【電気自動車】中国ＢＹＤが来年１月末に４４０万円のＥＶ投入 今年度と同等の補助金活用なら実質３５５万円 [１ゲットロボ★]
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https://www.sankei.com/article/20221205-7364HCHKBJICPITFDD4BH4IJVA/
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中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー大手、ＢＹＤは５日、来年１月末から中型サイズのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＡＴＴＯ（アット）３」を４４０万円（税込み）で発売すると発表した。納車が来年３月以降になるため、補助金は来年度の適用となる。仮に今年度の補助金を活用すれば、実質３５５万円で購入できるという。来年１月下旬から１５都道府県の計２２店舗に開業準備室を順次開設し、販売を拡大する。
ＡＴＴＯ３はＢＹＤが日本で発売する第１弾のＥＶで、今年２月から中国で販売されている。オーストラリアやタイなどアジア太平洋地域でも発売され、販売台数は１０月末時点で累計１４万３０００台に上る。ドイツやフランスなど欧州９カ国での販売も決まっている。
今回の価格について、ＢＹＤオートジャパン（横浜市）の東福寺厚樹社長は５日に開かれた説明会で「４００万円はｅモビリティー（乗り物）を多くの人に利用してもらうには欠かせない要素」と説明した。
調査会社マークラインズによると、今年１〜６月期のバッテリーＥＶの世界販売台数で、ＢＹＤは前年同期の４位から２位に躍進している。日本市場での販売も重視しており、令和７年末までに販売店数を全国１００店舗以上に拡大する。 補助金はアメリカみたいに国内産パーツの比率に応じて決定みたいなノリにしなよ 値段の問題では無い
中共の国の車は発火爆発がお家芸だから買えない >>3
それ普通に揉めるから日本からもEUからも韓国からすら不平等ってことで揉めてる EVなんて終わったわw
まだ話題になってんのかよw アウト礼二BYD
ていうか高すぎじゃね？
電気自動車なら25万円くらいで出せよ💢
三浦瑠麗氏が統一教会の高額献金を「競馬でスるのと同じ」と指摘
国際政治学者の三浦瑠麗氏がYouTubeチャンネル「日経テレ東大学」の動画で発言したコメントが炎上しています。
アゴラ
>>1
貧乏でアパート暮らしの独り身は全く手が届かないやん🤭 寒い時期はJAFの仕事が増えそうだな
バッテリーのパワーが落ちそうだし いや、五菱miniを60万位で販売してくれよ。買うから。 なんて言われようが、実際に形にして出して来るのは国籍問わず偉いと思うよ
日本企業にも勢いがほしいよ これだけEVの環境破壊がハッキリしてきたのに
もうそんなのに補助金出すなよ ジャップはトヨタがカスなお陰でスタンド設置進んでないんじゃないの?
売れるの? >>11
トヨタのEVはタイヤが外れるんで発売中止になったけどな >>37
トヨタのせいではない。
実際、EV充電スタンド立てる前に発電どうにかしろ、の主張が大きい。
シナチヨンと同じ主張するな >>40
すでに支那市場でBYDはトヨタ、ホンダ、日産より売れてるんだぞ？ >>41
前方の煽りバカに迎撃喰らわすための仕様ですよ バッテリーの生産能力には限界有るんだし
1台のEV作るより5台のPHV作る方が環境負荷低いだろ
PHVに補助金出せよ( ;´･ω･`) 別に安くないのね
この値段でシェア奪えると思ってるの？ EVは部品点数が少なくなるから安いって話はどこ行ったんだ EV購入に補助金出してガソリン税減るから道路税とかアホなん？ 電気自動車は買うにしても、もうちょい先だな
充電問題や蓄電池交換の問題が解消されてからだな
寒い地域だと論外だし、あと五年くらいは様子見
今新車を買うならEV以外にすべき 走行距離税という罠でガッポンガッポン搾り取るんでそ バッテリーの品質に関しては中国の方が日本より断然上なんだが、5chはやっぱ現実見えてねえな >>56
俺もそう思うけどな。
まあ日本はそれでアメリカを叩いてるけど。 電気がなくて節電しろっていうのに電気自動車て
しかも中国製とか パンツでも危険なのに（ちんぽボロ～ん）車と有り得んや >>64
電気の使用量が増える代わりにガソリンの消費が減るんだから、むしろ良い事だぞ？ 敵国の中国企業に補助金出すなよ
中国犯罪軍の尖閣諸島の侵略に使われたらどうするんだよ >>57
なこたあない
パナもTESLAに電池納入してるぞ ワイも来年EVに買い換え予定だけど、テスラモデル3かヒョンデアイオニックか日産アリアかBYDアット3かまじで悩む 走行距離税なんかやったら車売れなくなるぞ
ただでさえ若年層は車買わなくなってきてるんだから
貴様らの票田の田舎のジジババがメインの購入層だぞ 法規に適合しているか自己申告じゃあ信用できない
衝突試験も市販車抜き取りでやれよな >>56
それ言ったら、日本車は中国で売ることできなくなるんじゃね？ いや、中国で26万円で売られてるevを売れよ
絶対に売れるわ >>75
TESLAの品質基準クリアしてる
つまり優劣は無いと言ってんだが
おまえ日本語不自由か >>80
どうせ支那で売る日本車なんて支那工場製だし。 中国人は新車ガンガン買っとるw
日本人は貧しすぎて買えないwwe >>86
だって政府が車買ったら税金を8種とか盗るからだろ。 アメリカみたいに日本国内で生産されたもの以外は補助金対象から外せよ テスラは今の中国生産倍増させ
足りないからこれから韓国に工場新設する >>84
？
中国工場で作っても、税金は日本政府にはいるんだが リン酸鉄リチウムでも電装系のトラブルで酸素が無くてもメラメラ焼けてるじゃん >>90
マジで！
アジア第1工場は上海として、アジア第2工場は日本に作って欲しかったのにな。 >>88
それやったら、
日本車が中国で売ることできなくなるんじゃね？ >>47
日本ではトヨタが一番売れてると言ってるようなもの
だから何と 問題は充電設備
コレをなんとかしないと日本の都市部じゃ売れん うーん、高い
今のガソリン車と同じ価格帯にならないと購入するメリットは感じないね。 >>92
かなり安いと言いたいとこだがコスト半額の中華電池使ってる
もうちょっと安くていいかもな アメ車だから高くても売れたんだよ
環境意識高いやつが支那車を買うわけない 家でEV車をフル充電すると、一体いくらぐらいの電気代がかかるのかな？
車種によりけりだと思うけど、軽のEV車でどのくらいの消費電力なのか、、、
あまりにも電気代が上がれば、ガソリン車の方がいい。
電気自動車はバッテリーの蓄電能力が5年ぐらい経つと衰えて、10年目ぐらいには
買い替え交換の時期になり、50万円前後の費用がかかるといわれているよね。
だったら、ガソリン車でいいという人も多そう。 >>98
中国政府が田原工場製のトヨタ車の販売補助金出してんの？ それだったらトヨタ買うわ
中華に求めてるのは安さだけだろ >>108
だからガソリンより電気の方が圧倒的に安いんだが。 怠惰な日本猿がアメリカと中国に自動車産業ぶっ潰されるのか～楽しみ >今年度と同等の補助金活用なら
この期に及んで支那に無駄金渡してんじゃねーよ。禁輸しろ。 >>111
どうせトヨタ製EVを買っても、中身の設計＆製造は支那だぞ？
家電と同じだよ。 >>92
モデル3と同じぐらいかな
まああれも中国製造だから似たようなもん 現代があれだけ展開しても惨敗したとか、
三菱があれだけ凋落した意味わかってるのかな？
ケア拠点がまともに無い自動車会社のクルマなんか怖くて変えないわ。
最低でも人口20万単位くらいで1店はディーラー無いと無理すぎる。 >>117
EVは長く見れば見るほど車体の価値はなくなっていく 将来的に廃棄バッテリーのリサイクルは追いつくのかね
材質も鉛蓄電池みたいな物ではないしコストも掛かるだろう EV補助金
アメリカ、米国生産のみ
中国廃止
イギリス廃止
ドイツ縮小
インド、クレームのあるメーカーへの支給停止 ウチの職場にはTesla乗ってきてる奴がそこそこいるけど、突然、警報音を鳴り響かせたりとかが頻繁にあるんで、なんつーか、評判はいまひとつ >>128
EVはすでにHVより売れてるんだし、もう補助金は要らんって事だろ。 アメリカみたいに、補助金は国内メーカーに限定しようよ… >>1
で、佐川急便の軽規格のEVはどうなったの？ テスラとBYDにボコられて日本の車屋勤務は介護か生活保護かw >>117
その頃こう宣った営業はいないはずだから
信用できないんよ 日本人はドイツ車以外の外車には疑い深いからなましてはその値段で買えと言われてもって奴だ >>121
トヨタの本命は水素。
EVなんて仕方ないから売ってるだけ。
20年前のキャバリエと似たようなもの。 >>133
米中に負けるのは仕方ないが。
このままだとヒュンダイにも負ける流れ。 中古下取りもいくらで買って貰えるのか分からんしなぁ >>137
液体水素車を公道で走らせるって、先週、記事になってた
ちょい怖いw
事故ったらw でも日本にはbz4xがあるからね
日本人ならこれ一択指名買いだよ 中国車なら50万切らないと選択肢にならないだろ
車を家電並みにするんじゃなかったのかよ >>12 >>30
でもアメリカはやってる訳で。
そこら辺、禁止されるまでルール守っちゃうから日本が衰退したんだろ。
この手の補助金だって、基本的にテスラに消えてるのに。 こいつはSUVっぽいから山奥の林道や雪道にも強そうだな >>137
それも嘘だぞ？
だってトヨタは水素産業に全然投資してないし。
本気で水素車を売るつもりなら、それはおかしいじゃん。 >>11
まだそんなこと言ってんのか
そんなんだから負けるんだよ >>137
水素なんて悪い冗談ｗ
EVの10万倍実用性がないｗ
水素なんて高コストで取り扱いの難しいものどう供給するんや 日本人は当然ハイブリッド、ガソリン車を買って国内企業を応援するとして
欧州、中国市場が本格的にEV転換して売上シェア3割→5割には2025年に確実に行きそうなのが問題だな 節電国家なのに
電気自動車に補助金ジャブジャブ
東京都もEVに補助金ジャブジャブ
テスラに補助金ジャブジャブ
BYDに補助金ジャブジャブ >>45
三菱の充電器は日産車有料にして締め出したよなｗ 爆発するだの情報抜かれるだの
そんなことでしか対抗できないのかよ
もう日本は終わりだなw >>150
ウソかどうかは知らんけど、レースで技術蓄積はできたから、液体水素タンク積んだ市販車を売るんだってさ
章夫が他の業界も巻き込んで、水素供給網を整備するんだってさ >>138
安全性に問題のあるヒュンダイなんて論外だろｗ これからの季節電気だとガンガン減っていくけど大丈夫か
暖房の効きもなあ >>162
だからトヨタはやる気が無い、（専門外の）水素供給は国やイワタニに丸投げしてる。 つい最近冬の気温の中ではEVの電池性能が半分に落ちるって言ってなかったか？ >>168
日本のEVとかあんなん社員が強制的に買わされてる以外で買う奴いないだろ... >>168
つか、BYDにトヨタも出資してね？
たしか
電池技術開発で >>166
現代はEVの世界車種別売上のTOP20には何台か入ってる
なんかホンディーか紛らわしいメーカーのはあるけど 日の丸ゼロなんだよな >>172
トヨタのbz4xは海外レポートでひどすぎるって叩かれてるな >>173
チャイナ生産のＢＥＶは、
ＢＹＤとの、共同設計だね MJによるとEVに関してはもうトヨタの数歩先を行ってるみたいだよ >>173
ソニーのテレビが、中身はサムスン製みたいなもんだよな。 普通に要らねえ
つうか350万出せるならもっといい車買えるだろ トヨタbZ4X、デンマークの航続距離テスト結果が想定以上に酷く、調査を開始… 火力発電中心の中国の発電状況だと、ハイブリッドのほうがco2出ないけどな EVはインホイールモーター車が登場するまで待つことに決めている >>186
日本で売ってるＢＥＶだと、
リーフと同じくらい コロナで主要な工場が閉鎖しれてんのにどうやって出荷するんだよ。 >>190
嘘は良く無い。
仮に火力100%でもEVはHVより省エネになるだろ。 >>152
受注数多すぎて1日で受注停止になったんじゃなかったか まあトヨタのEVはまだ地雷
次のBZ3はbydのOEMで正解 日本ではEVは流行らんよ。たとえ世界から取り残されても。 ブラッドリー、ボーヒーズ、デイの3人が興したパンツの会社?? BYDのバッテリーはテスラもトヨタも搭載するんだろ？ 貸し駐車場とかでコレがいっぱいだと流石にうーんだな >>189
ソニーはパネル作ってないからサムスンのパネルにソニーのビデオエンジンの載せてるでしょ
そのパネルも部品は日本企業多いけど >>188
ありがと
デンマークのソースの孫引きみたいだけど
>>172のソースもコレかな？ まあEVが主要になったら考えるわ。今焦って買うのはアホの所業だしな >>199
都市部はともかく、田舎は普通に日本でも売れると思う。
金無いしな。 >>78
それ以前の問題
シナ製に命を乗せられるか？
まともな日本車が有るだろ？ >>179
ハイブリッドと同じやなｗ
国内向けにはリッター40キロ!とか
有り得ない数字で喧伝して
EPA だとリッター22キロ、半分でしたみたいな
まあメーカー公称航続距離と民間団体のテスト値との乖離が
トヨタだけ飛び抜けてデカかったようだ
フカシは日本国内しか通用せんのに 交差点のど真ん中で壊れて止まったらどうにもならなそうで怖い。 >>80
中国で日本車購入に補助金出してるならその言い分は理解するけど、そんなことあるのか•́ω•̀)? BYDはちゃんとディーラー網を敷くと言っているので
テスラや現代よりよっぽど真面目な印象がある これと同じ性能の車 日本が作ったら600万以上するんだろ？ >>212
田舎の方が充電設備を設置しやすいし、人口減でガソリンスタンド維持が難しくなるだろうから、EVの方がいいかもね >>215
五ちゃんに張り付いてるやつがなんかいってら >>57
さんざん燃えてるのは中華製。日本製バッテリーが燃えるなんて聞いたことないな >>224
> BYDはちゃんとディーラー網を敷くと言っているので
おおー >>219
冬でなくてもアリアに電費でボロ負けしてる。
まあトヨタはEVなめすぎ
あんなもん世にだして評判ガタ落ちするだけ 中国で働いてた時に、BYDの乗用車乗ったことあるけど、狭い上にめちゃくちゃ乗り心地悪かったな
その経験あるんで10万でも要らんわｗ >>212
地方都市は既に中華のEVバス走ってるだろうから
そうなるかもな なんで中国車に補助金出すんだ頭おかしいのかこの国は EVなんて興味ないけど既存のガソリン車ハイブリ車が今みたいに比較的廉価で買えなくなる大事件が将来起こると思うそれがターニングポイント >>180
ルノー主導のEV新会社に参画するで
この前トップ会談して決まった模様 >>224
BYD関連かは知らんけど、日本に大規模な電池工場を造るって言ってる支那企業もいたな。 >>227
田舎でも地方都市なら航続距離長いハイブリッドだな
限界集落ならEVでもいいかもね 国民の情報を売り渡したり中国車に有利な条件つけたり自民党はおかしいよな
壺で朝鮮にも貢物してるし >>212
いやいや軽自動車買った方が全然良いだろ。充電場所もろくにない田舎で誰が買うの。 金があっても中国製とか買いたくねぇ 火葬の未来しかみえねぇ >>195
仕事で計算したが、それはない
日本でギリでハイブリッドに勝てるぐらい
フランス、ドイツくらい火力少ないないと、EVは意味ないから
WLTCでこれだから、冬シーズン、lib廃棄考えたら、
まだまだEVが環境いいとは言えない >>240
そうなんだ
ルノーはEVの新会社の資金捻出のために日産に株を売りたいらしいけど、そうなると、今度は日産はイーヴンの立場になるわけだ 出来以前に外国車に補助金出すなや
原資は税金なんだから BYDのバッテリーは事故ってもすぐには燃えない
あとで燃えるから厄介 >>248
禁止になっていったらってことだろ
今現在はそりゃEVなんて不便だしいらんよ そういえば昔三菱系のディーラーがヒュンダイ扱ってたけど全く売れてなかったっけな
さてさて、これはどうなるか楽しみだわ ドルフィンの格安モデル30kwhだと250万引く補助金ぐらいになりそう
日本人にも買えるけど iPhone3と違ってやはり高い >>258
日本の冬舐めんなよ。暖かい部屋で引き篭もってるお前には想像出来んやろうけど なんで輸入車に税金使って補助金出すのよ？
ばかなの？ >>19
逆に日本はアメリカに対してアメリカ企業にだけ補助金出すのとか止めろ、と言ってる >>266
？今
外気温0度でEV持ちの俺に何言ってんの？ >>253
ゴーンいなくなって加速していたEV離れがさらに加速するのかな
リーフ１００万円値上げしたし トヨタより生き残らないかも >>263
アレは三菱がヒュンダイにエンジン供給してたからかと
ダイムラーベンツがエンジン供給してた韓国SUVもあった 寒くなったから思うがこの寒さの中毎朝充電ケーブル抜き差しするのダルいわ HVやPHVはすでにEV以下だし、高価格なのでどのみち貧乏人は買えない。 >>1
中国企業ってマーケティング弱いの？
日本人の大半は中国製品＝粗悪だと思ってるし
良い物ですら世間体で認められない馬鹿ばっかから絶対に普及しないよ まさかとは思うが、我が公務員国家が補助金を出すってことはないよな オートバックス、BYDのEV販売へ BYD Auto Japanとディーラー契約締結を決定
編集部：椿山和雄
2022年12月5日 12:20 >>277
BYDのバスもフォークリフトももう入ってきてるよ >>266
ドイツ住んでたけど、Tesla乗ってる人は冬用にカイエンなんかも持ってるから問題なかったw COTY受賞で欧州北米で販売実績のあるヒュンダイのアイオニックですら月100台も売れないというのに。 日本人は性能は二の次だからな。国産車以外には目を向けない民族性だから
外車が売るって余程の事。ドイツが何であんな信用されてんのか分からんけどな
根拠ないよな。ボディが分厚いだけの燃費悪い車なのに >>171
原発を新規増設、再稼働って水素キャリー社会への第一歩なんだろうな。 マイカーが中国製メーカーって抵抗あるだろうな
ダイハツ普通車ですら辛いのに
OEMなら売れるかもね なんで中国車に日本が補助金だすの？
意味わからなすぎる 南朝鮮はライバル日本企業を潰しにくるけど。
支那は日本企業を「買い」にくるから、あなどれんよ。 >>252
>>253
スマン日本側の持ち帰り検討で止まってたｗ
年明け合意じゃないかと思う 車の質じゃねーんだよな
ディーラーがすぐそばにないとどんな車でもゴミ >>285
代理店もないのにそうそう売れんわ。ヒュンダイはこれじゃ成功しない
BYDは国内150拠点展開とさらに安い車両が控えてる 中国の車が400万とか凄いことになったな
90年代の日本人には到底想像できなかったことだ >>293
中小企業も相続税の問題で廃業余儀なくされてるから
それに漬け込んで買収してるんだろうな >>263
あれは単純に車に魅力がなかったから
当時の韓国と今の中国と韓国を一緒に考えてるやつがいたらアホやわ >>272
お疲れ様。
外気温が－10℃になってから、再び報告よろしくぅ。 アレに400マソ出すなら俺は300マソの国産車で良いわ >>297
高速を頻繁に利用するならHVやEVよりクリーンディーゼルの方が良いだろうな。 >>297
BMW i7とか、Autobahnで見たコトない >>292
日本車限定
は、四十年前なアメ車の『非関税障壁』な話から
日本は拒否できない 50万とかなら買う奴もいるかもしれんが誰がそんな金出して買うんだよ >>302
1月には行くよ
もうEVも3年乗ってるわ
凍死とか言ってるアホは頭おかしい 韓国車には死んでも乗りたくないが
これは10年ほど様子を見てみて
信頼性が担保されてると判断できれば
検討ぐらいはしても良いかも
でも何か仕込まれててスマホをつないだら
変なトロイの木馬的なもの送り込まれそう >>312
ウクライナ紛争とか、水素に逆風なんだぞ？
水素社会とかますます遠のいたわ。 大体中国人も乗らない車に何で日本人が乗ると思ったの？ BYDは自社グループ内で半導体作ってるから 増産ペースが青天井 中国国内市場はBYDがテスラ抜いて首位になった EVに関しては、「先行者」になる必要性が分からない
色々リスクがあるから、後発勢でもいいんじゃない？ ドルフィンが補助込み250万（価格でサクラ競合）とかで買えるようになるとかなり売れるが
値段どうなるかな >>182
日本EV性能詐欺なのは知ってたけどまともに走ることもできないのね
研究開発費削って他国EVのネガ工作に金かけてるのかなw 電気代がまだまだ高くなるだろうから充電スタンド設置費と補助金込みで10万円になったら考えるわ >>318
だから本国ではすでに日本車より売れてるんだぞ。 >>325
まじがよBYD
世界のカーオブザイヤー総なめしちゃうん？ >>319
中国政府から直接補助金もらえてたらしいし強いよな。
今年で打ち切りらしいが。
BYD、EVなど値上げ
原材料高影響、1月から中国で
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66261040U2A121C2FFE000/
EVの基幹部品である電池の原材料価格の高騰や、政府がメーカーに支給する補助金が22年末に打ち切られる予定であることに対応する。 >>188
しかしトヨタもゴミだが
他も負けず劣らず悪いな
EVはゴミの上に
廃棄問題まであるからゴミの中のゴミ
キンクオブゴミやて！ EVのバスとか宅配用トラック導入した会社有ったけど、稼働期間どれくらいで粗大ゴミになったんだっけ？ >>318
中国でどの日系よりBYD売れてるんだが？
11月販売単月23万台やぞBYD。 >>322
このATTO3は欧州のNCAPで5つ星最高評価取ってる
日本製が安かろう悪かろうの時代は完全に終わってる >>5
シナポチが日本を支配してりゃそりゃ国力は落ちるいっぽう mateでこのスレ見てるがヒュンダイ寝糞の広告が出とるｗ
ちょっと見てくるｗ 中国人は嘘ばかりだ。どの映像見てもその車が走ってるところを見たことがない 華僑がある程度は購入するとはおもうが、欧州車やアメ車が幅きかせてる日本の外車市場に乗り込むとはちょい無謀 >>320
そうだね、実用性に足りて尚且つ不便じゃなくコスト改善されたら普通に補助金なしで売れるでしょ
そうなったら選択肢になるよ
今買う必要はない >>336
ＥＶスレには必ず張り付いてるテスラー信者が
↓ >>344
EVの中古車市場なんて成立出来るのか？
大金かけて電池を換装しなきゃならないのに 広告タッチしようとしたらリアップのに切り替わったｗｗｗ
なんでやｗｗｗｗ 衝突実験とかちゃんとしてんの？
オフセット衝突とか日本の積み上げてきたものは内燃機関だけじゃないぞ >>330
コスパ的には強いけど 海外進出がこければ痛手になるかもね
BYDは今回初めて本格的に海外一般消費者に売り出したから >>349
今後は軽量化のためにフレームと電池の一体化が進むだろうから。
電池交換なんてせずに廃車だろうな。
100万kmとか平気で走るから大丈夫だろう。 >>311
中国製のEVか？
ちなみにさ、電気は何処から生み出されると思う？
壊れれば環境汚染必須の原発、
大気汚染しまくる火力。
不安定な水力。
それともエコな太陽光か？
太陽光パネルは耐用年数過ぎたらどうなると思う？
そもそも、化石燃料燃やしてEV製造さてんだろ？
お笑いだよ、ホントにさ。
何がエコだよ阿呆。
そんなもんは人間のエゴだよ、エゴ。
究極のエゴカーだよ。 クルマってのは買える人はとことん良いクルマを求め、買えない人はそもそも買わない
この法則をBYDは知らないのか
中途半端な値段のBYD買うくらいなら金持ちはテスラ買うし買わない奴は買わない
お前も中華自動車ならせめて100万円台前半でなけりゃ ２５０万円くらいのコンパクトカーのEVが出て来たら欲しいな >>355
俺は信用しねえw
企業の過去データの経験を信用するわ
安全とわかったら50年後ぐらいに買うかもな >>358
あれれ
ルノー含めて
全部サムスンに切り替えたのでは？ >>353
レシプロエンジン車だったら中古で売ればある程度は回収出来るけど、EVだと完全に使い捨てかよ
廃車時には処分料まで取られることになるだろうなw 環境にいい車なんてあり得ないもんな
人間が歩く走る以上のスピードで移動するには環境壊すしかないんだらさ、
まぁ敢えて言えば軽自動車が一番マシか >>361
欧州はテスト対策されないように毎回ちょくちょくテスト内容を変えてる。
それで高得点なら信用していいんじゃない、メーカー自身の発表よりマシ。 >>1
EV厨よかったな
この値段なら
無理せずどんどん買えるだろ
人柱宜しくw チャイナカーは安いから意味あるわけで
こんなの軽自動車に駆逐されるわ リーフは5年でバッテリー容量10%減という記事見たけど元々少ないサクラなんか悲惨なことになりそう
冬場原付より走らないんじゃないなか >>357
シートベルト千切れたり何が起こるかわからん
信用してないから皆んなが50年ぐらい試して様子見てからにするからお先にどうぞ 今のうちに家電リサイクル料金の対象にしといた方が良いと思うけど、日本の政治家ってアホだから後手後手の対応になるんだろうなw 家に充電システム作るのにいくら？
あと豪雪地帯なんだがどれぐらい走れるか言ってみ 日本製以外のものに補助金の適用を禁ずる法律を作ればいいだけなのに何故しない？ うーん
デザインが凡庸
もうちょい尖ってないと
コレじゃホンダみたい >>378
非関税障壁
検索してみると、面白いよw >>368
俺が中国のやる事は全く信用していないだけだから
試しにどうぞ
俺は50年後に様子見るって >>386
ダウト
今の型から、サムスンに切り替わった >>383
高速充電しないってなら、その程度で引っ張れるよな。
ディーラー経由すると中抜きで10万とかふっかけられるけど。 これは各大手メーカーEVに600万円級のスペックらしいけど 庶民にはやっぱドルフィン30kwh が200何万円かというところが重要だな >>391
俺のは30kwhリーフ
間違いなくAESC >>387
そりゃ100万円高くても乗り出し550万円の国産PHEV買うわな >>1
リモートで起爆できるようになってたりしない？ 廃電池の処分に税金使われることになるって判らないのなぁ
EV導入は将来の国民へのツケになるんだぞ 電気屋でソーラー屋ですが
バッテリーの性能はよいのは認める。
Byd
での命預けたくない >>397
お前頭平成かよ
bydのEVシェアしらんのか >>396
つーかこの支那の車も乗り出し500万超えるやろ >>391
あとソースもくれ
見当たらん。現行が全部サムスンSDI？？ 廉売がダメと言わんし
欲しけりゃご自由にどうぞ
な世界で これ幅1870だろ、プラド並みじゃねーか
デカいよ
ドルフィンのが売れそう >>401
フル搭載440
乗り出し380で行けるぞ
東京なら330とかで行ける 普通に高い
意味あんの？
60万円くらいなら検討するが >>372
国内向け初代リーフの電池は低寿命の安物使ってた
LMOってやつ
現行のはNMC 、三元系リチウムだから特に問題なし
サクラは更に冷却ユニット付きの温度調節システムも搭載してるから
走行直後でも満充電出来るし長寿命も期待できる >>405
それなりの高級車カテゴリなんだよ。内装見ても。ATTO3 ドルフィンも300万超えで補助金込みでやっと200万円台くらいか？
期待してたけど安くはない感じだなあ >>407
人気のレシプロ車だったら5年乗って売ったら何割かは戻ってくるけど、EVは完全に粗大ゴミになって家電リサイクル料金まで取られることになるだろうからなぁw 日産の場合AESCって言っても日本工場製だろ？元日産子会社の。資本は中国企業になっちゃったけど。
それを中国製というならiPhoneもテスラ上海だろうが全てアメリカ製になっちゃうだろ。 10年もしたらポンコツで高価な日本車なんて誰も乗ってないんだろうな
ヨーロッパじゃすでに安売りしてるのにヒョンデに負けてるし 家電製品もスマホもシナチョン製品に市場を奪われ
今度は自動車市場もシナチョンに奪われるのか
ジャップは哀れよのーｗ >>405
ドルフィンのほうが売れるやろな
価格でサクラと良い勝負で400ｋｍ走るんやから >>400
戦争になったとして、日本国内のBYDのEVを各地で爆発させられるとしたらすげー有利な展開にできるぞ >>417
ソニーのテレビや富士通のスマホと同じ運命よな。 >>416
あのな世界最大保有率バッテリメーカーCATLだって元がをただしゃルーツは日本にある
あれも日本製とか言い出すのかよ 爆発とか言って溜飲を下げるだけしかないところが悲しい。 今年の4月ぐらいはヒュンダイEVが売れる売れる言ってたなあ。販売実績は…。
ヒョンデ「IONIQ5（アイオニック5）」試乗記 驚異の黒船がやってきた
https://autoprove.net/maniac_view/207788/?amp=1 36歳年収410万円妻子持ちの奴隷生活
しにたいです >>426
でも事実じゃん
火災の消火って大変なんだから 世界販売台数2位って言っても
ほとんど中国の台数じゃないの？ ヒーター使うと電費ガタ落ちするから毛布にくるまって運転するんだろ 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮 >>433
トヨタはバカデカイ電池乗っけてATTO３よりはしらん >>20
EV厨の主張に誰でも参入できて安く作れるってあるけど高いよな
あいつらどんな夢を見てるのやら なんだ1人五毛が頑張ってるだけか
二毛になったんだっけ？
残念ながら日本じゃ売れんよ >>430
アメリカは中国EV排除の方向だし、欧州も関税あるしすぐ自分たちに有利なルール作るからなあ。
日本は販売制度的に開かれてて、外国車がハンデが無く売れる国だから足がかりのしたいんだろうな。 日本メーカーがこのクラスのEV作ったら価格1000万超えなことを考えれば安いな
大量生産が始まれば価格も下がってくるだろうし日本車はもう終わりかもな >>441
韓国車の二の舞というかそれ以下のブランドやら
知名度なのにやっていけんのかねぇ… チョンカーみたいにウェブ販売とかセコい真似はしないんだな さて誰が買うのかな >>436
逆にトヨタ厨はいつでも売れるEVが作れると思ってるｗ
現実にできたのははブランド毀損EV >>441
一番の問題はディーラーがメーカーに囲い込まれていること
ディーラー側にやる気が見られないことw
ベンツ売っているとこなら違うんだろうけど
店に行っても必死でセールスとかはない
トヨタの圧に比べたら無いに等しい >>443
制度的なハンデは無い。消費者が選ば無いだけで市場自体は開かれている。1番外国車に差別的なのは中国だけど。
中国製バッテリー載ってないと中国国内で実質販売できないんじゃなかったっけ？ 仮想敵国に補助金出すなんてツボ自民党は何考えてんだ？ 発展途上国に住んでいるけど中国のこの車が結構走っているが故障率凄い
売る時の価格も日本車は値落ちしないのにこれは半分以下 水素エネルギーに舵を切ってるのに中華EV買いますか？乗るのは在日中国人だろ。 >>447
それ車体は韓国ファイバーHFG製で、三菱重工業製の電池を搭載。BYD製じゃない。 >>447
通常のバスの価格が2-3000万円だっけ
そこに5000万円追加して
故障でほとんど使えなかったって地獄やん…
メーカー補償してくれたのだろうか… DOLPHINE見たいな
ATTO3は無難なデザインだから気付かないかも 日本ってEV時代に完全に乗り遅れてるからな
トヨタが参入20年弱の新興企業に頼ってるくらいだから相当やばいでしょ
もはや焦りで恥も外聞もない感じがすごいね
小間使いしてるつもりだろうけどあっという間に業績抜かれて立場逆転すると思うわ BYD買うやつは全員反日の国賊なんだわ
煽り運転されまくるだろうね 日産のアリアよりも航続距離が長いのに100万円ほど安いのか。
日産自動車のＥＶ「リーフ」の標準仕様は約３７０万円から、航続距離は３２２キロで、ＡＴＴＯ３はリーフに比べ７０万円ほど高いが、航続距離は４８５キロと長い。
日産のＥＶ「アリア」の標準仕様（価格５３９万円から、航続距離４７０キロ）、ＳＵＢＡＲＵのＥＶ「ソルテラ」（同５９４万円から、同５６７キロ）よりは安くした。 前例では
日本ではブランドもの以外の外車は売れない >>467
そのBYDと業務提携してるトヨタどうなんの？売国奴なんか？ >>1
全然安くないし、
事故だらけ中国EVという付加価値付きで、その値段は、
満たされて日常に飽き飽き大富豪の壮大なスリル遊びレベルに高い
' そもそも支那製がブランドになるのか?って話
支那は三国志だけでいい 日本は中国や欧米とは違ってEVは人気が無い。日本で売っても大赤字に
なるのは間違いないよ タントのEVで400kmいけるなら200までなら出す
无理ならガソリンでいいや え 補助金出るの?
日本で作ってんの？
作ってないだろ。アメリカみたいに自国生産
限定にしろよ 当の中国では、EVに不満が出て
HV乗り換えてる人が少なくないってのにな このEVのどのあたりが環境に良いのかハッキリさせろ >>482
世界最大の市場である中国で同じことをされてもいいならすればいいんじゃないの？ どこかのアホな企業が導入して、それを使わなきゃいけない職員が可哀想だ。
絶対何処かで爆発するだろ、コレ。 >>11
日本が開発できなかった発火しないバッテリー開発したのここなんだが まぁEVに対応できないメーカーは吸収合併されて消える運命よな
かつての家電メーカーと同じ EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたらガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 EVの実際の評判を報道してよ。
なんかズレを感じる。 でも隣家の人が買ったら
爆発が怖くて夜もおちおち眠れんな 要らない
日産のサクラが100万切るなら、電気自動車も考える オツムの弱い意識高い道楽者リストが出来上がるわけだ
お家にはお高いものが転がってる事だろうね そもそもEVなんてメインカーになり得ないのに買う奴なんて殆どいないだろ
使い勝手の良いHV、PHEV含めガソリン車に勝てないんだから
アイオニック5がまったく売れないしな SUVってウインタースポーツで雪国いくだろ
それでEVとか有り得ないんだよ インフラ整備が遅れてる衰退国じゃEVの普及は大分先だろうな
あと10年はガソリンエンジンで行ける >>170
これ
寒冷地はではEVは無理
命に関わる >>506
世界ではすでにHVよりEVの方が売れてる台数多いんだぞ。 シナ ：ジャップが乗ったら2秒で火葬になる仕様にしてやったぜえええええええええええええええ
ヒャッホオオオオオオオオオオオオオオオオ
断末魔がきもちいい云いいいいいいいいいい 熱いだってＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>506
BYD
中国最大手の自動車メーカーだが
BYDの中国国内売れ筋はハイブリッド車なんだよ
バッテリーEVより売れてる
販売シェア5割超がハイブリッド車
https://i.imgur.com/0DT6BFM.jpg >>512
世界のバカなんか知らんよ
ここは日本だ まだ完全電気自動車は早い気がするな
電池や充電にもう1段階革新的な技術が生まれないと難しくないか 今思えば中国のテスラ車暴走死亡事故も日本で中国EV売る布石だったんやなって >>1
日本にはヒョンデのEVがあるのに中華製のゴミを400万も出して買うやついるの? >>51
中国本土では40万円ぐらいから売ってる
ただ安全装備無さすぎボディ強度無さすぎで日本では売れない
そんな事もわからないんだ >>512
HVの方が全然売れてるけど？
嘘はダメ 中国メーカーの車に乗るのがカッコ悪いとかは別にして、
技術者はごそっと日本から引き抜かれてるから、
性能としてはもはや差がほとんどない デザインもうちょい頑張らないと
これじゃ売れないよ こんなリセールが悪いガラクタになる車買うより、今だから純ガソリンスポーツカー買わないと後悔するぜ
俺も今乗ってるガソリンスポ車2台大事にするぜ >>76
日本走ってるほとんどのEVバスは中国製
もう中国に勝てる見込みは無い
乗用車も中国にやられそうだな >>535
でも日本には電動自転車があるからね
国内メーカーでシェア１００% だよ >>535
EVバスの日本市場規模知ってて言ってる？
BYDの社長ですら小さいと認めているのに。
中国EV最大手BYDジャパン社長「25年までに全都道府県でディーラー100店目指す」
https://news.yahoo.co.jp/articles/630d20d1c1d48aad9ccc1217041bb7f148939104
EVバス4000台を販売しても少ないです。日本にバスは約20万台走っているので、そのうちの4000千台がEVになっても、わずか2％に過ぎません。いま日本で走るEVバスは100台に過ぎません。 https://www.zerohedge.com/energy/switzerland-considers-electric-vehicle-ban-avoid-blackouts
この冬のエネルギー安全保障を確保するために、
スイスはEVの運転と使用を制限する最初の国になる
ドイツのデイリーDer Spiegelは、停電を回避するためのスイスの4段階行動計画の報告をしています。
省エネ計画のステージ3で「絶対に必要な旅」がない限り、EVの運転は春までスイスで禁止される見込みです
EV禁止とか この価格なら1回の充電で1000kmは
走行出来ないと買わないな
韓国車でも売れない日本で中華車なんて需要あるのか? 無意味な脱炭素やめれば中国と付き合う必要も無い
化石燃料の埋蔵量は数千年はある。資源確保からしても再エネはアホ >>277
最初は損覚悟じゃないと市場開拓はできない。そんなこともわからんなんて、たぶん中国人にも劣る人間なんだろうね。 >>546
まあやるだけはやらんとな
俺は買わないけどw >>541
それスイスの話やん
電力輸入国で4GWの輸入が必要と理由も書いてある >>548
まあ全部の国でEV化なんて無理だということだわな >>548
そのような国もあるからね
全世界がEVになるなんてありえんわ >>543
BYD会長であるWang Chuanfu（王伝福）氏は、
ブレードバッテリーと呼ばれる電池のモジュールを生産している重慶市のBYDバッテリー工場から、
次のように話しました。
「今日から、BYDブランドのすべてのNEV（新エネルギー車両）にブレードバッテリーを採用します。
安全性がこれ以上NEV普及の妨げにならないことを期待しています。
業界内では、航続距離を伸ばすことだけ追い求めて安定性と安全性を犠牲にし、見境なくNCMバッテリーを使うところもあります。
中国では昨年、NEVから煙が噴き出した事件が124件報告されています」。
EV購入者にとって不可欠なデータは航続距離と充電時間です。
しかし自分が持つ車の中に「熱事件」を起こすようなバッテリーが積まれていないと知るのも、
一部の消費者にはとても重要なことです。
ヒュンダイとGMは、LG Chem製のバッテリーセルから出火する問題に対処するのに苦労してきました。
世界中で報告されたのはたった10件ほどですが、
ヒュンダイはリコールをしてほとんどのバッテリーを交換しようとしており、
これには10億ドルほどかかるかもしれません。GMはソフトウェアパッチで対処するとしています。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/byd-invests-all-in-on-lfp-batteries-for-low-income-families/?amp 中国製なら安いやつ以外イラネ
まあ40万円までだな >>550
全部の国でEV 化しなきゃならん国際法でもあるんかｗ
トンチンカンなレスすんな
世界じゃEVどころか国民が車買えないのが普通だ
中国だって自動車普及率はアメリカの7分の一程度 でこれで不具合でもあったらテスラみたいに
修理に数ヶ月かかるとかじゃないのw >>546
Amazonの中華性で一般人はわかってるだろ >>559
電力供給逼迫は日本も他人事では無いしな
やっぱり自動車はガソリンさえ入れれば秒で走る内燃機関が最も適してる 優秀な人材、男性に限定すると、１人成人させるのに１０億円の税金がかかる
日本に支店を作って新卒月給５０万円で募集すれば集まってきてくれて中国企業のために一生懸命働くだろう
それが中国のやりかた >>567
極悪無能ゴミ政権のせいでこんな状況に陥ってるだけで
本来電気は充分ある国だぞ おまいら中韓がそんなに嫌いなら自民党に投票するのをやめろ
統一教会つまり韓国そのものだぞ >>567
世界じゃ電力は簡単に手に入っても、ガソリンの方が入手難の国の方が多いんだよ。 いらない
なんで大金払ってストレスを買わなきゃいかんのだ >>115
心配しなくてもアメ車と韓国中国車は売れないから大丈夫 EV は面白そうだけど中華はノーサンキューｗ
サクラの一回り大きいの出して欲しい
ノートEV でも良いけどな >>578
リーフもサクラも値上げだと
リーフの60kwhは100万以上の値上げ
BYDも安売りはしないとか言ってるしw
EVが安くなることはないだろう >>22
ガソリン税払わないから走行距離税作るってくらいなら、まずは補助金廃止だよな。 >>580
EVなんて中長距離で使えないから別途HV系のガソリン車が必要になるのに安くなきゃ価値無いやん
車体が安くてガソリン車より電気価格が格段に安くすむから日常の買い物や通勤用に買うものやで >>580
EVは量産化で今後はどんどん安くなるって言ってたのに電池の原量高騰で逆に値段が上がってるね。これ >>584
中国ではトヨタのエンブレムつけて走ってる >>580
いや今は資源高
20年間右肩下がりだったリチウムイオン電池の価格も初めて上昇に転じた
今の混乱期が終わればまた長い下落の道に戻る
はずｗ >>590
なこたあない
企業間のコスト競争も熾烈
旺盛な需要がより安い製造法を産んだり
そういったことで当初の20分の1まで安くなった 中華のスマホ使うと政府への抗議運動の画像とか反中国の画像が消されるんだろ
自動車なんてどんな仕掛けをされるか 客「車検通らないのですか」
店「BYDから部品が出ないんです もう造っていないようで」
客「車検通らないとどうなるのですか?
店「まぁ廃車ということで 」
客「5年もたっていないのですよ～
店「ご愁傷さまです 認識が古い人が多くて驚いた
トヨタ、ホンダ、日産も電気自動車では決して格上ではないぞ？ >>601
トヨタ、ホンダはともかく日産はゴーン時代の遺産があってこのザマなのがな。 >>601
航続距離を金で買うような車はいらない
それでいてどんどん車重が重くなるという効率の悪さ
モーターはまだ良いとして糞重いバッテリーの性能全てとか糞なんだわ >>601
電動車信者って車って動力源しか感心ないんだな
シナ製の車体や足まわりなんて信じられるかね？
あのテスラ様ですら怪しいからなw >>607
糞重い車なのに足回りのアームが樹脂製とかなんだろ
そりゃ折れますわ
もう改善してるのかな そういや一昨日ぐらい中国で起きたビル火災
熱さと煙から逃げた人が飛び降りたり悲惨な動画が流れてきてたが
電動自転車が出火原因だと言われてるね >>5
同感。アメリカでも外国産の車には補助金出さないとかやっているのにね。 だーかーらー
ＥＶの完全普及は日本じゃまだ無理だって
インフラ整備が整ってからにしろやｗ
街乗り、サブで乗る分にはありかもしれんが EV化はフィンランドを見習うべきだよ
日本のEEZ内に海底油田を! アホか
EVとかしょうもないおもちゃに公金使うんじゃねえよ まだEV黎明期なのに買う奴なんて余程の物好きか金持ちだけだろ 何気にBYDの内装がめちゃくちゃ良いのね
LEXUSとか負けてるし
https://youtu.be/VvXO9AW13zw >>598
ありそうだねw新興メーカーだからあっというまに潰れるか撤退したりしてね。 >>598
ありそうだねw新興メーカーだからあっというまに潰れるか撤退したりしてね。 >>543
売れないだろうね。信頼性世界最強の日本車があるのに中華製を買う理由はゼロ EVに対してめちゃくちゃ懐疑的だよ俺は
バッテリー交換費用がめちゃくちゃ高そうだし
航続距離も偽装してそう
何より中国車なんて買うメリットなんて価格以外ないのにそれほど安くもない
こんなもんが日本で売れるとはとても思えない >>572
インフラ整って無い電力供給不安定の国のが多いだろ。
電話線引けないのが逆に有利に働いてスマホの普及が爆発的だったアフリカ大陸とか 爆発云々以前に電気自動車自体が寒さに弱いから東北以北では使えない
走行距離低下やモーター不良、遭難した時に持久性が皆無 あぶねーからやめてくれ
テスラですら近づきたくないのに >>609
なんでビル火災がEVが原因になるんだよ >>636
前からしょっちゅう爆発してるじゃん
電動自転車エレベーターに乗せて発火とか
今回も現地で充電中の発火が原因かて言われてる
中国では盗まれないために自転車部屋に入れるんだよ 走りながら無線給電できるようにならないの？
高速の渋滞するところとかに設置できたらいいんだけど ちょっと調べればぼろぼろ出てくるのにw
無能でしょうがないな五毛は〜 >>598
日本全国にパーツ供給網と整備拠点を、中国メーカーが作れるとは到底思えないから、まあその通りになるわな >>632
だからスイスは冬季はEVの通行禁止を検討中 >>638
レーザー給電、近接給電、接触給電とも方法は有るけど、設備や自家用車のコストとしては割に合わない金額とメンテナンス労力が必要になる。 >>638
空中を電力供給するには、そこの空間を強力な電磁波が通らないといけないんだけど
強力な電磁波って、身近な例では電子レンジとか船舶レーダーとかね
人体に照射続けると、男の子が生まれなくなるやつ >>642
SUVタイプのBEVとしては格安だけど、ブランドの信頼性やイメージは無いな。
中国に出張してた時のBYDへの印象では、ほぼ修理中でホテルの送迎車として利用できたことは無かった。 >>643
有線の給電だと、鉄道の架線が最も身近な例だが
あれの保線に、いったいどれほどのコストと労力がかかってるか、だねw
今の高速料金の倍でも、やっていけないのは確か >>644
昔電磁波防御エプロンとかあったなぁ
パソコンモニターがブラウン管だったなぁ
ゆんゆん よんよん >>652
あったな
ブラウン管からも確かに電磁波出てたから、テレビつけるとラジオがビーガーと雑音だらけになってた
電子レンジは蓋閉めててもビーガーだけと
実は気象庁の使ってるレーダーが超強力で、各地の管区気象台のレーダーが見える地域は、電磁波浴びてるとか、まあ色々とある
電波と同じだから、詳しく書くと宗教と勘違いされるからこの辺でやめとこw >>652
あったな
ブラウン管からも確かに電磁波出てたから、テレビつけるとラジオがビーガーと雑音だらけになってた
電子レンジは蓋閉めててもビーガーだけと
実は気象庁の使ってるレーダーが超強力で、各地の管区気象台のレーダーが見える地域は、電磁波浴びてるとか、まあ色々とある
電波と同じだから、詳しく書くと宗教と勘違いされるからこの辺でやめとこw >>11
10年前で思考停止してるバカウヨ。そうやって他国バカにしてろくに努力もせず現実逃避してるから日本は凋落するんだよ。 >>11
10年前で思考停止してるバカウヨ。そうやって他国バカにしてろくに努力もせず現実逃避してるから日本は凋落するんだよ。 日本人ってバカだよなあ
Amazon で中国の訳のわからない品物に年間団長へ寄付してるんだろう >>590
何意味不明なこと言ってんだ
量産効果出まくりだが >>1
その前に安全性は確保出来ているのでしょうか? 買う奴出てくるんだろうな
まあ日本の検査合格しないと走れないから大丈夫だろうけど atto3って車名になってるけど
中国では元plusだからな
つまりEVでの元寇ってやつ 車はアフターサポートが必須なんだし
簡単に海外メーカーにまで補助金出すのは間違ってると思うわ。
売るだけ売って日本からは撤退なんてされたら
誰が後始末つけるの？
海外製ソーラーパネルから何も学んでないのか？ こうやって中華メーカーをバカにしてる間に日本は足元すくわれるのを何度もみてきたわ そりゃこんなことやってりゃ税金がいくらあっても足りんわな
アホ政府 ま、こんなもんスゲーとか書いてる車音痴はそもそも車なんか買わんからwww こんな大きな電池積まなくていいから
100万以下で出さないと中華EVは売れない 韓国車が入って来た時もトヨタ死亡とかって書き込みは有ったが、そもそもそんな事書いてる奴らが韓国車なんて買わなかった。
韓国人や中国人に期待だけさせて買わないと言う高等戦術とすれば効果は高かったとは言えるがwww >>675
中華製というか、そもそも355万円の自動車が今の日本で飛ぶように売れるかというと…… 自称京大卒のEV厨が夜間電力割引でお得だとかーとか夢見てたが昼間の電気料金が高く成る事を知らなくてわらた、先ず車の免許取れ。 会社に電動フォークリフト入ったんだが本当に不便だわ
基本24時間稼働してる物流施設だから電動フォークの数だけ充電施設と場所が必要だし
充電切れたらどんなに忙しくても充電で当分使えなくなる
エンジンなら給油して終わりだから本当に戻してほしい 爆発物
危険物
立体駐車場が消化できない危険物の塊になる
取り締まりの対象になるなw こんな爆発物で人的や物的損害が出た場合の対物や道義的責任が発生した事を考えると恐ろしくて絶対欲しくない BYDのバッテリーは自社生産のブレードバッテリーでほとんど爆発しねーぞ
来年少なく見積もっても400万台ほどは売上るだろうな
もっとやすいドルフィンが本命だろう
日本メーカーは逆立ちしてもBYDに勝てないぐらいに差がある
BYD「トヨタから学ぶものは何もない」 >>689
日本は車検制度があってな
日本人は「ほとんど爆発しない」＝「たまに爆発炎上する」クルマなんか誰も買わないんだよw ぢゃあお前が買ってやれな、発言は見積りか車のキー付きで頼むわ
まあお前らが買わないのは販売台数で直ぐ分かるんだけどさw >>687
トヨタのエンブレムつけてるかBYDのエンブレムつけてるかしか違いがない BYDのエンブレムで売れなければトヨタのエンブレムに変えるだけ 中国か
対中経済制裁が本格化したら部品入らなくなってメンテ不可能になりそうだな 少なくとも中国メーカーの物買うならノーメンテ使い捨て前提にしないといけないし
この値段じゃ全然惹かれないだろ バッテリー交換式だったらバスみたいに天下取れちゃうかもしれんのにな
スクーターメーカーはその方向性なのに >>621
電気自動車ってモニター有るから
脇見運転で追突事故増えるだろうね >>699
買い切りよりレンタルの方がサービスいいとか >>699
月2万は高い気もするが今は外充電もHVのガソリン代と変わらなくなってるし
日本で同じサービスしてくれたら人気出そうやな サムスンも80年代は怪しい電化製品売ってるパチモン屋だった
30年経って日本の家電メーカーは太刀打ち出来なくなっちゃったけどな
車だって同じことが起きるよ でも自動運転関係はEVの方が有利なんだよな
日本はその辺のアドバンテージ持っていかれないようにしないとね >>669
月額料金かかるから
この前の騒動の時に交換スタンドで並んでたのかな?
普通に充電は出来る？ 何かあったら保証とかしてくれんの？
買う人はチャレンジャーだな。 >>714
指さされて笑われる覚悟があればどっちでも良くね？
ヒュンダイだとみんなが近寄ってこないメリット有りそうだけど 警察利権と油にかかる税金のために日本の EV を潰してきた罰だ
油税のために日本の電気自動車産業を潰してきて今は中国に追い越されました EV に関してはね 実はBYDですらEVよりPHEVの方が販売台数が多い事はあまり知られていない >>704
もう、起きてるだろ
日本車の終わりの始まり 日本の場合は 税金取るためならどんだけ餓死者出してもいいし企業を潰してもいいっていう勢いで税金取ってるから
税金を突破する可能性がある新技術は徹底的に潰してきたからね
新しい産業も技術も生まれなくなったんだよね
そのせいで国際競争力も がっつり落ちたんだよね
経団連の人間が コンビニのレジ打ち外人輸入すれば 国際競争力が上がるとか本気で信じてたもんね 海外市場で困るってだけだから軽ばっかのダイハツは生き残れるんじゃね？ 税金利権のために国内の新技術開発妨害しまくった結果もう 自動車生産業しか残ってないけど
その自動車産業でも遅れを取り始めたからね >>704
結局日本市場では消費者の激しい抵抗に遭うんだけどね
実際中国韓国メーカーって日本では相当シェア低くされてんじゃん >>723
20年前俺も家電や半導体で同じようなこと言ってたよ
ノーブランドは中国製だから駄目だってね >>724
現実としてそうだけどね
性能がどんだけ良かろうが意地でも買わない奴はそれなりにいるもんだから
それが意地というもの 【レコチャイ】米国で韓国EV車の販売急減、11月は2000台下回る＝韓国ネット「無能な尹錫悦政権の業績」[12/5] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670197346/ EVはまだ実用レベルになっていない
少なくとも日本では
これが自分なりの結論 >>727
スマホの時も言ってたんだよな
情報を預けるスマホが中韓製に負けることは無い！ってさ
世界は言わずもがな日本でSamsungのシェアを見ると... 大事な人間を乗せるための安全性と快適性
それをEVは満たしていない
それが全てだ どこ製でもいい、デザインが良くて安心安全に使えるようになったら買う >>729
メーカー名一切宣伝しないというこすいマネしてなｗ
LINEや買収してきた多くの日本メーカー同様
そういやって偽装以外に浸透できる道はないと示しただけだ >>49
それただのガソリンでNo走行では
HVより重いので削減では効果は薄いし
PHVの削減効果はプラグインでのEV走行
素直にEVを作った方が効率的だし
低用量のバッテリーを酷使するので
寿命を縮めるだけ >>690
そんな中国BYDのEVを
トヨタが販売するんなんだよなw 自治体とか電力会社が電気自動車を購入する場合、一般競争入札しないといけないから、
価格勝負で中国メーカーの車を買わざるを得ない可能性がある >>731
安全性で言えばHVが一番危険w
次いでガソリン車 問題はブランド力だな
中国車に350万出せるか？
350万出すなら今度出るプリウス欲しい >>3
これアホだよな
壊れた時海外製の代用できないパーツだったらバカ高くなるだけなのにな
それこそ補助金なんて吹っ飛ぶレベル 代わりに再エネ賦課金で電気代2000円増し
庶民から金奪って金持ちに補助金与える >>742
再エネ賦課金は
安倍政権のときに改変され
原発の廃炉処理費に使われているw 【北京共同】ロイター通信は2日、経営危機の中国不動産大手、中国恒大集団が同社初の電気自動車（EV）の量産を中止したと報じた。受注量が足りないためだという。低迷する不動産事業に代わる主力事業の位置づけだが、早くも暗礁に乗り上げた可能性がある。 恒大のEV部門が人員削減に踏み切ったとも伝えた。人員削減は中国メディアも報じた。
EV終了 >>18
バッテリーの爆発力利用して射出装置作るとかどうかな シナチョンの車は補助対象外にしろよ
そもそも危険だわ 日本でEV用の充電設備をそなえたマンションは殆どないはずだから
買うものは一戸建ての住民だろうが果たしてどれだけ売れるものやら >>679
トヨタもBYDからバッテリー調達しEVを共同開発してる
トヨタとBYDが共同開発した「bZ3」が登場、バッテリーはBYD製
電動化
トヨタ自動車は2022年10月24日、EV（電気自動車）の「bZシリーズ」で第2弾となる「bZ3」を発表した。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2210/25/news079.html 車にブランド製やステータスを求める上に品質至上主義な日本では絶対に売れない 1台売れると日本政府が中国メーカーに85万円支払います
トヨタには圧力かけてるくせに何なのこの政府 スイスでは冬はEV禁止になるぐらいEVは寒さに弱いと言うのにわーくにはアホなんか？ >>85
部品点数少ないので安く作れるって言ってるのにね >>756
知らねえよそんなの
ダメなものはダメ。理由は後付で良いんだよ。
ルール守らない専制国家相手にはな。
もうそういう局面に入りつつある。 >>739
SUV（ATTO3）を買うやつはプリウスに興味なんてないよ ガソリン車買うか
BYDの電気自動車買うか
485キロ走れるなら有りだな
サクラ180キロとか300キロ台のEVは真冬は厳しい 近場用になって使い物にならない 同じような値段で、あえて中国産選ぶ人がどれだけいるのか >>11
ここのバッテリー技術日本の二周半先行ってるんだが？ >>767
日本のEVだと600~700万円するような性能がBYDは440万円で出せてるからコスパがめちゃくちゃいい
太刀打ちできねーぜこりゃ >>759
トヨタ最初の量産EVは不具合多発でリコールになった
販売中止になって今はサブスク利用限定になってるっぽい
2代目の量産EVはBYDと共同開発することになった
最重要部品のバッテリーはBYDから調達してる >>770
つかBYDなんて買う奴いるの？
アイオニック5がまったく売れないのに EVってモーターはいいが糞重いバッテリーが糞なんだよな
航続距離を伸ばせば超重量級になるわけだよ
エコとは正反対だと思う >>738
その通り
ハイブリッドがもっとも火災になりやすくて、次がガソリン車
EVは最も火災になりにくい
統計上そういうデータが出てるからガソリンおじさんが喚き散らしても無駄なのよね >>766
夜間に充電してる
真冬は往復なら片道150キロ範囲遠出なら片道300キロは行ける
bz4xが550万でATTO3が350万
200万円も余分に出しますか？と言われたら出さないわなw
逆にどこに差額200万円の価値があるんだ？と言われる >>771
中国で販売するEVは中国企業から調達しないと販売できないからどうしようもない。アメリカのインフラ法案が可愛く見えるレベルの不平等さ。 これに４００万出す意味がまじでわからん
プリウスか日産にした方が１０００倍幸せ >>775
じゃあおまえ買え！
ヒュンダイも在日は褒めるけど買わないかは撤退したしな。
褒めるなら買えよ！と >>776
いやそれ以前に自社開発でまともなEVが作れなかったからな
トヨタはガソリン車やHVではトップクラスの品質を誇るが、その分EV開発がかなり遅れてたから
トヨタ初の量産EV『bZ4X』不具合でアメリカでは買い戻しも〜日本ではどうなるのか？ 2022年8月19日
https://blog.evsmart.net/ev-news/toyota-buys-back-all-2022-bz4x-electric-vehicles-in-the-states/?amp
初の量産EVがリコール…トヨタが突きつけられた「ものづくりの死角」
https://sakisiru.jp/32658 >>778
じゃあリーフ買った方がええやん、って話になる。 30万ぐらいのEVあっただろ。補助金でただで配れよ。それなら普及するよ。 外車に日本の税金プレゼントするのか？
外患誘致かよっ？
しかも電気自動車って冬場はすぐに電池切れ起こすらしいね？ >>769
ん？日本製バッテリーが爆発なんて聞いたことがないぞ >>768
っていう台詞でディーラーが押し売りしてくるんだけどね。 >>779
様子見て問題ないなら買うよ
bz3なら即買いしたんだがな これはトヨタと開発してるし何も問題がない >>787
今はどこのメーカーのガソリン車乗ってるの？ >>788
たかのバッテリ車がハイブリットと同じ値段とかｗ 部品数考えてもおかしいよ さすが中国様だな
日本はもう地球に要らないからさっさと滅べ >>792
EVは基本、航続距離を金で買う
BYDなんて買ったらリセールないし恥ずかしいから乗らないけど >>774
ヒュンダイのionic5の炎上事故知らない
おめでたいゆとり君かな？ BYDは５，６年前までほとんど無名だったのに今やテスラに次ぐEVメーカ >>798
ハイブリッドが一番燃えてるんだけど知ってる？ そもそも現状は電力は火力発電で生み出されるから
どのみち化石燃料使って電気自動車乗ることになるからecoじゃないんだよなw EV車なんてのは正式にガソリン車が禁止になってから乗るべきものだよ。 >>802
太陽光で発電した電気で充電する時代が来る まだ発売もしてないのに
アイオニックは爆死
さて今回は？ >>789
トヨタとスバルフォルクスワーゲンと他
アウトバック新型と3.6リッター2台
LSとアルファード 荷物載せ用にヴォクシー
プジョーの208EVが近場用だな >>808
太陽光で水素を生み出す未来が待っている DVDネタとパンツの書き込みが少ないw
ヤフコメ化してるな >>810
そんだけ持ってるならEV買っても無問題だよな
EVがメインカーになるのは遠い先 中国産EVを税金で応援してくれるなんて日本人は親切だね トヨタにはEV技術がないからどうなるんだろうね
２０３０年には売り上げが半減しててもおかしくない >>808
50年後の話しなw
将来的には宇宙太陽光発電が主流になるだろう。
衛星で蓄電してマイクロ波に変換して地上に
無線で送電して蓄電池に充電な。 >>818
いまだに伸び悩むEV販売数がいうことなのｗ >>818
おそらく水素電池を開発実用化して
水素自動車を販売するだろう。 >>822
ウクライナではＥＶは使えないよｗ ゴミ同然ですから EVに全力で投資できるテスラ、BYD
対してガソリン車を作りながらEV開発もしないといけないトヨタ
１０年後の世界はEＶ車のみ
もう先見えてるけどな >>808
太陽光で充電するのに必要なのは、自宅じゃなく勤め先の充電設備の充実なんだよね
昼間に充電しないといけないから >>811
夏は良いが真冬は電費ガタ落ち
帰りに渋滞ハマったら終わる
485キロなら冬は380キロくらいか？
>>816
EVはサブだね 帰ってきてガソリンならすぐ家に入れるがイチイチ充電メンドイし
車庫に置いたら勝手に充電して欲しいわ >>825
いや、未来人の予言ですよw
今から約10年前のな。
何げに新型コロナの流行も当てていた…
職業天使の予言で検索してごらん。 各社の電気自動車を揃えてロングドライブとかやると、ワーストはたいてい日本車で、テスラはもちろん韓国車にも負けてる >>830
EVモデルだよｗ 同じ値段では技術力と資産価値は圧倒的プリだぞｗ >>832
EVはダメだ論って日本製EVがダメなだけなんだよなｗ >>832
はいはいｗ シナチョンさんは自国で売れよｗ いま電気代高いけどEVの維持費ってどんなもんなんだろうか 何で五毛は昨日からこんな必死なんだろ。何百万台も出てんのに何で町で走ってる映像が見当たらないのか
プロモーションでアピールしてるのではなく実際購入した奴の走ってるところを見せてほしい 元祖EV車と言えばラジコンなんだよなあ。
タミヤとかに協力仰げばいいのにw >>835
支那国内ですらEV離れしてるのに何言ってんだか >>11
その通り
中国人には品質管理という概念がない >>842
国内で価値がバレたから、日本に来たのではｗ EVがどうというより、自動車の足回りとか動力以外の部分へのこだわりって
テスラや中国のＥＶ台頭を見るとどうでもよかったんだなｗ >>844
支那国内ですら売れなくなったからじゃね >>843
そもそも耐久性と仕上がり品質では日本メーカーはやはり最強クラス 自民党の二階みたいな中国とアッー！な関係な奴らがいるんだろうな >>844
5chを見ればわかるだろう、シナ系住民が増えているぜ。。。 そういえば、YouTubeでEVの動画見てて思ったんだけど、高速道路のサービスエリアで充電した場合は料金高いのかな？ >>847
＞自動車の足回りとか動力以外の部分へのこだわりって
テスラは家電的なアプローチをしてていろいろ問題が出てるよ
故障したらドアすら開かずに自分の車に乗り込むことすらできなくなったり 共産主義の1党独裁国家が
いっちょ前に資本主義国家の真似をするな。
ゲス共が。 >>854
ここは政治を語るのかｗ 別になに主義とかは関係なくＥＶは買わないぞ >>855
円高なら３００万くらいにはなってたかもな >>784
脳みそアプデしろ
いつまでボカンチャイナやってんだ
欧州でBYDの電気バスは数千台走ってる
日本はゼロ
数千台走ったビッグデータは次の開発に生かされてさらに改良されていく
日本はまだデータすら持ってないヨチヨチ歩きの赤ちゃん >>844
買える人がいない、の間違いだな
貧困日本人に買える額じゃない >>849
同意
EVが電池とモーターの性能だけと勘違いしてるバカが多過ぎる
それ以外の性能や耐久性の重要性の意味が分ってないのはド素人 >>818
ん？売上は今年過去最高だったが？減速する兆しが全く見えない >>858
＞数千台走ったビッグデータは次の開発に生かされてさらに改良されていく
有料ベータテスターか >>858
４，５年なんてEVの世界ではひと昔なんだよね
ここに巣くってる頭の弱いネトウヨは２０年前で時が止まってるようだけど >>865
だから支那で売れなくなっちゃったよなｗ 俺は車は4台持ちだがEVなんてまだ買わねえよ
買うのなら整備網がしっかりしてるメーカー買うわ エンジン車はエンジン狙いで盗難が相次ぐけど、EVはどうなんだ？盗難される？ >>858
ゼロではないぞｗ 京都あたりはＢＹＤのＥＶバスが走っている。ＥＶ走行でビッグデータとかｗ はいはいｗ このニュー速の予言者様当たるかなあw
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している >>871
資産価値がないので未来が暗いＥＶだぞｗ 中華EVがこれからドンドン改良されていくなら、改良されてから買えばいいよね。
いつになるかは知らんけど >>874
＞最後の花火ってやつだな
支那BYDの日本進出もこれで最後か >>875
盗まれる心配が少ないなら治安が悪い日本では選択肢になるね 想像より100万高かったわ
普通にリーフ買いますね EVEV言ってるバカほど車持ってない。
どういう精神状態で書いてるんだ？
金もらってるか薬キメてるか
どっちかだろ。 >>869
そのトヨタのEVの師匠がBYDなんだが？ｗ >>879
いわゆる金をどぶに捨て、人がいらないものを買うのかｗ そこまで自虐するのｗ >>883
EV関連大半の特許をトヨタが押さえてるのに？ テスラの工場の従業員駐車場の写真なんだけど、これに答えが載ってるなw
https://i.imgur.com/KzInhAd.jpg >>883
はいはいｗ 名誉師匠のタイトルやるから、帰れおｗ >>886
ソース不明だが実際使えてない特許持ってても意味ないわな >>872
何言ってんだ？
欧州で走ってる日本製EVバスの話だアホ
ゼロだよ
どこに給電施設設けて、バッテリー交換は何年おきにやるのか、寒冷地での運用
EVなんて作ったら終わりじゃねえんだよバーカ
データを蓄積して改善していくのが製造業だアホ
欧州で走ってる日本製EVバスは何台あるんだ？ゼロだアホ >>877
敵国メーカーであるリスクもえるから俺は無理
リセールなんてそりゃ酷いだろうし
俺はリセールも良いガソリンスポーツカーまだまだ楽しむ
EVの時代が来るか分からないがそれまではガソリン車乗り続けるな >>893
支那で販売するんだから支那クオリティでいいじゃん 発火発火とか騒いでる脳みそアプデできてないバカはモバイルバッテリーどこの使ってんの？ｗ
人気販売数ブッチギリ1位のAnkerが中国企業だってことすら知らんアホなん？ｗ >>901
そんなにEVが良いなら、自分のEV自慢するよねw 中国大使館の近くに住んでるが
走ってるのをほとんど見かけない >>903
結局日本メーカー終わりって言いたい奴が多いんだよな
まあ確かにエンジンでは勝てない仕方ないのかもだけど
モデル3も乗ったことあるけどやはりエンジン最高や 日本に出回ってるモバイルバッテリーの9割シナ製だアホ
チャイナボカンに怯えるネトウヨはどこのメーカーの使ってんの？ｗ
勿論国産だよな？国産のメーカー思いつかないけどｗ スマホや家電ならいいけどさ、命のっける製品に中華メーカー設計品は無理だわぁ
いや１００歩譲って60kmキロの街海苔オンリーならわかるけど
高速で100キロは出せんわｗ >>908
電動アシスト自転車でも普通の人は国産メーカーを買う。 >>908
日産のEV電池どこ製か調べてみたら？ｗ 日本メーカーだから日本製バッテリー乗っけてるとか勘違いしてるバカっておるの？
日産が世界最大手・中国CATLから初採用、主要自動車メーカー「電池調達」の全貌
https://newswitch.jp/p/20839 >>914
おまえ中国メーカーのモノを買っとけ！
俺は買わん。
保証がないし。 >>913
いやそういう問題じゃなくてな、ハブボルトひとつとっても信用ならんのよｗ
クルマは電池だけで走ってるわけじゃあないし走る止まる曲がる
そのすべてが信用ならんわけよｗ で乗り心地とかブレーキとか安全性とか自動運転とかはどうなの？ >>914
初採用って書いてあるから今まではAESC(中国企業日本生産)とパナだけだったんじゃね？
複数社調達にCATLも加わったってだけじゃね？特に中国向けはしゃーないだろ。
まさか今後CATLだけしか使わないと思ってる？ さすがにパンツメーカーが電気自動車作るのは無理がある 悪くはないと思うけど今日本でEV車買う人は見せびらかすために買っている。そうなら値段考えずテスラ一択なんじゃない ハイブリッド乗れよ
多分あれが現状では1番使いがって良いはずだぞ EVは都市部住みのセカンドカーだろ
地方民には無縁のクルマ 真冬の気温が氷点下近くになる地域だとバッテリーヒーターと急速充電スタンドが近場に無い地域はEV無理だよ たっか！
貧乏人はまず値段で却下、そして老害も田舎ヤンキーも意識高い2馬カップルも買わねーだろどこに商機あるん？？ >>844
ここで一生懸命宣伝してる奴に買うか聞いてみ？
絶対答えないからw テスラモデルSプラッドの0-100k/hは1.99秒
ガソリン車がこれに勝つのは不可能
だからポルシェはテスラ同様に3モーター搭載のタイカンを開発
ガソリン車の911ターボでは全くテスラに歯が立たないから >>933
でもサーキット行けば連続周回出来ないしニュル7分30秒くらいだろ
ニュルではGT-Rより遅いけどね >>539
希望は関係ないだろ。それとも逆転出来るシナリオあるのか？ >>933
テスラ等EVは0-100加速が取り柄
というかEVは加速でタイムを稼ぐ
例えばタイカンの兄弟車アウディRS eトロンGT
現在のEVスポーツでは最高レベル
富士のタイムが1分59秒くらい
コーナーではドライバーが重い重い言っとるね
2.5トンの車だからな仕方ないね
モーター出力上げるにはバカでかいバッテリーは必須だから
まあ街乗り良さそうだし電費気にしなければ良いんじゃない
https://youtu.be/NTOkyBBo3iQ >>940
BYD2022年累計(1-11月)登録台数
22台(内バスが11台)
輸入車新車登録台数速報
https://www.jaia-jp.org/stat/
11台で覇権取ったと誇られてもね。
もともとニッチなのよEVバス自体が。 しばらくすればキャッシュバック300万とか始めて
そのあと撤退するだろw この前、京都でヒュンダイのアイオニックみたわ。
タクシーやったけどな。
なのでこれもタクシーがメインになるかも。
自家用はまだまだやろな。 >>944
おwwwwこwwwwとwwwwわwwwwりwwwwwwwwwwwwwwww
糞だっせぇwwwwwwww
ねぇ恥とかないの？wwwwwwww🥳 BYD 詳細情報記事
BYD、新型バッテリEV「ATTO 3」説明会 日本での販売価格や仕様装備などについて東福寺厚樹社長が解説
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1461/238/amp.index.html BYDはトヨタがOEMて売り出したらかなり売れそうな気も トヨタのエンブレム無いと売れないよ日本では。トヨタ品質クリアできればだけどね 中国はなかなかこの分野で攻めてくるねぇ。
けど、中国製ならこの製品では補助金無しで280万ぐらいが妥当。
補助金活用で150万～190万にならなきゃ中国製の価値は無いな。 五毛はボキャブラリーが少ないから煽りもワンパターン
上の方から指示した通りの書き込みしかしないから全てが形式化 >>942
だから今後EVバスが増えてきたとき逆転出来るシナリオはあるのか？を聞いてる >>956
そういうのは増えてからいうことだよ。
詭弁のガイドライン
3. 自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
「何年か後、EVバスが増えた時に逆転するシナリオはあるのか？」
増えるとは具体的に「いつ」「どれだけ」(シェアでも台数でもok)のことを言ってるのかな？あなたの予測する「数値で」示してください。 >>957
結局アイデアはないけど日本は神の国ってやつだな
そんな考えだからダメな国になった EVバスガー言ってるのは統計データ出さず、スゴイスゴイ言ってイメージだけで押し切ろうとしてる輩ってことだよw 昔に比べたら随分下がった
2025年以降はガソリンはPHEVしか発売無くなるからBEVでも良いかなって感じ
ランニングコストがPHEVより段違いに安いからね EVの場合は構造が簡単だから内部構造でだいたいの性能がバレるが
これは公開してないね BEVはエンジンオイルとか替える必要ないからディーラーに行く機会が減るな
省人化進む LEPだから発火もしない
日本人はガラパゴス化してるから知らんけど >>969
数値もデータも何も出さないヤツが何かいってらw 今はPHEVが無難だけど電気スタンド増加とガソリンスタンド減少が顕著になってきたら微妙感醸し出す 消費者への直接的な恩恵が感じられないんだよな、EV 俺はガソリン車であと10年頑張る
その頃には電気スタンドも普及してガソリンスタンドが消えるでしょ
そしたらガソリン車好きにBEV買える値段でガソリン車売り付けて撤退 >>976
購入者には莫大な税金補助金が出るのでお得感ある。
10年前のエコカー補助金とは比べものにならないくらい。
ランニングコストは自宅充電メインならガソリンより安上がり。 >>976
自動車各社がガソリン車撤退するから選択肢が無くなる定め
25年のユーロ7施行から体感するだろうな 家持ちソーラーパネル持ちの金持ちにはEVは超恩恵ある
そんな人間はテスラだろうけど 軽く調べた結果
ATTO 3
車両重量は1750kg
交流同期電動機によって前輪を駆動
リン酸鉄リチウムイオン電池でバッテリーの容量は58.56kWh
カタログ通りならバッテリー寿命は１０年は持ちそう
駆動方式はFWDで最高出力204PS150kW）最大トルク310N・m
航続距離WLTCモードで485km
バッテリーの温度管理は、エアコンの冷媒を使った直冷方式
急速充電の充電容量には期待できそう
性能としては悪くないが実際に運用して乗らないとね >>963
EVとバスは相性がいい
走る場所が決まってるからな
ヨーロッパは近い将来EVバスに全て置き換わる
BYDのEVバスが既にヨーロッパで数千台走ってるのに日本製EVバスはゼロ
悔しいのおｗ >>964
でもこの価格は高いわな
整備販売網が脆弱すぎて買わないし
何よりリセールは絶望的だろ >>969
ID:AZ+nvhbG0はスルーした方がいい >>983
リセールスはすべてのEVでダメだな
そのうち激安な置き換え電池が出るだろ >>981
重いな
それだけで燃費悪そう
あと、充電の問題は電池側よりは給電側だな
100kwhを5分充電とかしたら、電圧や電流どれくらいだ？
ケーブル火災や感電事故多発しないか？
あと、電気スタンドの経営成り立つのか？ トヨタのbz4xのバッテリーは中国製やで
なお脱輪して販売停止になった模様w >>991
タイヤが取れたｗ
ようやく解決出来たが今度は第三者機関のテストで航続距離インチキ問題がｗ すでに身の回りは中国製だらけ
自動車も気付いたときには中国製 >>995
俺は日本製3台にドイツ製1台持ちだけどこれが中国製になるのか？ >>995 スニーカーとか服とか大昔から中国製だろ？人件費安い国で作られるだけw 100万高いわ
こんなならみんなリーフとか買うやろw EVはもっと安くなって充電時間がもう少し短くなればいいけど今は買えないな このスレッドは１０００を超えました。
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