叶ってると思う。 夜中にハイテンションなヤツいるね
>>882
ヨーロッパはAMまでだよ
四輪の免許では日本で言う原付しか乗れないよ >>888
２ストに戻せば売れる
４ストは同じ排気量でも遅いから売れない >>877
はい
125ccをデチューンして原付1種扱い、従前型の125ccはそのままと言いたいのでしょ？
でもそれはあくまでも案でしかなく変わる可能性もあるので>>869のようになるのは勘弁してくれと言ってます 付帯はいいからAT限定125は原付きくらいの取得費用でやれよ
なんで400ccと1万ちょいしか変わらないんだよ
ここがまずおかしい >>878
別に速さは求めてないんで
日常の足、道具ですよ私にとっての125ccは
昔はTZR125に乗ってましたけどね >>883
これでいいと思う
自動車免許で50ccはATMT乗れて小型からは限定になるのもよくわからん 絶対ダメ
バカでも乗れるスクーターのクソマナーはみんな見てるだろう 幹線道路で30キロ走行でウロチョロされると逆に危ないもんね 今125ccに乗ってる人は自動的に250ccに乗って高速走行可能にするなら許す 仮に125の車体を使用し1種と2種をナンバーの色のみで区別した場合、無免許で乗る人どれくらいいるのだろうか？
普通二輪免許しか所持しておらず大型を無免許で乗ってる人って想像出来ないが…まあゼロでは無いだろうが。 車道を走る自転車の法規無視が起因する死亡事故で
馬鹿自転車でも交通弱者だからと車側の過失が大きくなるし
馬鹿がバイクに乗って事故でタヒってくれる方が過失割合が正当に評価される分マシだろ? 警察と教習所の免許利権との折り合いがつけばおｋ。
だめなら５０ccは消滅ｗ >>10
2段階右折する場所って広い道路で
並行して横断歩道ある
朝のラッシュとか危ないわバイクの集団
歩行者自転車に並走して接触しかねん 125ccをデチューンした50ccバイク
100kgの車体に3〜4馬力の出力
お値段は125ccと変わらず30万円（デチューン開発費を考えたらお安くなってます）
これで行けると政策決定権を握る上級国民が考えてることが凄いね 普通自動車免許持ってんのか持ってないのか
原付き一種はどっちにしてもやべえやつしかいねえよ スクーターってモノ自体あまり乗られないか
便利っちゃ便利なんだけどね >>888 海外メーカーだらけになる。不採算なら作らなければいいだけ >>895
チンタラ走ってられるかよ！
>>896
普通車免許のオマケなら小型の方が良い
なぜなら２段階右折とか３０㌔規制とか特殊ルールが無いから
高速を走れないって事以外は普通車と同じだもの >>785
出力なんぞ規制しても
トルクが上だから規制にも何にもなってない
30kmで走ってるわけないだろ
パトカーなんぞで捕まるわけないし
仮に大人の維持で必死に粘着して捕まえても一年後だぞ 警視庁白バイは、30キロ原付を目の敵にして取り締まる嫌がらせして、少しでも減らそうというノルマがあるからなw
都内で大量に法規走行して、大渋滞作ればいい こんどは電動アシストを原付みたいに罰金の金づるにしようとしてる >>906
現行のスーパーカブ50が重量96kg、3.7馬力、247500円で
新排ガス規制に対応して性能劣化、高額化するとしたら妥当にも思える >>857
>車免許で90ccまで乗れる様になる話も一切進んでないし。
そんな話は最初からないだろｗ
免許乞食はこうやって息を吐くように嘘を言って既成事実化しようとする…
尤も、国が管理してるものだからいくら嘘を言っても現実にはならんけどな >>910
もしオマケで小型つくなら自動車免許の取得費用も時間も増えるだろうしプラス10時間くらいかね？
オマケなくすのが妥当とは思う >>415
金メダルライダーか?
チンケなMB50になんか乗りやがって >>919
RG50の中古を治して乗ってたぞw
2stはめちゃ速かった 2stジョグにパイパワーピストン燃焼室鏡面仕上げ
強化クラッチにハイスピードプーリー
極薄ガスケットで圧縮比up
ミシュランのタイヤ履いて峠で中型バイクかもったのが30代
ちゃんと青春しとけよ、俺みたいになるぞ >>909
スペイシー100が源流のGY6系エンジンの海外物なら歓迎だな。 小型2輪AT専の免許取得しようかな
2ストアドレスVあたりがよい？ >>910
普通車のオマケなら30km/h制限、2段階右折になるでしょうよ >>924
今持ってるリード100 2stとか、そこそこ速くてレトロオヤジ臭いデザインだけどw
球数減ってきてるな 原付免許は 12歳ぐらいで取れるようにしよう
しかし収入がない奴に30万もするようなおもちゃを与えるのは良くないから制限はつけてチョイノリみたいな価格すればよろしい >>924
事故ってﾀﾋぬフラグ出とるな
いわゆる"またぎ"知らんとバイクはヤバイよ
日本人GPライダーも糞スクーターで事故死したし 外国は単にバイク免許一択なんじゃないの？利権だろ免許の細分化は？ 自転車も原付に組み込むんだな、自転車免許制ってやつ
子供二人乗せるやつとか、あと電動自転車、てか車道走る全ての自転車だろう、
6歳以上は免許取らせるとかやりそう
税収と罰金で儲けたい、とかかな？ >>926
2ストはピストン、ピストンリング、ピン、ガスケット交換とか作業やりやすいのがいい
クランクケースのピストンの往復運動を回転運動に変える
クランクケース内のベアリングがダメになれば
明らかに何かが擦ったような音に変わり加速も悪くなる
Vベルトの破断も30000km超えたら要注意 自転車に原付ナンバーつけさせれば自賠責保険で金も取れるし
簡単に違反切符を切れるから取締りが簡単になるね >>932
そして警察の自転車狩りをいやがってみんなキックボードに移行すると だいたい50CCでも小型2輪や中型免許保持者は
クルマの制限速度と合わせるべきで
最高時速60km/hで走っても良いことにすべき
クルマの流れに円滑に乗る方がずっと安全
30km/hで路肩をチンタラ走られた方が危ない 50ccは今後は全て電動で良いだろ
エンジンじゃさらに10年後の環境規制でアウトになるだろ 賢者は引きこもる、家にいる人を何人もその事で逮捕出来ないし、ウイルス感染させる事も出来ない、
悪が去るまでは基本引きこもるべき
こう書くと猛烈な反論が現れる、彼等は真実に弱い 傍若無人に公道を走る自転車は軽車両なんだから
もっとガンガン取り締まり
一発赤切符ではなくバイクやクルマと同じく
青切符の反則金制度導入しろよ
一時不停止、右側通行、無灯火、携帯音楽プレイヤー
何でも有りで酷すぎる
自転車対バイク、クルマで事故ったら
自転車側を一方的に擁護するのは止めろ >>857
それ一部の願望であって、そんな話は一切無いよ
ソース元調べてみな ハードは１２５でソフトで出力を５０並みにしか出せなくするんのけ？
重くなった分加速しね～な。 50CCの排気量規制と同等の電動モビリティって
結局はモーターの出力で判断させるわけかな？
原付50CC専用の免許制度も見直し
クルマと同じ学科試験を課した上で
最高時速30km/hは廃止すべき 要するに、野党が仕事しないとこうなるっていう、典型例だな
取りやすいところから税金取る施策 同じ排気量でも免許によって馬力と速度の規制をかければいいと思う
原付免許しかない奴にいきなり125の100 km 以上出るバイクは危なすぎる 2ストから4ストに乗り換えたら不快な振動が皆無でビビる >>928
> いわゆる"またぎ"知らんとバイクはヤバイよ
いや、そんなことないから 小型免許取ろうと思ったらたけーなおい
俺が学生の頃は5,6万で取れた記憶あるんだが調べたら20万ちかくするやん 排気量上げてもいいと思うが125ccは上げすぎだな
90くらいが妥当
それでかつての2st 50cc並だろ むしろ今制度を変えるとしたら
電チャリのアシストを30キロまで上げて原一に組み込んで
ガソリン50を要自動二輪免許にして30キロ制限解除
って流れになるんじゃないのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
